Natan ishlab chiqarish - Nathan Manufacturing - Wikipedia

Natan Manufacturing, Inc. ning bo'linishi Micro Precision Group qiladi Airchime, Ltd. poezd shoxlari uchun Shimoliy Amerika. Bu Qo'shma Shtatlardagi ikkita yirik poezd shoxi ishlab chiqaruvchilardan biri, Leslie Controls, Inc. boshqasi bo'lish.

Mahsulotlar

K seriyali Airchime shoxi ishlab chiqaruvchilarga sotiladi lokomotivlar va park operatorlariga.

K tepasida joylashgan K5LA shoxi Coaster San-Diego Cabcar № 2310.
  • K-1 bitta tonna shoxiga a kiradi o'ldirish alyuminiy qo'ng'iroq va bor chastotalar 261 dan 660 gertsgacha.
  • K-3L-CDF uch chime yig'ilishi bir xil chastota diapazoniga ega uchta alyuminiy qo'ng'iroqni o'z ichiga oladi va ular teskari yo'naltirilishi mumkin. Qor va boshqa qoldiqlardan himoya qiluvchi qalqon qo'shilishi mumkin.[1] Asl K3L edi qum bilan quyilgan, Kanadaning Holden Ltd kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan.[2]
  • K5LA besh chime yig'ilishida beshta qo'ng'iroq bor, ularning musiqiy akkordlari shoxni eshitishga yordam beradi va shikoyatlarni kamaytiradi. Qo'ng'iroqlar teskari yo'naltirilishi mumkin[1] orqaga qarab ketayotgan va poezdning orqasida ishlayotganlarga old tomondan karnayni eshitishga yordam beradigan poezdlar uchun. K5LA bugungi kunda eng mashhur shox bo'lib, B bilan ishlaydi katta 6-akkord (D-o'tkir, F-o'tkir, G-o'tkir, B, D-o'tkir).[3] Birinchi marta ishlatilgan bo'lsa ham Shaxmat tizimi,[2] u uchun ishlab chiqilgan Amtrak original K shoxning o'zgarishi sifatida va Amtrak uchun standart shox hisoblanadi, CSX, Norfolk janubi,[4] va Illinoys Markaziy shu qatorda; shu bilan birga qatnovchi va yo'lovchi poezdlari.[5]

Natan shuningdek temir yo'llar uchun P seriyali va M seriyali va CS seriyali va KJ seriyali shoxlarni, KSV vertikal montaj shoxlarini, bug 'hushtaklari, isitiladigan shox agregatlari, elektron bosim regulyatorlari, boshqaruv valflari, gardish moylash materiallari va glo tayoq o'lchagichlari.[6][tushuntirish kerak ]

K qo'ng'iroq raqamlari
Yo'qEslatmaTez-tez. (Hz)
1D #4311
1LC4262
2F #4370
3A #4470
3LA4440
3AG #4415
4C5512
4AB4490
5D #5622
5HE5660


K shoxlar:[tushuntirish kerak ]

P seriyali shoxlarga bitta tonna (P1), uch ohangli (P3) va besh tovushli (P5) versiyalar ham kiradi. Qo'ng'iroqlar qum bilan quyilgan. Chastotalar diapazoni 220 dan 554 gertsgacha bo'lishi mumkin.[7]P seriyali shoxlarning qo'ng'iroqlari M seriyasiga qaraganda uzunroq va og'irroq kollektorga ega.[3] Shoxning nomi - oldinga qaragan qo'ng'iroqlar bilan P, keyin teskari bo'lsa R, keyin esa teskari qo'ng'iroqlarning raqamlari; P12345 - bu barcha qo'ng'iroqlar oldinga qaragan, haqiqiy besh-chim shox, P135R24-da esa 2 va 4-chi qo'ng'iroqlar mavjud.[8]

Tarix

Robert Swanson "Airchime Ltd." kompaniyasini tashkil qildi va u o'zining maxsus bug 'hushtaklarini chalishni boshladi Britaniya Kolumbiyasi uy. U bug 'hushtaklari ovozini Lesli va Westinghouse havo tormoz kompaniyasi. 1949 yilda u Hexatone H5 ni taqdim etdi, ulardan ba'zilari g'alati (88) Robert Eugene Swansonning shaxsiy ishlab chiqarish / sotish yozuvlariga ko'ra ishlab chiqarilgan. H5 dan oldin faqat H6 bo'lgan, ulardan (4), shu jumladan "temir qiz" deb nomlanuvchi quyma temir H6 prototipi, faqat ishlab chiqarilgan va hech qachon biron bir temir yo'lga sotilmagan va eksperimental hisoblanadi. H seriyalari va N seriyalari ham kamdan-kam hollarda AQShda Natan tomonidan ishlab chiqarilgan M seriyasidan va Vancouver, Kanadaning Airchime Mfg. Co. Airchime Mfg. Co ning M3H Kanadada ishlatiladigan standart 3-chaynov shoxiga aylandi. Holden Co.Ltd Ltd Airchime Mfg Kanadaning Distribyutori bo'lgan.Co ning lokomotiv havo shoxlari va bug 'hushtaklari va hech qanday shox va hushtak ishlab chiqarmagan, bu juda keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha.

