Volkswagen tijorat transporti vositalari - Volkswagen Commercial Vehicles

Volkswagen tijorat transporti vositalari
Tug'ma ism
Volkswagen Nutzfahrzeuge
Bo'lim va marque
SanoatAvtomobil
O'tmishdoshVolkswagen yo'lovchi mashinalari tijorat vositalaridan foydalanish
Tashkil etilgan1995; 25 yil oldin (1995)[iqtibos kerak ]
Bosh ofisGannover, Germaniya
Xizmat ko'rsatiladigan maydon
Butun dunyo bo'ylab
Asosiy odamlar
Tomas Sedran (bosh direktor)
MahsulotlarYengil tijorat transport vositalari
Xodimlar soni
19,400 (2006)[iqtibos kerak ]
Ota-onaVolkswagen Group
Veb-saytwww.volkswagen-tijorat vositalari.com

Volkswagen tijorat transporti vositalari (VWCV) (Nemis: Volkswagen Nutzfahrzeuge, talaffuz qilingan [ˈFɔlksˌvaːgən ˈnʊt͡sˌfaːɐ̯t͡sɔʏ̯ɡə]; Nemis qisqartmasi: VWN, talaffuz qilingan [faʊ̯ veː ʔɛn]) nemis marque ning engil tijorat transporti vositalari, tegishli Volkswagen Group. Uning bosh qarorgohi Gannover, Quyi Saksoniya, Germaniya. Dastlab Volkswagen yo'lovchi avtoulovlarining bir qismi (biznes zonasi), u 1995 yildan beri alohida marque sifatida ishlaydi.

Tashkiliy tuzilma

Volkswagen Commercial Vehicles yuridik shaxs emas, balki brenddir. Uning faoliyati Volkswagen avtomobillariga kiradi Tijorat transport vositalari biznes zonasiScania va MAN brendlari faoliyati ham o'z ichiga oladi. Scania va MAN brendlari tomonidan boshqariladi Volkswagen yuk mashinasi va avtobus AG. Shunga ko'ra, Volkswagen Commercial Vehicles Volkswagen Truck & Bus avtoulovining sherikidir.

Tarix

1947 yildan 1960 yilgacha

1947 yilda Volkswagen gollandiyalik importyor Ben Pon Beetle komponentlari asosida ishlab chiqarilgan avtoulovning eskizini yaratdi, u afsonaviy bo'lib qoldi. 2-turdagi transportyor qatorini ko'rgandan keyin Volkswagen Beetle asoslangan Plattenvagen.[1]1949 yilda Volkswagen bosh direktori Geynrix Nordxof ishlab chiqarish uchun Ben Ponning eskizini tasdiqladi.[1]1949 yilda birinchi prototip taqdim etildi Volfsburg suvga cho'mgan "Bulli"; 12-noyabrda Bulli ishlab chiqarilishi rasman jamoatchilikka ishga tushirildi. 1950 yilda to'liq ishlab chiqarish boshlandi va Bulli nomi o'zgartirildi 2-turdagi transportyor "Bulli" boshqa kompaniya tomonidan savdo belgisi ostida bo'lganligi sababli.[1]1954 yilda Volkswagen Volfsburg zavodida 100000inchi turdagi 2-transport vositasini ishlab chiqarishni nishonladi.[1]1956 yilda, birinchi 2-turdagi transportyor off ag'darildi Gannover o'simlik.[1]

1960 yildan 1980 yilgacha

1962 yilda 1,000,000th Transporter Gannoverdagi ishlab chiqarish liniyasini tark etdi.[1] 1967 yilda ikkinchi avlod 2-turdagi transportyor (T2) chiqarildi.[1]1968 yilda 2.000.000th Transporter Gannoverdagi ishlab chiqarish liniyasini tark etdi.[1]1975 yilda "LastenTransporter" ning birinchi avlodi LT chiqarildi, bu Volkswagen uchun engil yuk mashinalari sohasida eshikni ochdi.[1]1977 yilda 4,5 millioninchi Tashuvchi ishlab chiqarilgan.1978 yilda, a olti silindrli dizel dvigatel uchun joriy qilingan LT avgust oyida LT 40 va LT 45 bilan kengayib boradi. 1979 yilda uchinchi avlod 2-turdagi transportyor (T3) chiqarildi.[1]

