Birmingem kichik qurollar kompaniyasi - Birmingham Small Arms Company

Ushbu maqola 1861-1973 yillarda Buyuk Britaniyaning ishlab chiqaruvchisi haqida. 1978 yildan keyin BSA nomidan foydalanishga qonuniy huquqlarga ega bo'lgan mototsikl ishlab chiqaruvchisi uchun qarang BSA kompaniyasi.

Birmingham Small Arms Company Limited (BSA)
Ro'yxatdagi kompaniya
Taqdir1973 yilgacha sotib olingan qoldiq Marganets bronza xoldingi
Tashkil etilganQurol kvartali, Birmingem, Angliya, 1861 yil
Ishdan bo'shatilgan1973
Bosh ofis
Birmingem
,
Buyuk Britaniya
Asosiy odamlar
Mahsulotlar
Filiallar
Izohlar / ma'lumotnomalar
  • BSA markali velosipedlar hozirda Hindistonda TI Cycles of India tomonidan ishlab chiqarilgan va tarqatilgan.
  • BSA brendiga ega mototsikllar 1979 yildan keyin qisqa vaqt ichida hozirgi kunda tanilgan kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan BSA Regal
  • BSA markali pnevmatik miltiqlar Birmingemda Ispaniya ishlab chiqaruvchisining sho'ba korxonasida ishlab chiqariladi Gamo
1930 yil 18-iyulda chiqarilgan Birmingham Small Arms Company Ltd.ning ulushi

Birmingham Small Arms Company Limited (BSA) Buyuk Britaniyaning yirik sanoat kombinati, harbiy va sport qurollarini ishlab chiqaruvchi korxonalar guruhi edi; velosipedlar; mototsikllar; avtomobillar; avtobuslar va kuzovlar; po'lat; temir to'qimalar; qo'l, kuch va mashina vositalar; ko'mirni tozalash va qayta ishlash zavodlari; sinterlangan metallar; va qattiq xrom jarayoni.

Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, BSA o'z biznesini yaxshi boshqarolmadi va 1973 yilda hukumat tomonidan uyushtirilgan qutqaruv operatsiyasi shu kabi operatsiyalarni egallab olishga olib keldi. Ushbu jarayondan omon qolgan ozgina odamlar boshqa korxonalar mulkiga aylanib qolishdi.

BSA sanoat guruhining tarixi

Mashina qurollari

BSA 1861 yil iyun oyida boshlangan Qurol kvartali, Birmingem, Angliya. Uni Birmingem kichik qurol savdosi assotsiatsiyasining o'n to'rt qurolli a'zosi, xususan, texnika bilan qurol ishlab chiqarish uchun tashkil etgan. Ular buni buni qilishga undashgan Urush idorasi BSA qurolsozlariga texnik rasmlarga va urush idoralariga bepul kirish huquqini berdi Ornance kengashi "s Qirollik kichik qurollar fabrikasi fabrika Enfild. Enfildda o'rnatilgan AQShda ishlab chiqarilgan yangi dastgohlar mahoratli ustalarga ehtiyoj sezmasdan ishlab chiqarish hajmini ancha oshirdi.[1] Ushbu yangi texnika Birmingemga qismlarning almashinuvchanligi.[2]

BSA miltig'i 1860 yildan 1870 yilgacha bo'lgan

BSA 25 gektar (10 ga) erni sotib oldi Kichik Xit, Birmingem, u erda zavod qurdi va uni Armory Road deb ataydigan joyda yo'l ochdi.[3] Ularning korxonasi 1863 yilda 20 ming turk piyoda miltig'iga buyurtma bilan mukofotlangan.[3]

1863 yilda aksiyadorlar direktorlar kengashini saylaganlarida BSA boshqaruv tizimi o'zgartirildi: Jozef Uilson, Semyuel Bakli, Isaak Xollis, Charlz Playfeyr, Charlz Pris, Birmingem meri Ser Jon Ratkliff (1798-1864), Edvard Gem va JF Svinbern boshchiligida Jon Dent Gudman (1816-1900).[4]

Noto'g'ri talab

Birinchi urush idorasi shartnomasi 1868 yilgacha kelishilmagan edi. 1879 yilda zavod bir yil davomida ishlamay qoldi.[5]

Yangi korxonalar

Velosipedlar

Keyingi 1880 yilda BSA velosiped ishlab chiqarishga aylandi.[5] Qurol fabrikasi tsikl qismlarini ishlab chiqarishga juda mos edi. Qaysi tsikllar kerak edi, ko'p miqdorda standart qismlar arzon narxlarda aniq ishlov berildi.[2] 1880 yilda BSA ishlab chiqarilgan Otto Dicycle, 1880-yillarda kompaniya ishlab chiqarishni boshladi xavfsizlik velosipedlari o'z hisobiga va 1905 yilgacha emas, balki kompaniyaning birinchi eksperimenti edi mototsikl qurilgan. 1887 yilda velosiped ishlab chiqarish to'xtatildi, chunki kompaniya uni ishlab chiqarishga e'tibor qaratdi Li-Metford Britaniya armiyasini u bilan qayta jihozlagan Urush idorasi uchun jurnal yuklaydigan miltiq. Buyurtma haftasiga 1200 ta miltiqqa mo'ljallangan edi. BSA 1908 yildan o'z nomidan velosiped ishlab chiqarishni tavsiya qildi. BSA Cycles Ltd 1919 yilda ham velosiped, ham mototsikl ishlab chiqarish uchun tashkil etilgan. BSA velosiped biznesini sotdi Rali 1953 yilda velosiped va mototsikl biznesini ajratib bo'lgandan keyin 1957 yilda.

Velosiped komponentlari

1893 yilda BSA velosiped markazlarini tayyorlashni boshladi[4] 1936 yilgacha velosiped qismlari bilan tsikl savdosini davom ettirdi. BSA sotib oldi Eadie ishlab chiqarish kompaniyasi 1907 yilda Redditch tomonidan ishlab chiqarilgan va shuning uchun Eadie ikkita tezlikni uzatish moslamasi va Eadie ishlab chiqarishni boshladi qirg'oq tormozi markaz. BSA 1907 yilda Three Speed ​​Gear Syndicate bilan litsenziyaga binoan 3 tezlikli uyadan ishlab chiqarish to'g'risida shartnoma imzoladi. Bu keyinchalik deb tasniflangan Sturmey Archer X. BSA turi 1930-yillarning oxirlarida bitta qo'zg'almas vitesga va bitta vitesga ega bo'lgan "Duo" markazini taqdim etdi. 1939 yilda, ular 1945 yil atrofida 3 tezlikni markazini yaratishni tavsiya qilgunga qadar, BSA hub tishli uzatmalarini ishlab chiqarish vaqtincha to'xtatildi. Eadie coaster hub 1953 yilda ikkita BSA velosiped modelida qisqa muddatli qaytishni amalga oshirdi. 1955 yilda BSA o'zlarining uzatish moslamalarini ishlab chiqarishni butunlay to'xtatdi.

O'q-dorilar

BSA 1897 yilda o'q-dorilar biznesini Nobel-Dynamite Trustning Birmingham Metal and Munitions Company Limited qismiga sotgan. Kynoch kashshof ICI.[6]

Sparkbrook Qirollik kichik qurol fabrikasi

1906 yilda Frenk Dadli Docker kompaniyasining direktori etib tayinlandi. O'sha yilning kuziga kelib BSA biroz qiyinlashdi. Ular sotib olishgan Sparkbruk Qirollik kichik qurollar fabrikasi Urush idorasidan va buning evaziga Urush idorasi BSAga Li-Enfild miltiqlari uchun barcha buyurtmalarning to'rtdan birini berishni o'z zimmasiga oldi. Ammo, Urush idorasi o'z majburiyatlarini bajarmadi.[7] Keyingi moliyaviy inqiroz BSA kompaniyasining Eadie Manufacturing Company kompaniyasi tomonidan velosiped tarkibiy qismlari ishlab chiqaruvchisi ustidan nazoratni sotib olish to'g'risidagi shartnomani imzolashiga to'sqinlik qilmadi. Redditch, 1907 yil 11-fevralda. Ushbu qaror ikkala kompaniya aktsiyadorlari tomonidan 1907 yil 27 fevralda Birmingemdagi Grand Hotelda bo'lib o'tgan alohida favqulodda umumiy yig'ilishlarda ratifikatsiya qilingan. Albert Eadi 1931 yilda vafotigacha BSA direktori bo'lib ishlagan.[4]

