Milliy kemasozlik zavodi - National Shipyard - Wikipedia

2011 yilda Chepstow-dagi №1 milliy kemasozlik maydoniga olib borilgan ko'rinish. Kema zavodi fotosurat markazida zavod binolari va o'sib chiqqan slipways bilan qoplangan maydonda edi.

The Milliy kemasozlik zavodlari, ichida Birlashgan Qirollik davomida savdo kemalari ishlab chiqarishni kengaytirish tashabbusi edi Birinchi jahon urushi tomonidan taklif qilingan va qisman yakunlangan koalitsion hukumat boshchiligidagi Devid Lloyd Jorj.

Uchta tersaneler taklif qilindi: №1 milliy kemasozlik korxonasi Chepstow; Milliy kemasozlik № 2 da Beachley; va №3 milliy kemasozlik korxonasi Portberi. Ularning barchasi bir-biridan 19 km uzoqlikda joylashgan Vay daryosi va Severn daryosi. 1917 yilda kemasozlik zavodlarini tashkil etish tashabbusi ittifoqchilarning katta yo'qotishlariga sabab bo'ldi savdo kemalari, asosan orqali Nemis Qayiqdan qilingan hujumlar, ammo bu holatda urush tugashidan oldin faqat bitta kema qurib bitkazilgan va mashqlar pulni isrof qilish sifatida qattiq tanqid qilingan.

Tashabbus

Davomida Birinchi jahon urushi Britaniya a savdoga qarshi urush, Buyuk Britaniyaning ko'plab savdo kemalari Germaniyaning U-qayiq hujumlari bilan vayron qilinganligi bilan Atlantika okeani. 1916 yilning so'nggi bir necha oyi davomida ushbu yo'qotishlar oyiga 180 ta kemani tashkil etdi (300 000 GRT dan ortiq),[1] Buyuk Britaniyaning ularni o'rnini bosishga qodirligi esa buning uchdan bir qismiga teng edi.[2] The qarshi choralar cheklangan va asosan samarasiz edi va Hukumat etkazib berish yo'nalishlarini saqlashga yordam berish uchun tezroq ko'proq yuk kemalarini qurishga qaror qildi.[3] 1917 yil may oyida, Ser Erik Geddes sifatida tayinlandi Admirallikning birinchi lordidir, va o'sha yil oxirida Urush kabineti, ostida harakat qilish 1914 yil sohasini himoya qilish to'g'risidagi qonun, bir nechta milliy kemasozlik korxonalarini tashkil etishga kelishib oldi.[4] Ular iloji boricha tezroq ko'plab "standart" yuk kemalarini qurish uchun qurilishi kerak edi. Vye va Severn daryolaridagi Chepstov, Bichli va Portberida uchta tersanani qurish taklif qilindi,[5] jami 41 slipways bilan.[6][7] Maqsad Chepstowda 8 ta, Beachleyda 18 ta, Portberidagi 8 ta va Chepstowda 7 ta qo'shni Finch hovlisini egallab olish orqali ishlab chiqarish edi.[8]

Bu qurilish uchun hovlilarni rivojlantirish uchun mo'ljallangan edi yig'ma "N" dizaynidagi kemalar.[7] Ehtiyot qismlar mamlakatning boshqa hududlarida ishlab chiqarilib, montaj uchun temir yo'l orqali kemasozlik zavodlariga ko'chiriladi.[9] Birinchi kemalar 1918 yil oktyabrda ishga tushirilishi rejalashtirilgan edi.[10] Tersaneler o'zlari tomonidan qurilishi kerak edi Qirol muhandislari va nemis harbiy asirlari,[11] fuqarolik mehnati bilan yig'iladigan kemalar bilan.[12] 1918 yil mart oyida Geddes oylik cho'kish tezligi yaxshilanishidan oldin ingliz kemasozlik zavodlarining oylik ishlab chiqarilishi qariyb ikki baravar ko'payishi kerakligini aytdi.[6][13]

Chepstow №1 milliy kemasozlik zavodi

Chepstow shahridagi Hardwick "Garden City" da milliy kemasozlik xodimlari uchun qurilgan uylar: chap tomondagi uy asl oynalarini saqlaydi va ko'rsatilmagan

