General Electric GE38 - General Electric GE38
| GE38 / T408 | |
|---|---|
 | |
| CH-53K qirol ayg'iridagi T408 | |
| Turi | Turboshaft |
| Milliy kelib chiqishi | Qo'shma Shtatlar |
| Ishlab chiqaruvchi | GE Aviation |
| Birinchi yugurish | 1980-yillar |
| Asosiy dasturlar | Sikorsky CH-53K King Stallion (T408) |
| Ichiga ishlab chiqilgan | CFE CFE738 |
The General Electric GE38 a gaz turbinasi tomonidan ishlab chiqilgan GE Aviation uchun turboprop va turboshaft ilovalar. Bu kuchlarni Sikorsky CH-53K King Stallion sifatida T408.[1]
Loyihalash va ishlab chiqish
GE27 1980-yillarning boshlarida homiylik qilgan "Zamonaviy texnologiyalarni namoyish qiluvchi dvigatellar" (MTDE) dasturi asosida ishlab chiqilgan. Amerika Qo'shma Shtatlari armiyasi Aviatsiya amaliy texnologiyalari direksiyasi.[2] 22: 1 bosim nisbati bo'yicha sporting, bu bitta g'altakning rekord ko'rsatkichi edi kompressorlar o'sha paytda, GE27[3] GE ning hokimiyatga muvaffaqiyatsiz bo'ysunishi edi Bell Boeing V-22 Osprey tiltrotor samolyot.[2]
1980-yillarning oxirida GE GE27-ni tijorat rivojlanishi uchun asos qilib oldi turboshaftlar, turboproplar, turbofanlar va himoyachilar GE38 nomi ostida. GE bilan 50/50 tashabbus tashkil etdi Garret (keyin. ning bo'linishi AlliedSignal ) turbofan variantini ishlab chiqish[4] deb nomlangan CFE (Savdo fan dvigatellari) CFE738, bu GE27 ning gaz generatori yadrosidan foydalangan.[2] Reklama qilingan GE38 turlaridan biri o'tkazilmagan fan (UDF) o'lchamlari,[4] GE38-B5 9,620 funt (4,360 kgf; 42,8 kN) ko'tarilish kuchi bir muncha vaqt G'arbiy Germaniya-Xitoy uchun asosiy vosita edi MPC-75 mintaqaviy avialayner.[5] GE38 ga aylandi T407 bilan hamkorlikda harbiy turboprop Yaqinlashayotgan dvigatellar uchun Lockheed P-7 A, maksimal uchish quvvati 6000 sh.p. (4.475 kVt). T407 dvigateli a-da uchishi kerak edi Lockheed P-3 Orion sinovli samolyot 1990 yil yozida,[6] ammo AQSh dengiz kuchlari 1990 yil 20-iyulda Lockheed-ning P-7 shartnomasini bekor qildi.[7] T407 ning tijorat versiyasi GLC38 (General Electric / Lyuting Commercial 38), 1980-yillarning oxiri va 1990-yillarning boshlarida bir nechta turbopropli laynerlar uchun muvaffaqiyatsiz taklif qilingan.[2]
Yangi T408 (GE38-1B) yangisini quvvatlantirish uchun mo'ljallangan Sikorsky CH-53K King Stallion AQSh dengiz piyoda qo'shinlari uchun uchta motorli vertolyot. Uning quvvati 7500 sh.p.[8] GE38 birinchi sinov turini 2010 yil may oyida yakunladi.[9] 2011 yil noyabr oyigacha ikkita sinov dvigatellari 1000 soatdan ortiq er usti sinovlarini o'tkazdilar. Beshta sinov dvigatellari 5000 soatlik sinov dasturida qo'llaniladi.[10] GE shuningdek, dvigatelni AQSh dengiz kuchlariga xizmat ko'rsatishni taklif qildi Ship-to-shore ulagichi havo yostiqli qo'nish kemasi.