Sport qurollari

Juda o'zgaruvchan harbiy bozor endi maqsadli harbiy miltiqlar, sport miltiqlari, miniatyurali miltiqlarning turli xil naqshlari va havo miltiqlari savdosi bilan ta'minlandi. Diafragma joylari talabga ega edi Bisli va boshqa harbiy miltiq uchrashuvlari.[8]

Mototsikllar

Velosiped mahsulotlariga motorli velosipedlar 1910 yilda qo'shilgan. BSA3 1⁄2 HP 1911 yilgi mavsumda Londonda 1910 yilgi Olympia Show-da namoyish etilgan. Butun BSA mahsuloti 1911, 1912 va 1913 yillarda sotilgan.[4]

Avtoulovlar

BSA mashinalari
Asosiy maqola: BSA mashinalari

Sparkbrook BSA zavodidan foydalanish maqsadida u erda avtoulovlar bo'limi tashkil etildi. Uning mustaqil qismi egallab olingan "Lanchester Motor Company". Birinchi prototip avtomobil 1907 yilda ishlab chiqarilgan. Keyingi yili BSA Cycles Ltd shirkati ostida sotilgan kompaniya 150 ta avtomobil sotdi va yana o'z hisobiga to'liq velosipedlar ishlab chiqarishni boshladi. 1909 yilga kelib yangi avtoulovlar bo'limi muvaffaqiyatsiz bo'lganligi aniq bo'ldi; tergov qo'mitasi BSA boshqaruviga uning boshqaruvidagi ko'plab muvaffaqiyatsizliklar va ularning ishlab chiqarishni yomon tashkil etilishi to'g'risida xabar berdi.

Daimler yengil va yuk mashinalari
Asosiy maqola: Daimler kompaniyasi

Dadli Doker 1906 yilda boshqaruv kengashiga qo'shilgan va 1909 yilda BSA raisining o'rinbosari etib tayinlangan. U 1902 yilda beshta yirik harakatlanuvchi aktsiyadorlik jamiyatining birlashishida ajoyib moliyaviy muvaffaqiyatga erishgan va davrning birlashish harakatining etakchisiga aylangan. U BSA ichida topilmaydigan etishmayotgan boshqaruv mahoratini sotib olishiga ishonib, u birlashish bo'yicha muzokaralarni boshladi Daimler Company Limited Koventri. Daimler va Rover o'sha paytda Britaniyaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari bo'lgan. Daimler juda katta foyda keltirardi. 1904 yilda kapital rekonstruktsiya qilinganidan so'ng Daimlerning foydasi 57 foizni tashkil etdi va 1905 va 1906 yillarda investitsiya qilingan kapitalning 150 foizi daromad keltirdi. Daimler aktsiyadorlarini jalb qilish BSA ning barqarorligi edi.[9]

1957 yil Daimler DK400 limuzini

Shunday qilib, 1910 yilda BSA Daimlerni BSA aktsiyalari bilan sotib oldi, ammo Docker kelishuvlarni olib bordi yoki yangi kombinat uchun ularning oqibatlarini baholashda e'tiborsiz qoldi yoki muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Kombayn hech qachon etarli darajada muvozanatlanmagan yoki muvofiqlashtirilmagan. Moliyaviy qoidalardan biri Daimler-ni BSA-ga yillik 100000 funt sterling miqdorida dividend to'lashga majbur qildi, bu BSA Daimler-ga kiritilgan naqd pulning taxminan 40 foizini tashkil etadi. Ushbu moliyaviy yuk Daimlerni rivojlanishni moliyalashtirish uchun juda zarur bo'lgan pul mablag'laridan mahrum qildi va Daimler kompaniyasini pulni qarz olishga majbur qildi Midland banki.[10]

BSA hali ham Sparkbrukdagi Royal Small Arms fabrikasini sotib olishdan moliyaviy jihatdan tiklanmagan edi va BSA Daimler-ni moliyalashtirish imkoniyatiga ega emas edi, yoki ikkala kompaniya ham etarli miqdordagi suyuq manbalarga ega emas edi. BSA mototsikl ishlab chiqarishni 1910 yilda davom ettirdi, bu ularning birinchi modeli 1911 yilgi mavsumda mavjud edi. 1913 yilda BSA guruhi Midland bankining bosimi bilan 300 mingta imtiyozli aksiyalar kapitalini chiqarishga majbur bo'ldi. Qisqa vaqt ichida bu likvidlik masalasini hal qilish edi, ammo guruh kapitallashuvini yanada susaytirdi.[11]

Dadli Docker 1912 yilda BSA direktori lavozimidan iste'foga chiqdi va uning o'rniga BSA kengashiga Linkoln Chandlerni o'rnatdi. Dadli Docker o'zi ishlab chiqargan BSA ~ Daimler birlashishi bilan 1902 yilda birlashishi o'rtasidagi taqqoslashni yoqtirardi. Metropolitan Carriage Wagon & Finance kompaniyasi va Patent o'qi. Biroq, BSA ~ Daimler ishida ob'ektlarning birlashishi ham bo'lmagan, na BSA yoki Daimler-ning qayta tashkil etilishi va tergov qo'mitasining 1909 yilgi hisobotida keltirilgan avvalgi tanqidlarni hisobga olgan holda, BSA o'z avtomobillarini ishlab chiqarishni davom ettirgan Daimler dvigatellaridan foydalangan holda. 1913 yilda Daimler 1000 avtomobil ishlab chiqarish uchun 5000 ishchini ish bilan ta'minlagan, bu ishlar yaxshi emasligidan dalolat beradi.[12]

Chelik korpuslar

1912 yilda BSA ikkita temir ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lar edi Hupmobile AQShda.[13]

Lyuis qurol

Lyuis avtomat avtomati

1913 yilda BSA ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi tez otiladigan pulemyotlar huquqi Amerika qit'asidan tashqari dunyoni qamrab olgan Lyuis Avtomatik Arms kompaniyasi uchun.[14]

Birinchi jahon urushi

Birinchi jahon urushi davrida kompaniya qurol ishlab chiqarishga qaytdi va o'z faoliyatini ancha kengaytirdi. BSA ishlab chiqarilgan miltiqlar, Lyuis qurollari, chig'anoqlar, velosipedlar, mototsikllar va Daimler orqali aviatsiya dvigatellari, samolyotlar va urush uchun boshqa transport vositalari hamda dastgoh asboblari.

Sulhdan so'ng BSA guruhini uning raisi quyidagicha ta'rifladi:

  • Uchta yuridik shaxs: BSA qurollari, BSA (dastgoh) vositalari † va BSA tsikllari - barchasi Sparkbrook, Smallheath va Redditch.
  • Koventridagi Daimler
  • Uilyam Jessop va Savilles Sheffilddagi ikkita po'lat ishlab chiqaruvchi kompaniya
  • Londonda Daimler Hire va Burton Griffiths †[15]
† keyinchalik BSA's nomi bilan tanilgan Asboblar guruhi.