Chepstow shahridagi milliy kemasozlik zavodlaridan biri Monmutshir, bilan qo'shni quruqlikda mavjud bo'lgan tersaneni kengaytirish orqali ishlab chiqilgan Vay daryosi, shaharning janubida temir yo'l ko'prigi.[14] Bu 1916 yilda, shu jumladan, bir guruh tomonidan tashkil etilgan Standart Shipbuilding Company tomonidan tashkil etilgan Lord Inchcape va Chepstowda joylashgan dengiz muhandisi Jon Genri Silley (1872-1941). Uning maqsadi "standart" dizayndagi kemalarni seriyali ishlab chiqarish edi va uzunligi 180 fut (300 m) gacha bo'lgan va 300 tonnagacha bo'lgan kemalarni qurish uchun sakkizta slipway yotqizishni boshladi.[9][15] Kema zavodini rivojlantirish doirasida shaharning 13-asrning bir qismi Port devori kemasozlik korxonasi va unga tegishli temir yo'l chetlariga yo'l ochish uchun buzib tashlandi.[5][16]

Chepstow hududiga 6000 dan ortiq malakali ishchilar boshqa kemasozlik hududlaridan, shu jumladan Tyneside va Klaydzid, va uchta yangi uy yangi uy bilan ta'minlandi "bog 'atrofi ": Xeptvikdagi 200 ta uy, Chepstov (hozirgi" Garden City "nomi bilan tanilgan); 223 da Qo'rg'oshin; va Beachley-da, Pensilvaniyada 342-da ishlaydiganlar uchun Sedberi.[8] Tersanalarni qurish va uylarni qurish uchun ishlatiladigan beton bloklarni ishlab chiqarish qisman o'z zimmasiga olindi harbiy asirlar,[17] va qisman Qirol muhandislari.[9] Kulbalarda qo'shimcha vaqtinchalik uy-joylar, yangi binolar bilan ta'minlangan Chepstowdagi kasalxona.[5] Biroq, hukumat 1917 yil avgustda "Standart kemalarni qurish" kompaniyasini qabul qilishga qaror qildi va o'z rahbarlarini tayinladi.[9] Buning ta'siri taraqqiyotni yanada sekinlashtirishga olib keldi.[3] Lord Inchcape va J. H. Silley sotib olish joyini topdik deb, millatlashtirishga qarshi chiqishdi qirg'oq huquqlari va ishchilarni uy-joy bilan ta'minlash uchun kelishilgan, ammo hukumat standart kemasozlik kompaniyasi kema qurish salohiyatini oshirishda juda sust harakat qilganini ta'kidladi.[15]

Birinchi kemaning uchastkalari 1918 yil aprel oyida Chepstovga etib keldi, ammo rivojlanish sust edi va loyihaning tashkil etilishi mavjud tersaneler tomonidan ham tanqid qilindi kasaba uyushmalari tashabbusdan chetlatilgan va harbiy mehnatdan foydalanishga qarshi bo'lganlar. 1918 yil avgustda Chepstow kemasozlik zavodi darhol shimol tomonga tutash Finch asarlarini egallab oldi va keyingi oyda Urush o'rmoni (C-Class standart kemasi) bo'lib, u turli nomlar ostida ishlatilgan Grado u torpedoed va 1943 yilda cho'kib ketgan),[18][19] Finch saytidan ishga tushirildi, har qanday milliy kemasozlik zavodidan uchirilgan birinchi standart kema bo'ldi. Biroq, 1918 yil noyabr oyida urush tugaguniga qadar hech qanday tayyor kemalar qurib bitkazilmagan edi.[9][15]

Beachley, №2 milliy kemasozlik zavodi

Beachleyda Gloucestershire, Chepstowning quyi oqimida va Veyning qarshi qirg'og'ida, 2-milliy kemasozlik zavodi 1917 yilgacha harbiy asirlardan foydalangan holda boshlangan.[20] Ular Beachley shahridagi lagerlarda joylashgan bo'lib, u erdan barcha qishloq aholisi 11 kunlik ogohlantirish bilan haydab chiqarilgan, Shohlikni himoya qilish to'g'risidagi qonunga binoan va Sedberida. Magistral chiziqdan temir yo'l magistrali qurildi Tutshill va yangi elektr stantsiyasi, slipways, montaj angarlari va uylari qurildi, ularning qiymati 2 million funtdan oshdi.[3] Biroq, urush oxirida ish tugamagan va saytdan yagona kema boshlangan Urush Odisseya, hech qachon tugamagan.[17]

Portberi shahridagi №3 milliy kemasozlik zavodi

Portbury kemasozlik temir yo'llari bilan bog'liq bo'lib, ular o'rtasida joylashgan Portisxed yilda Somerset va og'zi Avon daryosi, keyinchalik paydo bo'lgan saytda Royal Portbury Dock. Kemasozlik hali ham Birinchi Jahon urushi oxirida qurilgan edi.[21]