1980 yildan 1990 yilgacha

1980 yilda a dizel dvigatel Type 2 Transporter (T3) qatoriga qo'shildi.[1]1981 yilda Gannover Transporter assortimentini ishlab chiqarishning 25 yilligini nishonladi. Mart oyida 5 millioninchi birlik ishlab chiqarildi.[1] Shuningdek, 1981 yilda Volkswagen Caminhoes Ltd o'rta o'lchamdagi yuk mashinalarini qurishni boshladi Braziliya. 1982 yilda, Suvli sovutilgan benzinli dvigatellar (voserbokser ) nemis tiliga qo'shilgan Tashuvchi (T3) oralig'i. The Caddy Golfga asoslangan Ute jamoatchilik uchun ishga tushirildi.[1] 1983 yilda hashamatli Karavelle MPV T3 diapazoniga chiqarildi.[1]1985 yilda VWCV telekanali ishga tushirildi to'rt g'ildirakli haydovchi sinxronizatsiya Transporter T3. Volkswagenwerk GmbH ham o'z nomini o'zgartirdi VOLKSWAGEN AG.[1]1986 yilda 6 millioninchi Tashuvchi ishlab chiqarilgan.1987 yilda Volkswagen Kaliforniya avtomobil uyi assortimentga kiritilgan.1989 yilda birinchi Volkswagen Taro Gannover konveyerlarini tark etdi.

1990 yildan 2000 yilgacha

1990 yilda to'rtinchi avlod Transporter / Multivan (T4) chiqarildi va VWCV Transporterning 40 yilligini nishonladi, 1950 yildan beri 6 million ishlab chiqarilgan.[1]1992 yilda Ching Chung Motor Co.Ltd bilan qo'shma korxona tashkil etildi Taypey, Tayvan. O'sha paytda Volkswagen AG kompaniyada 1/3 kapitalga ega edi va 1993 yildan boshlab T4 tashuvchisi u erda ishlab chiqarilgan.1994 yilda 500000inchi Transporter / Multivan (T4) ishlab chiqarish liniyasini tark etdi Gannover.[1]Shuningdek, 1994 yilda Volkswagen L80 Germaniya bozoriga chiqarildi.1995 yilda Volkswagen tijorat transport vositalari menejmenti raisi doktor Bernd Videmann Volkswagen tijorat transport vositalarini mustaqil sifatida tashkil qilganligini e'lon qildi. Volkswagen Group marque.[1]1996 yilda 9K turi Caddy Panel van[1] va 9U turini yozing Caddy bozorga chiqarildi. Volkswagen tijorat transporti vositalari va Mercedes-Benz tijorat avtoulovlari birlashmasi ularning eskirgan katta mikroavtobuslarini almashtirish uchun qo'shma korxona ochdi va birgalikda ishlab chiqildi Volkswagen LT va Mercedes-Benz Sprinter muvaffaqiyatli ravishda bozorga chiqarildi.[1]