Yangi korxonalar

Mototsikllar

Asosiy maqola: BSA mototsikllari

1919 yil noyabrda BSA birinchi 50 darajani boshladi egizak, Model E 1920 yilgi mavsum uchun 770cc yon valfli mototsikl (6-7 ot kuchiga ega).[16] Mashinada almashtiriladigan klapanlar, mexanik nasosli va favqulodda vaziyatda ishlaydigan umumiy yo'qotish moy tizimi mavjud edi. Chakana savdo narxi 130 funt sterlingni tashkil etdi. Boshqa xususiyatlar edi Amak karbüratör, zanjirli haydovchi, tanlash magneto yoki Magdyno, 7 ta plastinka debriyaj, 3 ta tezlikni uzatuvchi quti kickstarter va yangi turdagi konsol vilkasi[17]

Aviatsiya

Asosiy maqola: Daimler Airway

Urush paytida Daimler juda ko'p sonli aerodromlar va samolyotlarni qurdi va oxiriga kelib oyiga 80 ta Airco de Havilland bombardimonchi samolyotlarini qurdi. 1920 yil fevralida BSA birlashtirildi[18] dunyodagi eng yirik samolyot ishlab chiqaruvchisi nima edi, Aviatsiya ishlab chiqaruvchi kompaniya (Airco), Airco-ning Xendondagi asosiy zavodi 7000 dan 8000 gacha odamni ish bilan ta'minlagan.[19] Airco kompaniyalari guruhi har 45 daqiqada yangi samolyotni chiqarar edi.[20]

Bir necha kun ichida BSA Airco kompaniyasining moliyaviy ahvolidan ancha jiddiy ahvolda ekanligini aniqladi Jorj Xolt Tomas ochib bergan edi. Xolt Tomas zudlik bilan BSA bortidagi yangi o'rindiqdan tushib ketdi va BSA-ning barcha yangi sotib olishlari likvidator qo'liga topshirildi. Ba'zi korxonalarga bir necha yil davom ettirishga ruxsat berildi, Aviatsiya transporti va sayohati Oxir-oqibat, aktivlar Daimler Air Hire-da amalga oshiriladi Daimler Airway Limited. BSA keyingi to'rt yil davomida dividendni to'lay olmadi, zararni qoplashga harakat qilar edi.[21] 1924 yil mart oyida Daimler Airway va uning boshqaruvi asosiy tarkibiy qismga aylanganda biroz yengillikka erishildi Imperial Airways.

BSA 10 ot kuchiga ega ikki kishilik
havo sovutgichli V Twin dvigatel

Daimler avtoulovlari qatori, BSA Cycles Ltd 1921 yilda BSA nomi bilan yana avtoulovlar bozoriga V-egizak motorli yengil avtomashinasi bilan kirib keldi va 1926 yilgacha ushbu nom vaqtincha olib tashlanganiga qadar to'rt silindrli modellar paydo bo'ldi. 1929 yilda 3 va 4 g'ildirakli avtomobillarning yangi assortimenti paydo bo'ldi va ularni ishlab chiqarish 1936 yilgacha davom etdi.

1924 yil oxiriga kelib og'ir iqtisodiy sharoitlar BSA daromadlarining asosiy qismini avtomobillar va tsikllardan oldi. Hukumatning iltimosiga binoan qurilgan yirik yangi inshootlarga qaramay, harbiy maqsadlar uchun qurol-yarog 'savdosi bo'lmagan. Pensilvaniya shtatidagi Jessop Steel Co kompaniyasining aktsiyalari yo'qotishsiz yo'q qilindi.[22] 1928 yil davomida ba'zi bir BSA sho'ba korxonalarining biznesini keskin qayta qurish yuz berdi.[23]

1930 yilga kelib BSA guruhining asosiy faoliyati BSA tsikllari va Daimler avtomobillari edi.[24]

19-asrning 30-yillarida BSA nomi ostida avtomobil ishlab chiqarish to'xtatildi. BSA eng yirik mototsikl ishlab chiqaruvchisi bo'lib qoldi, ammo bozor 1920-yillarning oxiridagi hajmning yarmidan kamrog'ini tashkil etdi va ishlab chiqarish foydasiz edi, ammo BSA avtoulovlari va tsikllarining qiymati endi guruh aylanmasining yarmidan ko'pini tashkil etdi.[25]

"Lester"

Asosiy maqola: "Lanchester Motor Company"

1931 yilda "Lanchester Motor Company" Sparkbrook-da sotib olingan[26][27][1-eslatma] Daimler kompaniyasining Coventry kompaniyasiga o'tkazilgan va ularning avtomobillarini ishlab chiqarish. Birinchi yangi mahsulot Daimler Light Twenty yoki 16/20 versiyasi bo'lib, Lanchster 15/18 deb nomlangan.

1930-yillarning o'rtalarida iqtisodiy sharoit yaxshilana boshladi va BSA faoliyati va foydasi keskin o'sdi. Xalqaro taranglik yanada faollikni oshirdi. 1938 yil davomida dvigatel soyasi ishlab chiqaradigan zavod qurilgan va ishlab chiqarishga kirgan. Mototsikllar savdosi qisqargan, ammo BSA o'z o'rnini saqlab qolgan. 1937 yilgi Britaniyaning yangi ro'yxatdan o'tishlari 57000 dan 46.500 gacha tushdi. Mudofaa va harbiy texnika, shu jumladan Daimlerning Scout mashinasi Buyuk Britaniyada va eksport bozorlarida katta talabga ega edi.[28]

Qurollanish

1930-yillarda direktorlar kengashi o'zlarining qurol-yaroq uskunalarini foydalanishga qaytarish uchun sarf-xarajatlarni tasdiqladi - bu Buyuk urush tugaganidan buyon BSA yana vatanparvarlik burchini bajarishga chaqirilishi mumkinligi sababli kompaniya hisobidan saqlanib kelinmoqda. . 1939 yilda BSA a-ning loyihalarini sotib oldi avtomat vengriyalik qurolsoz dizayner tomonidan ishlab chiqilgan Pal Kirali shuningdek, uni ishlab chiqarish huquqlari. Misollar ishlab chiqarilgan 9 mm Mauser eksporti Kiraly dizayni bo'yicha kalibrli. Ushbu qurollarni ishlab chiqarish uchun har biri atigi 5 funt sterlingga tushishi taxmin qilingan. Biroq, o'sha paytda avtomatlar "gangster qurollari" deb qaraldi va uni ishlab chiqarish rejalari bekor qilindi.[29]

Ikkinchi jahon urushi

Daimler zirhli mashinasi

Ikkinchi Jahon urushi boshlangunga qadar Small Heathdagi BSA Guns Ltd Buyuk Britaniyada miltiq ishlab chiqaradigan yagona zavod edi. The Qirollik ordnance fabrikalari 1941 yilgacha ishlab chiqarishni boshlamagan. BSA Guns Ltd ham ishlab chiqargan .303 Browning pulemyotlari uchun Havo vazirligi 1939 yil mart oyida haftasiga 600 ta qurol va Braunning ishlab chiqarilishi 1942 yil mart oyiga qadar 16,390 oyiga yetishi kerak edi. Qurolli kuchlar 500 kubometrli yon valfni tanladilar BSA M20 mototsiklni afzal ko'rgan mashina sifatida. Urush boshlanganda hukumat BSA tarkibidagi 690 ta mashinani rekvizitsiya qildi va yana 8000 ta mashinaga buyurtma berdi. Janubiy Afrika, Irlandiya, Hindiston, Shvetsiya va Niderlandiya ham mashinalarni xohlashdi.

Hukumat qabul qildi Favqulodda kuchlar (mudofaa) to'g'risidagi qonun 1939 yil 24 avgustda oziq-ovqat, sayohat, er va materiallarni rekvizitsiya qilish, ishchi kuchi va qishloq xo'jaligi ishlab chiqarishiga ta'sir qiluvchi mudofaa qoidalarini ishlab chiqishga ruxsat berish. 1940 yil 22-mayda favqulodda vaziyatlar to'g'risida (mudofaa) to'g'risidagi ikkinchi qonun qabul qilinib, mehnatga majburlanishga ruxsat berildi. Frantsiyaning qulashi Hukumat rejalashtirishda va uning katta qismini o'rab olishda kutilmagan edi Britaniya ekspeditsiya kuchlari Dunkirkning cho'ntagiga shoshilinch ravishda olib keldi evakuatsiya B.E.F ning ushbu qismidan, ularning jihozlari tashlab yuborilganidan keyin. Buyuk Britaniyaning zudlik bilan bosib olinishi xavfi oldida "qurol yo'q, transport yo'q, asbob-uskuna yo'q" degan ahmoqona holat. Natsist kuchlari tomonidan qayd etilgan Imperator Bosh shtabi boshlig'i Feldmarshal ser Alan Bruk, 1-viscount Alanbrooke 1940 yil 2-iyuldagi kundalik yozuvlarida.[30]

G14 bilan yon yo'l va Lyuis qurol

Ning yaratilishi Uy qo'riqchisi (dastlab mahalliy mudofaa ko'ngillilari sifatida) quyidagi Entoni Eden 1940 yil 14-may, seshanba kuni Xalqqa eshittirilgan murojaat ham ushbu yangi kuchni qurollantirish uchun qurol ishlab chiqarishga bo'lgan talabni keltirib chiqardi. Buyuk Britaniyadagi yagona miltiq ishlab chiqaruvchisi sifatida BSA ushbu ko'rsatkichga ko'tarilishi kerak edi va ishchi kuchi ixtiyoriy ravishda etti kunlik haftaga o'tdi.[31] Mototsikl ishlab chiqarish haftasiga 500 dan 1000 tagacha tezlashtirildi, ya'ni har 5 daqiqada tayyor mashina ishlab chiqarish liniyasidan chiqib ketishini anglatadi. Mototsikl bo'limi 1939 yilda Dyunkerkdan keyin ikki baravar ko'paygan talab tufayli saqlanib qolgan edi. Shu bilan birga, BSA xodimlari Buyuk Britaniyaning barcha qismlarida 250 ming ofitser va erkaklarga mototsikl haydash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ma'ruzalar va namoyishlar o'tkazdilar.

