General Electric katalizatori - General Electric Catalyst

Katalizator
General Electric GE93.jpg
TuriTurboprop
Milliy kelib chiqishiQo'shma Shtatlar
Ishlab chiqaruvchiGE Aviation
Birinchi yugurish2017 yil 22-dekabr[1]
Asosiy dasturlarCessna Denali
Dastur narxi400 million dollar[2]

The General Electric katalizatori (avval Murakkab Turboprop, yoki ATP) a turboprop tomonidan ishlab chiqilayotgan dvigatel GE Aviation.Bu 2015 yil 16-noyabrda e'lon qilingan va quvvatga ega bo'ladi Cessna Denali, u birinchi bo'lib 2017 yil 22-dekabrda ishlagan va 2020 yilda sertifikatlangan bo'lishi kerak. 850 dan 1600 ot kuchiga (630 dan 1190 kVtgacha) dvigatel 16: 1 hisobiga raqobatdoshlariga nisbatan 20% yuqori samaradorlikka erishishni maqsad qilgan. umumiy bosim nisbati, o'zgaruvchan stator sovitilgan qanotlar turbinali pichoqlar, 3D bosma qismlar va FADEC.

Rivojlanish

Tanishtirgandan so'ng General Electric H80 yaxshilash uchun 2010 yilda Valter M601, GE o'z raqobatini tahlil qilishni boshladi va 2014 yilda toza dizaynli dvigatel ishlab chiqardi, keyin tanlab olindi Cessna Denali musobaqa.[3]2015 yil sentyabr oyida General Electric kompaniyasi Evropaning turboprop rivojlanish markazini yaratdi US-Exim Bank iyun oyida yopilish, 400 million dollardan ortiq sarmoya kiritish va 500 dan 1000 gacha ish o'rinlarini yaratish.[4]Dvigatel 2015 yil 16-noyabr kuni Milliy biznes aviatsiyasi assotsiatsiyasi yillik savdo-sotiq ko'rgazmasi.[5]

Vites qutisi, quvvat turbinasi va yondirgich ishlab chiqariladi Turin va aylanadigan komponentlar ta'minlanadi Varshava, ikkala joy ham tegishli Avio, 2013 yilda GE tomonidan sotib olingan va final yig'ish liniyasi bo'lishi kerak Walter dvigatellari yilda Praga. 2020 yilda sertifikatlangan bo'lishi kerak.[6]U Evropada GE tomonidan ishlab chiqilgan,[7] Varshavadagi muhandislik dizayn markazi tomonidan elektr va gaz generatori turbinasi va yuqori bosimli kompressor uchun, Polsha va GE o'rtasidagi ittifoq Varshava aviatsiya instituti.[8]

2017 yil oktyabr oyida GE qismlarning 85 foizini oldi, bu yil oxirigacha birinchi sinov dvigatelini etkazib berish yo'lida.[9]Ayni paytda eksenel-santrifüjli kompressor vositasi - stator, rotor va sovuq qismli qismlar sinovdan o'tkazildi Myunxen uning samaradorligi, ishlashi va ishlashini tasdiqlash.[10]

Sinov

Ikki yillik rivojlanishdan so'ng, u 2017 yil 22-dekabrda Pragada o'zining birinchi sinov sinovlarini yakunladi, aksariyat komponentlar sinovdan o'tganidan va dvigatel ishlaganidan so'ng, GE Aviation o'zining ishlash maqsadlarini saqlab qoladi va ularni bajarishga umid qiladi, 2018 yilda sertifikatlashtirish sinovlarini boshlaydi. Aerodinamikani, mexanikani va aerotermik tizimlarni tasdiqlaydigan Cessna Denali birinchi parvozini 2018 yil oxirida kuchaytirish kutilmoqda va Denali xizmatga kirgunga qadar 2000 soat davomida sinovlarni yakunlaydi. GE Aviation Chexiya, ishlab chiqarish, sinov va ishlab chiqarish shtabi, 180 ga yaqin ishchilarni jalb qildi, 2018 yilda yana 500 kishi orasida yana 500 kishi to'liq ishlab chiqarish stavkasida ishlab chiqarilishi kutilmoqda.U ikki yil davomida Chexiya, Italiya, Germaniya, Polsha, 400 GE dizaynerlari, muhandislari va materiallari bo'yicha mutaxassislar tomonidan ishlab chiqilgan. AQSh va boshqa joylarda oltita test hujayralari ochiladi, 10 ta sinov dvigatellari quriladi va u keyinchalik 2018 yilda uchib ketadigan sinov maydonchasida uchiriladi, 2018-2019 yillarda sertifikatlash sinovlari olti tude, ishlash va yuqori tebranish sinovlari.[11]

