Tatra 815 - Tatra 815
| T815, T815-2, TERRN ° 1 | |
|---|---|
 Tatra T 815 (2005) | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Tatra |
| Ishlab chiqarish | 1983 yil - hozirgi kunga qadar |
| Assambleya | Kopivivice, Moraviya, Chex Respublikasi |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Og'ir Yuk mashinasi |
| Tana uslubi | COE Cab oldinga |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | [1] Dizel tabiiy ravishda intilgan yoki turbochargali |
| Yuqish | [3]
|
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Tatra 813 |
| Tatra ON AIR T3D-928 EURO 5 SCR | |
|---|---|
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Tatra |
| Maket | |
| Konfiguratsiya | V8 |
| Ko'chirish | 12,667 cc |
| Shiling teshigi | 120 mm (4,7 dyuym) |
| Piston zarbasi | 140 mm (5,5 dyuym) |
| Yonish | |
| Turbo quvvatlovchi | 1 |
| Yoqilg'i turi | Dizel yoqilg'isi |
| Sovutish tizimi | Havo bilan sovutiladi |
| Chiqish | |
| Quvvat chiqishi |
|
| Tork chiqishi |
|
| O'lchamlari | |
| Quruq vazn | ~ 1200 kg (2,646 lb) |
The Tatra 815 a yuk mashinasi tomonidan ishlab chiqarilgan oila Chex kompaniya Tatra. Bu an'anaviy foydalanadi tatra tushunchasi qattiq orqa miya naychasining va yarim o'qlarni silkitib mustaqil to'xtatib turish. Avtomobillar mavjud 4x4, 6x6, 8x8, 10x8, 10x10, 12x8 va 12x12 variantlari. Ham quvvati 230-440 kilovatt (310-590 ot kuchi) gacha bo'lgan havo bilan ishlaydigan va suyuq sovutgichli dvigatellar mavjud. Vorisi sifatida Tatra 813 u dastlab yo'lning o'ta og'ir sharoitlari uchun ishlab chiqilgan, hozirgi kunda esa aralash (yo'lda ham, yo'lda ham) foydalanish uchun mo'ljallangan variantlar mavjud.
815 va uning avlodlari modellari Chexiya yuk mashinalari poygachisini olib ketishdi Karel Loprais olti marta g'alaba qozonish uchun Dakar mitingi.
Tarix
Ni almashtirish uchun mo'ljallangan Tatra 148 Tatra 157 prototipi 1970 yilda ishlab chiqarilgan va 1970 yildan 1974 yilgacha yana bir nechta prototiplar ishlab chiqilgan, ammo hech qanday ishlab chiqarish natijasi bo'lmagan. Chexoslovakiyaning boshqa ishlab chiqaruvchisi noroziliklari tufayli LIAZ hukumat markaziy rejalashtirish qo'mitasi tomonidan shunga o'xshash sinfdagi yuk mashinalarini ishlab chiqarish uchun tayinlangan Tatra 157 ni tashlab, o'rniga og'irroq sinfga konsentratsiya qilishni boshladi 813 va 1983 yilda 815 seriyali sifatida taqdim etilgan 148. 1989 yilda Tatra 815 rusumini modernizatsiya qildi va yangi 815-2 ni ishlab chiqardi, u 1994 yilda takomillashtirildi va atigi 3 yil o'tgach 1997 yilda yangi TerrN ° 1 idishni paydo bo'ldi. 2000 yilda yana bir yuz ko'tarish amalga oshirildi, bu erda o'zgarishlar qatoriga yangi asboblar paneli va idishni biriktirilishi kiritildi va birinchi marta suyuq sovutgichli dvigatellarni o'rnatish imkoniyati mavjud. Salonning so'nggi yuz ko'tarilishi 2010 yil iyul oyida bo'lib o'tdi. Emissiya talablarining o'zgarishi sababli Tatra 2003 yilda barcha yangi V8 dvigatelini ishlab chiqardi T3C Evro III ga mos keldi va u havo sovutish dizayni bilan yana bir bor an'anaga amal qildi. Keyinchalik ishlab chiqilgan T3D dvigateli 2006 yilda uning SCR va Evro IV muvofiqligi bilan ishlab chiqarilgan.[4]
Dizayn
Aksariyat boshqa ishlab chiqaruvchilar o'zlarining yuk mashinalarini yo'l dasturlaridan olsalar-da, 815 atayin yo'l sharoitida mo'ljallangan bo'lib, uning yo'l versiyalari yo'ltanlamasning asl kontseptsiyasidan kelib chiqqan. Ushbu tamoyil a markaziy yuk ko'taruvchi trubka mustaqil ravishda to'xtatilgan chayqalgan yarim o'qlarni bir butun sifatida mahkamlang. Bu Tatra transport vositalariga eng qiyin erlarda ajoyib haydash fazilatlarini beradi. Kontseptsiya off-road tezligiga nisbatan yuqori bo'lishiga imkon beradi klassik qattiq eksa dizayni.