2000 yildan 2010 yilgacha

Yilda Volkswagen Commercial Vehicles yig'ish zavodi Gannover, Germaniya

2000 yilda VWCV afsonaviy qurilishning 50 yilligini nishonladi Transporter / Multivan (T4) oralig'i.[1] VWCV shuningdek mas'uliyatni o'z zimmasiga oldi Volkswagen yuk mashinalari va avtobuslari operatsiya. 2003 yilda, beshinchi avlod T5 tashuvchisi va yo'lovchilarga yo'naltirilgan Caravelle / Multivan MPV chiqarildi.[1]2004 yilda, T5 tashuvchisi qator Buyuk Britaniyada g'olib chiqdi Qaysi van? "Yilning eng yaxshi avtobusi" mukofoti va barcha yangi 2K Caddy bilan birga ozod qilindi Caddy endi ega Golf Mk5 old ishlab chiqarish.[1]2005 yilda 7 o'rinli yo'lovchilarga yo'naltirilgan Caddy Hayot ozod qilindi.[2]2006 yilda, o'rniga Volkswagen LT, Volkswagen Crafter, aniqlandi;[3] bu safar u o'z qo'shma korxonasi bilan bir qatorda qurilgan Mercedes-Benz Sprinter Germaniyaning Lyudvigsfelde shahridagi Mercedes-Benz zavodida. Shuningdek, 2006 yilda Volkswagen Crafter va Mercedes-Benz Sprinter g'olib bo'ldi Qaysi van? "Yilning Van mukofoti"[4] va Qaysi van? "Yilning katta panelli van",[4] bilan birga VWCV g'olib Qaysi van? "Texnologiya mukofoti"[4] ichida DSG uzatish uchun Caddy furgoni.2007 yilda Stefan Shaller doktor Bernd Videmannni Volkswagen tijorat transport vositalarining boshqaruvchi direktori lavozimiga almashtirdi.[5] va LWB Caddy Caddy Maxi deb nomlangan. 2007 yilda ham Caddy va Volkswagen Crafter yutuq Professional van va engil yuk mashinalari jurnali "s Yilning kichik va katta vanlari mukofotlari.[6]2007 yil noyabr oyida Volkswagen Commercial Vehicles o'zlarining 10 millioninchi transport vositasini yaratdi.[7]2008 yilda, Volkswagen AG sotilgan Volkswagen Caminhões e Ônibus ga MAN SE. Hannoverdagi IAAda Volkswagen Commercial Vehicles turli xil yangi modellarni, shu jumladan yangi to'rtinchi global liniyani namoyish qildi Kontseptsiya olish, Caddy 4Motion, Caddy PanAmericana tadqiqotlari va Crafter BlueMotion Study. Volkswagen Commercial Vehicles UK kashf qildi Caddy Sportline 2009 yilda Braziliyada Volkswagen Commercial Vehicles operatsiyalari yangi beshinchi avlodni namoyish qildi Saveiro rivojlanayotgan bozorlar uchun yordamchi dastur. VWCV Frankfurtdagi IAA-da aniqlandi T5 tashuvchisi sinfga foyda keltiradigan yangi dvigatellar va texnologiyalarni o'z ichiga olgan facelift. 2009 yil dekabr oyida, Volkswagen Amarok tadbirida boshlangan General Pacheco, Argentina, Prezident bilan Argentina, Kristina Kirchner, ishtirok etish.[8] Argentinada ishga tushirilgandan so'ng, Volkswagen Amarok 2010 yilda asosiy qo'llab-quvvatlovchi vosita edi Dakar mitingi 45 ta transport vositalari ishtirok etmoqda.[9] Va nihoyat, 2009 yilda Volkswagen Commercial Vehicles Markaziy va Janubiy Amerika mintaqalariga murojaat qilish uchun Florida shtatidagi Mayami shahrida Lotin Amerikasidagi vakolatxonalarini tashkil etdi.[10]

