"Lanchester Motor Company" - Lanchester Motor Company - Wikipedia

Lanchester Motor Company Limited kompaniyasi
TuriXususiy
SanoatAvtomobil
Taqdirtomonidan sotib olingan BSA guruhi 1930
VorisDaimler Company Limited
Tashkil etilgan(biznes) Birmingem 1899 yil (1899)
Ta'sischiFrederik Lancher
Jorj Lancher
Frenk Lancher
Ishdan bo'shatilgan1955 yildan beri harakatsiz (1955) ammo hozirda "faol"
Bosh ofis
(1930 yilgacha) Armourer Mills Birmingem
,
Angliya
Joylar soni
(1930 yilgacha)
Asarlar: Armourer Mills Sparkbrook Birmingem
Salonlar:
88 Deansgate Manchester
95 New Bond Street London
Asosiy odamlar
(1930 yilgacha) Ta'sischilar
Trevor Xemilton Barsli
Birodarlar Uitfild
Pugh birodarlar
J S Teylor
MahsulotlarAvtotransport vositalari
Ota-onaDaimler Company Limited (1930 - hozirgacha)
"Manchester Yunayted"
Mahsulot turiAvtotransport vositalari
EgasiYaguar Land Rover (2013 yildan beri)[1]
MamlakatBirlashgan Qirollik
Tanishtirdi1895
To'xtatildi1955 yil, ammo kompaniya hali ham mavjud
BozorlarXalqaro
Oldingi egalari

Lanchester Motor Company Limited kompaniyasi 1931 yil boshigacha Armourer Mills, Montgomery ko'chasida joylashgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi edi. Sparkbruk, Birmingem va keyin Sendi Leynda, Koventri Angliya. Marche 1955 yilda ishlab chiqarilgan so'nggi Lanchesterdan beri foydalanilmay kelmoqda. Lanchester Motor Company Limited kompaniyasi hanuzgacha faol kompaniya sifatida ro'yxatdan o'tkazilgan va har yili hisob-kitoblar olib borilmoqda, ammo 2014 yilga kelib u "savdo-sotiqdan tashqari" deb belgilangan.

"Lanchester" kompaniyasi tomonidan sotib olingan BSA guruhi 1930 yil oxirida, keyin uning mashinalari tomonidan ishlab chiqarilgan Daimler Daimler Coventry saytlarida. Shunday qilib, Daimler bilan Lancher uning tarkibiga kirdi Yaguar avtomobillari 1960 yilda.

1990 yilda Ford Motor Company Jaguar Cars-ni sotib oldi va u 2000 yilda hamrohlik qildi Land Rover, ular ikkala Yaguar va Land Rover-ni sotguncha Tata Motors 2008 yilda kim yaratgan Yaguar Land Rover ular uchun yordamchi xolding kompaniyasi sifatida. 2013 yilda Jaguar Cars Land Rover bilan birlashtirilib, Jaguar Land Rover Limited kompaniyasini tashkil qildi va Lanchster avtoulov brendiga huquqlar yangi tashkil etilgan inglizlarga o'tdi. ko'p millatli avtomobil ishlab chiqaruvchisi Yaguar Land Rover.[1]

Tarix

Uch aka-uka

Yigirma Sakkiz 28 ot kuchi[2] panjara
1910 yilgi misol
Edvardiyalik lanchesterlar o'zlarining konventsiyalarini o'rnatdilar, ular juda qimmat va "abadiy" yashashga mo'ljallangan edi.

Ushbu ishni uch aka-uka Lanchester boshlagan, Frederik, 19 va 20 asrlarning eng nufuzli avtomobil muhandislaridan biri, Jorj va Frenk birgalikda 1899 yil dekabrda "Lancester Dvigatel Kompani Limited" ni birlashtirgan, ular ilgari ikki aka-uka Charlz Vernon Pyu va Jon Pfdan olgan moliyaviy yordamni saqlab qolishgan. Rudj-Uitvort. Boshqalar orasida Uitfild aka-uka J. S. Teylor va Xemilton Barnsli ham bor edi - bu 1931 yilda biznesni BSA-Daimler-ga sotgan usta quruvchi.[3]

