Airco DH.9C - Airco DH.9C
DH.9C | |
---|---|
Avstraliyada ro'yxatdan o'tgan DH.9C G-AUED c.1923 | |
Rol | yo'lovchi |
Milliy kelib chiqishi | Birlashgan Qirollik |
Ishlab chiqaruvchi | Airco |
Birinchi parvoz | 1921 yil oxiri |
Raqam qurilgan | 19[1] |
Dan ishlab chiqilgan | Airco DH.9 |
The Airco DH.9C edi a Inglizlar yo'lovchi samolyotlari.[1]
Rivojlanish va dizayn
Birinchi Jahon Urushidan keyin ortiqcha narsalar ko'p edi Airco DH.9 tomonidan ishlab chiqilgan engil bombardimonchilar Geoffrey de Havilland, rivojlanayotgan havo transporti biznesi uchun mavjud. Dastlab olib tashlangan DH.9 samolyotlari uchuvchisining orqasida bitta yo'lovchini qurol-yarog 'holatida olib yurish uchun ishlatilgan, ammo keyinchalik DH.9B deb nomlangan versiyalari uchuvchidan oldin ikkinchi yo'lovchi o'rindig'ini qo'shib qo'ygan. Uchuvchi orqasidagi ikkinchi o'rindiq DH.9C ning boshida orqa kokpitni kengaytirish orqali qo'shildi. Keyinchalik DH.9C'lar orqa tomonning orqa o'rindig'i yoki idishni bilan himoyalangan ikkita yo'lovchini yuzma-yuz ushlab turishga aylantirildi. Keyinchalik to'rt o'ringa mo'ljallangan ushbu samolyotlarning aksariyati samolyotning orqa tomonga siljishiga qarshi kurashish uchun ozgina harakatga ega edi tortishish markazi.[1][2]
DH.9, DH.9B va DH.9C o'lchov jihatidan o'xshash bo'lgan, qanotlari va balandligi bir xil bo'lgan va elektrostansiyaga qarab uzunligining faqat kichik o'zgarishlari bo'lgan. Ular ikkita g'ildirakli traktorli biplanes bo'lib, ikkita g'ildirakli asosiy va dumaloq skid bilan harakatlanuvchi podshipnikga ega edilar. Ularning tuzilmalari qoraqarag'ay va kuldan yasalgan, sim bilan bog'langan va mato bilan qoplangan.
DH.9C supurilgan birinchi to'rt o'rindiqli, G-EAYT 1922 yil 13-yanvarda samolyotga yaroqlilik sertifikatini oldi.[3]
Operatsion tarixi
O'n to'qqizta samolyot operatorlar uchun ishlab chiqarilgan, 13tasida Birlashgan Qirollik, uchta Avstraliya va uchta Ispaniya. So'nggi xizmat Shimoliy Air Lines tomonidan boshqarilgan Barton, Buyuk Manchester, 1932 yilgacha.[1]
Operatorlar
Ma'lumot [4]
- Qantas (3 ta samolyot)
- Sneta (uchun kashshof Sabena ) (1 samolyot)
- Hijoz havo kuchlari (2 ta samolyot)
- KLM (1 samolyot)
- Compañía Española de Tráfico Aéreo (CETA) (3 ta samolyot)
- De Havilland samolyotni ijaraga berish xizmati[5] (7 samolyot)
- Shimoliy havo liniyalari (2 ta samolyot)
Texnik xususiyatlari
Ma'lumotlar [6]
Umumiy xususiyatlar
- Ekipaj: 1
- Imkoniyatlar: 4 (3 yo'lovchi)
- Uzunlik: 9.30 m masofada 30 fut 6 dyuym
- Qanotlari: 42 fut 4.63 dyuym (12.92 m)
- Balandligi: 11 fut 2 dyuym (3.40 m)
- Qanot maydoni: 434 kvadrat fut (40,3 m.)2)
- Bo'sh vazn: 2,600 funt (1,179 kg)
- Brutto vazni: 3,300 funt (1,497 kg)
- Elektr stansiyasi: 1 × Siddeli Puma , 230 ot kuchi (172 kVt)
Ishlash
- Maksimal tezlik: 115 milya / soat (185 km / soat, 100 kn)
- Kruiz tezligi: 95 milya / soat (153 km / soat, 83 kn)
- Qator: 500 mil (805 km, 430 nmi)
- Xizmat tavanı: 19,000 fut (5,790 m)
- Toqqa chiqish darajasi: 660 fut / min (3.35 m / s)
Shuningdek qarang
Bilan bog'liq rivojlanish
Adabiyotlar
- Jekson, A.J. 1909 yildan beri De Havilland samolyoti. London: Putnam Publishing Co.Ltd, 1978 yil ISBN 0-370-30022-X