SS Sangstad (1904) - SS Sangstad (1904)

Tarix
Norvegiya
Ism:Sangstad
Egasi:A. F. Klaveness
Operator:A. F. Klaveness
Quruvchi:R. Tompson va o'g'illari, Sautvik
Hovli raqami:233
Ishga tushirildi:16 may 1904 yil
Homiylik qilingan:Missis Andresen
Buyurtma qilingan:1904 yil iyun
Bosh sahifa:Sandefyor
Identifikatsiya:
Taqdir:Yiqilib ketgan, 1909 yil 3-oktabr
Umumiy xususiyatlar
Turi:Yuk kemasi
Tonaj:
Uzunlik:325 fut 2 dyuym (99.11 m)
Nur:14,78 m masofada 48 fut 6 dyuym
Chuqurlik:21,5 fut (6,55 m)
O'rnatilgan quvvat:274 Nhp[1]
Harakatlanish:Shimoliy Sharqiy dengiz muhandislik kompaniyasi 3 silindrli uch marta kengayish
Tezlik:9.0 tugunlar

Sangstad tomonidan 1904 yilda qurilgan bug 'yuk kemasi bo'lgan Robert Tompson va o'g'illari ning Sanderlend uchun A. F. Klaveness va Co. Sandefyordan. U asosan ish bilan ta'minlangan ruda tashuvchisi va kollier qilish tramp savdosi uning faoliyati davomida.

Loyihalash va qurish

1903 yil mart oyida A. F. Klaveness & Co yuk kemasiga ega edi SS Sangstad G'arbiy Hindistonda Shimoliy Amerika yo'lida meva tashuvchisi sifatida foydalanishni rejalashtirgan. 1903 yil 25-noyabrda bu haqda xabar berildi SS Sangstad Norvegiya ro'yxatidan olib tashlandi va Compañia Mexicana de Navegación-ga sotildi va shu nomdagi yangi paroxodga buyurtma berildi. Kema Sanderlenddagi Robert Tompson va Sons Sautvik tersanasida yotqizilgan, 1904 yil 16-mayda ishga tushirilgan (233-hovli), homiysi kemalar komandiri kapitan M. A. Andresenning rafiqasi Andresen xonim. Dengiz sinovlari muvaffaqiyatli tugagandan so'ng, kema 1904 yil iyun oyida egasiga topshirildi.[2][3] 1904 yil 8 iyunda Larvikda yangi kemani boshqarish uchun A. F. Klaveness & Co kompaniyasining sho'ba korxonasi bo'lgan 550 ming NOK boshlang'ich kapitali bo'lgan yangi kompaniya (Dampskibsaktieselskabet "Sangstad") ro'yxatdan o'tkazildi.[4]

Qurilganidek, kema 325 fut 2 dyuym (99.11 m) uzunlikda edi (perpendikular o'rtasida ) va 48 fut 6 dyuym (14.78 m) abeam, a anglatadi qoralama 21 fut 6 dyuym (6.55 m).[1] Sangstad 3005 da baholandi GRT, 1,916 NRT va 5,630 DWT.[1] Kema po'latdan yasalgan korpusga ega edi va bitta 274 ta nhp uch baravar kengayadigan bug 'dvigateli, 24 dyuym (61 sm), 39 dyuym (99 sm) va 65 dyuym (170 sm) diametrli, 42 dyuymli (110 sm) diametrli silindrli qon tomir, bu bitta vintli pervaneni harakatga keltirdi va kemani 9,0 knotgacha (10,4 milya; 16,7 km / soat) harakatlantirdi.[1]

Operatsion tarixi

Yetkazib berishdan keyin Sangstad darhol Shimoliy Amerikaga yuk tashish uchun ijaraga olingan. Kema Sanderlenddan birinchi safari uchun 1904 yil 23-iyun kuni jo'nab ketdi Pensakola va Fors ko'rfazi portlari[5] va 3 sentyabr kuni Gamburgga qaytib keldi.