Birinchi Lanchester avtomobili ustida ish 1895 yilda boshlangan bo'lib, birinchi tamoyillardan juda katta ahamiyatga ega bo'lib ishlab chiqarilgan, a otsiz arava va u 1896 yil fevral yoki mart oylarida jamoat yo'llarida yugurdi.[4] U bir silindrli 1306 kubik dvigatelga ega edi, pistoni bir-biriga qarama-qarshi yo'nalishda aylanadigan krank millerini va volanlarni ajratib turadigan ikkita tutashtiruvchi novda bor edi. Ikki silindrli dvigatel 1897 yilda xuddi shu shassiga o'rnatilgandi va uning yonida ikkinchi to'liq avtomobil ham ishlab chiqarilgan edi. Bu 1900 yilda birinchi ishlab chiqariladigan avtoulovlarga olib keldi, oltitasi namoyishchilar sifatida ishlab chiqarilgan edi.[4] Ular ikkita silindrli, 4033 santimetr kubikli, gorizontal havo sovutadigan dvigatellarga ega bo'lib, egizak krank mili konstruktsiyasini saqlab qolishdi. Rulda-osiyolik qo'lda edi (yoki ishlov beruvchi ) g'ildirak emas. Vites qutisi ishlatilgan epitsiklik mexanizm. Birinchi avtoulovlar 1901 yilda jamoatchilikka sotilgan. 1902 yilda Lanchester disk tormozlarini bozorga chiqargan birinchi kompaniya bo'ldi. Ular mexanik va faqat oldingi g'ildiraklarda edi. Disklar juda nozik va guruch kabi juda yumshoq metalldan yasalgan. Ehtimol, ko'p narsalarni talab qiladigan narsalarni qoldiradigan bo'lsak-da, ular disk tormozining ta'rifiga to'liq mos keladi va ko'p yillar davomida bozorda boshqalarni mag'lub etdi.

Crystal Palace avtomobil ko'rgazmasi, 1903 yil yanvar

Lanchester Motor-Car Company bir nechta chiroyli transport vositalarini namoyish etadi. Bu erda dizayn yangi, yoki aksincha, u boshqa dizaynlardan farq qiladi, chunki Lancher avtomobili birinchi ingliz mashinalaridan biri bo'lgan. Dvigatel gorizontal va muvozanatli bo'lib, eng mohirona tarzda o'zgaradi, tezlikni o'zgartirish moslamasi epitsiklik poezdlar tomonidan boshqariladigan tormozlar bilan boshqariladi, elektr uchquni juda ixtiro qilingan va to'xtatib turish ham maxsus turdagi. Ushbu avtomashinalarning mexanizmini tavsiflash, ammo batafsil diagrammalarsiz mumkin emas. Ular oson ishlashi va tebranish yo'qligi bilan ajralib turadi.[5]

Barcha korpuslar tashqi koperayderlar tomonidan 1903 yilgacha tana bo'limi tashkil etilgunga qadar, 1914 yilga qadar, ko'pgina avtomobillarda Lancherning tanasi qurilgan.[4] 1904 yilda, to'liq buyurtma kitobiga qaramay, biznesda pul tugadi va The Lanchester Engine Company Limited ixtiyoriy ravishda tugatildi. Qabul qiluvchini boshqarish davridan keyin biznes qayta kapitalizatsiya qilindi va o'sha yil oxirida Lancher Motor Company Limited tarkibiga kiritildi.[4]

1904 yilgi modellarda 2470 kubometr, to'rtta silindrli, suv bilan sovutilgan, yuqori valfli dvigatellari bosimli moylash xususiyatiga ega edi, ular o'sha paytda juda g'ayrioddiy edi va endi ular epitsikli uzatmalar qutisi bilan markazga emas, balki oldingi o'rindiqlar orasiga o'rnatildi, natijada dizayni paydo bo'ldi haydovchi oldinga yaxshi o'tirgan holda va kapotsiz. Olti silindrli modellar qatoriga 1906 yilda qo'shilishdi. Texnik xususiyatlari g'ildirak boshqaruvi bilan odatiy holga kela boshladi, 1908 yildan boshlab, 1911 yil oxiridan boshlab standart bo'lib,[4] pedallar va redüktör tarmog'i vites o'zgartirishning dastlabki ikki qo'lli tizimini almashtirdi. Jorj Lancherster endi mas'ul edi, Frederik 1913 yilda iste'foga chiqqan edi. Dvigatel sport qirqida odatiy holatga o'tqazildi, yon valfli, 5,5 litrli olti silindrli dvigatel bilan, ammo juda kam qismi kasallik boshlanishidan oldin ishlab chiqarilgan Birinchi Jahon urushi. Dvigatel klapanlarining o'ziga xos xususiyati spiral buloqlardan emas, balki bargli buloqlardan foydalanish edi.[6] Frenk Lancester London savdo ofisini boshqargan.

