Filipp Uils - Philip Wills - Wikipedia

Filipp Obri Uills CBE (1907 yil 26-may - 1978 yil 16-yanvar)[1] kashshof ingliz edi planer uchuvchisi. U 1930-yillardan 1950-yillarga qadar Buyuk Britaniyada sirpanish bo'yicha bir nechta rekordlarni yangiladi va Buyuk Britaniyaning gliding ma'muriyati bilan shug'ullangan, shu jumladan, Britaniya gliding assotsiatsiyasi (BGA).

Ikkinchi Jahon urushida u ikkinchi darajali havo transporti yordamchi qo'mondoni bo'lgan va shu ish uchun tayinlangan CBE.

Urushdan keyin u 19 yil davomida BGA raisi bo'lgan va 1952 yilda u Ochiq sinf Jahon chempioni Ispaniyadagi sirpanish bo'yicha jahon chempionatida. 1964 yilda u mukofot bilan taqdirlandi Lilienthal Gliding medali ning Fédération Aéronautique Internationale (FAI) sirpanish bo'yicha xizmatlar uchun. U 1958 yilgacha Britaniyaning "Gliding Team" a'zosi bo'lgan.

Dastlabki yillar

Filipp Uills yuk tashish va eksport qilish sohasida boy oiladan edi. U bir rahbar bo'lganida, xodimlar ish vaqtida kitob o'qiyotgan yoki uxlab yotgan bo'lsa, u idoralarga ichki oynalarni o'rnatganligi haqida hikoya bor.

21 yoshida u o'zining birinchi samolyotini sotib olishga muvaffaq bo'ldi, a de Havilland DH.60 kuya. 1929 yil 20-yanvarda u kuya (G-EBPS) qulab tushganda jarohat oldi Duxford aerodromi, unda boshqa uchuvchi halok bo'lgan. Keyinchalik u o'rnini bosuvchi kuya sotib oldi (G-EBOI).[2] Keyinchalik u egizak motorli GA Monosparni sotib olib uchdi Umumiy samolyot Monospar.

U suzib o'tishni boshladi London gliding klubi 1933 yilda. 1934 yil 18 martda u a-da ikkita rekord o'rnatdi DFS Professor; Bular 3800 fut balandlikdagi Buyuk Britaniyaning "Gain-of-Height" sirg'alish rekordi va 56 milya masofani bosib o'tgan masofa rekordi. Dunstable Downs Esseksning Latchington shahriga.[3] U faqat birinchi inglizlarga kaltaklandi Kumush S nishoni Kumush C-da besh soatlik malakaga ega bo'lgan Erik Kollinz tomonidan. Shundan keyin Filipp "besh soatlik" ishini amalga oshirdi va ko'p o'tmay 45-sonli "International C" ko'krak nishoni oldi.

1934 yildan u ishlarda faol ishtirok etdi Britaniya gliding assotsiatsiyasi (BGA), u konstitutsiyasini o'zgartirishni koordinatsiya qila olganida, u shunchaki kam sonli individual a'zolarni emas, balki sirpanish klublarini namoyish etishini ta'minlashi kerak edi.

1938 yil 30-aprelda u o'zining Göppingen Gö 3-da sirpanish bo'yicha Britaniya milliy rekordini yangiladi Minimoa (BGA338), masofadan 209 milya uzoqlikda Xeston aerodromi ga Sent-Ostell, Kornuol. 1938 yil iyun oyida u Dunstable Downs ustidan 10180 fut balandlikda suzib yurish bo'yicha Britaniya milliy masofani ko'tarish bo'yicha rekordini buzdi va unga dunyodagi uchinchi Gold C nishonini oldi.[3] 1939 yil 1-iyulda u yana 14170 metr balandlikda rekord o'rnatdi[4]

Ikkinchi jahon urushi

1940 yilda RAF radar (Buyuk Britaniyaning "Chain Home" tizimi) nemislar Angliyaga bostirib kirishi mumkin bo'lgan yog'ochdan yasalgan askarlarni olib ketuvchi planerlarni aniqlay olmasligi mumkinligidan xavotirda edilar. Buni tekshirish uchun Bornmutdan janubdagi Uort Matraversdagi Radar stantsiyasi yaqinidagi daladan Uills va boshqa ba'zi Buyuk Britaniyadagi planer uchuvchilari dengizga olib chiqilgan. [1]. Planerlar dengizdagi radar nishonlari vazifasini bajarib, keyin yana dala maydoniga tushish uchun sirpanishdi. Biroq, bir marta parvoz qilayotib, dengizdan dalaga qaytayotganda, Uillsga uning siljish burchagi jarlikdan qaytib kelmasligi aniq bo'ldi. Dunstabl-Downs ustidagi parvozlardan u "tog 'ko'taruvchisi" deb nomlangan joyni yaxshi bilar edi, chunki u tepalikka ko'tarilayotganda, jarlik tepasiga etib borganida, u offshor shamol tufayli ko'tarilgan havodan foydalana oldi. dalaga xavfsiz tarzda tushish uchun balandlikni oshirish uchun jarlik. Shu orada, odamlar qulab tushgan planerni qidirish uchun jarlik chetidan xavotir bilan pastga qarab, so'nggi marta radarda ko'rilgan joyga shoshildilar, Uills yuqoridan pastga qaradi.