Sangstad yetib keldi Barri 1904 yil 28 sentyabrda va yuklangandan so'ng 7 oktyabrda jo'nab ketdi Rio-de-Janeyro u erga 3 noyabrda etib keladi.[6] 1904 yil 21-noyabrda kema Nyu-Yorkdagi Tweedie Trading Company tomonidan 12 oylik muddatga kalendar oyiga 825 funt sterling miqdorida ijaraga olingan va Rio-de-Janeyrodan jo'nab ketgan. Baia o'sha kuni.[7] Kema 3910 tonna marganets rudasini yuklagan va 1904 yil 24 dekabrda Bahiyadan jo'nab ketgan Baltimor 1905 yil 17-yanvarda.[8] 1905 yil 18-fevralda kema Nyu-Yorkdan jo'nab ketdi Odessa[9] u 19 mart kuni u erga etib kelgan. Sangstad keyin bug'doyni portlarga yuklashga kirishdi Sulina va Ibrohim Rotterdamga jo'nab ketdi va 30 aprel kuni u erga 17 may kuni etib keldi. U erdan kema Midlsbro tomon davom etib, 9 iyun kuni jo'nab ketdi. Monreal Iyul oyida kema Monreal va Shimoliy Sidney o'rtasida Sent-Lourens daryosi bo'ylab bir necha marta sayohat qildi. 1905 yil 5-avgustda Sangstad chap Portlend uchun Buenos-Ayres 636000 fut archa yog'och yuk bilan. Argentinaga kelganidan keyin kema Shimoliy Amerikaga qaytib, Filadelfiyaga yetib bordi. 18 dekabrda 1905 yil 6 oktyabrda Tweedie Trading Company bilan nizom yana 3 oyga uzaytirildi, kalendar oyiga 900 funt sterling.

Keyin kema sub-charter tomonidan Nyu-York markaziy va Gudzon daryosi temir yo'li boshqa kemalar bilan birga Panama kanali hududiga 10 ming tonna yulka g'ishtlari va boshqa qurilish materiallarini tashish. Kema jo'nab ketdi Nyu York 1906 yil 22-yanvarda etib keldi Kolon bir hafta o'tgach. Yuk tushirishdan keyin kema AQShga Kubaning portlari orqali qaytib ketdi Kardenas va Matanzalar va 18-mart kuni Filadelfiyaga etib bordi. Sangstad keyinchalik paxtani Evropaga olib borish uchun subcharter qilingan va davom etdi Vilmington 12 aprel kuni u erga etib kelib, 11782 tup paxtani yuklagandan so'ng, kema jo'nab ketdi Bremerxaven 1 may kuni.[10][11] Iyun va sentyabr oylari orasida Sangstad dan temir rudalarini tashish bilan shug'ullangan Vabana ga Filadelfiya va Rotterdam. Evropadan qaytib kelganida u jo'nab ketdi Stettin 6-noyabr kuni Filadelfiya uchun shakar yukini olib, safarda og'ir ob-havoga duch keldi va etib keldi Sent-Jon 26-noyabr kuni uning pastki qismida katta shikastlanishlar va rulning buzilishi. U Filadelfiyaga kelishini 1906 yil 30-dekabrga qadar kechiktirishni tugatish uchun bir oyga yaqin vaqtni ta'mirlash uchun podkastga joylashtirildi.[12]

1907 yil 15-yanvarda kema Filadelfiyadan Kolonga jo'nab ketdi va 21 mart kuni Kuba portlari va Nyu-Orleanga qaytib kelayotganda qaytib keldi. Keyin kema ko'mir va temir javhari savdosida yilning qolgan qismida ishlagan. Sangstad 1 aprel kuni Norfolkdan ko'mir ortilgan yuk bilan Kolonga jo'nab ketdi va qaytgan safarida u qo'ng'iroq qildi Daiquiri va undan 3 aprel kuni Baltimorga 5375 tonna temir javhari etib kelgan holda 24 aprelda suzib ketdi.[13] 1907 yil yozida kema Filadelfiya bilan ko'mir tashish bilan shug'ullangan Tampiko va Kubadan temir javhari qaytish safarlarida. 1907 yil kuz va qish oylarida kema Baltimor-Kolon-Kuba-Baltimor savdo yo'lida ishlagan. Masalan, Sangstad 22 sentyabr kuni Kubadan Baltimorga 5375 tonna temir javhari olib keldi.[14] 11 oktyabr Sangstad Newport News-dan 5083 tonna ko'mir bilan Kolonga jo'nab ketdi[15] va u erdan Kubaga yo'l oldi, u erda kema 5300 tonna temir rudasini yukladi va 9-noyabr kuni Baltimorga etib bordi.[16] Yuk tushirishdan keyin Sangard 2100 barrel pog'onani yukladi va Newport News-ga yo'l oldi, u 4,837 tonna ko'mir oldi va 20-noyabr kuni Kolonga jo'nab ketdi.[17] Qaytish safarida kema Daiquirida to'xtadi va Baltimor uchun 5,300 tonna temir javhari yukladi, u 1907 yil 24-dekabrda etib keldi.[18]

