Hardy Spicer - Hardy Spicer

Hardy Spicer - bu mexanikasi bilan eng taniqli bo'lgan avtomobil transmissiyasi yoki haydovchi yo'nalish uskunalari brendidir doimiy tezlik universal qo'shma dastlab Buyuk Britaniyada Hardy tomonidan AQShda ishlab chiqarilgan patentlardan foydalangan holda ishlab chiqarilgan Spicer ishlab chiqarish. Tez orada Xardi va Spayser sherik bo'lishdi. Keyinchalik Spayser bo'ldi Dana xolding korporatsiyasi.

O'tgan asrning 60-yillarida old g'ildirakli avtomashinalarning tijorat muvaffaqiyati boshlanganidan beri universal bo'g'inlarni ishlab chiqarish sanoati juda o'sdi.

Hardy Spicer va Laycock muhandisligi keyinchalik Birfild nomi bilan mashhur bo'lgan bir guruh bizneslar ushbu kompaniyaning bir qismi bo'lgan GKN Driveline 1966 yildan beri guruh.

Tarix

Ed. J Hardy Limited 1903 yilda Birmingemda tug'ilgan velosiped qismlarini ishlab chiqaruvchi Edvard Jon Xardi (1874-1950) tomonidan mas'uliyati cheklangan jamiyatga asos solgan va keyinchalik Buyuk Britaniyaning dvigatel ishlab chiqaruvchilari uchun Frantsiyadan komponentlar import qilish uchun tashkil etilgan. O'shanda frantsuz sanoati ustun edi.

Rulmanlar

Brukning rulmanlari Bound Bruk, Nyu-Jersi 1922 yilda Ed J Xardi va Kompaniyaga o'zlarining moysiz podshipniklari va neftni ushlab turuvchi podshipniklarini ishlab chiqarish va ularni Evropada va Britaniya imperiyasida sotish huquqlarini sotdilar.

Moslashuvchan birikma

Birinchi jahon urushidan oldin Xardi egiluvchan laminatlangan mato va kauchuk kuplajni ishlab chiqardi, patentladi va ishlab chiqardi, u tez orada ingliz avtoulovlari va yuk mashinalarida standart bo'lib qoldi. Ishlab chiqarish uchun litsenziya Hardy moslashuvchan muftasi AQShda Thermoid Rubber Company berildi.[1][2]

Mexanik universal birikma

Keyinchalik kuchli dvigatellar va yuqori tezliklarda mexanik universal birikma zarur edi. AQShda, Thermoid-ga havola bilan allaqachon Xardi aloqa o'rnatdi Spicer ishlab chiqarish korporatsiyasi Ogayo shtatining Toledo shahridan. Spayser Edning ulushini oldi. J Hardy Limited Britaniyaning patent huquqlari va Spayser mexanik birikmasining barcha muhandislik ma'lumotlari evaziga va 1926 yilda Ed nomi bilan. J Hardy & Co kompaniyasi Hardy, Spicer and Co Limited kompaniyalariga o'zgartirildi.[1]

Boshqa korxonalar

The Fosforli bronza Kompaniya 1937 yilda yuqori sifatli rangli to'qimalarni ishlab chiqarish uchun sotib olindi va keyingi yili Xardi, Spayser o'z zarb qilish zavodida o'z zarblarini yasashga saylandi. Zavodning nomi Forgings and Presswork (Birmingham) Limited edi. Sheffildniki Laycock muhandisligi garov va temir yo'l uskunalarining yirik ishlab chiqaruvchisi bo'lish bilan bir qatorda Layrub deb nomlanuvchi moslashuvchan kuplajni ham amalga oshirdi.[1]

Birfield Industries

1939 yilda Hardy-Spicer Laycock Engineering kompaniyasiga qo'shildi va ikkalasi ham shu maqsadda Laycock Engineering raisi Herbert Xill (1901-1987) tomonidan tashkil etilgan Birfield Industries Limited nomli yangi xolding kompaniyasining filiallariga aylandi.[3]

Doimiy tezlikni bo'g'inlari

Herbert Xill o'z jamoasini asosiy Rzeppani doimiy ravishda takomillashtirishga undadi doimiy tezlik qo'shma 1960 yillarda dunyodagi ko'plab motorsozlik Birfield bo'g'inlari yordamida oldingi g'ildirakchaga o'tishda mukofotlangan edi, hozirda GKN Driveline tomonidan ishlab chiqarilgan va hozirda dunyo bo'ylab barcha yangi avtoulovlarning uchdan bir qismiga o'rnatilgan CV bo'g'inlari.[4]

Dastlabki Rzeppa dizaynidagi sezilarli yaxshilanishlar shpil kavramaga ehtiyoj sezilmagani va Birfildning koptokli oluklarga va ularning boshqariladigan sharli qafaslariga o'zgartirish kiritilishi bo'ldi. BMC "s Minis 1959 yilda.[4]

Orqa o'qlar

AQShdagi Solsberi Aksi ham Spayser guruhining tarkibiga kirgan va 1939 yilda Britaniyada gipoid orqa akslarni ishlab chiqarish uchun Solsbury Transmission Company tashkil etilgan.[1] va 1950-yillarning oxirida, Powr-Lok cheklangan slipli differentsiallar.

