SRM dvigatellar to'plami - SRM Engine Suite - Wikipedia

SRM dvigatellar to'plami
SRM Engine Suite Logo.png
SRM Engine Suite-da ma'lumotlarni vizualizatsiya qilish
SRM Engine Suite-da ma'lumotlarni vizualizatsiya qilish
Tuzuvchi (lar)CMCL Innovations[1]
Barqaror chiqish
v9.4.1 / (2017 yil 22-noyabr)
Operatsion tizimMicrosoft Windows
TuriMuhandislik dasturlari
LitsenziyaXususiy dasturiy ta'minot
Veb-saytwww.cmclinnovations.com/ srm

The SRM dvigatellar to'plami simulyatsiya qilish uchun ishlatiladigan muhandislik dasturiy vositasi yoqilg'i, yonish va chiqindi gaz chiqindilar ichki yonish dvigateli (IC dvigatel) dasturlari. U butun dunyo bo'ylab IC dvigatellarini ishlab chiqaruvchi tashkilotlar va yonilg'i quyish kompaniyalari tomonidan qo'llaniladi. Dastur CMCL Innovations tomonidan ishlab chiqilgan, qo'llab-quvvatlangan va qo'llab-quvvatlangan,[1] Kembrij, Buyuk Britaniya

Ilovalar

Dastur deyarli barcha dvigatel dasturlarini va barcha transport yoqilg'isi kombinatsiyalarini ko'plab misollar bilan taqlid qilish uchun qo'llanilgan[2] ko'plab etakchi jurnallarda chop etilgan, ushbu maqolalarning qisqacha mazmuni bu erda keltirilgan.[3]

  1. Uchqun olovi yonish rejim: Oddiy foydalanuvchi loyihalari simulyatsiyani o'z ichiga oladi To'g'ridan-to'g'ri qarshi uchqunli ateşleme muntazam ravishda olovni tarqatish tadbirlari uchun dvigatellar,[4] Bosh vazir [5] va NOx[4] chiqindi gaz emissiya. Taqillatishni keyingi tahlil qilish [6] va tartibsiz yonish hodisalari [7] foydalanuvchi tomonidan belgilangan yoki kimyoviy kinetik asbobga kiritilgan yonilg'i modellari.
  2. CIDI (dizel) yonish rejimi: To'g'ridan-to'g'ri quyish, turbulentlik va kimyoviy kinetik dizel yoqilishi va emissiya tahlilini simulyatsiya qilishga imkon beradi. Odatda foydalanuvchi loyihalari yonishni o'z ichiga oladi, Bosh vazir va NOx yuk tezligi xaritasi orqali simulyatsiya,[8] virtual dvigatelni optimallashtirish,[9] 3D bilan taqqoslashCFD [8] va in'ektsiya strategiyasini optimallashtirish.[10]
  3. Past haroratli yonish rejim: sifatida tanilgan HCCI yoki oldindan aralashtirilgan CIDI yonishi (PCCI, PPCI), ateşleme va olov tarqalishi past haroratli yonish rejim yonilg'i kimyosi ta'siriga nisbatan sezgirroq. Belgilangan foydalanuvchini hisobga olish yoki standartni qo'llash orqali kimyoviy kinetik yonilg'i modellari, foydalanuvchilar yaxshilangan prognozli ishlashdan foydalanadilar. Oddiy loyihalarga operatsionni aniqlash kiradi [11] va chegaralarni noto'g'ri ishlatish [12] bir nechta yoqilg'i turlari uchun.
  4. Ilg'or yoqilg'i: Bugungi kunga kelib model an'anaviy dizel yoqilg'isiga qo'llanilgan,[8][9] benzin,[4][5] benzin va dizel yoqilg'isi,[12] bioyoqilg'i,[13] vodorod [14] va tabiiy gaz [15] ilovalar.
  5. Egzoz gazi emissiya: batafsil amalga oshirish orqali kimyoviy kinetik ikkala gazda ham [8] va qattiq zarracha [5] fazalar, barcha an'anaviy avtomobil va yo'l bo'lmagan chiqindi gaz emissiyalar batafsil taqlid qilinadi.

Model

Dastur quyidagilarga asoslangan stoxastik reaktor model (SRM),[16] bu vaznli stoxastik zarralar ansambli nuqtai nazaridan aytilgan. SRM dvigatelni modellashtirish sharoitida ayniqsa foydalidir [17]chunki zarrachalar ansamblining dinamikasi batafsil ma'lumotlarni o'z ichiga oladi kimyoviy kinetika tarkibidagi bir xillikni hisobga olganda va harorat davom etayotgan bo'shliq yonilg'i quyish, issiqlik uzatish va turbulentlik voqealarni aralashtirish. Ushbu birikma orqali issiqlik chiqaruvchi profillar va xususan, ular bilan bog'liq chiqindi gaz emissiya (Zarrachalar, NOx, Uglerod oksidi, Yonmagan uglevodorod va boshqalar.) odatdagi bir hil va ko'p zonali reaktor usullarining odatiy yondashuvlaridan foydalanishga qaraganda aniqroq taxmin qilish mumkin.[3]

Uchinchi tomon dasturiy ta'minot vositalari bilan bog'lanish

Dasturiy ta'minotni 1D dvigatel tsikli dasturiy vositalariga plagin sifatida ulash mumkin,[3] tsiklning yopiq hajmi davrida yonish va chiqindilarni simulyatsiya qilishga qodir (yonish, TDC va salbiy valfning qoplanishi).

