Japan Airlines aviakompaniyasi ovqatdan zaharlanish hodisasi - Japan Airlines food poisoning incident

Japan Airlines aviakompaniyasi ovqatdan zaharlanish hodisasi
Japan Airlines Boeing 747-200B Manteufel.jpg
Hodisa sodir bo'lgan samolyotga o'xshash Japan Airlines aviakompaniyasining Boeing 747-246B
Baxtsiz hodisa
Sana1975 yil 3-fevral
XulosaSabab bo'lgan oziq-ovqat zaharlanishining ommaviy tarqalishi Staphylococcus aureus
SaytKopengagen aeroporti, Daniya
Koordinatalar: 55 ° 37′5 ″ N. 12 ° 39′22 ″ E / 55.61806 ° N 12.65611 ° E / 55.61806; 12.65611
Samolyot
Samolyot turiBoeing 747-246B
OperatorJapan Airlines
Parvozning kelib chiqishiTokio xalqaro aeroporti （HND）
Belgilangan joyParijdagi Sharl de Goll aeroporti （CDG）
Bosqinchilar364
Yo'lovchilar344
Ekipaj20
Halok bo'lganlar1 (yerda, o'z joniga qasd qilish)
Jarohatlar197
Omon qolganlar364

1975 yil 3 fevralda 197 kishi a bortida kasal bo'lib qoldilar Japan Airlines Boeing 747 yo'lidan Anchorage, Alyaska ga Kopengagen, Daniya ifloslangan parvoz paytida ovqat iste'mol qilgandan keyin Stafilokokklar. 144 kishi kasalxonaga yotqizilishi kerak edi, bu tijorat samolyotidagi eng katta zaharlanish hodisasi bo'ldi.

Samolyotlar va yo'lovchilar

Hodisa a Boeing 747 Japan Airlines tomonidan boshqariladi. Samolyotning ro'yxatdan o'tish raqami ma'lum emas. Hodisa yuz berganda, Japan Airlines aviakompaniyasining uzoq masofali aviaparkida 747-100 va 747-200B samolyotlari bo'lgan.[1]

Samolyotda 344 yo'lovchi bo'lgan. Ekipaj a'zolarining aniq soni ma'lum emas, ammo bortda 364 ta taom qabul qilinganligi ekipajning 20 kishidan iborat ekanligini ko'rsatmoqda. charter reysi ning yapon sotuvchilari bo'lgan Coca-Cola kompaniyasi va ularning oila a'zolari, Parijga yo'llanmani qo'lga kiritgan.[2]

Voqealar ketma-ketligi

Parvoz Tokiodan kelib chiqqan Haneda aeroporti va yonilg'ini to'xtatdi Ted Stivens Anchorage xalqaro aeroporti. Kesib o'tgandan keyin Arktika, yana bir yonilg'i to'xtaydi Kopengagen aeroporti parvoz Parijda so'nggi manziliga etib borishdan oldin rejalashtirilgan edi Sharl de Goll aeroporti.

Samolyot notekis parvozdan so'ng Evropa havo maydoniga etib bordi. Kopengagendagi reysga qo'nishdan 90 daqiqa oldin styuardessalar jambonga xizmat qilishdi omletlar nonushta uchun.

Nonushtadan taxminan bir soat o'tgach, Kopengagenga yaqinlashayotganda 196 yo'lovchi va bitta styuardessa ko'ngil aynishi, qusish, diareya va qorin kramplari bilan kasal bo'lib qolishdi. Ularning 144 nafari shu qadar og'ir kasal ediki, ular kasalxonaga yotqizishni talab qilar edilar, 30 nafarining ahvoli og'ir edi. Qolgan 53 kishiga vaqtinchalik favqulodda yordam xonalarida yordam ko'rsatildi.