Tanqid va xarajatlar

1918 yil iyulga kelib, Milliy kemasozlik zavodlarining takliflari ochiq tanqid qilindi Jamiyat palatasi. The Liberal M.P. Jerald Frantsiya bu masala "urushda favqulodda vaziyat emas ... balki spekulyativ sarguzashtga aylanganini" va " Ser Hamar Grinvud tashabbusni "janjal" deb ta'rifladi.[22] Grinvud davom etdi:[22]

"Haqiqatan ham jiddiy masala shundaki, har kuni erkaklar qirg'in qilinadigan bu dahshatli Urushdan boshqa hech narsa o'ylamaslik kerak bo'lgan Vazirlar Mahkamasining vaqti va kuchi behisob deputatlar, qarshi va qarshi fikrlar va G'arbiy Angliya daryosining loyqalaridagi buyuk milliy tersanening bu xayolparastligini ta'qib qilish.Hozirgi kunga qadar kema ishlab chiqarilmagan va kema ishlab chiqarilganiga bir necha yil ham ishora yo'q.Men Hukumatni , ammo bu qanchalik bema'ni bo'lsa ham, hozirda bu qo'pol xatoni to'xtatish uchun etarlicha kuchli bo'lish. "

Urush 1918 yil noyabrda nihoyasiga yetdi. Chepstov va Bichlidagi ishlarning hukumati uchun umumiy xarajatlar 1919 yilda 6 120 000 funt sterlingni tashkil etganligi e'lon qilindi: shu jumladan Finchning hovlisini sotib olish uchun 162 000 funt, 1-sonli kemasozlik zavodi uchun 964 000 funt, 1 933 000 funt. 2-sonli верф uchun uylar va lagerlar qurish uchun 863000 funt, yangisi uchun 109000 funt Mount Pleasant kasalxonasi.[15]

Keyinchalik foydalanadi

1920 yilda "Urush shuhrati" ning chiqarilishi.
Surat Monmut muzeyi

Birinchi jahon urushi tugagandan so'ng, Chepstow kemasozlik korxonasi Monmutshir kema qurish kompaniyasi tomonidan qisqa vaqt ichida qabul qilib olindi. Uning chiqishi uchun eng yuqori yil 1920 yilda bo'lib, sakkizta kema jami 40,510 ta edi tonna, ishga tushirildi.[23] Hovlidan chiqarilgan eng katta kema bu edi Urush shon-sharafi, 6,543 tonnadan, 1920 yil 21 aprelda ishga tushirildi. Keyinchalik bu bo'ldi Monte Pasubiova qirg'og'ida halokatga uchragan Argentina 1924 yilda.[24]

1924 yilda sayt tomonidan sotib olingan Fairfield kemasozlik va muhandislik kompaniyasi, asoslangan Glazgo. Asarlarda asosan va undan keyin ko'priklar va boshqa og'ir muhandislik inshootlari ishlab chiqarilgan Ikkinchi jahon urushi. 1966 yilda Fairfield kompaniyasi bankrot bo'lganidan so'ng, sayt egallab olingan Mabey. 2011 yilda sayt tomonidan taklif qilingan Monmutshir tumani kengashi Mabey ko'prigi muhandislik ishlari qo'shni yangi maydonga ko'chib o'tishi bilan uy-joy va ofislarni qayta qurish uchun M48 avtomagistrali.[25] Saytni rivojlantirish bo'yicha batafsil takliflar 2014 yil sentyabr oyida e'lon qilingan,[26][27] va uy-joy qurish uchun saytni rivojlantirish bo'yicha takliflar 2019 yilda tasdiqlangan.[28]

Beachley maydonchasi hukumat tasarrufida qoldi va 1924 yilda uning qismi Boys Texnikumiga topshirildi, keyinchalik Armiya shogirdlari kolleji va hozir Beachley barakasi, ning asosi 1-batalyon, miltiqlar.[29] 2016 yil noyabr oyida Mudofaa vazirligi sayt 2027 yilda yopilishini e'lon qildi.[30] Milliy kemasozlik zavodining qoldiqlari, shu jumladan qirg'oqlar, piyodalar o'tish yo'llari, shiyponlar, turar joy bloklari va temir yo'l liniyalari va yo'laklar tarmog'i aerofotosuratlar orqali aniqlanishi mumkin.[17]