Mart oyida 2018 birinchi namunasi bir necha yil oldin qariyb 40 soat yugurdi sog'liqni saqlash monitoringi sharh. Keyingi dvigatel balandlikda sinovlar uchun yig'ilgan va jihozlangan va 2018 yilning yozidan Kanadada sinovdan o'tkaziladi. Keyinchalik 2018 yilda Cessna Denali 2019 yilning birinchi choragini tayyorlash uchun uchta dvigatel oladi. birinchi parvoz.[12]Uning rivojlanishi avvalgi yangi GE loyihalaridan 30% tezroq, chunki rivojlanish dasturida 10 ta dvigatel, shuningdek, bir nechta qayta qurish ishlari amalga oshirilgan.Yaqin ikki yil ichida 33 ta motor sinovlari, shu jumladan 17 ta sertifikatlash sinovlari amalga oshiriladi, sertifikatlash uchish uchun sinov maydonchasini talab qilmaydi, lekin o'zgartirilgan King Air 350 2019 yil boshida, Denali parvoz sinovlaridan oldin parvozlar xavfsizligini tozalash uchun ishlatilishi mumkin.[3]2018 yil may oyi oxirida 60 soatlik sinov, shu jumladan to'liq quvvat bilan yakunlandi, ikkinchi dvigatel yig'ilishi esa yozda birinchi ish uchun deyarli yakunlandi, butlovchi qismlar sertifikati yaqinlashdi va undan keyin butun dvigatel kuzatilishi kerak sertifikatlash bilan boshlash, sinov yutish va balandlik testlar.[13]2018 yil iyul oyiga qadar birinchi dvigatel 100 soatdan ko'proq ishladi, ikkinchi dvigatel esa Pragada ishlayotganda, keyinroq Kanadaga balandlikni sinovdan o'tkazish uchun yuborilgunga qadar, ishlash maqsadga muvofiq yoki taxmin qilinganidan yaxshiroq.[14]

2019 yil may oyigacha sinov dvigatellari balandlik kamerasida 41000 futgacha va uch soatlik ishlarni simulyatsiya qilgan holda 1000 soatdan ko'proq harakat qildilar, FADEC esa Denali temir qushida 300 soat harakat qildi.[15]2019 yil oktyabr oyiga qadar 1000 dan ortiq dvigatel tsikllari 1600 soatlik sinovlarni o'tkazdi: sinov kameralarida 1200 soat va kompressor qurilmalarida 400 soat. Balandlik, chidamlilik, tebranish, chidamlilik va yutishni sinovdan o'tkazish tugallandi, chunki pervanelni integratsiyalashgan sinovlari va yuqori bosimli kompressor va gaz Jeneratör turbinasi tezligini oshirishi.Yangi muzlash sinovlari talablari birinchi dvigatelni 2020 yilgacha etkazib berishni orqaga surdi va Cessna Denali Besh dvigatel o'sha paytgacha yig'ilib, yana ikkitasi 2019 yil tugashidan oldin bajarilishi kerak edi.[16]Bortdagi birinchi parvoz sinovi King Air FAA testining yangi talablari, shu jumladan muzlash testlari tufayli, 18 oylik kampaniyadan so'ng, 2020 yilning bahorigacha va 2021 yil kuziga sertifikatlash bilan kechiktirildi.[17]

Bozor

GE katalizatori H80 va CT7 orasidagi bozorni qamrab olishga mo'ljallangan.[18] Bu bilan raqobatlashadi Pratt va Uitni Kanada PT6, 51000 donada ishlab chiqarilgan va 50 yil davomida kichik turboproplar bozorini boshqarib, sub-850 ot kuchiga qo'shilgan. General Electric H80. U yangisini quvvatlantirish uchun tanlangan Cessna Denali bitta motorli turboprop samolyot, 1500 dengiz milida 280 dan ortiq tugmachada 12 nafar yo'lovchiga ega. GE loyihaga 1 milliard dollargacha sarmoya kiritishni rejalashtirmoqda, shu jumladan Evropadagi ishlab chiqarish markazi uchun 400 million dollar.[19]