Variantlar va ilovalar
- T407-GE-400
- T408-GE-400 (GE38-1B)
- Boeing NCH-47D Chinook (uchish joyi)[11]
- Sikorskiy CH-53K
- CFE CFE738
- T407-GE-400 ning Turbofan varianti Dassault Falcon
- CPX38
- GE38-1B ning turboprop dvigatel varianti[12]
- GE38-3
- AQSh harbiylari tomonidan 2006 yilda ko'rib chiqilayotgan 8000 ot kuchiga ega (6000 kVt) lotin dvigatel[13]
- GE38-B5
- A teskari aylanadigan, kiyimsiz, o'tkazilmagan fan (UDF) dvigatelning yalang'och og'irligi (UDF bilan birga) 2,395 funt (1,086 kg), UDF diametri 83 dyuym (2,1 m) va pichoq soni bitta pervanada 11, ikkinchisida 9 ga teng bo'lgan lotin; beradi yechish; uchib ketish 9,644 lbf (4,374 kgf; 42,90 kN) bilan a tortish uchun o'ziga xos yoqilg'i sarfi (TSFC) 0,240 lb / (lbf⋅h) (6,8 g / (kN⋅s)) va 2,190 lbf (990 kgf; 9,7 kN) kruiz quvvati 0,519 lb / (lbf⋅h) TSFC bilan () 14,7 g / (kN⋅s)); uchun taklif qilingan MPC 75 1980-yillarning oxirlarida Germaniya-Xitoy mintaqaviy avialayneri[5]
- GLC38
- T407-GE-400 ning turboprop varianti
Texnik xususiyatlari (T408)
Ma'lumotlar GE Aviation.[14]
Umumiy xususiyatlar
- Turi: Turboprop / turboshaft
- Uzunlik: 57,5 dyuym (1,46 m)
- Diametri: 27 dyuym (0,69 m)
- Quruq vazn: 1104,7 funt (501,1 kg)
Komponentlar
- Kompressor: 5 + 1 Axi-Santrifugal kompressor (5 eksenel bosqich va 1 markazdan qochirma bosqich)
- Turbin: 3 bosqichli quvvat turbinasi, 2 bosqichli bitta kristalli sovutilgan HP turbinasi
- Yog 'tizimi: sintetik
Ishlash
- Maksimal quvvat chiqishi: 7500 ot kuchi (5600 kVt)
- Umumiy bosim nisbati: 18.6: 1 OPR
- Og'irlik va quvvat nisbati: 6,8 shp / lb (11,2 kVt / kg)
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Taqqoslanadigan dvigatellar
Tegishli ro'yxatlar
Adabiyotlar
- ^ Sikorsky CH-53K vertolyotini namoyish etadi; AQSh dengiz piyodalari korpusi samolyot nomini oshkor qildi
- ^ a b v d Leys II, Richard A.; Fleming, Uilyam A. (1999). Shimoliy Amerika kichik gaz turbinali aviatsiya dvigatellari tarixi. Vashington, DC: Smitson instituti. pp.365 –372. ISBN 1-56347-332-1.
- ^ Zokkoli, Maykl J.; Rusterholz, Kennet P. (1992 yil 1–4 iyun). T407 / GLC38 zamonaviy texnologiyali gaz turbinali dvigatelini ishlab chiqish bo'yicha yangilanish (PDF). Xalqaro gaz turbinasi va aerogenigiya kongressi va ekspozitsiyasi. Kyoln, Germaniya: Amerika mexanik muhandislari jamiyati (MENDEK). doi:10.1115 / 92-GT-147. OCLC 8518815331.
- ^ a b "Kelgusi raqobatbardosh janglarni belgilaydigan ishlab chiqaruvchilar". Havo transporti dunyosi. Vol. 23. sentyabr 1986. 20-bet. ISSN 0002-2543 - orqali Geyl tadqiqotlari.
- ^ a b MBB CATIC assotsiatsiyasi (1987 yil iyul). MPC 75 texnik-iqtisodiy asoslash - Xulosa hisoboti: B1 - Loyiha ta'rifi (PDF) (Hisobot). pp.B1-2, B1-13, B1-23, B1-25, B1-30 ga B1-32, B1-37, B1-45 ga B1-46, B1-4.1-sahifalar 20 ga 31.
