Yangi Janubiy Uels 70-sinf lokomotivi - New South Wales 70 class locomotive

Yangi Janubiy Uels 70-sinf
7002 ixlosmandning ichki portga yo'naltirilgan maxsus harakatini olib boradi Port Kembla 1967 yil sentyabrda
Turi va kelib chiqishi Quvvat turi Dizel-gidravlik Quruvchi Hamdo'stlik muhandisligi, Granvil Qurilish sanasi 1960-1961 Jami ishlab chiqarilgan 10
Texnik xususiyatlari Konfiguratsiya: ​  • UIC C O'lchov 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) G'ildirak diametri 48 dyuym (1,219 mm) Dingil masofasi (4,42 m) 14 fut 6 dyuym Uzunlik Ustida mollar: (9.30 m) 30 fut 6 dyuym, Ustida bog'lovchi yuzlarni tortib olish: (10.16 m) 33 fut 4 dyuym Kengligi 9 fut 0 dyuym (2,74 m) Balandligi (4.27 m) 14 fut 0 dyuym Dingil yuki 16 uzoq tonnalar 0 cwt (35,800 lb yoki 16,3 t) Loko vazni 48 uzun tonna 0 cwt (107,500 lb yoki 48,8 t) Yoqilg'i turi Dizel Yoqilg'i hajmi 400 imp gal (1800 l; 480 AQSh gal) Soqol qopqog'i. Dvigatel: 71 imp gal (320 l; 85 US gal), Yuqish: 60 imp gal (270 l; 72 AQSh gal), Yakuniy disk: 11 imp gal (50 l; 13 AQSh gal) Sovutish moslamasining qopqog'i. 104 imp gal (470 l; 125 AQSh gal) Qum qutisi qopqog'i. 3,5 kub fut (0,099 m.)3) Bosh harakatga keltiruvchi Tırtıl D397 RPM oralig'i 550-1300 Dvigatel turi To'rt zarba V12 dizel Intilish Turbo quvvatlanadi Shilinglar 12 Shiling hajmi 5,75 dyuym × 8 dyuym (146 mm × 203 mm) Yuqish Voith L37zUb, Deutsche Getriebe GmbH SWB37z-2 bilan yakuniy haydovchi
Ishlash ko'rsatkichlari Maksimal tezlik Kam nisbat: 22 milya (35 km / soat) Yuqori nisbat: 40 milya (64 km / soat) Quvvat chiqishi Brüt: 580 ot kuchi (430 kVt) Tortish uchun: 550 ot kuchi (410 kVt) Traktiv harakat Davomiy: 25,300 funt (112,54 kN) soatiga 9,7 km / soat tezlikda
Karyera Operatorlar Yangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari Sinfdagi raqam 10 Raqamlar 7001-7010 Birinchi yugurish 16 avgust 1960 yil Pensiya 11 sentyabr 1986 yil Saqlangan 7003, 7006, 7007, 7008, 7010 Joylashuv 5 ta saqlanib qolgan, 5 ta qoldiq

The 70 sinf tomonidan qurilgan dizel-gidravlik lokomotivlar sinfi bo'lgan Hamdo'stlik muhandisligi, Granvil uchun Yangi Janubiy Uels hukumat temir yo'llari 1960/61 yillarda. Bug 'teplovozlarini almashtirishni buyurdilar Port Kembla.

Yetkazib berish

7002 va 7004 shunt Rokdeyl 1965 yilda

70-sinfga mo'ljallangan, birinchisi 1960 yil 15-avgustda etkazib berildi. O'lchagandan so'ng, qurilma 400 tonnalik sinov yukini ishladi Botanika ertasi kuni. Port Kembla shahridagi yangi xizmat ko'rsatish ob'ektlari tugallanmaganligi sababli, 7001 ga vaqtincha ajratilgan Delec Lokomotiv Deposi va mahalliy xizmatlarda ishlagan. 1960 yil 28 sentyabrda 7001 o'zining birinchi yo'lovchi poezdini, temir yo'l xodimlarining poezdini ishladi Sidney Markaziy ga Chullora temir yo'l ustaxonalari.

1960 yil oxiriga kelib, sinfning yana uchtasi etkazib berildi. 1961 yilda ikki marotaba 7003-ga murojaat qildi Richmond liniyasi tushdan keyin yo'lovchi poezdi bilan So'yish joylari.

Qolgan qismlar 1961 yil may oyida etkazib berilgunga qadar, 7007 1962 yil fevralgacha qabul qilinmadi. 70-yillarning ko'p qismi doimiy tashrif buyuruvchilarga aylanishdi. Camden temir yo'l liniyasi yopilishidan oldin ishlaydigan ko'mir poezdlari Narellan.

O'zgarishlar

1962 yil oxirida, nuqsonlar aniq bo'ldi. Lokomotivlar tezlikda harakatlanayotganda birlashma tayoqchalari uzilib qolgan. 1963 yil fevral oyidan boshlab, og'irroq ishlangan tayoqchalar yordamida muammo bartaraf etildi. Dastlabki yon oynalar 1963 yil yanvaridan almashtirildi. Egzoz stakalari 1967 yil yanvaridan o'zgartirildi.