Small Heath-dagi BSA zavodi edi bombardimon qilingan tomonidan Luftwaffe 1940 yil 26-avgustda mamlakatdagi xizmat miltiqlarida ishlaydigan yagona bochkaning tegirmoniga bitta yuqori portlovchi bomba va otash yoqib yuborgan dushman kelib tushdi va bu 750 ta yo'qotib bo'lmaydigan darajada yo'qotishga olib keldi. dastgoh asboblari ammo xayriyatki inson hayoti yuq.[32] Yana ikkita havo reydlari 1940 yil 19 va 22 noyabrda bo'lib o'tdi.[33] 19-noyabrdagi havo reydi eng katta zararni keltirib chiqardi, natijada ishlab chiqarish yo'qotildi va yuzlab ishchilar tuzoqqa tushdi. Ikki BSA tungi smenada ishlaydigan elektrchilar Alf Stivens va Alf Gudvin o'z hamkasblarini qutqarishda yordam berishdi. Alf Stivens ushbu mukofot bilan taqdirlandi Jorj medali qutqarishda fidokorona jasorati uchun va Alf Gudvin mukofotlangan Britaniya imperiyasi medali.[iqtibos kerak ] Ishlarga jalb qilingan ishchilar Fuqaro muhofazasi zavodni ishlab chiqarishga qaytarish uchun tanalarni qidirish va tozalashga yordam berish uchun olib kelingan. Noyabr oyidagi reydlarning aniq samarasi to'rt qavatli 1915 yildagi mashinasozlik do'konlarini, 1863 qurol ishlab chiqaruvchilarning asl binosi va unga yaqin binolarni, 1600 dastgohni yo'q qilish, 53 ishchini o'ldirish, ulardan 89, 30 kishini jiddiy jarohat olish va miltiq ishlab chiqarishni to'xtatish edi. uch oy.

A ga o'rnatilgan to'rtta Besa avtomati Vickers Tank, Light, AA Mk I

Hukumat Ta'minot vazirligi va BSA darhol butun Britaniyada ishlab chiqarishni tarqatish jarayonini boshladi soya zavodi sxema. Fabrikalar tashkil etildi Tipton, Dadli, Semvik, Blackheath, Xayr, Kidderminster, Stourport, Taysli va Bromsgrove Browning pulemyotlarini ishlab chiqarish, Stok, Korsam va Nyukasl-Laym ostida ishlab chiqarilgan Hispano to'pi, "Lester" va Studli yo'li ishlab chiqarilgan Besa pulemyoti, Ruislip ishlab chiqarilgan Oerlikon 20 mm to'pi, Stafford ishlab chiqarilgan raketa snaryadlari, Tamvort ishlab chiqarilgan ikki poydevorli qurol aravalari, Mensfild ishlab chiqarilgan O'g'il bolalar tankga qarshi qurol va Sherli ishlab chiqarilgan miltiqlar. Bular 1940 yilgi blitsdan keyingi ikki yilda ochilgan Small Heath va boshqa BSA fabrikalariga qo'shimcha ravishda tarqalgan zavodlar edi. Kichik Xit eng yuqori cho'qqisida urush ishlab chiqaradigan 67 ta fabrikani boshqargan. BSA operatsiyalari litsenziya asosida boshqa kompaniyalarga ham tarqatildi.

Parashyut velosiped

1941 yilda BSA yangi pedal tsiklini ishlab chiqarishga yaqinlashdi, ayniqsa maksimal og'irlik uchun atigi 22 funt sterling havo bilan foydalanish. Buning uchun ramka dizaynida yangi kontseptsiya kerak edi, u BSA tomonidan ishlab chiqarilgan, dizayn og'irligidan bir funtga kam bo'lgan 21 funt og'irlikdagi va shuningdek, 50 milya samarali ishlash muddati uchun dizayn talabidan oshib ketdi. 60,000 dan ortiq katlanadigan velosipedlar ishlab chiqarilgan, bu Ikkinchi Jahon urushi davrida harbiy velosiped ishlab chiqarishning yarmiga teng. BSA ham ishlab chiqarilgan katlanadigan mototsikllar havo-desant diviziyasi uchun. 1942 yil oxirida BSA tekshiruv o'tkazdi Maxsus operatsiyalar ijro etuvchi ishlab chiqilgan Welgun ishlab chiqarish maqsadida. 1948 yil aprel oyidan boshlab BSA qurolni kerakli miqdorda ishlab chiqarishga tayyor edi, ammo arzonroq va unchalik aniq bo'lmagan Sten Mk IV ta'minot vazirligi tomonidan ishlab chiqarish uchun qabul qilindi.[34] BSA sotib oldi Quyosh nuri dan mototsikl va velosiped biznesi Associated Motor Cycles Ltd 1943 yilda va undan keyin Ariel Motors Ltd 1944 yilda. Mojaro paytida BSA Li-Enfield-dan 1 250 000 dona ishlab chiqargan .303 ta xizmat miltig'i, 404 383 ta. Sten sub-pulemyotlar, 468,098 Browning pulemyotlari va yana 100,000 ga teng zaxira buyumlar, 42,532 Hispano to'pi, 32,971 Oerlikon to'pi, 59,322 7,9 mm Besa pulemyotlari, 3,218 15 mm Besa pulemyotlari, 68,882 Boys tankga qarshi qurollar, 126,334 mototsikllar, 128,000 harbiy velosipedlar (ularning 60 mingdan ortig'i buklanuvchi parashyutchi velosipedlari), 10.000.000 qobiq sug'urta qutilari, 3 485 335 ta jurnal va 750 000 ta zenit raketalari qurolli kuchlarga etkazib berildi.[31]

Shu bilan birga, guruhning boshqa qismlari ham shu kabi muammolarga duch kelishdi. Ikkinchi Jahon Urushidan oldin Daimler boshqa Koventri dvigatel ishlab chiqaruvchilari bilan hukumat tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan aeroport dvigatellarini ishlab chiqarish sxemasi bilan bog'langan va unga ikkita soya fabrikasi ajratilgan edi. Bundan tashqari, BSA-ga tegishli Daimler ishlab chiqarardi Skaut mashinalari Va Daimler Mk I zirhli mashinalari, BSA tomonidan Kventri shahridagi Kichik Xitda ishlab chiqarilgan, shuningdek qurol minoralari, qurol qismlari, tank uzatmalari, raketa snaryadlari va boshqa o'q-dorilar. Ushbu faoliyat dushmanning e'tiboridan chetda qolmadi, bu Radford Worksni maqsadga aylantirdi Koventri havo hujumlari. Radford Works 1940 yil davomida to'rtta alohida havo hujumlarida to'g'ridan-to'g'ri xitlar oldi. Ushbu hujumlarning hech biri ishlab chiqarishni jiddiy ravishda buzmasligi kerak edi, ammo 1941 yil aprel oyida yana ikkita jiddiy havo reydlari o'tkazilib, zavodning yarmi vayron bo'ldi. Umuman olganda, Radford Works-ga 52000 funt portlovchi moddalarni o'z ichiga olgan 170 ta bomba va minglab yoqish moslamalari tashlangan deb taxmin qilinadi. BSA singari, Daimler ham tarqatish birliklarini topishi kerak edi.[32] Orqa tomondan qilingan maqtovni feldmarshal to'lagan Rommel Radford Worksdagi ishchilarga u mag'lub bo'lganidan keyin qochib qutulish uchun qo'lga olingan Daimler Scout-dan foydalanganida El Alamein.

