GWR 3000 klassi - GWR 3000 Class
The Buyuk G'arbiy temir yo'l (GWR) 3000 sinf sinf edi 2-8-0 parovoz sobiqTemir yo'l ekspluatatsiya bo'limi ROD 2-8-0.
GWR davomida bir necha ROD 2-8-0 qarz oldi Birinchi jahon urushi ammo bular urush tugaganidan keyin hukumatga qaytarilgan. 1919 yilda GWR 20 ta deyarli yangi ROD sotib oldi va ularni 3000-19 ga tenglashtirdi. 1919 yil iyulda yana 84 nafari yollangan va ularning soni 3020-99 va 6000-3 bo'lgan, ammo 1922 yil oktyabrida qaytarilgan. 1925 yilda GWR 80 ta dvigatel sotib olgan (shu qatorda ilgari yollanganlar ham bor) va ularning soni 3020-99.
Kapital ta'mirlash va saralash
1926/7 yilda GWR o'zlarining RODlarini ikkita partiyaga ajratdi. Dastlabki 3000-19 va 3020-49 dvigatellari yaxshi deb hisoblangan va tegishli ravishda ta'mirlangan va Svindon armatura, shu jumladan yuqori ozuqa va guruch xavfsizlik valfi korpus. Qolganlari 3050-3099 raqamiga o'zgartirildi, engil ta'mirdan o'tkazildi va ular ishlamay qolguncha ishladilar, keyin ularni olib qo'yishdi - barchasi 1930 yilgacha yo'q bo'lib ketdi. Raqamlarning bir-birining almashinuvi yuz berdi, shuning uchun yaxshi holatdagi dvigatellarga pastki raqamlar berildi. GWR 3000 sinfining etakchi o'lchamlari xuddi shunday edi GCR sinf 8K bundan tashqari, GWR qozon bosimini 185 psi (1,280 kPa) ga oshirdi, bu esa tortish kuchini 32,200 lb (14,600 kg) yoki 32,200 lbf (143,000 N) ga oshirdi.
Ikkinchi jahon urushi
GWR 30 qarz oldi O4 sinf dan LNER 1940 yilda, lekin ularni 1941 yildan 1943 yilgacha qaytarib bergan.
Britaniya temir yo'llari
RODlardan qirq oltitasi kirdi Britaniya temir yo'llari 1948 yilda xizmat ko'rsatgan. Beshta lokomotiv (3011, 3015, 3024, 3036 va 3041 raqamlari) 1957 yilda hanuzgacha xizmat qilishgan[1][sahifa kerak ] ammo ularning barchasi 1960 yilga kelib chekinishgan.[2][sahifa kerak ] GWR ROD-larining hech biri saqlanib qolmadi.
Modellashtirish
2011 yil noyabr oyida, Baxman ozod qilingan 00 o'lchov 3000 sinf modelini ishga tushirishga tayyor. Bu turli o'lchov vositalaridagi to'plamlarni to'ldiradi.