Avtomobil debriyajlari

Laycockning asosiy mahsuloti bahorli diafragma debriyajiga aylandi.

1940-yillarning oxiridan 1970-yillarga qadar u yaratdi de Normanvill ishlab chiqaruvchilarni o'zlarining qutilariga 4 yoki 5-uzatmalarni kiritishidan xalos qilgan qo'shimcha epikiklik overdrive qurilmasini patentlaydi.

Birfield ko'p millatli guruhi 1964 yil

Guruh a'zolari kiritilgan
Hardy Spicer; Laycock muhandisligi; Soxtalashtirish va presslash; Solsberi transmissiyasi; Kent qotishmalari; Chegaralangan Bruk; Felco yuk ko'targichlari; Hardy Spicer Walterscheid; Jon S Karlson; T B Ford; Shotton Bros; Felco yuk ko'targichlari; Birfild filtratsiyasi; R Jones & Co; Oddy muhandisligi; Birfild dastgohlari; Birfield ekstruziyalari; Dökümhane mexanizatsiyasi (Baillot); A E Callaghan & O'g'il; Mikron purkagichlari; Birfield Industries.
Chet elda guruh a'zolari
Amerikaning Bound Bruk Bearing Corporation, Nordiska Kardan AB; Birfild (Irlandiya); Birfild (Nederland) Tranmissi; Felco France.
Chet elda qiziqishlar
Uni-Cardan AG-ning 37,5 foizi, Frantsiyaning Glaenzer-Spicer SA-ning 21 foizi har qanday holatda Italiyaning Glaenzer-Spicer bilan hamkorlikdagi Uni-Cardan, Birfield Transmissioni SpA tomonidan boshqariladi. Toyo rulmani Yaponiyaning va boshqa ko'plab sanoatlashgan mamlakatlarning biznesdagi kamroq manfaatlari.[5]

GKN Driveline

1966 yilda Mehmon Keen & Nettlefold mahalliy raqobat bilan birlashishda afzalliklarni ko'rish va AQSh tomonidan kutilgan taklifni bekor qilishni xohlash TRW Inc. Buyuk Britaniyaning yagona CVJ etkazib beruvchisi Birfildni sotib oldi.[5]

Birlashishda, shuningdek, Hardy Spicerning Evropa Ittifoqi va AQShdagi kuchi kabi muhim afzalliklari bor edi, GKN dunyoning ikkala qismida ham zaif edi.[6][7]

Sifatida GKN Driveline uning doimiy tezligi bo'g'inlari jahon bozorining 50 foizini egallaydi va Driveline 23 mamlakatda 46 ta joyda 22000 ga yaqin odam ishlaydi.[8]

Adabiyotlar

  1. ^ a b v d Birfield Industries Limited. The Times1945 yil 24-yanvar, chorshanba; pg. 8; 50049-sonli nashr.
  2. ^ Rey Shill. Birmingemning sanoat merosi, 1900-2000 yillar Stroud: Satton Pub., 2002. ISBN  0750925930
  3. ^ Muhandislik birlashishi. The Times1938 yil 23-dekabr, juma; pg. 17; 48185-son
  4. ^ a b M.J.Nunni, Engil va og'ir transport vositalari texnologiyasi, To'rtinchi nashr. Butterworth- Heinemann, Elsevier, Oksford UK 2007 yil ISBN  978-0-7506-8037-0
  5. ^ a b Endryu Lorenz, GKN, biznesni yaratish, Wiley UK, 2009 yil ISBN  9780470749531
  6. ^ 22 million funt ortidagi xalqaro tuyg'u. Birfild taklifi. The Times1966 yil 10-iyun, juma; pg. 19; 56654-sonli nashr
  7. ^ Birfild qabul qiladi. The Times1966 yil 5-avgust, juma; pg. 17; 56702-sonli nashr
  8. ^ GKN Driveline veb-sayti kirish 2016 yil 27-iyul

Tashqi havolalar