2010 yildan hozirgi kungacha

2010 yil fevral oyida Volfgang Shrayber Volkswagen tijorat transport vositalarining yangi boshlig'i etib tayinlandi, ammo unvon nomi Volkswagen tijorat transport vositalari boshqaruv kengashi spikeri deb o'zgartirildi.[11] 2010 yil sentyabr oyida Volkswagen Commercial Vehicles Transporter Rockton-ni og'ir vaziyatlar uchun AWD mikroavtobusi bo'lgan 4Motion bilan kashf etdi va qattiq iqlim sharoitida favqulodda xizmatlarga yo'naltirildi. Shuningdek, 2010 yilda Volkswagen Commercial Vehicles kompaniyasi Hannoverdagi IAA-da Amarok SingleCab tadqiqotini o'tkazdi, VWVC Multivan Edition25 ni e'lon qildi. Multivan plakatining 25 yilligi va VWVC kompaniyasi Transporterni BlueMotion Technology bilan kashf etdi. 2011 yil aprel oyida Volkswagen Commercial Vehicles uchta qayta ishlangan TDI dvigatellari bilan qayta ishlangan Crafter ni chiqardi,[12]va Volkswagen Commercial Vehicles Hannover savdo yarmarkasida o'zlarining elektr Caddy prototiplarini namoyish etdilar.[13]2011 yil sentyabr oyida Volkswagen Commercial Vehicles kompaniyasi Caddy Edition30 rusumidagi plakatning 30 yilligiga bag'ishladi.[14] Volkswagen Commercial Vehicles, shuningdek Amarok-ni 8 tezlikda uzatuvchi va yangi 132 kVt / 180os dvigatel bilan 420Nm va tortib olish qobiliyatiga ega 3,2 tonnani namoyish qildi.[15]2011 yil noyabr oyida Volkswagen Commercial Vehicles ultra hashamatli Multivan Business-ni chiqardi.[16]2011 yil dekabr oyida Volkswagen Commercial Vehicles uchtasini sotib oldi Qaysi van? Amarok "Yilning pikapi", Caddy 4Motion "Yilning 4x4 furgoni" va "Transporter Sportline" ning "Tahrirlovchilar tanlovi" mukofotlari.[17]2012 yil yanvar oyida Volkswagen Commercial Vehicles chiqarildi BlueMotion Volkswagen Transporter va Volkswagen Crafter versiyalari, ikkala transport vositasi tufayli yoqilg'i sarfini yaxshilagan BlueMotion Texnologiyalar.[18]2012 yil iyun oyida Volkswagen Commercial Vehicles-ning kichik avtobusi Caddy Park Assist bilan sotuvga chiqarildi.[19]2012 yil avgust oyida Volkswagen Commercial Vehicles kompaniyasi Amarok-ni ishlab chiqarishni boshladi Gannover.[20]2012 yil sentyabr oyida doktor Ekxard Scholz Volkswagen tijorat transport vositalari boshqaruv kengashi spikeri etib tayinlandi.[21]

MAN / Volkswagen qo'shma korxonasi 1977–93

Volkswagen-ning o'zlarining tashqarisida yuk mashinalari ishlab chiqaradigan birinchi qo'shma korxonasi LT oralig'i bilan edi MAN Nutzfahrzeuge (Tijorat transporti vositalari) 1977-1993 yillarda. Yuk mashinalari ishlab chiqarish 1979 yilda boshlangan va 1993 yilda 72000 dona ishlab chiqarilgan holda tugagan. U to'rtta dvigatel va to'rttasi bilan mavjud edi g'ildirak bazalari uning umri davomida; 8.150 FAE deb nomlangan 4X4 versiyasi ham mavjud edi. FAE "oldinga boshqarish" kabinasi, to'liq g'ildirakli qo'zg'aysan, bitta shinalar degan ma'noni anglatadi, shuning uchun F nomenklaturasi "oldinga boshqarish" kabinasini anglatadi. Ushbu ketma-ketlik odatda G90, eng keng tarqalgan modeldan, shuningdek "G" -seriyalar sifatida. Buyuk Britaniyada dastlab "MAN MT" seriyasi sifatida sotilgan. Buyuk Britaniyadagi asl tarkibi 6.90 va 8.90 (birinchi raqam GVWni tonnada, ikkinchisi metrik ot kuchida) va 8.136 va 9.136 dan iborat edi.[22]

MAN AG dvigatellarini etkazib berdi qator to'rt va ichki oltita silindr dvigatel konfiguratsiyasi, bilan Din nominal motiv kuch natijalari:

  • 67 kilovatt (91 PS; 90 bhp )
  • 75 kilovatt (102 PS; 101 ot kuchiga ega)
  • 101 kilovatt (137 PS; 135 ot kuchiga ega)
  • 112 kilovatt (152 PS; 150 ot kuchiga ega)

MAN AG G seriyasini (ichki ma'lum bo'lganidek) L2000 va M2000 diapazonlari bilan almashtirdi.

