Yangi Janubiy Uels D50 sinfidagi lokomotiv - New South Wales D50 class locomotive - Wikipedia

Yangi Janubiy Uels D50 klassi
NSWGR Class D50 Locomotiv.jpg
D50 sinfidagi lokomotiv
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiBeyer, Peacock & Co. (151)
Dyubs & Co. (5)
Neilson & Co. (10)
Shimoliy Britaniyaning Lokomotiv Co. (84)
Klayd (30)
Qurilish sanasi1896–1916
Jami ishlab chiqarilgan280
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega2-8-0
 • UIC1'Dn
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Haydovchi dia.4 fut 3 dyuym (1,295 mm)
Yopishqoq vazn126,000 funt (57,153 kg; 57 t)
Loko vazni139,000 funt (63,049 kg; 63 t)
Firebox:
• o't o'chirish joyi		30 kvadrat fut (2,8 m.)2)
Qozon bosimi160 psi (1,10 MPa)
Isitish yuzasi2210 kvadrat metr (205 m.)2)
Yuqori isitgichYo'q
ShilinglarIkki, tashqarida
Shiling hajmi21 × 26 dyuym (533 mm × 660 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat30,576 funt (136,0 kN)
Adh omili.4.10
Karyera
OperatorlarYangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari
Sinf1924 yildan boshlab T524, D50
Sinfdagi raqam280
Joylashuv4 saqlanib qolgan, 276 hurda

The D50 sinf sinf edi 2-8-0 uchun qurilgan bug 'lokomotivlari Yangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari Avstraliya.

Tarix

Birinchisi 1896 yil may oyida etkazib berildi Beyer, tovus va kompaniya Keyingi 20 yil ichida buyurtmalar bilan 280-raqamni ko'rib chiqdik. Ikkinchi va uchinchi bog'langan g'ildirak shinalari egri ishqalanishni kamaytirish uchun flantsiz edi.[1][2]

Davomida Birinchi jahon urushi, Shimoliy Britaniyaning Lokomotiv Kompaniyasida ushbu sinfning qo'shimcha 10 ta lokomotivi qurilmoqda, ammo ular Avstraliyaga etkazib berilmadi va ularni o'z qo'liga oldi. Britaniya urush idorasi uchun Qirol muhandislari Temir yo'l ekspluatatsiya bo'limi. Urushdan keyin ularga yana taklif qilingan Yangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari yangi narxlardan yuqori va yomon eskirgan holatda. Ular rad etildi va keyinchalik 8 ta lokomotiv sotib olindi Nord-Belge temir yo'li [fr ] yilda Belgiya[3] va qayta qurishdan so'ng, ko'mir poezdlari bo'ylab ishlashga tayinlangan Meuse Valley. Boshqa 2 ta lokomotivni S.A. Force, Eclairage et Docks de Gand sotib olgan Gent, Belgiya.[4]

The Hamdo'stlik temir yo'llari shuningdek, sakkizta bino bo'lgan birinchi tovar lokomotiv klassi sifatida ushbu dizaynni tanladi K-sinf, uchun Trans-Avstraliya temir yo'li.[2]

Oxirgi 75 bilan qurilgan superheaterlar Muvaffaqiyatli deb topilgandan so'ng, sinfning aksariyati jihozlangan edi. Keyingi yillarda sinfning aksariyati turret tipidagi tenderlarni oldi, bu esa teskari yo'nalishda ishlashni yanada yaxshi ko'rinishini ta'minladi.[2]

1930-yillarda 72 olib tashlandi va yuklarni sinovdan o'tkazishda foydalanilgandan keyin Sidney Makoni ko'prigi 1932 yilda ushbu lokomotivlarning aksariyati keyinchalik yo'q qilindi, garchi 14 nafari super isitgichlar bilan qayta tiklanib, xizmatga qaytishdi.[1] 1964 yil o'rtalariga kelib, odatdagidek ko'mir poezdlarida ishlashga chek qo'yilgan sinf bilan faqat 113 ta xizmat qolgan edi Ovchi vodiysi va butun tizim bo'ylab katta marshalizatsiya maydonchalarida manevr vazifalari.[1][2] Ushbu og'ir shunterlarning bir nechtasiga 1960 yildan boshlab old tampon nurida avtomatik muftalar o'rnatildi.

5069 va 5132 yillarda ikkalasi ham Dorrigo Steam Railway va Dorrigo muzeyi tomonidan saqlanadi. 5069 va 5132 Sidney Makoni ko'prigi ochilishidan oldin uni sinab ko'rish uchun ishlatilgan 88 ta lokomotivdan 2 tasi edi. 5069 hali ham o'zining to'yingan holatida, 5132 - bu juda qizib ketgan 50 ta sinf saqlanib qolgan va u faqat saqlanib qolgan Morts Dock tenderiga ega. Hozirda 5069 Broadmeadow-da saqlanadi. 5112 kosmetik jihatdan qayta tiklandi Litgow shtatidagi ma'dan merosi parki va temir yo'l Bathurst-da statik displeyga qo'yilishidan oldin 2005 va 2010 yillar orasida; bu lokomotiv "Chifley Engine" nomi bilan tanilgan, chunki uni kelajak boshqarib turadi Avstraliya bosh vaziri Ben Chifli u siyosatga kirishdan oldin.[5]

Saqlash

D50 sinfidagi lokomotivlar saqlanib qolgan
Yo'qTavsifIshlab chiqaruvchiYilAmaldagi tashkilotManzilHolatRef
50692-8-0 tovarlarBeyer, tovus va kompaniya1902Dorrigo bug 'temir yo'li va muzeyiDorrigosaqlanganTo'yingan
50962-8-0 tovarlarKlayd muhandisligi1907Transport Heritage NSWBroadmeadow Lokomotiv DeposisaqlanganTo'yingan NSW Lokomotiv, bug '5096
51122-8-0 tovarlarKlayd muhandisligi1908Bathurst mintaqaviy kengashiBathurst stantsiyasistatik displeyTo'yingan
51322-8-0 tovarlarBeyer, tovus va kompaniya1908Dorrigo bug 'temir yo'li va muzeyiDorrigosaqlanganJuda qizib ketgan

Galereya

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Oberg, Leon (1984). 1850 - 1980 yillarda Avstraliya lokomotivlari. Frantsuzlar o'rmoni: qamish kitoblari. 76-77 betlar. ISBN  0 730100 05 7.
  2. ^ a b v d Grunbax, Aleks (1989). Yangi Janubiy Uels bug 'lokomotivlari to'plami. Sidney: Avstraliya temir yo'l tarixiy jamiyati, NSW bo'limi. 129-135 betlar. ISBN  0 909650 27 6.
  3. ^ "'1919 yil: Lokomotiv "D50 van de Australische Spoorwegen bijgenaamd" Mac Donald "ga tegishli bo'lib, 1917 yilda Nord-Belge verkocht en genummerd van 701 tot 710 rusumida'". nmbs-asp.adlibhosting.com (golland va frantsuz tillarida). Olingan 27 may 2020.
  4. ^ Dagant, André (2009). La Compagnie du Nord-Belge et ses lokomotivlari. PFT nashrlari. 264-274 betlar.
  5. ^ "Benning dvigateli nihoyat uyda". G'arbiy advokat. 2010 yil 10-noyabr.