Markaziy yuk ko'tarish trubkasi
Tatra yuk mashinalarining asosiy konstruktiv xususiyati - bu magistral ramka deb ham ataladigan markaziy yuk tashish trubkasi. Yuk mashinasining barcha boshqa qismlari ushbu qattiq yig'ilishga o'rnatiladi. Ushbu joylashuvning o'ziga xos yuqori burama va egiluvchan qat'iyligi ustki tuzilmalarni akslar harakatlari va kuchlaridan himoya qiladi. Torklarni o'qlarga taqsimlash ham magistral doirasida amalga oshiriladi.[5]
Differentsial
Tatra differentsiallari[6] odatiy bitta to'plam o'rniga ikkita qarama-qarshi spiral konusning vitesini ishlatadigan noyob dizayndir. Diferensial viteslar, a kabi chiqadigan o'qlar orasidagi emas, balki kirish qo'zg'aysan milining bir qismidir an'anaviy differentsial. Tatra differentsialining barcha versiyalarida blokirovkalash pinlari mavjud bo'lib, ular differentsial uzatmalarni bir-biriga aylantirib, differentsialni "qulflashi" mumkin. Ushbu kelishuv ikkita alohida afzalliklarga ega edi. Birinchisi, ikki tomonlama konusning viteslari o'qlarning qo'zg'aysan o'qi atrofida universal muftalarga ehtiyoj sezmasdan aylanishiga imkon beradi. Ikkinchidan, kirish qo'zg'aysan milining to'g'ridan-to'g'ri differentsial korpus orqali o'tishi va ikkinchi tebranish o'qlari to'plamiga oddiy ulanish imkonini beradi. Ushbu modulli dizayn barcha o'qlarni boshqaradigan 2, 3, 4, 5 yoki hatto 6 o'qlarning konfiguratsiyasini ta'minlaydi. Butun yig'ilish magistral ramkaning bir qismidir.
To'xtatish
Old
- Mexanik suspenziya[7] burilish panjaralari orqali bir o'q uchun 8 tonnagacha yuk ko'tarish qobiliyati - bitta boshqariladigan oldingi o'qi bo'lgan versiyalar uchun (4x4 va 6x6) yoki bargli buloqlar orqali - ikkita boshqariladigan o'qlari bo'lgan versiyalar uchun (6x6, 8x8, 10x10 yoki 12x12).
- Har bir o'q uchun 9 tonna yuk ko'tarish qobiliyati va erni tozalashni tartibga solish imkoniyati mavjud bo'lgan havo körükleri.
Orqa
- Mexanik - har bir o'q uchun 11,5 tonnagacha yuk ko'taradigan bargli buloqlar orqali[8]
- Har bir o'q uchun 10 tonna yuk ko'tarish qobiliyati va erni tozalashni tartibga solish imkoniyati bo'lgan havo körükleri
- Tatra King Frame osma tizimi - har bir o'q uchun 11,5 tonnagacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan havo pervazining ichkariga joylashtirilgan burama kamon bilan birikmasi yoki datchikning o'qi 13, 15 va 16,5 tonnaga teng bo'lgan yuk ko'targichi .