Qorli tog'larga ulanish

Ehtimol, sinfga ajratilgan eng noodatiy vazifa 1963 yil ikkinchi qismida yangi davlatlararo profil poezdining ishlashi bo'lishi mumkin. Sidneydan to Albury, Cooma, Tumut, Picton-Mittagong ko'chadan liniyasi, Moss Vale ga Unanderra, u erdan Sidneyga va Kazino. Tumut va Cooma jadvalga kiritilgan, chunki qurilish paytida ushbu yo'nalishlarga katta profil yuklari odatiy bo'lgan Qorli tog'lar sxemasi.

Port Kembla tomon harakatlaning

1963 yil iyul oyining boshlarida uchta ko'chib ketishdi Thirroul temir yo'l ombori ekipaj mashg'ulotlari uchun. Ular ichida transfer ishlarini olib borishdi Illawarra at tuman va manyovr vazifalari Shimoliy Kembla porti.

1963 yil dekabr oyida ikkita temir yo'l vagonida yangi lokomotivlar bo'yicha o'quv mashg'ulotlari boshlandi Port Kembla stantsiyasi. 27 dekabrdan to to'rtta 70 ta sinf vandallarda va savdo maydonlarida manyovr vazifalari uchun ro'yxatga olindi. 1964 yil 1-yanvarda 7003 oyning oxiriga kelib o'ntasi bilan yangi Port Kembla omboriga kirgan birinchi lokomotiv bo'ldi. Odatda bir vaqtning o'zida faqat etti birlik ro'yxatga olinadi. Agar kerak bo'lsa, zaxira lokomotivlar Thirroulga qarzga berilishi mumkin.

Port Kembla shahrida ishlash

Port Kemblada yangi Ichki port qurilishi va uning tegishli filiali Koniston 1953 yil oktyabrda tugatilgan, ko'mirni yuklash operatsiyalarini ushbu ob'ektga o'tkazish amalga oshirildi. Bundan tashqari, 1964 yil boshlarida eski tijorat tarmog'ida pasayish kuzatildi.

70-sinf uchun qo'shimcha vazifalar Port Kembla shimoliy hovlisida shunterlar sifatida topilgan, ishlarni o'tkazish Avstraliya temir va po'lati Almashinish joylari Cringila va hattoki yo'lovchi tashiydigan vagonlar Vollongong stantsiyasi.

Turli xil ranglar

Barcha lokomotivlar Hindiston Qizil rangining xrom qoplamali standart rang sxemasida harakatlanish uchun chiqarildi. 1982 yil iyulda 7006 qisqa muddatli teskari rang sxemasida va 1983 yil aprelda 7007 konfet rang sxemasida qayta bo'yalgan.

Demish

1984 yil boshiga kelib Port Kembla sanoat tarmog'ida 70 sinfdan foydalanish eng past darajaga etdi. Kunduzgi smenaga bitta yoki ikkitasi kerak edi. Yana uchtasi Port Kembla shimolidagi manevr vazifalarini bajarishi mumkin, ehtimol yana ikkitasi transfer ishlarida.

1984 yil 10 fevralda 7009 trafikdan olib tashlandi va yuborildi Eveleigh temir yo'l ustaxonalari 1984 yil 21-iyunda 7008 va 1984 yil 13-avgustda 7002 bilan, uchalasi ham rasmiy ravishda olib qo'yilgan. 1984 yil 12 sentyabrda 7007 muvaffaqiyatsizlikka uchradi va 1985 yil iyun oyida 7010 qo'shilishi kerak bo'lgan Port-Kemblaga joylashtirildi. Keyinchalik g'ildirak kesilganidan keyin 7003 qaytarib olindi.

1985 yilda 7008 sotib olingan Dorrigo bug 'temir yo'li va muzeyi^[1] 7002 va 7009 ikkalasi ham bekor qilingan Sims Metal, Mascot.^[2]

1984 yil 12-noyabrda, 73 sinf Port Kembladagi barcha manyovr va transfer vazifalarini o'z zimmasiga oldi. Uchta 70 ta sinf ishlab turishi kerak edi, qolganlari esa zaxira sifatida saqlanishi kerak edi. 1986 yil sentyabr oyining boshiga kelib mahalliy ish uchun faqat ikkita lokomotiv mavjud edi, 7006 va 7010. 1986 yil 10 sentyabrda 7010 oxirgi marta ishlagan va ertasi kuni 7006.^[3]

Port Kembla shahrida qolgan lokomotivlarning 7001, 7004 va 7005-larining barchasi Sims Metalga hurda uchun sotilgan. The Emu ko'rfazidagi temir yo'l, Tasmaniya ehtiyot qismlar uchun 7003 va Dorrigo Steam Railway & 7007 va 7010 muzeylarini sotib olgan Yangi Janubiy Uels temir yo'l transporti muzeyi Illawarra filiali 7006 sotib oldi. Ushbu lokomotiv ilgari qarzga berilgan edi Energiya muzeyi ammo Thirlmere-ga kapital ta'mirlash uchun qaytarilgan va hozirda Thirlmere-dagi shunter hisoblanadi

Adabiyotlar

• Neve, Piter (2008 yil iyul-avgust). "70 sinf". Avstraliya temir yo'llari tarixi. 235–242, 273–278 betlar.

Qo'shimcha o'qish

• Yangi Janubiy Uels temir yo'l tizimi lokomotivlari. Sidney: Arxivlar bo'limi, Yangi Janubiy Uels shtatining temir yo'l boshqarmasi. 1984 yil.