Kapitan Charlz Benter, kim ergashdi Jon Filipp Sousa kabi Dengiz kuchlari korpusi dirijyor, "temir yo'lda eng melodik shox" deb nomlanishini rivojlantirishda rol o'ynadi. Svonson va Bentorning besh karnay shoxi "H5 va H3 seriyali shoxga aylandi, ular" qisqa, semiz qo'ng'iroqlar, ularning alangalari bilan birlashtirilib, quvvat kameralari bir tekislikda bo'lmaganligi va mis havo quvurlari bilan ta'minlanganligi bilan ajralib turardi. eng katta qo'ng'iroq ostidagi havo ko'kragidan barcha beshta qo'ng'iroqlarga havo. H3da uchta va H5da 5 ta chayn bor edi. Bu Bentorda Svansonning C # dan 7-chi mayorga o'zgartirgan shoxi.

H5 va N3 yuqori M seriyali shoxlarga aylantirildi. (M "Modulyatsiya" ma'nosini anglatadi) 3-chi va 5-chi tovushlarning hammasi tekis tekislikda barcha quvvat kameralariga ega edi va M5 havo trubkasini chiqarib tashladi, buning o'rniga havoni 5 ga (yoki 3 ga) ichki etkazib beradigan manifolddan foydalangan. ) qo'ng'iroqlar. M5 hozirgi kungacha ham tarixchilar va kollektsionerlar tomonidan barcha lokomotiv havo shoxlari orasida eng musiqiy musiqa deb hisoblanmoqda. Dastlab 7-chi yirik, 1-inversiya uchdan ikki baravarga sozlangan bo'lishi kerak bo'lsa ham, M5'lar hech qachon bu diatonik akkordni puflamagan bo'lsa, kam. M5 qo'ng'iroqlari diatonik klaviaturadan har xil miqdordagi gertsga o'xshab qoldi, xuddi baqir-chaqir hushtagi kabi, shuning uchun sog'lom M5-da har xil tovushlarga yaqin har qanday tovush eshitilishi mumkin edi. Yana bir taniqli fakt - eski M5 lokomotiv shoxlarining haqiqiy "qiroli" edi, ikkalasi ham ajoyib musiqa ohanglari uchun mutlaq balandlikda, 5/16 "inletli M5 esa eng kuchli shox edi.

1950-yillarning boshlarida Swanson Natan Truck Horn-ni T-E va T-5 versiyalarida taqdim etdi. 1953 yilda yuk mashinalari shoxi P-seriyasiga aylanib, lokomotivlarda foydalanish uchun yaxshilandi. Airchime hech qachon shox yaratmagan Swanson, Natanga huquqlarini sotdi. U P seriyasini hech qachon yoqtirmagan[9] K seriyasini eng yaxshi shox deb hisoblasak, P (Prezident hushtagi) arzon alternativa hisoblanadi. P seriyali o'z ishini bajardi va M seriyasiga qaraganda osonroq ta'mirlandi[8] chunki har bir M seriyali qo'ng'iroqning alohida diafragmasi bor edi, P seriyali shoxlarda esa har bir qo'ng'iroq uchun bir xil diafragma bo'lganligi sababli, Lesli allaqachon ishlatgan edi.[2] M seriyali shoxlarga tez-tez texnik xizmat ko'rsatish kerak edi. P-seriyali Natan Mfg. "Lesli SuperTyfon" ga teng edi.

P seriyali shoxlarning barcha avlodlari "po'latdan diafragma diskidan foydalanganlar. Shuningdek, tuynuk shoxning ichki kamerasida oval shaklidagi teshikka ochilgan." Ikkinchi avlod P-seriyali diafragmalar bir xil zanglamaydigan po'latdan yasalgan bo'lib qoldi, ammo quyma usulda yadroni yo'q qilish sababli quvvat kamerasiga kirish endi dumaloq edi. O'zgarishlar ovozda farq qilmadi.[8]

P3 Illinoys Markaziy va birinchi dizel lokomotivlari tomonidan ishlatilgan Tinch okeanining janubiy qismi. P5 Illinoys Markaziy yo'lovchi poezdlari uchun ishlatilgan, Rok oroli va Tinch okeanining janubiy qismi, shuningdek, turli xil yuk birliklari, ayniqsa, eski Janubiy temir yo'lda joylashgan yuk tashish bo'limlari.[2]

1954 yilda K5H / K3H D-o'tkir yordamida birinchi marta chiqish qildi kichik akkord (D-o'tkir, F-o'tkir, A-o'tkir) tufayli Kanadalik qoidalar. "H" "baland ovozli" degan ma'noni anglatadi, chunki mavjud bo'lgan past ovozli qo'ng'iroqlarning hech biri ishlatilmagan. Keyinchalik, "H" yuqori profilli kollektorga murojaat qildi, L esa past profilli. K5H - ​​bu Swanson-ning eng yaxshi, ammo bug 'poezdining chillash hushtagiga taqlid qilishidir, masofadan eshitilib, u "hal qilinmagan" va "hayajonli" deb ta'riflangan.[5][10] Bu Norfolk Southern va CSX tomonidan ishlatilgan (ba'zi eski dvigatellari hanuzgacha foydalanadi) va C&NW. Dastlabki K seriyali shoxlar, P seriyali singari, qum bilan quyilgan, ammo keyinchalik ular quyma shaklda bo'lar edi.[2]

1960-yillarning boshlarida Natan past profilli P3 kollektorini taqdim etdi, bu shoxda atigi uchta qo'ng'iroq bo'lsa-da, ilgari ishlatilgan beshta chimli kollektor o'rnini egalladi. Janubiy temir yo'l ushbu dizayndan foydalanilgan.

