Yuqori ko'prik (Coatesville, Pensilvaniya) - High Bridge (Coatesville, Pennsylvania)

Baland ko'prik
Coatesville High Bridge.JPG
Ko'prikning janubi-sharqiy tomondan ko'rinishi.
Koordinatalar39 ° 59′2 ″ N 75 ° 49′39 ″ Vt / 39.98389 ° N 75.82750 ° Vt / 39.98389; -75.82750Koordinatalar: 39 ° 59′2 ″ N 75 ° 49′39 ″ Vt / 39.98389 ° N 75.82750 ° Vt / 39.98389; -75.82750
XochlarG'arbiy filial Brandywine Creek va Pensilvaniya yo'nalishi 82
MahalliyChester, Pensilvaniya, Amerika Qo'shma Shtatlari
Tomonidan saqlanadiAmtrak
Xususiyatlari
Umumiy uzunligi934 fut (285 m)[1]
Kengligi52 fut (16 m)[1]
Balandligi78 fut (24 m)
Tarix
Tomonidan qurilganPensilvaniya temir yo'li
Qurilgan1904 yil 1 sentyabr (1904-09-01)
NRHP ma'lumotnomasiYo'q76001623[2]
NRHP-ga qo'shildi1976 yil 26 mart
High Bridge Pensilvaniya shtatida joylashgan
Baland ko'prik
Baland ko'prik
Pensilvaniya shtatidagi Yuqori ko'prikning joylashishi

The Coatesville High Bridge a tosh devor kamar temir yo'l viyaduk vodiysini kesib o'tgan G'arbiy filial Brandywine Creek da Katesvill, Pensilvaniya. Tomonidan qurilgan Pensilvaniya temir yo'li 1902-1904 yillarda u o'nta kamarga ega (24 futdan sakkiztasi va 88 futdan ikkitasi (27 m)) va umumiy uzunligi 934 futdan (285 m) iborat bo'lib, qanot devorlari uni 1287 futgacha ( 392 m). Balandligi 78 metr (24 m) bo'lgan ko'prik to'rtta odamga mo'ljallangan bo'lib qurilgan standart o'lchov umumiy uzunligi 16 metr bo'lgan temir yo'llar.[1]

Pensilvaniya temir yo'lining Asosiy yo'nalish ning janubiy yonbag'rida Katesvillning shimoliy tomoni bo'ylab o'tadi Shimoliy vodiy tepaliklari. Ko'prik asosiy chiziqni bo'ylab kesib o'tadi suv oralig'i Brandywine tomonidan kesilgan, shuningdek oldingi Uilmington va Shimoliy Filiali O'qish temir yo'li va Pensilvaniya yo'nalishi 82.

Prekursorlar

Oldingi Katesvill ko'prigining stereokopik ko'rinishi

Saytdagi birinchi ko'prik Filadelfiya va Kolumbiya temir yo'llari 1832 yilda. Bu tosh tirgaklarda bir yo'lakli o'tin edi. Ko'prik 1854 yilda ikki yo'lli qilib kengaytirildi.[3] Ushbu ko'prik o'rniga a quyma temir 1867 yilda ko'prik, va bu o'z navbatida a temir Pratt trussi 1890 yilda.[4] Biroq, 20-asrning boshlarida, ikki yo'lli ko'prik ikkala tomonning to'rtta yo'lli magistral yo'lidagi tirqish bo'lib chiqdi va Brandyvin vodiysi bo'ylab to'rtta yo'lni bosib o'tadigan ko'prik uchun rejalar tuzildi.[5]

Qurilishi va tarixi

PRR ishlatilayotganda po'lat 1880-yillardan beri ko'priklar,[5] va o'sha paytda boshqa odamlarni qurayotgan edi, masalan, Dauningtowndagi baland ko'prik,[6] Prezident A. J. Kassatt ushbu joyda va boshqa joylarda tosh ko'prik foydasiga qaror qildi. Bu PRR bosh muhandisi Uilyam X. Braunning ta'sirini aks ettirdi,[5] uning davrida temir yo'lning ko'priklarini devor bilan qayta tiklagan.[7] Po'latdan qimmatroq bo'lsa-da, Braun tosh ko'priklar yanada mustahkam va bardoshli ekanligini his qildi,[8] va uzoq muddatli xizmat ko'rsatish uchun arzonroq.[5]

Ko'prik ustida ishlash 1902 yil noyabrda boshlanib, uni ikki yo'lli ko'prikdan biroz janubroq tomon topdi.[5] Ko'prik 1904 yil 1 sentyabrda qurib bitkazildi[9] va asosiy ko'prik eski ko'prikdan voz kechib, uni kesib o'tishga mo'ljallangan edi. Qayta qurish mintaqadagi egrilikni pasaytirdi va PRRning to'rtta yo'lli magistralini yakunladi Filadelfiya uchun Konestoga daryosi yaqinidagi ko'prik Lankaster.[1]

Keyingi yillarda, a beton parapet ko'prikka qo'shilgan va ba'zi kamarlarning tepalari beton bilan mustahkamlangan. Katenary ustunlari ko'prikka qo'shildi elektrlashtirish 1930-yillarda.[10] Ko'prikka egalik huquqi magistralning qolgan qismi bilan Penn Markaziy 1968 yilda va Amtrak 1976 yilda.

Izohlar

  1. ^ a b v d Messer, p. 113
  2. ^ "NPS Fokus". Tarixiy joylarning milliy reestri. Milliy park xizmati. Olingan 17 sentyabr, 2011.
  3. ^ Messer, p. 109
  4. ^ Messer, p. 111
  5. ^ a b v d e Messer, p. 112
  6. ^ Messer, p. 89
  7. ^ HAER PA-38, p. 5
  8. ^ To'p p. 59
  9. ^ Messer, p. 114
  10. ^ Messer, p. 115

Adabiyotlar