Urush

Birinchi Jahon urushi davrida kompaniya artilleriya snaryadlari va ba'zi samolyot dvigatellarini yasadi, ammo ba'zi transport vositalari ishlab chiqarish davom etdi "Lancher" zirhli mashinalari Lansterda 38 ot kuchiga qurilgan[2] tomonidan foydalanish uchun shassi Royal Naval Air Service ustida G'arbiy front.

Urushdan keyingi

Birinchi Jahon urushidan keyin kompaniya yagona model siyosatini qabul qildi va qirq kishi hali ham epitsiklik tishli qutilar va qurtlarni qo'zg'atuvchi orqa o'qi yordamida 3-tezlikli uzatmalar qutisi bilan jihozlangan 6,2 litr hajmli yuqori dvigatelli dvigatel bilan qayta tanishtirildi. Bu juda qimmat, Rolls-Royce Silver Ghostdan ham azizroq edi va 1924 yilda Twenty One kichikroq avtomobil ishlab chiqarishni davom ettirishga muvaffaq bo'ldi. Bu 3,1 litrli olti silindrli dvigatelga ega edi. to'rt vitesli an'anaviy uzatmalar qutisi va to'rt g'ildirakli tormoz tizimlari. 1926 yilda u 3.3 litrli yigirma uchtagacha o'sdi. 1928 yilda qirqni o'ttiz to'rtta sakkizta 4.4 litrli dvigatel bilan almashtirdilar. Keyinchalik zirhli mashinalar qatori 1927 yilda oltita g'ildirakli versiyadan foydalangan holda ishlab chiqarilgan. Qirq shassi.

1928 yil uchun Jorjning so'nggi dizayni bor edi, 4446 santimetr kubikli tekis-8; faqat 126 iqtisodiy tushkunlik talabni samarali ravishda o'ldirishdan oldin qilingan.[7]

Olympia 1930 yil

Uoll-stritdagi halokatdan o'n ikki oy o'tgach, bular 1930 yil oktyabr oyida Olympia avtosalonida o'zlarining stendlarida Lancester tomonidan namoyish etilgan mashinalar edi:[8]

  • 21 ot kuchi[2] Maythorn tomonidan 6 silindrli landaulet, 1775 funt, shassisi atigi 1050 funt
  • Hooper tomonidan ishlab chiqarilgan 31 ot kuchiga ega 8 silindrli limuzin, 2300 funt, shassisi atigi 1325 funt
  • 31 HP 8 silindrli 6/7 o'rinli coupé de ville, Windovers tomonidan 2,435 funt

Dvigatellari mos ravishda 3,330 va 4,440 santimetrni tashkil etdi, ularning g'ildiraklar bazasi va izlari quyidagilardir:

  • 6 silindrli: 11 fut 1 dyuym (3,38 m) va 4 fut 8 dyuym (1,42 m)
  • 8 silindrli (3,620 m) 11 fut 10,5 dyuym (1,42 m) 4 fut 8 dyuym

Sotish yoki tugatish

Bir necha hafta ichida ularning banki kompaniyaning overdraftini 38000 funt sterling miqdorida talab qildi va kompaniya aktivlarini zudlik bilan tugatishga majbur qildi. Chunki ularning hozirgi binolari qo'shni edi BSA Sparkbrookdagi Armourer Mills kompaniyasining BSA-ga sotuvi mantiqan to'g'ri keldi. Tomas Xemilton Barnsli (1867-1930), asosiy aktsiyador, rais va boshqaruvchi direktor 1930 yil Rojdestvo kuni vafotidan oldin BSA guruhiga barcha ustav kapitalini sotish bo'yicha muzokaralar olib bordi. BSA barcha aktsiyalarni sotib olish uchun 1931 yil yanvarda yakunlandi. 26000 funt, aktivlar qiymatining bir qismi. Avtomobil ishlab chiqarish Lancherning yangi singil sho'ba korxonasiga o'tkazildi, Daimler, Motor Mills-da, Sendi Leyn, Radford, Koventri.[9][10]