Urushdan keyingi urush

BSA davrlari

BSA 1949 yilda birinchi Sunbeam velosiped katalogini ishlab chiqardi va o'zining "4 yulduzi" ni ishlab chiqardi. vites uzatish moslamasi bog'liq bo'lgan bilan shpillangan kassetali markaz va 4 tishli kasseta.[35] Ushbu dizayn 1930-yillarda Bayliss Wiley kassetali uyadan farq qiladi, unda tishli tishli tashuvchisi bo'lgan. BSA 1950 yilda New Hudson mototsikl va velosiped biznesini sotib oldi va 1951 yilda uni sotib olish bilan davom etdi Triumph Mototsikllari olib keldi Jek Sangster BSA platasiga. Ushbu sotib olishning samarasi BSA ni o'sha paytda dunyodagi eng yirik mototsikl ishlab chiqaruvchiga aylantirish edi.

1952 yilda BSA Professional velosiped jamoasini tashkil qildi. Bob Meytlend muvaffaqiyatli havaskor velosipedchi va 1948 yilgi Olimpiya o'yinlari yo'l poygasida eng yuqori o'rinni egallagan britaniyalik finişer va hozirda BSA jamoasida mustaqil chavandoz dizayn idorasida chizma sifatida ishlaydigan BSA xodimi edi. Urushdan keyingi BSA yengil sport velosipedlarini velosiped haqidagi bilimiga asoslanib ishlab chiqishga Bob Maitland javobgar edi.[33] Bob Maitland shuningdek, professional ishlab chiqaruvchilarning velosipedlarida ishlatiladigan ba'zi bir tarkibiy qismlarni ishlab chiqardi, ular standart ishlab chiqarish mashinalari emas edi. 1952 yilda Britaniya safari Yo'l poygasi 22 avgust va 6 sentyabr shanba kunlari oralig'ida 14 individual bosqichni o'z ichiga olgan va umumiy 1470 mil masofani bosib o'tgan. Bayd Bob Meytlendning "Tiny" Tomas, Pit Proktor, Alf Nyuman va Sten Jons jamoalari g'olib bo'lishdi. irqi va Pete Proktor "Tog'lar qiroli" tasnifi. Shuningdek, chavandozlar musobaqaning alohida bosqichlarida muvaffaqiyat qozonishdi. Jamoa yana to'rtta musobaqada qatnashdi, 14-sentyabr kuni Chilterlar safari, 1-chi "Tiny" Tomas va jamoaviy mukofot, 21-sentyabrda Veston-Super-Mare Gran-prisi, Jamoa sovrini, 28-sentyabr Staffordshir Gran-prisi, 1-Bob Meytlend va jamoaviy sovrin, 5 oktyabr Tour Revenge Race, Dublin, 1-kichkina "Tomas" va jamoaviy sovrin.[36]

1953 yilda BSA mototsikl ishlab chiqarishni 1919 yilda tashkil etgan BSA Cycles Ltd kompaniyasidan BSA Motorcycles Ltd ni olib chiqib ketdi.

1953 yilda BSA Professional velosiped jamoasi boshqargan Syd Cozens. Muvaffaqiyatlar 5/6 aprel Bornmutning ikki kunlik yo'l poygasi, 1-Bob Meytlend, 12-aprel Doverdan Londonga 63 milya yo'l poygasi, 1-Sten Jons, 31-may Langsett 90 millik yo'l poygasi, 1-Bob Meytlend va "Tog'larning qiroli", 7 Wrekinning iyun safari, 1-Bob Meytlend, 12-iyul Severn vodiysida 100 millik yo'l poygasi, 1-chi "mayda" Tomas, 19-iyulda Jeksonning sovrini, Nyukasl, jamoaviy sovrin, 9-avgust Les Adams Memorial 80 millik yo'l poygasi, 1-chi Alf Nyuman, jamoa Sovrin, "Tog'lar qiroli" Artur Ilsli, 30 avgust Veston-Super-Mare 100 millik Gran-pri, 1-Bob Meytlend, Jamoa mukofoti. Shuningdek, jamoa 1953 yilgi Tour of Britain Road Race musobaqasida 1624 milya, 12 bosqichda qatnashdi. Artur Ilsli jamoada Pit Proktor o'rnini egallaganligi sababli 1953 yilgi tarkib o'zgargan. "Kichkina" Tomas umumiy individual tasnifni qo'lga kiritdi, Jamoa jamoaviy musobaqada ikkinchi o'rinni egalladi va Artur Ilsli "Tog'lar qiroli" musobaqasida 3-o'rinni egalladi. Bob Meytlend mustaqil milliy chempionatda g'olib chiqish bilan ham katta yutuqlarga erishdi.[37]

1954 yilda BSA Quick Release 3 Speed ​​hub uzatmasi paydo bo'ldi. Bu moyli hammom chainguards bilan jihozlangan velosipedlarda foydalanishga mo'ljallangan uch o'qli tezlikni ajratish. Dastlabki BSA 3 tezlikni uzatish moslamasi 1907 yildan beri Uch tezlikli Gear Syndicate litsenziyasi asosida ishlab chiqarilgan edi. Keyinchalik dizayn bu sifatida tasniflanishi kerak edi. Sturmey-Archer "X turi", ammo 1955 yilda barcha BSA hub uskunalarini ishlab chiqarish to'xtatildi[38]

Lady Dockerning 1955 yilgi "Oltin zebra"
Daimler kupesi

Menejment

Janob Bernard Docker 1956 yilgacha BSA uni olib tashlagan paytgacha BSA raisi bo'lib qoldi. Ommaviy axborot vositalarida o'tkazilgan kelishmovchilikli bahsda, BSA aktsiyadorlariga yillik umumiy yig'ilishda, Kengash qarori qabul qilingan joyda etkazildi. BSA guruhining boyligi uchun yana bir muhim ketish, ammo unchalik munozarali bo'lmaganligi, 1939 yildan nafaqaga chiqqunga qadar boshqaruvchi direktor Jeyms Leek CBE ning sog'lig'i sababli pensiyaga chiqishi edi. Ser Bernard Docker o'rniga BSA boshqaruv raisi sifatida Jek Sangster tayinlandi.[4]

Tarqoqlik

BSA velosiped bo'limi, BSA velosiped sotuvchisi tarmog'ini o'z ichiga olgan BSA Cycles Ltd. Rali 1957 yilda.[39] Raleigh dastlab Birmingemda Coventry Road, Sheldon, Birmingham 26 da velosiped ishlab chiqarishni 1960 yillarning boshlarida BSA qismlaridan foydalangan holda davom ettirdi, ammo vaqt o'tgan sayin ko'proq Raleigh qismlari va armaturalari ishlatildi, ba'zilari esa "to'plangan qurol" shtampini olib yurishda davom etdi. TI guruhi egalari British Cycle Corporation 1960 yilda Raleighni sotib olib, BSA brendiga kirish huquqini qo'lga kiritdi. BSA nomli velosipedlar hozirda Hindistonda ishlab chiqarilgan va tarqatilgan Hindistonning TI tsikllari ammo asl Birmingem BSA kompaniyasi bilan bevosita aloqasi yo'q.

1960 yilda, Daimler ga sotilgan Yaguar.

1961 yil BSA guruhining yuz yilligi bo'ldi va ushbu muhim voqeani hisobga olgan holda kompaniya jurnali yubiley sonini chiqardi BSA guruhi yangiliklari iyun oyida BSA yuz yillik 1861–1961 unda Guruhning ko'plab yutuqlari nishonlandi. Bu yil ham harbiy miltiq ishlab chiqarish tugadi, ammo BSA sport qurollarini ishlab chiqarishda davom etdi.