Dizayn

1300 ot kuchiga ega bo'lgan Turboprop 850 dan 1600 ot kuchigacha uzaytirilishi mumkin. Uning 16: 1 umumiy bosim nisbati 4000-6000 soatlik o'rtacha darajadagi raqobatdoshlarga qaraganda yoqilg'ining 20% ​​kam yoqilishiga va 10% yuqori kruiz quvvatiga imkon bering kapital ta'mirlash o'rtasidagi vaqt (MTBO).[20] The kompressor dan olingan General Electric T700 to'rtta eksenel bosqichi va bitta santrifüj bosqichi bilan, xuddi shu 3D aerodinamik dizaynida ishlatilgan GE9X. Dvigatel o'zgaruvchini o'z ichiga oladi stator furgonlar (VSV) va 3D bosma qismlar.[21]

Teskari oqim bir halqali yonuvchi ga o'xshaydi GE-Honda HF120 dizayn. Ikki bosqichli bitta kristall Yuqori bosim turbin ushbu sinfdagi dvigatellarda birinchi bo'lib to'liq sovutiladi. Uch bosqichli past bosimli turbin teskari aylanadigan. A FADEC o'rnatilgan qo'zg'alishni boshqarish tizimi dvigatelni ham, pervanel balandligini ham butun tizim sifatida boshqaradi.[22]

O'n ikkita 3D bosilgan qism 855 qismni almashtiradi: ramkalar, kombayn laynerlari, sumps, egzoz ish, rulman uylar, oqim yo'lidagi statsionar komponentlar va issiqlik almashinuvchilari. Umumiy og'irlik 5% ga kamayadi va tormozning o'ziga xos yoqilg'i sarfi 1 foizga yaxshilandi. 3D bosib chiqarish kabi komponentlarni aylantirish uchun ishlatilmaydi pichoqlar, disklar va rotorlar.[23] Dvigatelning 35% GE-da bosib chiqarilib, kamayadi ketma-ket qism soni 35 ga teng.[24] Ular a dan bosilgan titanium qotishma.[11]

Ta'mirlash orasidagi vaqt 4000 soatni tashkil etadi, bu uning etakchi raqobatchisidan 33% ko'proq, bu o'zgaruvchan stator qanotlarining ikki bosqichli sinfidagi birinchi turboprop.[1]Unda kompozitsion, besh pichoqli bo'ladi pervanel tizim Makkoli, ning sho'ba korxonasi Textron.[6]

Turboproplar endi balandlik uchun sertifikatlangan bo'lishi kerak muz kristall muzlash: kompressor silliqlash Bu muz to'pidan tushgan zarbadan omon qolishi kerak. Buning uchun birinchi bosqich 2 funt (1,13 kg) og'irroq bo'lishi va dvigatel aerodinamikasiga to'sqinlik qilishi kerak edi. aksessuarlar vites qutisi sump muz o'sib chiqmasligi uchun va buni 2018 yilning yozida Kanadadagi sovuq ob-havo sharoitida sinovdan o'tkazadi.[25]

Sovutilgan turbinalar 300 ° F (149 ° C) dan yuqori ish haroratini ta'minlaydi, uning FADEC, VSVlari va uch bosqichli qarshi aylanmasi LP turbin 10% yuqori kruiz quvvatini ishlab chiqaradi va dizayndan tashqari sharoitlarda eng yuqori samaradorlikni saqlab qoladi to'xtash tezligi va balandlik quvvati.Bir qismli zum 45 ta an'anaviy qismni almashtiradi va dastlab 14 kundan to'rt kun ichida bosib chiqariladi.[3]

Ilovalar

Texnik xususiyatlari

Umumiy xususiyatlar

  • Turi: Turboprop
  • Uzunlik: maksimal uzunligi 1.83 m bo'lgan PT6A bilan bir xil o'lchamdagi sinf
  • Diametri: 483 mm diametrli PT6A bilan bir xil o'lchamdagi sinf
  • Quruq vazn: ~ 600 funt (270 kg)[3]

Komponentlar

  • Kompressor: to'rt eksenel bosqich va bitta markazdan qochma bosqich[22]
  • Yondiruvchilar: teskari oqim bir halqali yondirgich[22]
  • Turbin: ikki bosqichli yuqori bosim, uch bosqichli past bosim [22]