Daniyadagi shifokorlarning birortasi ham yapon tilini bilmaganligi va yo'lovchilarning ozgina qismi daniyalik yoki ingliz tilini yaxshi bilganligi sababli, Kopengagen restoranlarining yapon tilida so'zlashadigan xodimlari tarjimon sifatida kasalxonaga chaqirilgan.[2][3]

Tergov

Tergov guruhiga Alyaska shtati sog'liqni saqlash departamentining Amerika Qo'shma Shtatlari sog'liqni saqlash xizmati xodimi doktor Mikki S. Eyzenberg rahbarlik qildi.

Yo'lovchilardan najas va qusish namunalarining laboratoriya tekshiruvlari, shuningdek jambon omletlarining qolgan 33 namunasi aniqlandi Staphylococcus aureus.[2][4] Yuqori konsentratsiyasi toksinlar jambonda stafilokokklar tomonidan ishlab chiqarilganligi juda qisqa ekanligini tushuntirib berdi inkubatsiya vaqti.[3][4]

Ovqatlarning ifloslanishi

Tergov qo'zg'atuvchilarni kelib chiqishiga qarab izlash bilan boshlandi va uning imkoniyatlariga e'tibor qaratildi Xalqaro inflyatsion ovqatlanish, Yaponiya aviakompaniyasining Anchorage-dagi sho'ba korxonasi. Uch oshpaz ovqat tayyorlagani, ulardan bittasi o'ng qo'lining ko'rsatkich va o'rta barmog'ida shikastlanishlar bo'lganligi aniqlandi.[2] Oshpazning barmoqlaridagi jarohatlar stafilokokklar bilan kasallanganligi aniqlandi. Sinovlar bir xil aniqlandi fag turlari va antibiotiklarga qarshilik oshpaz ifloslanish manbai bo'lganligini ko'rsatadigan barcha namunalar uchun.[2][3][4]

Samolyotda to'rtta oshxona bor edi, ulardan 354 ta taom berildi, 40 ta birinchi sinfda va 108 ta asosiy kemadagi har bir galleyda. Eyzenbergning so'zlariga ko'ra, shubhali oshpaz to'rtta oshxonadan uchtasiga ovqat tayyorlagan. U jarohatlarni bog'lab qo'ygan, ammo ularni ahamiyatsiz deb hisoblagani uchun yuqori qismga xabar bermagan. Shuningdek, rahbariyat uning talab qilinganiga qaramay, uning sog'lig'i yaxshi ekanligini tasdiqlamagan edi, deydi Eyzenberg.[2]

Gumon qilinayotgan oshpaz birinchi sinfda xizmat qilgan barcha 40 ta omletni, shuningdek, asosiy pastki oshxonalardan biriga 108 tadan 72 tasini tayyorlagan. Bundan tashqari, u boshqa 108 ta omletni boshqa oshxonaga ishlov berdi (manbalar u omletlarga jambon qo'yganmi yoki ikkala oshpaz bir xil idishdan tayyorlagan omletlar uchun jambon bo'laklarini olganmi yoki yo'qmi, boshqacha). Shuning uchun u jami 220 ta ovqat bilan shug'ullangan. Eyzenbergning gipotezasiga ko'ra, oldingi oshxonalardan biridan ovqat olgan 36 kishi, shuningdek, orqa tomondan ovqat berilgan 108 kishi, ifloslanmagan ovqatlarni iste'mol qilishgan.[2][5]

Patogenlar tarqalishi

Mikrobiologlarning fikriga ko'ra, ovqatdan zaharlanish uchun 100 ga yaqin stafilokokklar kerak bo'ladi. Parvoz paytida ovqatlanish logistikasi bakteriyalarni ko'payishi va toksinlarni chiqarishi uchun juda yaxshi sharoitlarni yaratdi, bu esa qattiq ko'ngil aynish, qusish, diareya va qorin kramplarini keltirib chiqaradi. Issiqlikka chidamli bo'lib, omletlar qizdirilganda toksinlar yo'q qilinmadi.[2]