Mahsulotlar

Velosipedlar

Charlz Spenserning so'zlariga ko'ra, BSA "Delta" velosipedini 1869 yil atrofida ishlab chiqargan. 1880 yilda kompaniyaga "Otto Dicycle" ni ishlab chiqarish taklif qilingan. 210 ta ishlab chiqarish bo'yicha dastlabki shartnoma imzolangan va yana 200 ta shartnomani imzolagan. Hammasi bo'lib 953 ta Otto mashinasi ishlab chiqarilgan deb hisoblashadi. Keyinchalik BSA o'z hisobiga velosiped ishlab chiqarishga kirishdi, birinchi spetsifikatsiya qilingan mashinalar 1881 yilda namoyish etildi Stenli shousi. BSA "xavfsizlik" velosipedini ishlab chiqish va ishlab chiqarishga kirishdi (patent: 1884 yildagi 15 342 ta). BSA uch g'ildirakli velosipedlarni ham ishlab chiqardi va 1885 yilda rulmanlarni ishlab chiqarish uchun litsenziya olindi. BSA qurolga bo'lgan talab tufayli 1887 yilda velosiped ishlab chiqarishni to'xtatdi. Velosiped komponentlarini ishlab chiqarish 1894 yilda boshlangan va BSA 1936 yilgacha velosiped savdosini davom ettirgan. Kompaniya 1908 yilda yana o'z hisobiga velosiped ishlab chiqarishni tavsiya qilgan va ular 1909 yilda Stenli ko'rgazmasida namoyish etilgan.[40] Velosiped ishlab chiqarish BSA-ni mototsikllarga olib keldi. BSA ham politsiya, ham harbiylar uchun velosiped ishlab chiqardi, xususan, Birinchi Jahon urushi paytida Britaniya armiyasi uchun katlanadigan velosiped[41][42] Ikkinchi Jahon urushi davrida taniqli katlanuvchi parashyutchilar velosipedlari. BSA 1922 yildan keyin Irlandiya armiyasini velosiped bilan ta'minladi.

BSA foydali velosipedlardan poyga velosipedlariga qadar turli xil velosipedlarni ishlab chiqardi. Sport velosipedlarining BSA assortimenti 1930-yillarda 1929 yilda qo'ltiq qulog'ining yangi engil dizayni uchun patent berilgandan so'ng kengaytirildi.[43] va tandemlar BSA velosiped turiga ham kiritildi. BSA sifati va chidamliligi bilan mashhur edi va ularning tarkibiy qismlari Chater-Lea yoki Bramptonnikidan qimmatroq edi. BSA 1930-yillarning boshlarida dastlab "Super-eeze" deb nomlangan yuqori darajadagi klub velosipedchilar mashinasini ishlab chiqardi. BSA buyuk avstraliyalik velosipedchiga homiylik qildi Hubert Opperman[44] va "Opperman" rusumli mashinaning yuqori qismini qayta markaladi.[45][46] 1936 yildan boshlab "Clubman" bilan jihozlangan "Cyclo" 3 tezlikni o'chirgichi bilan klubmanlarning engil vaznli engil mashinalari ishlab chiqarila boshlandi. Assortimentga nozik o'zgarishlar kiritildi, aksariyat modellar "Russ" patent vilkalar bilan jihozlangan[47] va ba'zi modellar faqat ikki mavsum uchun ishlab chiqarilgan. Bularning barchasi 1939 yil sentyabr oyida urush boshlanishi bilan to'xtadi. 1940 yil mart oyida ancha qisqartirilgan qayta ko'rib chiqilgan katalog chiqarildi va unda BSA "Streamlight" modeli ham ishga tushirildi.[48] Hammasi oq velosiped[49] elektr o'chirilishi uchun ishlab chiqarilgan, ammo 1941 yilning dekabridan boshlab tafsilotlari dilerlarga tarqatilgan velosipedning keskin qisqargan joyidan g'oyib bo'lgan. BSA 1939 yilda 3 tezlikni uzatish moslamasini ishlab chiqarishni to'xtatgan va 1945 yilga kelib yana ishlab chiqarishni boshlagan ko'rinadi. xrom qoplama o'rniga qora qoplama. BSA sotib oldi Quyosh nuri 1943 yilda va mavjud ramkalar va qismlarni ishlatib, yo'qolgan bitlar uchun BSA komponentlaridan foydalangan holda Sunbeam velosipedlarini ishlab chiqardi. Birinchi BSA Sunbeam katalogi 1949 yilda nashr etilgan[50]

Urushdan keyingi BSA velosiped turini kengaytirdi, ammo po'lat kabi xom ashyoning etishmasligi muammolariga duch keldi va kerakli xom ashyoni sotib olish uchun hukumat litsenziyasini olish uchun ishlab chiqarilgan mahsulotlarning ko'p qismini eksport qilishi kerak edi. Kompaniya velosiped ishlab chiqarishni Ikkinchi Jahon urushidan keyin yangi Waverley Works-ga ko'chirdi. 1949 yilda BSA 4 Star translatsiya mexanizmini ishlab chiqarishni davom ettiradi[51][52] bog'liq 4-tezlikli "birlik" yoki kassetali uyadan tashqari. Ventilyator dizayni 1950 yildan o'zgartirilgan[53] va, albatta, 1953 yilgacha mavjud edi, ammo bu katta muvaffaqiyat emas edi. BSA New Hudsonni 1950 yilda sotib olgan[54] va New Hudson markali mashinalari hamda Sunbeam ishlab chiqarishni va sotishni boshladi. Ko'rinib turibdiki, BSA engil velosipedchilar klubi velosiped mashinasining yuqori qismi "Oltin ustun" edi va 1952 yilgi Angliya turida BSA Professional velosiped jamoasining muvaffaqiyatidan so'ng bu BSA "Tour of Britain" modeliga o'zgartirilganga o'xshaydi. poyga. "Buyuk Britaniyaga sayohat" modeli BSA 1953 yilgi savdo adabiyotlarida katta targ'ib qilingan. Fabrikada ishlab chiqarilgan "Tour of Britain" modeli professional jamoadagilarnikiga o'xshamadi. Professional guruh uchun atigi sakkizta mashina ishlab chiqarilgan va ularning hech bir qismi standart BSA qismlari bo'lmagan ko'rinadi. 1953 yilda BSA velosiped / mototsikl va mototsikl biznesini turli xil mulklarga ajratganini ko'rdi.

Yaxshi vaqtlar tugab qoldi va velosipedlarga talab 1954 yilda normatsiya tugashi bilan tushib ketdi.[55][tekshirib bo'lmadi ] Jeyms Leek, BSA Cycles Ltd boshqaruvchi direktori sog'lig'i yomonlashgan va u 1956 yilda nafaqaga chiqqan, shu yili BSA raisi ser Bernard Docker,[56] BSA kengashidan chiqarildi. Jek Sangster 1951 yilda o'zining Triumph Mototsikl kompaniyasini sotib olganidan so'ng BSA boshqaruviga a'zo bo'lgan. BSA Cycles Ltd velosiped ishlab chiqarish biznesi sotildi Raleigh Industries 1957 yilda.

Mototsikllar

Asosiy maqola: BSA mototsikllari
BSA Gold Star Daytona

BSA mototsikllari BSA ota-onasi boshqaruvidagi BSA Cycles Ltd tomonidan 1953 yilgacha mototsikl biznesi ushlab turilgunga qadar ishlab chiqarilgan. BSA Motorcycles Ltd.. Mototsikllarni ishlab chiqarish niyatining birinchi nusxasi haqida xabar berilgan Motor tsikli, 1906 yil iyulda Britaniyaning mototsikl jurnali.[57] Birinchi to'liq BSA mototsikli3 1⁄2 H.P.[58] 1910 yilda qurilgan va o'sha yilning 21 noyabrida Londonda bo'lib o'tgan birinchi Olympia Show-da namoyish etilgan. Janob Halleuell Rojers, BSA raisi, kompaniyaning Birmingemdagi 1910 AGM aksiyadorlariga xabar bergan edi "Biz kelgusi mavsum uchun bozorga mototsikl chiqarishga qaror qildik .... Ushbu mashinalar noyabrda velosiped va avtoulov ko'rgazmasida namoyish etiladi. 21-chi, qaysi sanadan keyin biz etkazib berishni boshlashni kutmoqdamiz ".[4] Mashinalar 1911 yilgi mavsum uchun mavjud edi va butun ishlab chiqarish sotildi. BSA ilgari 1905 yilda sotuvga qo'yiladigan dvigatelni sotib olgan va uni velosiped ramkalaridan biriga o'rnatgan va birinchi navbatda hal qilinishi kerak bo'lgan muammolarni aniqlagan. BSA Cycles Ltd 1919 yilda ham velosipedlar, ham mototsikllar ishlab chiqarish bo'yicha boshqaruvchi direktor Charlz Xayd boshchiligida sho''ba kompaniya sifatida tashkil etilgan.[4]

Fuqarolik qurollari

Savdo belgilari

Mototsikl brendiga bo'lgan huquq Norton Villiers Triumph kompaniyasiga tegishli bo'lib, uni tugatgandan so'ng uni sotib olishdi BSA kompaniyasi. Qurol markasiga huquqlar tomonidan sotib olingan Gamo uning yangi sho'ba korxonasi - BSA Guns (UK) Limited uchun.