VWCV va MAN hamkorlik shartnomasiga muvofiq loyihani ishlab chiqishni quyidagicha bo'lishdi:

Volkswagen Commercial Vehicles quyidagilarga g'amxo'rlik qildi:

  • buriluvchi haydovchining kabinasi, shu jumladan rul va mahkamlash, qo'l tutqichlari va oyoq pedallari

The VW LT Mk 1 salon MAN-VW uchun ishlatilgan, idishni standartlardan kengroq LT kabinalar, shunda ular yuk mashinalari shassisiga mos kelishi mumkin

  • to'liq ichki jihozlar va isitish
  • debriyaj va tishli qo'li bilan qo'lda uzatish qutisi, orqa aks o'qi uzatma va osma bilan
  • rulmanlarni o'z ichiga olgan kardan vallari
  • butun kontseptsiya uchun elektr tizimi va standart dizayni uchun platformalar

MAN javobgar edi:

  • sovutish, egzoz, kirish va yonilg'i tizimini o'z ichiga olgan dvigatel
  • oldingi o'qi osma va boshqarish bilan
  • kamon va o'qlarni, boshqaruvni, akkumulyatorlarni, tormoz tizimini va yonilg'i tizimini biriktirish uchun barcha qismlarga ega ramka
  • tormoz tizimlari, ya'ni to'liq g'ildirak tormozlari old va orqa tomonlari uchun, ikki devirli elektr tormozlari va to'xtash tormozi
  • g'ildiraklar va shinalar
  • maxsus dizaynlar va aylantirish mexanizmi uchun platforma

MAN-VWCVlar Volkswagen-da qurilgan Gannover boshqa Volkswagen modellari ustuvor ahamiyat kasb etguncha zavod; keyinchalik ular MAN AG-ning Salzgitter-Vatenstedt zavodida ishlab chiqarilgan.

MAN-VWCV diapazoni 6.90, 8.90, 6.100, 8.136, 8.100, 8.150, 9.136, 9.150 va 10.136. "F" va "FAE" ba'zida ushbu model raqamlarining oxiriga to'g'ri keladi.

MAN-VWCV va VWCV LT diapazonlarining bir nechta modellari Ispaniyada sotuvga chiqarildi Enasa kabi Pegaso Ekus, odatda nishon muhandisligi operatsiya. Peterbilt shuningdek, ushbu modelni 200 yoki 265 modellari kabi o'zlarining nishonlari bilan taklif qilishdi.

  • MAN-VW 8.136 yuk mashinasi 1979–1987

  • MAN-VW 8.150 yuk mashinasi 1987–1993 yy

  • MAN-VW 8.136 FAE 4x4 yuk mashinasi 1987–1993 yy

Mahsulotlar

Joriy

Mashinadan olingan

Furgonlar

Kampervanlar

Yuk mashinalari

Noyob Volkswagen Tijorat Avtomobillari

Volkswagen Commercial Vehicles 50 yildan ortiq engil tijorat transport vositalarini ishlab chiqarishda noyob tijorat vositalarini ishlab chiqardi. Ulardan biri kichik pochta furgoni bo'lib, uning iltimosiga binoan qurilgan Germaniya pochta xizmati. 1964 yilga kelib 147 yoki Kleinlieferwagen turini tanlang ishlab chiqarishda edi. Ommabop madaniyatda u Fridolinning taxallusi bilan ham tanilgan.

1975-1979 yillarda Volkswagen Commercial Vehicles rivojlanayotgan mamlakatlar uchun "FWD" deb nomlangan kichik havo sovutadigan yuk mashinasini ishlab chiqardi. Volkswagen EA489 Basistransporter, ibtidoiy shassi va asosiy metall choyshab bilan. U yarim yiqitilgan to'plamlardan engil yuk mashinasida osongina ishlab chiqarilgan.[23]

1989 yilda Volkswagen Commercial Vehicles kompaniyasi Yaponiyaning Toyota firmasi bilan hamkorlikda ushbu avtomobillarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi Toyota Hilux sifatida ko'tarilgan yuk mashinasi Volkswagen Taro. Ushbu hamkorlik Toyota-ga Evropada savdo-sotiqni rivojlantirishga yordam berish va VW-ga 1 tonna yuk ko'tarish segmentida avtomobil berish edi. Ushbu tashabbus katta muvaffaqiyatga erishmadi va 1990-yillarning oxirida bo'linib ketdi.[24]