Xizmat qilishdan oldin taomlar oshxonada xona haroratida 6 soat davomida saqlanib, keyin 14½ soat davomida muzlatgichda (etarli bo'lmagan holda 10 ° C da) saqlanib, keyin yana samolyot pechlarida, yana muzlatgichsiz, yana 8 soat saqlangan . Agar oziq-ovqat tayyorlangandan tortib, xizmatga tayyor bo'lgunga qadar uni to'g'ri sovutgichda saqlagan bo'lsa, kasallik yuqmagan bo'lar edi.[6]

Daniyalik shifokorlarning ta'kidlashicha, kasal bo'lib qolganlarning aksariyati samolyotning old qismidagi o'rindiqlarni egallab olgan, bu Eyzenbergning ifloslangan omletlarni tarqatish gipotezasiga mos keladi.[2] Shubhali oshpaz muomalada bo'lgan omletlarni iste'mol qilganlarning 86 foizi kasal bo'lib qolgan, boshqa omletlardan birini iste'mol qilganlarning hech birida simptomlar rivojlanmagan.[4]

Natijada

Japan Airlines kompaniyasining ovqatlanish bo'yicha menejeri, 52 yoshli Kenji Kuvabara o'z majburiyatini oldi o'z joniga qasd qilish voqea uning oshpazlaridan biri tomonidan sodir etilganligini bilib. U yagona o'lim edi.[3]

Tergovchilar yuqtirgan lezyonlari bo'lgan odamlar oziq-ovqat bilan shug'ullanmasliklari va oziq-ovqat bakteriyalarni ko'payishini oldini olish uchun etarlicha past haroratlarda saqlanishi kerakligini ta'kidladilar.[4]

Uchuvchi va birinchi ofitser ifloslangan omletlardan hech birini yemaganligi shunchaki tasodif edi, chunki aviakompaniyada ekipajning ovqatlanishiga oid qoidalar yo'q edi.[6] Uchuvchilarning biologik soatlari Evropa vaqtidan ko'ra Alyaskada bo'lganligi sababli, ular omlet o'rniga kechki ovqatni tanladilar - agar bunday qilmagan bo'lsalar, samolyotni xavfsiz ravishda qo'ya olmasliklari mumkin edi.[3] Eyzenberg kokpit ekipaji a'zolariga turli xil oshpazlar tomonidan tayyorlangan ovqatlarni iste'mol qilishni zaharlanish epidemiyasi butun ekipajni ishlamasligini oldini olish uchun tavsiya qildi,[4] keyinchalik tomonidan amalga oshirilgan qoida Federal aviatsiya ma'muriyati.[5]

Adabiyotlar

  1. ^ "Aviatsiya tarixi". Japan Airlines. Olingan 9 dekabr 2017.
  2. ^ a b v d e f g h men Altman, Lourens K. (1975-02-07). "Yaponiyaliklar kasalligi Alaskan Kukga tegishli". The New York Times.
  3. ^ a b v d e Lourens K. Altman, Kim birinchi bo'lib boradi ?: Tibbiyotda o'z-o'zini eksperimentlar hikoyasi, 179-180 betlar, Kaliforniya universiteti matbuoti, 1987 y ISBN  0520212819.
  4. ^ a b v d e f Mikki S. Eyzenberg, Knud Gaarslev, Uilyam Braun, Markus Xorvits, Dianne Xill (1975-09-27). "Savdo samolyotida stafilokokk ovqatidan zaharlanish". Lanset.CS1 maint: bir nechta ism: mualliflar ro'yxati (havola)
  5. ^ a b Mark Pendegrast, Epidemiya ichida: Epidemiya razvedka xizmatining elita tibbiy detektivlari, 134-135 betlar, 2010 y.
  6. ^ a b Barbara A. Munce, "Havo ekipaji uchun inflyatsion gastroenteritning ahamiyati", Idishni ekipaj xavfsizligi, vol. 24, yo'q. 6, p. 2, Uchish xavfsizligi fondi, 1989 yil noyabr / dekabr.