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ Hamilton Barnslidan, asosiy aktsiyador, rais va boshqaruvchi direktor. 1930 yilgi Rojdestvo paytida vafotidan bir oz oldin muzokaralar olib borilgan. Lancherster Motor Company Sparkbrook-dagi zavod binolariga tutashgan. Barcha aktsiyalarni sotib olish 1931 yil yanvar oyida 26000 funtga yakunlandi.

Adabiyotlar

  1. ^ Taylerson, A. W. F. (1983). sahifalar 469–472. Pollardda, Xyu B. S va Bler, Klod (tahrir). Pollardning otashin qurollar tarixi. Feltam, Midlseks: Mamlakat hayoti haqidagi kitoblar. ISBN  0-600-33154-7
  2. ^ a b V.B. Stivenlar (muharrir), Uorvik okrugining tarixi: 7-jild: Birmingem shahri. Viktoriya okrugi tarixi, 1964 yil
  3. ^ a b Uord, Donovan M. (1946). Boshqa jang, Birmingham Small Arms Co.Ltd.ning tarixi bo'lib, B.S.A.ning urush yutuqlariga alohida ishora qiladi. Guns Ltd., B.S.A. Cycles Ltd. va boshqa yordamchi kompaniyalar to'g'ridan-to'g'ri Small Heath Birmingemdagi bosh kompaniyaning bosh ofisidan boshqariladi.. p. 13. OCLC  11840369.
  4. ^ a b v d e f g Ryerson, Barri (1980). Kichik Xit Gigantlari: BSA tarixi. [Sparkford: Xeyns]. ISBN  0-85429-255-1
  5. ^ a b Davenport-Xines, R. P. T. (2002). Dadli Docker: Savdo jangchisining hayoti va davri. Kembrij: Kembrij universiteti matbuoti. p. 48. ISBN  0-521-89400-X
  6. ^ Ryerson, Barri (1980). Kichik Xit Gigantlari: BSA tarixi. [Sparkford: Xeyns]. p. 16. ISBN  0-85429-255-1
  7. ^ Davenport-Xines, R. P. T. (2002). Dadli Docker: Savdo jangchisining hayoti va davri. Kembrij: Kembrij universiteti matbuoti. p. 49. ISBN  0-521-89400-X
  8. ^ Birmingham Small Arms Company (Limited). The TimesPayshanba, 5 oktyabr 1911; pg. 15; 39708-sonli nashr
  9. ^ Davenport-Xines, R. P. T. (2002). Dadli Docker: Savdo jangchisining hayoti va davri. Kembrij: Kembrij universiteti matbuoti. 49-50 betlar. ISBN  0-521-89400-X
  10. ^ Davenport-Xines, R. P. T. (2002). Dadli Docker: Savdo jangchisining hayoti va davri. Kembrij: Kembrij universiteti matbuoti. p. 51. ISBN  0-521-89400-X
  11. ^ Davenport-Xines, R. P. T. (2002). Dadli Docker: Savdo jangchisining hayoti va davri. Kembrij: Kembrij universiteti matbuoti. 50-52 betlar. ISBN  0-521-89400-X
  12. ^ Davenport-Xines, R. P. T. (2002). Dadli Docker: Savdo jangchisining hayoti va davri. Kembrij: Kembrij universiteti matbuoti. p. 52. ISBN  0-521-89400-X
  13. ^ Csere, Csaba (1988 yil yanvar), "10 ta eng yaxshi muhandislik yutuqlari", Avtomobil va haydovchi, 33 (7), p. 63.
  14. ^ Kompaniyaning yig'ilishlari. The TimesPayshanba, 9 oktyabr 1913; pg. 17; 40338-sonli nashr.
  15. ^ Kompaniya yig'ilishi. The Times1920 yil 6-noyabr, shanba; pg. 19; 42561-sonli nashr
  16. ^ BSA Cycles Ltd 1920 yil BSA velosipedlari va mototsikllari uchun reklama takliflari, Birmingham Small Arms Company, ISBN yo'q
  17. ^ Ryerson, Barri 1980 yil Kichik Xit Gigantlari - BSA tarixi, Sparkford, ISBN  0-85429-255-1
  18. ^ Havo transporti kombinati. Samolyot va B.S.A. Firmalar birlashadi The TimesDushanba, 1 mart 1920 yil; pg. 14; 42347-sonli nashr
  19. ^ Janob G. Xolt Tomas. The Times, 1929 yil 4-yanvar, juma; pg. 14; 45092-sonli nashr
  20. ^ Janob G. Xolt Tomas. Polkovnik G. W. Daws. The Times1929 yil 5-yanvar, shanba; pg. 14; 45093-sonli nashr
  21. ^ Dadli Docker: Savdo jangchisining hayoti va davri R. P. T. Davenport-Hines 1984 yil Kembrij universiteti matbuoti
  22. ^ Birmingem kichik qurollar kompaniyasi. The Times1925 yil 8-aprel, chorshanba; pg. 21; 43931-son
  23. ^ Shahar yozuvlari. The Times, Shanba, 5 oktyabr 1929; pg. 17; 45326-sonli nashr
  24. ^ The Birmingham Small Arms Company The Times, Saturday, 1 November 1930; pg. 20; Issue 45659
  25. ^ irmingham Small Arms Company. The Times, Wednesday, 16 Nov 1932; pg. 21; Issue 46292.
  26. ^ The Lanchester Company, The Times, Tuesday, 6 January 1931; pg. 10; 45713-son
  27. ^ The Birmingham Small Arms Company A Difficult Trading Year, Important Transactions Effected The Times, Saturday, 28 November 1931; pg. 17; 45992-sonli nashr
  28. ^ The Birmingham Small Arms Company Limited. The Times, Wednesday, 2 Nov 1938; pg. 23; Issue 48141
  29. ^ Clark, D.M. Arming the British Home Guard 1940-1944, PhD Thesis, Cranfield University, 2010
  30. ^ 1939 -1945 yillardagi urush kundaliklari Feldmarshal Lord Alanbruk, London 2001 yil, ISBN  0-297-60731-6
  31. ^ a b BSA Centenary 1861 - 1961, BSA Group News, No.17 June 1961, Birmingham Small Arms Company, ISBN yo'q
  32. ^ a b BSA Centenary 1861 - 1961, BSA Group News, No. 17 June 1961, Birmingham Small Arms Company, ISBN yo'q
  33. ^ a b Godvin, Tommi It wasn't that easy - The Tommy Godwin story, John Pinkerton Memorial Publishing Fund, 2007 yil, ISBN  978-0-9552115-5-3
  34. ^ Boyce, Frederick and Everett, Douglas, S.O.E.- The Scientific Secrets Stroud, Gloucester, 2003, ISBN  0-7509-3165-5
  35. ^ BSA Cycles Ltd, 1951 Bicycle Replacement Parts, BSA, Sunbeam, New Hudson Birmingham Small Arms Company Ltd, no ISBN
  36. ^ BSA Cycles Ltd, The Story of How BSA Won The "Daily Express" TOUR OF BRITAIN TEAM PRIZE and "The King of the Mountains", Birmingham Small Arms (1952), no ISBN
  37. ^ BSA Cycles Ltd, 1st BSA Wins "Daily Express" Tour of Britain, Birmingham Small Arms, (November 1953), no ISBN
  38. ^ Hadland, Tony The Sturmey-Archer Story, privately published, (1987), ISBN  0-9507431-2-7
  39. ^ Bowden, Gregory Houston (1975). The Story of the Raleigh Cycle. London: Allen. ISBN  0-491-01675-1
  40. ^ Millar, Ray (2009). An Encyclopaedia of Cycle Manufacturers: The Early Years up to 1918. (2nd ed.) [Great Britain]: John Pinkerton Memorial Publishing Fund. ISBN  978-0-9560430-5-4
  41. ^ Birmingham Small Arms, 1918, BSA History from the days of the Crimea , Birmingham, no ISBN
  42. ^ "B.S.A. History booklet 1914". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 21 aprelda. Olingan 18 may 2010.
  43. ^ Intellectual Property Office, (patent application date 4 July 1929), GB332384(A) Improvements in or relating to the construction of cycle frames BSA Birmingham, no ISBN
  44. ^ [1][o'lik havola ]
  45. ^ [2][o'lik havola ]
  46. ^ [3][o'lik havola ]
  47. ^ [4][o'lik havola ]
  48. ^ [5][o'lik havola ]
  49. ^ [6][o'lik havola ]
  50. ^ Pinkerton, John; Roberts, Derek; Hadland, Tony; and Lawrence, Scotford (2002). Sunbeam Cycles: The Story from the Catalogues, 1887–1957 . Birmingham: Pinkerton Press. ISBN  0-9536174-3-2
  51. ^ Berto, Frank J.; Ron Shepherd; va boshq. (2005) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (2-nashr). San-Fransisko, Kaliforniya, AQSh: Cycle Publishing / Van der Plas nashrlari. p. 168. ISBN  1-89249-541-4. Olingan 30 may 2017.
  52. ^ Berto, Frank J.; va boshq. (2016) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (5-nashr). San-Fransisko, Kaliforniya, AQSh: Cycle Publishing / Van der Plas nashrlari. ISBN  978-1-892495-77-8. Olingan 30 may 2017.
  53. ^ BSA Cycles Ltd, June 1950 Bicycle Catalogue It's Time You Had a BSA Birmingham Small Arms Company Ltd, no ISBN
  54. ^ BSA Cycles Ltd, April 1950 Letter to Dealers reference newspaper advertising campaign for New Hudson bicycles to be run in local newspapers from March to August 1950, Birmingham, no ISBN
  55. ^ BBC shu kuni | 4 | 1954: Housewives celebrate end of rationing
  56. ^ Time magazine 11 June 1956
  57. ^ Motor tsikli, 1966 yil 7-iyul. P. 26 Flashbacks to 1906. 16 July 1906. "We hear that the Birmingham Small Arms Co Ltd, the makers of well known and renowned BSA fittings, who recently purchased the Government Small Arms factory at Sparkbrook, Birmingham, for motor work, have decided to take up the manufacture of a light motor bicycle". Accessed and added 2014-05-29
  58. ^ VJMC Northern Counties Classic Bike Show 2009 | Flickr – Condivisione di foto! Arxivlandi 2013 yil 23 oktyabr Orqaga qaytish mashinasi
  59. ^ "The War Office Pattern Miniature Rifle". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 28 mayda. Olingan 17 aprel 2008.
  60. ^ "BSA Small-bore Target Rifles and Equipment". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 25 fevralda. Olingan 17 aprel 2008.
  61. ^ "The BSA Ralock and Armatic semi-auto rifles". Arxivlandi asl nusxasi 2008 yil 23 fevralda. Olingan 17 aprel 2008.