Barcha ishlab chiqarish turlari teleskopik amortizatorlar bilan jihozlangan; ba'zi versiyalarda stabilizatorning burama chiziqlari ham mavjud.
Dvigatel
Tatra dvigateli[1] havo bilan sovutilgan, OHV, hozirda 12,7 litr 90 ° V8 To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan 120 x 140 mm dizel dvigatel. U bitta turbo quvvatlanadi Holset WasteGate turbo zaryadlovchi va jihozlangan interkooler to'g'ridan-to'g'ri dvigatel ustiga joylashtirilgan. Dvigatel mexanik ravishda boshqariladigan chiziq bilan jihozlangan Bosch qarshi nasosi. Uning roliki krank mili Alohida segmentlardan biriktirilgan noyob texnik echimlar qatoriga kiradi. Dvigatel emissiya xususiyatlarida mavjud Evro 2 - Evro 5 quvvati 230 dan 325 kilovattgacha (308 dan 436 ot kuchiga) va 1400-2100 N⋅m (1000-1.500 lbf⋅ft) momentga teng. Ishga tushirilayotganda T815 alternativa sifatida kattaroq quvvat agregati bilan ta'minlanishi mumkin. Hammasi Tatraning o'z dvigatellaridan bo'lgan mavjud variantlar orasida turbo va interkoolersiz V10 (15,8 litr) va V12 (19 litr) havo sovutgichi va V12 bi-turbosi mavjud. Qachon Evro 1 emissiya cheklovlari kuchga kirdi, katta dvigatel alternativalari mavjud bo'lmadi.
815-ga boshqa ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan suv bilan sovutiladigan dvigatellar ham o'rnatilishi mumkin - ayniqsa Cummins va Deutz quvvati 260 dan 440 kilovattgacha (350 dan 590 ot kuchiga) 1550-2750 N⋅m (1140-2.030 lbf⋅ft) moment bilan.
Eng kuchli MTU 815 prototipli asosiy dvigatelda ishlatilgan dvigatelning quvvati 610 kilovatt (820 ot kuchiga teng) bo'lib, 21.930 santimetrni siqib chiqardi.
Yuqish
- Qo'l bilan boshqariladigan mexanik Tatra uzatish[3] to'g'ridan-to'g'ri yordamchi uzatmalar qutisiga o'rnatiladi va shuning uchun ikkita yordamchi vitesli 10 yoki 14 vitesli shassining ajralmas qismi hisoblanadi.
- Elektron boshqariladigan vitesni o'zgartiradigan Tatra - joystikdan foydalanadigan haydovchi tezlikni uzatishni oldindan o'rnatadi va debriyaj yoqilgandan so'ng tezlikni almashtirish amalga oshiriladi. Ko'chirilgan tezlikni uzatuvchi mexanizm haqida haydovchiga paneldagi displey orqali ma'lumot beriladi.
- Egizak disk bu 1189 yoki 1177 turdagi oltita uzatmali avtoulov
- Allison to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga o'rnatiladigan moment konvertori bilan ixcham konstruktsiyali oltita yoki etti vitesli avtomat uzatmalar qutisi
Kabina
Tatra T815 o'zining Tatra tomonidan ishlab chiqarilganligi bilan jihozlangan COE kabina.[9] Asosiy versiya, kengaytirilgan versiya, o'rindiqlarning orqasida joylashgan joy, ayniqsa, yong'in o'chirish dasturlari uchun oltita kishining transportiga imkon beradigan to'rt eshikli uzun kabin mavjud.
Bundan tashqari, asosan kranlar va boshqa maxsus dasturlar uchun ishlatiladigan past kabinali maxsus versiya mavjud. Idish oldingi o'qning oldida joylashgan.
Uskunalar
- Havo pervaneli osma bilan jihozlangan yuk mashinalarida erni tozalashni tartibga solish imkoniyati mavjud.