Rejalashtirilgan ishlanmalar

Park yordamchisi

Volkswagen kabi modellarda namoyish etilgan "park yordami" o'z-o'zini to'xtatish tizimi Touran, Tiguan va Passat keyingi Caddy va Crafter-da amalga oshirish uchun ishlab chiqilmoqda.[25]

MAN SE engil yuk mashinalari tashabbusi

The Wall Street Journal Volkswagen Commercial Vehicles va MAN SE 3,5 tonnadan 7,5 tonnagacha bo'lgan avtomobillarning massa oralig'ida engil yuk mashinalarini ishlab chiqarishi haqida xabar berdi.[26]

Hindistondagi qo'shma korxona

Volkswagen Commercial Vehicles Hindistonning savdo va avtobus bozorlarini o'rganmoqda. Istiqbolli mijozlar tomonidan qiziqishlar Hindistonning 2008 yilgi Auto Expo ko'rgazmasidagi VW displeyida namoyish etildi va VW qo'shma korxona tashabbusi bilan bozorga chiqishni o'ylamoqda.[27][28]

Xitoyda ishlab chiqarish

2008 yil sentyabr oyida Volkswagen Commercial Vehicles Xitoyda avtoulovlarni yig'ish operatsiyalarini tashkil etishning hayotiyligini o'rganayotgani haqida xabar berilgan edi.[29]