- ^ Munson, Kennet; Jekson, Pol; Gunston, Bill (1990 yil iyul). "AQSh dengiz floti, dengiz piyoda korpusi va armiya samolyotlari galereyasi". Havo kuchlari jurnali. Vol. 73 yo'q. 7. p. 90. hdl:2027 / osu.32435027300748. ISSN 0730-6784.
- ^ Vartabedian, Ralf (1990 yil 21-iyul). "Dengiz kuchlari Lockheed samolyotining 600 million dollarlik shartnomasini bekor qildi". Los Anjeles Tayms. ISSN 0458-3035. Arxivlandi asl nusxasidan 2020 yil 29 oktyabrda.
- ^ "GE AQSh dengiz piyodalari korpusining og'ir vertolyotlari uchun yangi dvigatel dasturini ishga tushirmoqda". GE Aviation, 2007 yil 24-yanvar.
- ^ "GE38 Dasturni sinovdan o'tkazish uchun birinchi dvigatelni yakunlaydi". GE Aviation, 2010 yil 6-may.
- ^ "GE38 dengizga chiqmoqchi". GE Aviation, 2011 yil 18-yanvar.
- ^ Garret (2020 yil 14-iyul). "GE T408 dvigatelining kuchliroq bo'lgan CH-47 Chinook parvoz sinovlari bir necha hafta ichida boshlanishi mumkin". FlightGlobal. Olingan 5 avgust 2020.
- ^ O'Konnor, Bill (2010 yil 5-oktabr). "GE38 turboshaftining turboprop versiyasi o'n yil o'rtalarida". AINonline.
- ^ Milliy tadqiqot kengashi (NRC) (2006). "Derivativ dvigatel dasturlari". Amerika Qo'shma Shtatlari havo kuchlari va mudofaa vazirligining aerokosmik harakatga bo'lgan ehtiyojlarini ko'rib chiqish (Hisobot). p. 95. doi:10.17226/11780. ISBN 978-0-309-10247-6. OCLC 1050643189.
- ^ Model GE38 Arxivlandi 2009-02-08 da Orqaga qaytish mashinasi. GE Aviation. Qabul qilingan: 2010 yil 19 oktyabr.
Bibliografiya
- Trimble, Stiven (2013 yil 29 oktyabr - 4 noyabr). "Oldinga borish qudrati: GE Aviation kompaniyasining GE38 avtoulovi o'tgan asrning 80-yillarida paydo bo'lishi mumkin, ammo ishlab chiqaruvchi Sikorskiyning CH-53K-dan yuqori va tashqarisida yangi quvvat qurilmasi uchun juda ko'p imkoniyatlarni ko'rmoqda" (PDF). Harbiy dvigatellar. Xalqaro reys. 38-39 betlar. ISSN 0015-3710. Arxivlandi (PDF) asl nusxasidan 2020 yil 29 oktyabrda.
- Gunston, Bill (2006). Butunjahon Aero dvigatellari ensiklopediyasi, 5-nashr. Feniks Mill, Gloucestershire, Angliya, Buyuk Britaniya: Sutton Publishing Limited. p. 79. ISBN 0-7509-4479-X.
- Jonson, Edvard T.; Lindsi, Xovard (1990 yil 11-14 iyun). Kichik turboshaftli dvigatellar uchun ilg'or texnologik dasturlar: O'tmish, hozirgi, kelajak (PDF). Gaz turbinasi va aerogenig kongressi va ekspozitsiyasi. Bryussel, Belgiya: Amerika mexanik muhandislari jamiyati (MENDEK). doi:10.1115 / 90-GT-267. OCLC 8518938641.
- Zokkoli, Maykl J.; Klassen, Devid D. (1990 yil 11-14 iyun). T407 / GLC38: 'Zamonaviy texnologik quvvat stansiyasi' (PDF). Gaz turbinasi va aerogenig kongressi va ekspozitsiyasi. Bryussel, Belgiya: Amerika mexanik muhandislari jamiyati (MENDEK). doi:10.1115 / 90-GT-242. OCLC 7344745132.