Kolzam RegioVan - Kolzam RegioVan
| Kolzam RegioVan | |
|---|---|
 SA109-005 ning Koleje Śląskie | |
| Ishlab chiqaruvchi | Kolzam, Fablok |
| Raqam qurilgan | 13 |
| Texnik xususiyatlari | |
| Kengligi | 2900 mm |
| Balandligi | 3800 mm |
| Maksimal tezlik | 120 km / soat (75 milya) |
| Og'irligi | Mini 23,3 tonna (22,9 uzun tonna; 25,7 qisqa tonna) Midi 45 tonna (44 uzun tonna; 50 qisqa tonna) Maxi 60 t (59 uzun tonna; 66 qisqa tonna) |
Kolzam RegioVan - bir qator vagonlar yilda ishlab chiqarilgan Polsha tomonidan ishlab chiqarilgan Kolzam yilda Raciborz 2003-2005 yillarda va Fablok yilda Xrzanov 2011-2012 yillar orasida. Kolzam birgalikda ishlab chiqarilgan: ikkita bitta birlik (SA107 - 211M turi) va 10 ta ikkita birlik (SA109 - 212M turi), o'n birinchi vagon tomonidan ishlab chiqarilgan Fablok. Uchta birlik ishlab chiqarilmagan.[1]
Tarix
Kelib chiqishi
1990-yillardan boshlab PKP guruhi egalik qiladi 6 vagonlar tomonidan ishlab chiqarilgan Kolzam va ZNTK Poznań tomonidan 6 ta.
1990-yillarda PKP buyurtma qilingan 16 kishini olishni rejalashtirgan Pendolinos,[2] 50 Evropa Ittifoqi11 /EU43 dan Bombardier Transport Polska va bir necha yuz vagonlar mahalliy ulanishlar uchun. Pendolinos uchun buyurtma 2000 yilda tomonidan boshqarilgandan so'ng bekor qilingan Oliy nazorat idorasi. PKP moliyaviy holati sababli barcha buyurtmalar bekor qilindi va 2002 yilda etkazib berilgan barcha lokomotivlar Italyancha yo'lovchi tashish kompaniyasi Ferrovie dello Stato Italiane.
Uchun buyurtma vagonlar hech qachon bo'lmagan. Ammo ikkalasi ham Kolzam va ZNTK Poznań rejalarini tuzdi va ularni yaratish bo'yicha to'liq tarkibiy loyihani boshladi vagon, va hech qachon ishlatilmagan Kolzam 208M ni qurdi.[3]
Qayta qurishdan keyin 2000 yil oxiriga kelib[4] tashkil etgan mintaqaviy transport uchun PKPni moliyalashtirish Przewozy Regionalne bu kompaniyaga moliyaviy mablag'lardan foydalanishga imkon berdi harakatlanuvchi tarkib. Bu shuni anglatadiki, kompaniya bitta, ikkita va uchta birlikka buyurtma berishni tanladi vagonlar.[5]
Bilan birga Kolzam ZNTK Poznań ZNTK Poznań Regio Tramp va Pesa Pesa 214M bilan.[6]
Kolzamning bankrotligi
2005 yil avgust oyida ishlab chiqaruvchi tomonidan bankrotlik e'lon qilingandan so'ng, RegioVan-ning hujjatlari va ishlab chiqarish huquqi tomonidan sotib olingan Fablok. Kolzam o'zi tomonidan sotib olingan Venger 2007 yilda MAVEX-Record kompaniyasi.[7]
Qurilish
RegioVan bir darajali, qisman past qavatli vagon kamroq band bo'lgan, asosan elektrlashtirilmagan temir yo'l liniyalarida mintaqaviy yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun. Bitta va ikkita birlikda ishlab chiqarilgan. Uch birlik, garchi loyiha bo'lsa ham amalga oshmadi.
Ning oldingi dizaynlaridan farqli o'laroq Kolzam SN81 va SA104, RegioVans modulli yengil tanasi tuzilishiga ega bo'lib, kirish maydonchasida past polga ega. Pastki qavatdagi polning balandligi 575-600 mm, qisman yuqori pog'onali va pandusli balandligi 1090 mm.[8]
Birliklarda mavjud ikkita toymasin eshiklar har ikki tomonning kengligi 1300 mm, pastki qavat maydonida joylashgan. Har bir eshik tagida osongina o'tirish va transport vositasiga kirish uchun surma qadam mavjud.
211M birligi, 212M bitta o'qli birlik (18MNb) va (31ANb) ham bitta o'qli birlikdir. Rejalashtirilgan uch o'qli blokda uchinchi birlik bo'lishi kerak edi. Gijgijlash moslamasida quvvat paketi dvigatel tizimida pol ostiga o'rnatilgan quvvat uzatuvchi va teskari moki o'rnatilgan integral dvigatel mavjud edi.
Qurilmalar xavfsizlikni avtomatlashtirishning standart uskunalari bilan jihozlangan: poezdlarning avtomatik tormozlanishi va Radio-Stop[9]
Versiyalar
| Turi | Ism | Birlik soni | Dingil shakllanish | Xizmat vazn | Uzunlik | Dvigatellarning soni va quvvati | Soni o'tirgan joylar | Soni joylar | Birlik soni |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 211 million | Mini | 1 | A'1 ' | 23,3 t | 14 645 mm | 1 × 190 kVt | 42 / 39 | 84 | 2 |
| 212 million | Midi | 2 | A'1 '+ 1'A' | 45 t | 26 630 mm | 2 × 190 kVt | 62+11 / 64+9 | 180 | 11 |
| 210M | Maxi | 3 | A'1 '+ 1'1' + 1'A ' | 60 t | 38 350 mm | 2 × 275 - 315 kVt | 114 | 270 | 0 |
Adabiyotlar
- ^ "Kolzam". Inailail. Olingan 18 dekabr 2014.
- ^ "PKP va Pendolino". RMF 24. Olingan 18 dekabr 2014.
- ^ "PKPni moliyaviy qayta qurish". Rynek Kolejovi. Olingan 18 dekabr 2014.
- ^ "PKP guruhini tijoratlashtirish". ISAP. Olingan 18 dekabr 2014.
- ^ "Yangi temir yo'l vagonidan foydalanish samaradorligi" (PDF). Inailail. Olingan 18 dekabr 2014.
- ^ "Pesa 214M fotosurati". Fototranslar. Olingan 18 dekabr 2014.
- ^ "Kolzamda muammolar bor". Gazeta. Olingan 18 dekabr 2014.
- ^ "Sertifikatlar". Swiadectwa. Olingan 18 dekabr 2014.
- ^ "221M dan foydalanish huquqi". Swiadectwa. Olingan 18 dekabr 2014.