- Maxsus himoya sirt qoplamasi
- Shinalar markaziy inflyatsiya tizimi botqoqli erlarda haydash paytida shinalar deflyatsiyasini / inflyatsiyasini ta'minlash (harbiy versiyalar uchun standart, fuqarolar talabiga binoan)
- Harbiy versiya uchun ko'p yoqilg'i dvigatellari (talab bo'yicha)
- Harbiy versiya uchun NATO standartlariga muvofiq transport vositalarini radioeshittirish
- Ta'minlangan va keyinchalik o'rnatiladigan qo'shimcha armouring to'plami orqali qo'shimcha taksidan ballistik himoya qilish imkoniyati, shuningdek, harbiy versiya uchun oynalar uchun mo'ljallangan
Variantlar
- Fuqarolik
- Tatra 815
- Tatra 815 kam kabinasi (kranlar va boshqa maxsus uskuna o'rnatish uchun)
- Tatra 815-2 (eskirgan, ammo hali ham talabga binoan ishlab chiqarilgan)
- Tatra 815-2 TERRN ° 1 (eng talab qilinadigan va sotiladigan, hozirgi T815 diapazonining yadrosi)
- Tatra 815-7
- Tatra 815-6 Force (o'ta og'ir yong'inga qarshi offroad yuk mashinasi)
- Tatra T815-da o'rnatilgan S1 va S3 yuk mashinalari, yassi yuk mashinasi, tanker, burg'ulash platformasi (xususan, Avstraliya va Rossiyada ishlatiladi), avtokran, ekskavator, beton aralashtirgich, yarim romork traktori va boshqa ko'plab turli xil tuzilmalar mavjud.
- Harbiy
- Tatra 815 Armax
- Tatra 815-6 Force (eng og'ir relyef sharoitida juda harakatchanligi bo'lgan eng og'ir harbiy yuk mashinalari toifasi)
- Tatra 815-7 Majburlash
- Harbiy versiyalar 4x4 qo'shin yoki yuk tashuvchidan 12x12 gacha o'zgarib turadi BrahMos ovozdan tezkor qanotli raketa tashuvchisi (Hindiston foydalanadi). Hali ham ishlab chiqarilgan.
- Poyga
- Miting reydi - Tatra yuk mashinalari miting reydlarida juda muvaffaqiyatli qatnashmoqda, xususan Dakar qayerda Karel Loprais T815 bilan 6 marta g'alaba qozondi. Ralli reydlarida ikkala 4x4 va 6x6 ishlatilgan va T815 8x8 "Totalka" mitingda ishlatilgan eng og'ir mashinadir.
- Yuk mashinalarini sinovdan o'tkazish qaerda 813 815 layoqatli vorisi bo'lgan yengilmas off-road yuk mashinasining obro'siga ega bo'ldi
T815 foydalanuvchilari
Fuqarolik
Evropa
Barcha ilovalar uchun barcha versiyalar mamlakatlarida sotiladi Markaziy va Sharqiy Evropa kabi Germaniya va Frantsiya. Markaziy Evropada yuk mashinalaridan asosan qurilish kompaniyalari, daraxtlarni kesuvchi va tog'-kon kompaniyalari foydalanadi. Ular, ayniqsa, yong'inga qarshi vositalar sifatida mashhurdir. Rossiyaning uzoq sharqida Tatra yuk mashinalari neft va gaz kompaniyalari tomonidan eng qiyin erlarda ishlatiladi, bu erda havo bilan sovutilgan dvigatel qattiq qish paytida suv bilan sovutiladigan dvigatellarga nisbatan afzalliklarga ega.
Amerika
Tatra 815 AQSh va Braziliyaga eksport qilinadi. Ilgari u "belgisi ostida sotilardiAmerika yuk mashinalari kompaniyasi "Qo'shma Shtatlarda T815 va T815-6 Force og'ir yong'inga qarshi vosita sifatida ishlatiladi.
Avstraliya
Avstraliyada 815 ayniqsa tog'-kon kompaniyalari tomonidan qo'llaniladi (ya'ni og'ir burg'ulash 10x10 tashuvchisi sifatida)[10]
Hindiston
Hindistonda "Tatra" avtomobillarini yig'ish liniyasi mavjud.