Ishlash

Shuningdek qarang

Bilan bog'liq rivojlanish

Taqqoslanadigan dvigatellar

Tegishli ro'yxatlar

Adabiyotlar

  1. ^ a b "GE Aviation Advanced Turboprop dvigatelining birinchi ishlashini e'lon qiladi" (Matbuot xabari). GE Aviation. 2017 yil 27-dekabr.
  2. ^ Jon Morris (2017 yil 10-oktabr). "GE ning" bosilgan turbopropi "katalizator sifatida ko'rilmoqda". Aviatsiya haftaligi tarmog'i.
  3. ^ a b v d Gay Norris (19.03.2018). "GE katalizatorni turbopropli surishdagi o'zgarish mexanizmi sifatida ko'rmoqda". Aviatsiya haftaligi va kosmik texnologiyalar.
  4. ^ Reuters (2015 yil 17-sentabr). "AQSh eksporti uchun mablag 'bo'lmasa, GE Evropada dvigatel markazini quradi" - Business Insider orqali.
  5. ^ "GE Aviation turboprop" mukammallik markazi "joylashgan joy sifatida Praga, Chexiya Respublikasini tanladi. Flight Global. 2016 yil 21-yanvar.
  6. ^ a b "Turbopropni yig'ish uchun Pragadagi GE backtreklari". Flight Global. 2016 yil 13-iyul.
  7. ^ Stiven Trimbl (2017 yil 27-dekabr). "GE Advanced Turboprop dvigatelining birinchi sinovini yakunladi". Flightglobal.
  8. ^ Peyj Smit (16 aprel 2020). "Savol-javob: Marian Lubieniecki, GE Poland muhandislik loyihalash markazi rahbari". Aerospace Testing International.
  9. ^ Stiven Trimbl (2017 yil 10-oktabr). "GE ish samolyotlariga 1,5 milliard dollar tikish bo'yicha muhim bosqichga yaqinlashmoqda". Flightglobal.
  10. ^ Kurt Epshteyn (2017 yil 10-oktabr). "GE ning Genav dvigatelining ikkita yangi dasturi tez rivojlanmoqda". AIN.
  11. ^ a b Tomas Kellner (2017 yil 27-dekabr). "Ishdan bo'shatildi: GE o'zining turboprop dvigatelini 3D-bosma qismlar bilan muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi". GE hisobotlari.
  12. ^ Kerri Linch (2018 yil 7 mart). "GE ning ATP dvigateli katalizatorga aylandi". AIN.
  13. ^ Kurt Epshteyn (2018 yil 29-may). "Sertifikatlashtirishni sinovdan o'tkazish uchun GE katalizatori". AIN.
  14. ^ Jon Morris (17.07.2018). "Sinov ikkinchi GE katalizatori Turbopropda boshlanadi". Aviatsiya haftaligi tarmog'i.
  15. ^ Alan Peaford (2019 yil 20-may). "GE katalizatorni turboprop bozorini silkitishga olib keladi". Flightglobal.
  16. ^ Jon Hemmerdinger (22 oktyabr 2019). "Tekstron Katalizator dvigatelini sinovdan o'tkazgani sababli Denalining birinchi parvozini kechiktirdi". Flightglobal.
  17. ^ Dan Tissel (2020 yil 19-fevral). "Katalizator turbopropli parvoz sinovlari" bu bahorda boshlanadi"". globalglobal.
  18. ^ "GE Aviation yangi turboprop bilan titanni egallaydi". Xalqaro aviatsiya yangiliklari. 2015 yil 16-noyabr.
  19. ^ "GE, Textron guruhi yangi turboprop dvigatel, samolyot ishlab chiqaradi". Reuters. 2015 yil 16-noyabr.
  20. ^ a b v d e "GE Aviation yangi turboprop dvigatelini ishga tushirdi" (Matbuot xabari). GE Aviation. 2015 yil 16-noyabr.
  21. ^ Mett Benvi (2015 yil 16-noyabr). ""Eng katta yutuq: "GE ning turboprop biznesini yangi marralarga ko'tarish uchun yangi dvigatel o'rnatildi". GE hisobotlari.
  22. ^ a b v d Gay Norris (2015 yil 17-noyabr). "GE rivojlangan turboprop yordamida PT6 dvigatelini oladi". Aviatsiya haftaligi.
  23. ^ "GE 3D bosib chiqarishda katta yutuqlarni bashorat qilmoqda". Flight Global. 2016 yil 3-noyabr.
  24. ^ Kevin Mayklz (2017 yil 18-may). "Ehtiyot bo'ling, OEM etkazib beruvchilari bilan aloqalar o'zgarib bormoqda". Aviatsiya haftaligi va kosmik texnologiyalar.
  25. ^ Stiven Trimbl (2018 yil 8 mart). "GE sinov rejasi qiziganligi sababli ATP dvigatelini" Katalizator "deb o'zgartirdi". Flightglobal.
  26. ^ Kate Sarsfield (2019 yil 23-iyul). "XTI katalizator dvigatelini tanlaydi TriFan 600". Flightglobal.
  27. ^ "GE Advanced Turboprop". GE Aviation.

Tashqi havolalar