Adabiyotlar

  1. ^ Tarrant, VE (1989) U-Boat hujumi: 1914-1945 yillar. Qurol va zirh ISBN  0-85368-928-8 p148-9
  2. ^ Tarrant, VE (1989) U-Boat hujumi: 1914-1945 yillar. Qurol va zirh ISBN  0-85368-928-8 25, 53-betlar
  3. ^ a b v Naylor Firth, "Birinchi jahon urushining Chepstow kemalari", Monmutshir antiqa yodgorligi, 28-jild, 2012 yil, 83-115-betlar
  4. ^ Hansard, 1917 yil 12-noyabr, jild 99 cc39-40. Kirish 23 fevral 2012 yil
  5. ^ a b v Marvaridlarni yig'ish: Milliy kemasozlik zavodlari, Chepstow. Kirish 23 fevral 2012 yil
  6. ^ a b Keyt Grivz, Ser Erik Geddes: urush va tinchlikdagi biznes va hukumat, Manchester universiteti matbuoti, 1989, 41-43 betlar ISBN  0-7190-2345-9. Kirish 23 fevral 2012 yil
  7. ^ a b Hansard, 1918 yil 20-mart, 104-cc1030-1. Kirish 23 fevral 2012 yil
  8. ^ a b Hansard HC Deb 1919 yil 19-may, vol 116 cc79-162. Kirish 23 fevral 2012 yil
  9. ^ a b v d e Reynsberi, Anne (1989). Chepstow va River Wye: Britaniya eski fotosuratlarda (2009 yil 2-nashr). Stroud: Tarix matbuoti. 42-57 betlar. ISBN  978-0-7524-5019-3.
  10. ^ Hansard, 1917 yil 15-noyabr, jild 99 cc577-9. Kirish 23 fevral 2012 yil
  11. ^ Hansard, 1918 yil 5-iyun, jild 106 c1551. Kirish 23 fevral 2012 yil
  12. ^ Hansard, 1918 yil 10-iyul, cc286-91. Kirish 23 fevral 2012 yil
  13. ^  Chisholm, Xyu, nashr. (1922). "Geddes, ser Erik Kempbell". Britannica entsiklopediyasi. 31 (12-nashr). London va Nyu-York: Britannika Entsiklopediyasi Kompaniyasi. p. 198.
  14. ^ №1 kemasozlik joyi:51 ° 38′23 ″ N 2 ° 40′05 ″ Vt / 51.6397828 ° N 2.6679512 ° Vt / 51.6397828; -2.6679512
  15. ^ a b v d Waters, Ivor (1972). Chepstow shahri. Chepstow Jamiyati. 46-50 betlar.
  16. ^ Glamorgan-Gven arxeologik tresti tarixiy landshaft tavsifi: Quyi Vay vodiysi 002 Chepstov transport yo'lagi. Kirish 23 fevral 2012 yil
  17. ^ a b v Ingliz merosi, Dekan xaritalarini yaratish o'rmoni, s.116-117, Kirish 3 oktyabr 2020
  18. ^ Sahifasi Urush o'rmoni www.wrecksite.eu saytida
  19. ^ Grado uboat.net saytida
  20. ^ №2 kemasozlik joyi:51 ° 37′29 ″ N. 2 ° 39′22 ″ V / 51.6247624 ° N 2.6561655 ° Vt / 51.6247624; -2.6561655
  21. ^ Network Rail: Portishead temir yo'l liniyasining ochilishi to'g'risida hisobot, 2010 yil oktyabr. Kirish 23 fevral 2012 yil
  22. ^ a b Hansard, 1918 yil 10-iyul, 108 cc403-47. Kirish 23 fevral 2012 yil
  23. ^ Kema qurish salohiyatining oshishi: kutilmagan hukumat qarori, Glasgow Herald, 1953 yil 13-fevral, 9-bet. Kirish 23 fevral 2012 yil
  24. ^ Ishga tushirish Urush shon-sharafi. Kirish 8 mart 2012
  25. ^ Sara Deyli, Chepstow sharhi, Ko'priklar qurish, 2011 yil 4-may. Kirish 23 fevral 2012 yil
  26. ^ "Mabey ko'prigining ko'chishi Chepstowning 350 ta yangi uyini anglatishi mumkin", Chepstow Beacon, 2014 yil 10 sentyabr
  27. ^ Mabey shahridagi №1 milliy kemasozlik zavodi. Qabul qilingan 16 Noyabr 2014
  28. ^ "Fairfield Mabey saytidagi Chepstow uy-joy sxemasi qo'llab-quvvatlandi", BBC yangiliklari, 2019 yil 8-may. Qabul qilingan 10 mart 2020 yil
  29. ^ Jonathan Day, "Tez va jasur: hamma narsa miltiq haqida", Forces.net, 2017 yil 24 oktyabr. Olingan 3-noyabr, 2019 yil
  30. ^ "Yaxshi mudofaa mulki" (PDF). Mudofaa vazirligi. 2016 yil noyabr. Olingan 8-noyabr 2016.

Tashqi havolalar