Amtraklik Dean Ellsvort 1976 yilda P5a (Amtrak uchun A) ni ishlab chiqardi. P5 A7th major akkordini chalganda, P5a Swansonning asl C # -iga qaytdi va Swanson uzaytirgan # 7/16-sonli qo'ng'iroqni 7/16-ni qisqartirdi. 1949 yilda Bentorning iltimosiga binoan H5-da 4 ta qo'ng'iroq.[8] Amtrak tomonidan P01235 ham ishlatilgan, uning o'rniga "4" qo'ng'irog'idan oktava past bo'lgan "0" qo'ng'irog'i mavjud.[11]

1975 yilda Amtrak uchun lokomotiv texnikasi uchun mas'ul bo'lgan Deane Ellsvort ustun K5ni Amerikaga olib kelmoqchi edi. Biroq, u K5H ning D # minor 6-chisini yoqtirmadi va shaxsan Robert Swansondan nima qilish mumkinligini so'radi. Uning dizayner # 3 & 4 qo'ng'iroqlarining balandligini pasaytirish uchun ovoz balandligini pasaytirishning yangi usulini ishlab chiqdi va K5H akkordini D # minor 6 dan B major 6 ga o'zgartirdi va bu tuzilishdagi eski M5 akkordini esladi, lekin balandlik, bu Ellsvortga yoqdi. Shu bilan birga, Airchime pastki profilli qavsni taklif qildi va yangi qo'ng'iroq K5LA deb nomlandi va u quvnoq akkord eski Chessie tizimidan (K5LA ning birinchi foydalanuvchisi) Amtrak, Janubiy va boshqa ko'plab narsalarga juda mashhur bo'ldi. yo'llar K5LA belgisi er-xotin diafragma choynak barabanining dizayni uchun "K" ni, past profilli manifoldu uchun "L" ni va Kanadadagi tuningdan farqlash uchun Amerikaning tuning uchun "A" ni o'z ichiga olgan. 1980-yillarning oxiriga kelib K5LA Shimoliy Amerikaning eng mashhur lokomotiv shoxi bo'lib, bugungi kunda u dunyodagi eng ko'p ishlatiladigan 5-chaynov shoxi bo'lib qolmoqda.[5]

1976 yilda Natan yana ikkita quyma quyma p qo'ng'iroqchiga ega edi, ammo to'g'ri maydonga ega bo'lmagan yangi kastinglardan foydalanildi. 1, 2 va 3 ta qo'ng'iroqlar balandligi biroz balandroq, 5 ta qo'ng'iroqlar esa pastroq bo'lgan. Natijada akkord hisoblanmaydigan D, F, G-o'tkir, A, C bo'ldi. Ushbu shoxlar uchinchi avlod P seriyasi hisoblanadi.[8]

2005 yilda, Federal temir yo'l boshqarmasi qoidalarda shoxlar uchun maksimal desibel darajasi ko'rsatilgan, natijada K5LLA ishlab chiqilgan (qo'shimcha "L" past qo'ng'iroqni bildiradi va birinchi qo'ng'iroq o'rta C ) uchun EMD va uchun K5HL GE.[5]

Adabiyotlar

  1. ^ a b "Model K - Lokomotiv havo shoxlari". Micro Precision Group. Olingan 2009-05-20.
  2. ^ a b v d e "To'g'ri ovoz tizimini tanlash". Soundtraxx. Olingan 2009-05-28.
  3. ^ a b Tompson, Keyt (2006-05-01). "Shox qismini tanitish". Poezdlar: temir yo'l jurnali. Olingan 2009-05-20.
  4. ^ "AirChime K5LA". railfan.net. Olingan 2011-07-21.
  5. ^ a b v d "Natan / Airchime K5 seriyasi". trainiax.net. Arxivlandi asl nusxasi 2010-05-02 da. Olingan 2009-05-28.
  6. ^ "Natan Manufacturing Inc". Micro Precision Group. Olingan 2009-05-20.
  7. ^ "Model P - Lokomotiv havo shoxlari". Micro Precision Group. Olingan 2009-05-20.
  8. ^ a b v d e "Natan P5". railfan.net. Olingan 2011-07-21.
  9. ^ "Air Chime P seriyasining tarixi". Olingan 2011-07-21.
  10. ^ "Lesli S3-K". railfan.net. Olingan 2009-05-28.
  11. ^ "Natan P01235 va P3 shoxlari". Olingan 2011-07-21.

Tashqi havolalar