BHP porti Kembla D1 klassi - BHP Port Kembla D1 class

BHP porti Kembla D1 klassi
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiDizel-elektr
QuruvchiHamdo'stlik muhandisligi, Granvil
Qurilish sanasi1950-1951
Jami ishlab chiqarilgan8
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • UICBo-Bo
O'lchov1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) standart o'lchov
G'ildirak diametri3 fut 8 dyuym (1.118 m)
Dingil masofasi9 fut 296 metr (30,2 metr)
Uzunlik41 fut (12.497 m)
Kengligi9 fut 3 dyuym (2.819 m)
Balandligi14 fut (4.267 m)
Yopishqoq vazn21,75 tonna (22,1 tonna; 24,4 qisqa tonna)
Loko vazni87 uzun tonna (88,4 tonna; 97,4 qisqa tonna)
Yoqilg'i turiDizel
Yoqilg'i hajmi600 imp gal (2,700 L)
Soqol qopqog'i.82 ta gal (370 L)
Sovutish moslamasining qopqog'i.100 imp gal (450 L)
Bosh harakatga keltiruvchiInglizcha elektr 8SRKT Mk I
RPM oralig'i450 dan 750 rpmgacha
Dvigatel turito'rt zarba, har bir silindr uchun ikkita valf
Intilishturbochargali
GeneratorInglizcha elektr 819
Shilinglar8 ta qator
Shiling hajmi10 × 12 dyuym (254 mm × 305 mm)
Loco tormoziHavo
Poezd tormozlariHavo
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlikSoatiga 21 mil (34 km / soat)
Quvvat chiqishi880 ot kuchi (660 kVt), yalpi 800 ot kuchi (600 kVt)
Traktiv harakat:
​
• Boshlash57000 funt (253,5 kN)
• Davomiy23,500 funt (104,5 kN) soatiga 10,2 milya (20 km / soat)
Karyera
OperatorlarAvstraliya temir va po'lati
Sinfdagi raqam8
RaqamlarD1-D8
Birinchi yugurish4 may 1950 yil
Pensiya2004
SaqlanganD1, D6, D7
Joylashuv2 ta saqlanib qolgan, 1 ta saqlangan, 5 ta vayron qilingan

The D1 sinf tomonidan qurilgan teplovozlar sinfi bo'lgan Hamdo'stlik muhandisligi, Granvil bilan Inglizcha elektr uchun tortish uskunalari Avstraliya temir va po'lat, Port Kembla 1950-1951 yillarda po'lat zavodlari.

Tarix

1950 yil may oyida D1 Avstraliya magistral liniyasida ishlaydigan birinchi dizel bo'ldi. D sinfidagi sakkizta lokomotiv poezdlarni tashiydi Avstraliya temir va po'lat, Port Kembla 1980-yillarning boshlaridagi pasayish tufayli sinfning aksariyati chetlashtirildi.[1][2][3] D6 va D7 2004 yilgacha xizmat ko'rsatishda qolganlari bilan qayta tiklandi.[4]

Uchtasi saqlanib qoldi:[5]

Adabiyotlar

  1. ^ Oberg, Leon (1984). 1850-1980-yillarda Avstraliyaning lokomotivlari. Frantsuzlar o'rmoni: qamish kitoblari. 186-187 betlar. ISBN  0 730100 05 7.
  2. ^ "Avstraliya temir va po'lati" Temir yo'l Digest 1986 yil oktyabr, 299-303 betlar
  3. ^ 750 sinf (Kembla porti) Arxivlandi 2014-02-02 da Orqaga qaytish mashinasi Temir yo'l
  4. ^ Dann, Jon (2006). Komeng: Hamdo'stlik muhandislik tarixi 1-jild: 1921-1955. Kenthurst: Rosenberg nashriyoti. p. 166. ISBN  1877058424.
  5. ^ Kembla porti - dizel lokomotivlari floti Avstraliyaning engil temir yo'l tadqiqotlari jamiyati

Temir yo'l transporti, 1951 yil noyabr, "D-E lokoslari va 60 tonnalik vagonlar AI & S uchun ishlashni kuchaytiradi"