Keyinchalik Ikkinchi jahon urushi u buyruqqa ikkinchi o'rinda edi Havo transporti yordamchisi, zavodlardan samolyotlarni yig'ish va ularni RAF Squadron bazalariga yuborish uchun ATA uchuvchilarini ajratish. Urush tugagandan so'ng u Germaniyaga kichik transport samolyotini uchirishga va Veyxe planerini Buyuk Britaniyaga qaytarib olishga muvaffaq bo'ldi va u bir necha yil davomida parvoz qilgan va Buyuk Britaniyaning kelgusida planer dizaynlari uchun namuna bergan. Slingsby Aviation.

Urushdan keyingi urush

U bosh menejeri bo'ldi (Texnik) British European Airways ikki yil davomida.

1949 yilda u Foulie, Reid & Wills Limited kompaniyasining boshqaruvchi direktori bo'ldi.[1]

1952 yilda Ispaniyada u bo'ldi Ochiq sinf Jahon chempioni Slingsby Sky yelkanli samolyotida uchib yurgan va 1958 yilgacha Britaniyaning Gliding jamoasi a'zosi bo'lgan. 1954 yilda u La-Manshdan o'tgan ikkinchi odam bo'ldi. planer keyin Geoffrey H. Stivenson 1938 yilda birinchi o'tish.

Filipp 19 yil davomida Britaniya Gliding Assotsiatsiyasining raisi bo'lgan, bu hozirgi rekorddir. Uning boshqaruv davrida uning hukumat idoralari bilan aloqalari va obro'si britaniyalik glidingga hukumat idoralarining katta aralashuvisiz o'zini o'zi tartibga solishga imkon berdi. Shuningdek, u boshqariladigan miqdorni minimallashtirish uchun muvaffaqiyatli kurashdi havo maydoni Buyuk Britaniyada, BGA havo kosmik qo'mitasi raisi yordam beradi Nikolas Gudxart, keyinchalik kontr-admiralga aylangan dengiz floti uchuvchisi.

1954 yilda Filippning jahon sirpanishidagi xizmatlari ushbu mukofot bilan taqdirlandi Otto Lilienthal medali FAI tomonidan.

Shaxsiy hayot

U 1931 yilda Ketrin 'Kitti' Fisherga uylandi, ularning uchta o'g'li va bir qizi bor edi. O'g'illari Kris va Jastin Uills taniqli planer uchuvchilari bo'lishdi. Kris Evropa tarixiy planer guruhining raisi bo'ldi va u Xalqaro FAI mukofotiga sazovor bo'ldi. Jastin Yangi Zelandiyaga hijrat qildi va odamlar Yangi Zelandiyadagi baland balandlikdagi to'lqinlar tizimidan uchishlari mumkin bo'lgan mulkka ega edilar.

Filipp vafotidan so'ng, Britaniyaning gliding harakatidagi munosib tashkilotlarga moddiy yordam ko'rsatish uchun Filipp Vills Memorial Fund tashkil etildi.

Izohlar

  1. ^ a b Fripp UK nasabnomasi
  2. ^ Jekson (1974)
  3. ^ a b Lyuis (1970)
  4. ^ Peyn (1957)

Adabiyotlar

  • Jekson, A.J. (1974). 1919 yildan buyon ingliz fuqaro aviatsiyasi 2-jild. London: Putnam. ISBN  0-370-10010-7.
  • Lyuis, Piter. 1970. Britaniyaning poyga va rekord o'rnatadigan samolyoti. Putnam. ISBN  0-370-00067-6
  • Peyn, R.G.S. 1957 yil. Havo sanalari. ASIN B0000CJSFO
  • Yelkanli samolyot va sirpanish 1978 yil aprel / may
  • Vils, Filipp. 1953, 1977 yillar. Qush bo'lish to'g'risida ISBN  0-7153-7426-5
  • Vils, Filipp. 1960 yil. Yorqinlik go'zalligi ASIN B0000CKJGK
  • Vils, Filipp. 1961 yil. Qushlar uchmaydigan joyda ASIN B0000CL70O
  • Vils, Filipp. 1973, 1974. Qush kabi bepul ISBN  0-7195-2823-2

Tashqi havolalar