Daimler

Jorj Lanchester katta dizayner sifatida saqlanib qoldi va Frank Lansterning savdo direktori bo'ldi. Hali ham Jorj Lancherster tomonidan ishlab chiqilgan birinchi yangi taklif Daimler Light Twenty, Shlangi tormoz tizimlari bo'lgan Lanchester Eighteen va Daimler versiyasi edi. suyuq volan. 1933 yil 10-yilgi versiya BSA O'n. 1937 yilgi urushdan oldingi o'n to'rtta yo'lboshchisi deyarli bir xil edi Daimler New Fifteen.

Keyin York gersogi 1920-1930 yillarda takroriy mijoz, Daimler avtomobilining kamroq namoyishkor versiyasini afzal ko'rdi va Lancher panjarasi va nishonlari bilan maxsus qurilgan Daimler tekis sakkizta limuzinlarini etkazib berishni oldi.

Urushdan keyingi, o'n ot kuchiga ega mashina Daimler ekvivalenti bo'lmagan 1287 kubometr LD10 bilan qayta tiklandi to'rt silindrli 1950 o'n to'rt / Leda. Faqat prototiplari ishlab chiqarilgan so'nggi model Sprite deb nomlangan.

Yaguar, Ford, Tata

Daimler tanazzulga yuz tutgan va 1960 yilda BSA Daimler-ning binolari va biznesini sotgan Yaguar avtomobillari shundan beri Daimler nomini eng qimmat mahsulotlarida ishlatganlar. Jaguar Ford guruhiga kirdi va undan chiqdi va 2008 yildan beri Lanchester Jaguarga tegishli Tata Motors.

Yodgorlik

Moviy plaket, Montgomeri ko'chasidagi sobiq fabrikada, Sparkbruk, Birmingem
Lancherdagi avtomobillar yodgorligi

Ochiq osmon ostidagi haykal Lancherdagi avtomobillar yodgorligi, tomonidan yaratilgan Birmingemdagi Bloomsbury Heartlands hududida Tim Tolkien, Lancester 1895 yilda birinchi to'rt g'ildirakli benzinli mashinasini qurgan joyda.