815 ba'zi Afrika va Osiyo mamlakatlarida ham mavjud
Harbiy
Tatra yuk mashinalari va T815 va T810 avtomashinalarining barcha turdagi turlari harbiylar tomonidan quyidagi mamlakatlarda keng qo'llaniladi Chexiya, Ruminiya, Slovakiya, Saudiya Arabistoni, Shri-Lanka, Qatar, BAA, Hindiston, Indoneziya, Italiya, Frantsiya, Malayziya va Birlashgan Boshqa ko'plab mamlakatlar bilan davlatlar.
Hosilalari
- Tatrapan
- Astros - Braziliyada ishlab chiqarilgan bir nechta raketa uchuvchisi uchun shassi
- Nexter Qaysar
- mobil jarrohlik Germaniyaning Drehtainer kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan birlik
- ATLAV APC
- Rozenbauer Tigon
Texnik xususiyatlari
Tatra transport vositasini kodlash
Ushbu transport vositasining to'liq nomi bu haqda eng muhim ma'lumotlarni tushuntiradi.[11] Misol tariqasida oling T 815 - 231S25 28 325 6 x 6. 2 R / 34 1:
- T815 = yuk mashinalari oilasi
- 231S25
- 2 = yuk mashinalari oilasi - T 815-2 Cab TerrNo1 yoki Armax dvigatellari orqali
- 3 = dvigatel turi - T3D-928.30 havo bilan sovutilgan
- 1 = transport vositasi varianti - tormoz bilan Evro 5 chap qo'li
- S = transport vositasining turi - to'shak (Sklapěč)
- 2 = kabin turi va aksning konfiguratsiyasi - qisqa kabin, 6x6 yoki 4x4
- 5 = Orqa o'qlar va osma - Kombinatsiyalangan osma, yuk ko'tarish qobiliyati 11 tonna, pasayish yo'q, o'q nisbati 3,385
- 28 = transport vositasining yalpi vazni (tonna)
- 325 = dvigatel kuchi (kVt)
- 6x6 = g'ildirak haydovchisi
- 2 = shinalarni o'rnatish - ikkilamchi
- R = markazni qisqartirish
- 34 = g'ildiraklar bazasi (mm) - x 100 raqami
- 1 = variant - ketma-ket vosita
Adabiyotlar
- ^ a b "Tatra dvigatellari". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 28 mayda. Olingan 11 iyun 2010.
- ^ http://technet.idnes.cz/tatra-tezba-bridlicna-bridlice-dex-/tec_technika.aspx?c=A140528_134440_tec_technika_mla
- ^ a b "Tatra transmissiyalari". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 28 mayda. Olingan 11 iyun 2010.
- ^ "Tatra T815" (chex tilida). Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 5 iyunda. Olingan 11 iyun 2010.
- ^ "Markaziy yuk ko'tarish trubkasi". Arxivlandi asl nusxasi 2009 yil 27 dekabrda. Olingan 11 iyun 2010.
- ^ "Tatra akslari". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 30 mayda. Olingan 11 iyun 2010.
- ^ "Tatra old to'xtatib turish". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 8 iyunda. Olingan 11 iyun 2010.
- ^ "Tatra orqa suspenziyasi". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 9 iyunda. Olingan 11 iyun 2010.
- ^ "Tatra kabinasi". Arxivlandi asl nusxasi 2010 yil 28 mayda. Olingan 11 iyun 2010.
- ^ "Yo'lsiz yuk mashinalari Avstraliya". Arxivlandi asl nusxasi 2011 yil 25 fevralda. Olingan 11 iyun 2010.
- ^ "Tatra transport vositasini kodlash" (PDF). Arxivlandi asl nusxasi (PDF) 2009 yil 22-noyabrda. Olingan 2010-05-13.
Tashqi havolalar
- Rasmiy sayt
- Offroad sinov yo'lida yarim o'qli standart narvon shassisi va magistral shassini taqqoslash (yuqori darajadagi video):
- Narvon shassisi (Renault o't o'chirish mashinasi)
- Magistral shassi (Tatra T815 yong'inga qarshi vositasi)