Ilg'or Ilova dasturlash interfeysi modelni 3D-CFD kabi foydalanuvchi tomonidan belgilangan kodlar bilan birlashtirishga imkon beradi [18] yoki boshqarish [14] dasturiy ta'minot.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Energiya quvvati, energetika va texnologik texnika sanoati uchun zamonaviy dasturiy ta'minot, maslahat va o'qitish". CMCL Innovations. 2013 yil 12-yanvar. Olingan 26 mart 2013.
  2. ^ "Foydalanuvchilar haqida hikoyalar | CMCL yangiliklari". www.cmclinnovations.com. Olingan 14 fevral 2017.
  3. ^ a b v Coble; va boshq. (2011). "0/1-D IC dvigatel tsiklini simulyatsiya qilish vositalariga batafsil kimyoviy va silindrli tabaqalashtirishni amalga oshirish". SAE Texnik hujjati. SAE Texnik Qog'ozlar seriyasi. 1. doi:10.4271/2011-01-0849. SAE 2011-01-0849.
  4. ^ a b v Eteridj; va boshq. (2011). "SI dvigatelidagi o'zgarishlarni aylanishiga modellashtirish tsikli batafsil kimyoviy kinetikasi bilan". Yonish va alanga. 158: 179–188. doi:10.1016 / j.combustflame.2010.08.006.
  5. ^ a b v Eteridj; va boshq. (2011). "DISI dvigatelida soot hosil bo'lishini modellashtirish". Yonish instituti materiallari. 33 (2): 3159–3167. doi:10.1016 / j.proci.2010.07.039.
  6. ^ "Yoqilg'i xususiyatlarining kuchaygan uchqunli dvigatellarda yonishini" taqillatishga "ta'siri" (PDF). CMCL Innovations. 2012 yil. Olingan 14 fevral 2017.
  7. ^ "Kichkina" to'g'ridan-to'g'ri in'ektsion uchqunli tutashuv dvigatellari uchun taxminiy yonish simulyatsiyalari " (PDF). CMCL Innovations. 2010 yil. Olingan 14 fevral 2017.
  8. ^ a b v d Kichik suyak; va boshq. (2013). "Dizel dvigatellarini loyihalashtirishni optimallashtirish uchun virtual ishlash va chiqindilar xaritasi". SAE Texnik hujjati. SAE Texnik Qog'ozlar seriyasi. 1. doi:10.4271/2013-01-0308. SAE 2013-01-0308.
  9. ^ a b Kichik suyak; va boshq. (2011). "Zamonaviy dizel dvigatellarida muhandislik cheklovlari va tartibga solinadigan chiqindilar nuqtai nazaridan optimal ish nuqtalarini aniqlash". SAE Texnik hujjati. SAE Texnik Qog'ozlar seriyasi. 1. doi:10.4271/2011-01-1388. SAE 2013-01-0308.
  10. ^ "Qisman aralashtirilgan siqishni yoqish (PPCI) va past haroratli yonish (LTC) rejimlari". CMCL Innovations. 2010. Arxivlangan asl nusxasi 2014 yil 28 fevralda.
  11. ^ Bhave; va boshq. (2005). "HCCI dvigatelining EGR-AFR ishlash doirasini baholash". SAE Texnik hujjati. SAE Texnik Qog'ozlar seriyasi. 1. doi:10.4271/2005-01-0161. SAE 2005-01-0161.
  12. ^ a b Kichik suyak; va boshq. (2011). "Benzinli / dizel yoqilg'ida ishlaydigan dvigatellarda PM chiqindilari va yonish barqarorligini simulyatsiya qilish". SAE Texnik hujjati. SAE Texnik Qog'ozlar seriyasi. 1. doi:10.4271/2011-01-1184. SAE 2011-01-1184.
  13. ^ Mosbax; va boshq. (2006). "DEE / EtOH aralashmasi bilan yonilg'i quyadigan bir hil zaryadli siqishni dvigatelini simulyatsiya qilish". SAE Texnik hujjati. SAE Texnik Qog'ozlar seriyasi. 1. doi:10.4271/2006-01-1362. SAE 2006-01-1362.
  14. ^ a b Aldavud; va boshq. (2009). "Vodorodga boy gazning HCCI yonishini bosqichma-bosqich boshqarish: tezkor batafsil kimyoviy to'liq tsiklli model yordamida tekshirish". SAE Texnik hujjati. SAE Texnik Qog'ozlar seriyasi. 1. doi:10.4271/2009-01-1134. SAE 2009-01-1134.
  15. ^ Bhave; va boshq. (2004). "Stoxastik reaktor modelidan foydalangan holda, chiqindi gazni qayta aylanishi bilan tabiiy gaz yoqilg'isini bir xil zaryad bilan siqishni yoqish dvigatelini tahlil qilish". Dvigatel tadqiqotlari xalqaro jurnali. 5: 93–104. doi:10.1243/146808704772914273. S2CID  93782071.
  16. ^ Kraft, Markus (1998). Kimyoviy muhandislikda turbulent reaksiya oqimini stoxastik modellashtirish (Fortschritt-Berichte, 391 nashr). VDI-Verlag. ISBN  978-3-18-339106-6.
  17. ^ Kraft, M; Maygaard, P; Mauss, F; Kristensen, M; Johansson, B (2000). "Bir hil zaryadli siqishni qarshi dvigatelida yonish chiqindilarini o'rganish: o'lchovlar va yangi hisoblash modeli". Yonish instituti materiallari. 28 (1): 1195–1201. doi:10.1016 / S0082-0784 (00) 80330-6.
  18. ^ Cao; va boshq. (2009). "In'ektsiya vaqti va piston idishlari geometriyasining PCCI yonishi va chiqindilariga ta'siri". SAE Texnik hujjati. 2: 1019–1033. doi:10.4271/2009-01-1102. SAE 2009-01-1102.

Tashqi havolalar