"Lanchester" mashinalari

TuriDvigatelTaxminan ishlab chiqarishYilIzohlar
"Lancher beshligi"[2]1306 kubometr bitta silindrli havo bilan sovutilgan11895Eksperimental
"Lancher Sakkiz"3459 kubometrli ikki silindrli havo bilan sovutilgan31897–1898Eksperimental
"Lancher Ten"4033 kubometrli ikki silindrli havo bilan sovutilgan1900–1904Birinchi ishlab chiqarish modeli
"Lester" o'n ikki4033 kubometrli ikki silindrli suv bilan sovutilgan1903–1904
"Lancher o'n oltita"4838 kubometrli ikki silindrli havo bilan sovutilgan20 [4]1903–1904
"Lancher o'n sakkizinchi"4838 kubometrli ikki silindrli suv bilan sovutilgan6 [4]1904
"Lancher yigirma"2472 kub santimetr havo klapani to'rt silindrli suv bilan sovutilgan1904–1911
"Lester" o'n ikki3974 kubometrli ikki silindrli havo klapani suv bilan sovutilgan1906–1908
Lancher 283654 kubik olti silindrli havo klapani suv bilan sovutilgan1906–1911
Lancher 508145 kubometr olti silindrli havo klapani suv bilan sovutilgan1 ta mashina, 2 ta dvigatel1907Eksperimental
Lancher 384856 kub. Olti silindrli havo klapani suv bilan sovutilgan1911–1914
Lancher 253137 kubometrli to'rt silindrli havo klapani suv bilan sovutilgan1912–1914
Lancher 405482 kubik olti silindrli yon valfli suv bilan sovutilgan1914
Lancher 406178 kub santimetrli olti silindrli suv o'tkazgichi392[11]1919–1928Shassi £ 2200. 1924 yildan boshlab to'rt g'ildirakli tormoz tizimlari
Lancher 212930 kubometr olti silindrli yuqori kamerali suv bilan sovutilgan735 (shu jumladan yigirma uch)[11]1923–1926Shassi 1000 funt.
Lancher 232930 kubometr olti silindrli yuqori kamerali suv bilan sovutilgan735 (shu jumladan yigirma bitta)[11]1926–1931Vakuumli servo.
"Lanchester" benzinli elektr1927Eksperimental; hozir Thinktank, Birmingem ilmiy muzeyi
Lancher 30 ot kuchi4400 kub santimetrli sakkiz silindrli yuqori kamerali suv sovutgichi126[11]1929–1932Shassi £ 1325
Tomonidan sotib olingan yanvar 1931 yil
Birmingham Small Arms Company Limited
"Lanchester" 15/18 va o'n sakkizta2504 kub (1935 yildan 2390 kub, 1936 yildan 2565 santimetr) olti silindrli havo klapani suv bilan sovutilganTaxminan 2650[12]1932–1940Nishon Daimler Light 20. Suyuq volan.
"Lanchester Ten" LA101203 kub (1936 yildan 1444 santimetr) to'rtta silindrli havo klapani suv bilan sovutilganTaxminan 12250[12]1933–1936Suyuq volan. 1935 yilgacha gidravlik tormoz tizimlari.
"Lancher Light Six"1378 kubometr olti silindrli havo klapani suv bilan sovutilganTaxminan 1075[12]1935–1936Salon, Sport salon, Drophead kupesi. BSA ga o'xshash.
"Lester" o'n bir1444 santimetr kubikli to'rt silindrli havo klapani suv bilan sovutilgan2000 yil[12]1937–1940Salon, Sport salon.
"Lanchester o'n to'rtta yo'l egasi"1527 santimetr (1938 yildan 1809 kubometr) olti silindrli havo klapani suv bilan sovutilgan2000 yil[12]1937–1940Salon, Sport salon. bendiks tormozlari
"Lanchester Ten" LD101287 kubometrli to'rt silindrli havo klapani suv bilan sovutilgan30301946–1951Mustaqil old osma, Mexanik tormoz tizimlari
"Lester" o'n to'rt / Leda1968 santimetr kubikli to'rt silindrli havo klapani suv bilan sovutilgan21001950–19541953 yil Daimler Conquest tomonidan ishlab chiqarilgan nishon uchun ajratilgan. Salon va ochiladigan kupe.
"Lanchester Sprite"1622 kubometrli to'rt silindrli havo klapani suv bilan sovutilgan101954–1956Hobbs avtomat uzatmalar qutisi. Ishlab chiqarishga erishilmadi.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "UK00000410560 savdo markasi raqami". Intellektual mulk idorasi. Crown (Buyuk Britaniya hukumati). Olingan 26 yanvar 2018.
  2. ^ a b v d RAC reytingi
  3. ^ Entoni Bird va Frensis Xatton-Stott, "Lanchester Motorcars", tarix, Kassell, London 1965 yil
  4. ^ a b v d e f g Georgano, N. (2000). Beaulieu Avtomobil Ensiklopediyasi. London: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  5. ^ Crystal Palace avtomobil ko'rgazmasi, The Times1903 yil 31-yanvar, shanba; pg. 9; 36992-son; col A
  6. ^ Rankin Kennedi milodiy (1912). Avtoulovlar kitobi. Kakton.
  7. ^ Apral, K. "Lancher 1930". www.classiccarcatalogue.com. Olingan 10 iyul 2013.
  8. ^ Olympia Show.-Katta avtomobillar, ingliz va chet el The Times1930 yil 23 oktyabr, payshanba; pg. 8; 45651-sonli nashr
  9. ^ "Lanchester kompaniyasi". Avtotransport muxbirimizdan. The Times, 1931 yil 6-yanvar, seshanba, p. 10; 45713-son
  10. ^ "Birmingem Small Arms Company. Qiyin savdo yili, muhim bitimlar amalga oshirildi". The Times, 1931 yil 28-noyabr, shanba, p. 17; 45992-sonli nashr
  11. ^ a b v d Bolduin, N. (1994). 20-yillarning avtoulovlarining A-Z. Devon, Buyuk Britaniya: Bay View kitoblari. ISBN  1-870979-53-2.
  12. ^ a b v d e Sedgvik, M. (1989). 30-yillardagi A-Z avtoulovlari. Devon, Buyuk Britaniya: Bay View kitoblari. ISBN  1-870979-38-9.

Tashqi havolalar