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d e f g h men j k l m n o p q r s t siz v w "Volkswagen tijorat transport vositalarining qisqacha tarixi". volkswagen-vans.co.uk. Volkswagen tijorat transporti vositalari. Olingan 7 iyun, 2008.
  2. ^ VW Media Services http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2005/03/01/geneva_motor_show.standard.gid-oeffentlichkeit.html
  3. ^ "Volkswagen Crafter: uchinchi avlod engil tijorat vositasi - Global Auto Index News". Globalautoindex.com. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 15 avgustda. Olingan 9 iyun, 2012.
  4. ^ a b v "Press-relizlar". volkswagen-vans.co.uk. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 26 iyulda. Olingan 7 iyun, 2008.
  5. ^ Sentyabr 2006.0958794315 Stefan Shaller Volkswagen tijorat transport vositalari rahbari - Transport yangiliklari tarmog'i Arxivlandi 2012 yil 15 sentyabr, soat Arxiv.bugun
  6. ^ "Volkswagen Tijorat Avtomobillari ikki karra mukofot". Volkswagen-vans.co.uk. Arxivlandi asl nusxasi 2007 yil 28 sentyabrda. Olingan 9 iyun, 2012.
  7. ^ "Volkswagen Transporter ishlab chiqarish bosqichidan o'tmoqda". Theautochannel.com. Olingan 9 iyun, 2012.
  8. ^ [1] Arxivlandi 2010 yil 16 yanvar, soat Orqaga qaytish mashinasi
  9. ^ Volkswagen Motorsport (2010 yil 17-yanvar). "Volkswagen Amarok Dakar ralli uchun rasmiy yordam vositasi bo'ladi". Volkswagen Motorsport. Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 17-iyulda. Olingan 9 iyun, 2012.
  10. ^ Mann, Jozef A. "Volkswagen Lotin Amerikasi yengil yuk mashinalari bozorining ulushini olish uchun Toyota-ni oladi - Biznes dushanba". MiamiHerald.com. Olingan 9 iyun, 2012.
  11. ^ "Volkswagen Konzern Startseite". volkswagenag.com. 2013 yil 5 fevral. Arxivlangan asl nusxasi 2013 yil 5 fevralda.
  12. ^ Nuh Jozef RSS tasmasi. "Volkswagen yangi Crafter minibüsünün ishlab chiqardi". Autoblog.com. Olingan 9 iyun, 2012.
  13. ^ Erik Loveday RSS tasmasi. "Volkswagen Germaniyaning Gannover shahrida Elektro Caddy Maxi-ni sinovdan o'tkazadi". Green.autoblog.com. Olingan 9 iyun, 2012.
  14. ^ "Frankfurt 2011: Volkswagen Caddy Edition 30 | VWWatercooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Olingan 9 iyun, 2012.
  15. ^ "Frankfurt 2011: Volkswagen Amarok 8 tezlikli Avtomatik va 132 kVt quvvatga ega BiTDI | VWWatercooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Olingan 9 iyun, 2012.
  16. ^ "Yangi Multivan Business (YeI) | VWWatercooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Olingan 9 iyun, 2012.
  17. ^ "Volkswagen Vans uchta nima furgonni kashf etadi? Mukofotlar | VWWatercooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Olingan 9 iyun, 2012.
  18. ^ "Transporter BlueMotion va Crafter BlueMotion - Birinchi faktlar (Evropa Ittifoqi) | VWWatercooled Australia". Vwwatercooled.org.au. Olingan 9 iyun, 2012.
  19. ^ VW Caddy avtomatik to'xtash tizimini oladi. Motorward.com (2012-06-25). 2013-07-16 da qabul qilingan.
  20. ^ Volkswagen guruhi Volkswagen Hannover zavodida Amarok yig'ilishini boshladi Arxivlandi 2012 yil 13 avgust, soat Orqaga qaytish mashinasi. Volkswagenag.com (2012-05-03). 2013-07-16 da qabul qilingan.
  21. ^ Volkswagen Group Volkswagen Group keng tarkibiy va boshqaruv yo'nalishlarini amalga oshiradi Arxivlandi 2015 yil 7 oktyabr, soat Orqaga qaytish mashinasi. Volkswagenag.com (2012-06-02). 2013-07-16 da qabul qilingan.
  22. ^ Kennett, Pat, ed. (Iyun 1980). "MAN MT reklama". Yuk mashinasi. London, Buyuk Britaniya: FF Publishing Ltd: 22–23.
  23. ^ [2][o'lik havola ]
  24. ^ Simon Glenning "Dunyo Volkswagensi" ning 151 va 152-betlari
  25. ^ "Volkswagen tijorat Park Assist-ni tasdiqlaydi". Motortorque.askaprice.com. 6-fevral, 2008 yil. Arxivlangan asl nusxasi 2008 yil 22 oktyabrda. Olingan 9 iyun, 2012.
  26. ^ "MAN SE, Volkswagen engil avtomobillar qatorini birgalikda ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda". The Wall Street Journal. 2011 yil 16 mart.[o'lik havola ]
  27. ^ Chandran, Rina (2008 yil 25 sentyabr). "Volkswagen ko'z yuk mashinalari, Hindistondagi sherigi - hisobot | Sanoat | Xalq iste'mol mollari va chakana savdo". Reuters. Olingan 27 aprel, 2009.
  28. ^ VW Media Services Arxivlandi 2008 yil 18 yanvar, soat Orqaga qaytish mashinasi
  29. ^ "Volkswagen 2008 yilgi rekord darajadagi yuk mashinalari, avtobuslar savdosi va 2009 yildagi o'sishni qidirmoqda". Bloomberg. 2008 yil 23 sentyabr. Olingan 27 aprel, 2009.

Tashqi havolalar

Ushbu maqolaning bir qismida MAN Nutzfahrzeuge AG-ning Myunxen, 2005 yil aprel oyidagi maqolasidan parchalar keltirilgan. MAN-VW tarixi maqolasi[o'lik havola ].

Volkswagen tijorat transporti vositalari, a marque ning Volkswagen Group, avtoulovlar xronologiyasi, Evropa bozori, 1950 yil - hozirgacha
Turi1950-yillar1960-yillar1970-yillar1980-yillar1990-yillar2000-yillar2010 yil2020 yil
01234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567890
Sedan etkazib berishCaddy ICaddy IICaddy IIICaddy IV
Yuk ko'tarish mashinasiTaroAmarok
KampervanWestfalia KaliforniyaKaliforniya (T5)Kaliforniya (T6)
Panel van hosilalar2-toifa (T1)2-toifa (T2)Transport (T3)Transport (T4)Transport (T5)Transport (T6)
LT ILT IIUsta

Kontseptsiyalar va kelajakdagi modellar: Mikrobuslar tushunchasi