1908 yil 4-yanvarda kema Newport News-dan Kolonga taxminan 5000 tonna ko'mir bilan jo'nab ketdi va 7-fevral kuni Norfolkga qaytib keldi.[19] Keyin kema harakatga o'tdi Fernandina Gamburg uchun 2300 tonna fosfat toshini yuklash,[20] boshqa yuklarni, shu jumladan 174 ta paxtani yuklash uchun Savannada to'xtab, 20 fevralda Evropaga jo'nab ketdi.[21] Sangstad Shimoliy Sidneyga 28 aprelda qaytib keldi va 1908 yil may va iyun oylarida Monreal va Kvebekga ko'mir savdosi yo'lida ishladi. Yilning qolgan qismida Sangstad Vabana bilan temir rudalarini tashish uchun ustavga olingan Midlsbro. O'zining charterini tugatgandan so'ng, kema 17-dekabr kuni Argentinaga jo'nab ketdi Kadis va Buenos-Ayresga 1909 yil 28-yanvarda kelgan. Sangstad 27 mart kuni Gamburg va Antverpenga qaytib kelgan safarida Buenos-Ayresdan bug'doy yuki bilan jo'nab ketdi va may oyining boshlarida Evropaga etib keldi. Shunda Kiruna temir rudasini Shved porti o'rtasida tashish uchun kema yana charter qilindi Lulea va Burntisland va Midlsbro.

Cho'kish

1909 yil 3 oktyabrda Sangstad Midlbrouga temir javhari yukini olib Luleadan so'nggi safariga jo'nab ketdi. 05:00 atrofida kema ichkaridagi Nygrund oroliga yaqin Gerdasgrundga qulab tushdi Norra Kvarken. Kema dastlab suzib yurib, kapitan, uning oilasi va ekipajga tushishga imkon berdi, ammo taxminan 10 ga cho'kdi. chuqurlik 45 daqiqadan so'ng (60 fut; 18 m) suv. Ekipajni o'tayotgan ikkita paroxod bortiga olib chiqdi, Vesta va Feniksva qo'ndi Hernand va Yxpila. Avtohalokatda ekipaj a'zolaridan biri vafot etdi.[22]

Izohlar

  1. ^ a b v d e f Lloydning registri, paroxodlar va mototsikllar. London: Lloydning registri. 1907–1908.
  2. ^ "Qurilgan kemalarni kiying: Sangstad". Olingan 7 aprel, 2018.
  3. ^ "Ishga tushirish va sinov safarlari". Dengiz muhandisi. 26 (303). 1 iyun 1904. p. 127.
  4. ^ "Dampskibsaktieselskabet" Sangstad"". Kongeriket Norge uchun Handelsregistre. (42). 1904. p. 659.
  5. ^ "Mercantile Shipping News". London standarti. 27 iyun 1904. p. 10.
  6. ^ "Mercantile Shipping News". London standarti. 10 oktyabr 1904. p. 9.
  7. ^ "Tweedie Trading Co va boshqalar Sangstad". Federal Reporter. 180. Sent-Pol: G'arbiy nashriyot. 1910. 692-693 betlar.
  8. ^ "Kelishlar va jo'nashlar". Baltimor Sun. 18 yanvar 1905. p. 11.
  9. ^ "Yuk tashish razvedkasi". San-Fransiskoga qo'ng'iroq. 21 fevral 1905. p. 7.
  10. ^ "Kapitan Braunning hisoboti". AQSh armiyasi muhandislari boshlig'ining hisoboti. II. 1907. p. 1251.
  11. ^ "Skibsmeldinger". Kisten. 2 may 1907. p. 3.
  12. ^ "To'lqinlarga tashlandi". Winnipeg Tribune. 1906 yil 27-noyabr. P. 8.
  13. ^ "Chet eldan import". Baltimor Sun. 4 may 1907. p. 14.
  14. ^ "Chet eldan import". Baltimor Sun. 24 sentyabr 1907. p. 12.
  15. ^ "Colon uchun Sangstad buglari". Daily Press. 12 oktyabr 1907. p. 3.
  16. ^ "Chet eldan import". Baltimor Sun. 12 noyabr 1907. p. 12.
  17. ^ "Dengiz eslatmalari". Daily Press. 21 noyabr 1907. p. 3.
  18. ^ "Chet eldan import". Baltimor Sun. 25 dekabr 1907. p. 8.
  19. ^ "Dengiz yozuvlari". Daily Press. 5 yanvar 1908. p. 2018-04-02 121 2.
  20. ^ "1908 yil uchun qirg'oq liniyasi jo'natmalari". Amerika o'g'itlari. 30 (2). Fevral 1909. p. 23.
  21. ^ "Yuk tashish yangiliklari". Tijorat va moliyaviy xronika. 86 (2226). 1908 yil 22-fevral. P. 491.
  22. ^ "Damperen" Sangstad "sunset". Bratsberg Demokraten. 6 oktyabr 1909. p. 1.

Adabiyotlar