Tashqi havolalar

Britaniyaning Leyland - avtoulov kompaniyalari va marques
Mark1900-yillar1910-yillar1920-yillar1930-yillar1940-yillar1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil
YaguarSS avtomashinalariYaguarYaguar
&
Daimler		BMHBLMC / Britaniyaning LeylandYaguar
&
Daimler		Ford (PAG )Tata
DaimlerDaimlerBSABSA
"Lester""Lester"
RoverRover kompaniyasiRover kompaniyasiRover kompaniyasiOstin Rover guruhi
&
Land Rover Group (BL plc )		Rover Group (Yaxshi )Rover Group
(BMW )		MG Rover Group (PVH )
Land RoverFord (PAG )
AlvisAlvisBAE tizimlari
StandartStandartStandart TantanaLeyland MotorsBritaniya motor merosi
TantanaDousonTantanaBMW
RileyRileyNuffield tashkilotiBMCBMH
MGMorris Garajlar (MG)Rover Group
(BMW )		MG Rover Group (PVH )SAIC
&
MAK		SAIC
MorrisMorrisMorris
VolsliVolsli
OstinOstinOstin
Vanden plasVanden plas
MiniBMW
MalikaBMCBLMC / Britaniyaning Leyland
Ostin-XiliOstin (BMC ) & Donald Xili
Mark1900-yillar1910-yillar1920-yillar1930-yillar1940-yillar1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil
Britaniya avtomobilsozligi - kompaniyalar va marqueslar
Mark1900-yillar1910-yillar1920-yillar1930-yillar1940-yillar1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil
024680246802468024680246802468024680246802468024680246802468
Rolls-RoysRolls-Royce Limited kompaniyasiRolls-Royce Limited kompaniyasi & BentliRolls-Royce MotorsRolls-Royce Motors (Vikers )BMW & VW guruhiBMW
BentliBentliVolkswagen Group
Armstrong SiddeliSiddeli-DeasiArmstrong UitvortArmstrong SiddeliBristol SiddeliRolls-Royce Limited kompaniyasiRolls-Royce plcRolls-Royce plc /BMW
Aston MartinAston MartinAston Martin LagondaFord PAGAston Martin Lagonda
LagondaLagonda
YaguarSS avtomashinalariYaguarYaguar
&
Daimler		BMHBLMC / Britaniyaning LeylandYaguar
&
Daimler		Ford (PAG )Tata
DaimlerDaimlerBSABSA
"Lester""Lester"
RoverRover kompaniyasiRover kompaniyasiRover kompaniyasiOstin Rover guruhi
&
Land Rover Group (BL plc )		Rover Group (Yaxshi )Rover Group
(BMW )		MG Rover Group (PVH )
Land RoverFord (PAG )
AlvisAlvisBAE tizimlari
StandartStandartStandart TantanaLeyland MotorsBritaniya motor merosi
TantanaDousonTantanaBMW
RileyRileyNuffield tashkilotiBMCBMH
MGMorris Garajlar (MG)Rover Group
(BMW )		MG Rover Group (PVH )SAIC
&
MAK		SAIC
MorrisMorrisMorris
VolsliVolsli
OstinOstinOstin
Vanden plasVanden plas
MiniBMW
MalikaBMCBLMC / Britaniyaning Leyland
Ostin-XiliOstin (BMC ) & Donald Xili
JensenJensen MotorsBritcar HoldingsJensen mashinalari
IshonchliIshonchliIshonchli
ObligatsiyaObligatsiya
ACAC avtomashinalari (mulk egasi va kompaniya nomini o'zgartirish)
ArgilArgilArgil
Bristol avtomobillariBristol avtomobillari
KaterxemKaterxem
KrossliKrossli
DuttonDuttonDutton
GinettaGinetta
Gordon-KeblPeerless & WarwickGordon-Kebl
JowettJowettBlackburn
Lea-FrensisLea-Frensis
LotusLotusGeneral Motors EuropeProtonGeely
McLarenMcLaren
MarkosMarkosMarkosMarkos
MorganMorgan
NapierNapier
TurnerTurner
TVRTVR
VestfildVestfildPotenza sport mashinalari
GTMGTM
VulkanVulkan
VauxxollVauxhall MotorsGeneral MotorsGeneral Motors EuropeOpelPeugeot (PSA )
HillmanHillmanHumberIldizlarChrysler Europe (Chrysler )Peugeot (PSA )
HumberHumber
AshulachiAshulachiIldizlar
Quyosh nuriQuyosh nuriS.T.D. MotorlarIldizlar(kabi Sunbeam-Talbot ) IldizlarIldizlar
TalbotTalbot
Mark02468024680246802468024680246802468024680246802468024680
1900-yillar1910-yillar1920-yillar1930-yillar1940-yillar1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil