Fresno Traktsiya kompaniyasi - Fresno Traction Company
Fresno Traktsiya kompaniyasi elektr bilan ishlaydi tramvaylar yilda Fresno, Kaliforniya, 1903 yildan 1939 yilgacha. Avvalroq ot mashinasi treklar takomillashtirildi va elektrlashtirildi Janubiy Tinch okean transport kompaniyasi 1910 yildagi operatsiya. Alohida Fresno shaharlararo temir yo'l Fresno shahar ko'chalari bo'ylab ba'zi chiziqlar bilan bo'lishdi.
Oldingi ot otish operatsiyalari
1885 yilda Fresno shahri birlashtirilgandan so'ng Fresno ko'chasi temir yo'li 1889 yilda H ko'chasidan Mariposa ko'chasi, K ko'chasi va Tulare ko'chasi bo'ylab shaharning sharqiy chegarasigacha otlarni boshqarishni boshladi. Keyinchalik ko'cha temir yo'l tizimi shaharning janubiy chegarasiga qadar F ko'chasi, Santa Klara prospektida, S ko'chasida va Elm prospektida kengaytirildi. The Fresno Siti, Belmont va Yosemit temir yo'li shaharning shimoliy chegarasiga J ko'chasi, Tuolumne ko'chasi va O ko'chasi bo'ylab 20 funt sterling T temir yo'l liniyasini qurish uchun alohida nizom berildi. The Fresno temir yo'li I ko'chasi bo'ylab janubiy shahar chegarasigacha va Ventura xiyoboni bo'ylab Fresno okrugidagi yarmarka maydonchasiga qadar 20 funtli T temir yo'l liniyasini qurdi. The Fresno shahar temir yo'li og'irroq elektr tramvaylarga tayyorlanish uchun 1901 yilda 61 funt sterlingli temir yo'l bilan 11,5 milya (18,5 km) ushbu otkariq chiziqlarni qayta tikladi.[1]
Kengayish
Fresno Traction Company 1903 yilda Fresno bilan bog'laydigan 196 milya (315 km) elektr temir yo'llarni qurish huquqiga ega bo'lgan. Selma, Trimmers Springs, Vawona, Markaziy va Vashington koloniyalari. Elektr operatsiyalari "Hammond" rusumli uchta yuk mashinalari bilan boshlandi Birlashgan temir yo'llar ning San-Fransisko va beshta Kaliforniya avtomobillari tomonidan qurilgan W. L. Holman avtomobil kompaniyasi. 6,4 km (6,4 km) yangi trassa yotqizilgandan so'ng, ushbu kengaytirish rejalari qisqartirildi 1906 yil San-Frantsiskodagi zilzila. 1909 yilga kelib bug 'temir yo'l liniyasi ostida Fresno avenyu metrosi qurildi va Tulare ko'chasi, Fresno xiyoboni va J ko'chasi bo'ylab chiziqlar ikki yo'l bilan yaxshilandi. Tulare ko'chasining oxirida avtoulov ombori va ta'mirlash ustaxonasi qurildi, u tomonidan qurilgan o'nta ikkita yuk mashinasi Paye mashinalari joylashtirildi. Amerika avtomobil kompaniyasi.[1]
Tinch okeanining janubiy qismi (SP) 1910 yilda aktsiyalarning nazorat paketini sotib oldi va eski temir yo'lning katta qismini og'irligi 75 kilogramm bo'lgan temir yo'l bilan almashtirdi. The Roeding Park filial liniyasi 1912 yilda qurib bitkazildi va yana to'rtta Paye avtomobili Jewett avtomobil kompaniyasidan sotib olindi. Kompaniyaga qarashli yo'nalish tugallandi Fresno plyaji 1915 yilda. Jami 41,55 milya (66,87 km) trassa avtoulov raqobati keyingi kengayishni to'xtatgandan so'ng foydalanilgan. Birinchi jahon urushi. Quvvat sotib olindi San-Xoakin Light and Power Corporation O va Platt ko'chalarida, Xerndon va Forkner xiyobonlarida va Uebster ko'chasi yonidagi Blekstoun prospektida podstansiyalarda 1000 voltli, 60 tsikli, 3 fazali o'zgaruvchan va 550 voltli doimiy o'zgaruvchan. O'n to'qqiz Birni urushlar tugaganidan keyin avtoulovlar ishga tushirildi va asl Hammond avtoulovlari o'rniga qurilgan o'n ikki engil yuk mashinalari bilan almashtirildi. Sent-Luis avtoulovi kompaniyasi 1925 yilda. Shaxsiy liniyalar 1930 yillarga qadar xizmat ko'rsatish shartnomasi sifatida qoldirildi; va barcha tramvay operatsiyalari 1939 yil 20-mayda tugadi.[1]
Ro'yxat
| Raqam | Quruvchi | Turi | Sana | Uzunlik | Izohlar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | J. G. Brill kompaniyasi | Box motor | 1903 | 30 fut | To'rtta 50 ot kuchiga ega (37 kVt) motorlar |
| 2-9 | Hammond | ikki yuk mashinasi Kaliforniya avtomobillari | 1903 | 30 fut | barchasi 1926 yilga qadar nafaqaga chiqqan |
| 10-12 | Hammond | bitta yuk mashinalari Kaliforniyadagi avtomobillar | 1896 | 28 fut | San-Frantsisko birlashgan temir yo'llari uchun qurilgan; sotib olingan 1904 yil |
| 14-16 | Stokton | Ochiq treylerlar | 1888 | sobiq otliqlar 1902-3 yilga aylantirildi; 1920 yildan oldin bekor qilingan | |
| 17-21 | W. L. Holman avtomobil kompaniyasi | Kaliforniyadagi ikkita yuk mashinalari | 1906 | 32 fut | 1920 yilgacha "Siz to'lashingiz bilan to'lash" (PAYE) mashinalarida qayta qurilgan |
| 22-24 | Stokton | Ochiq treylerlar | 1888 | sobiq otliqlar 1902-3 yilga aylantirildi; 1920 yildan oldin bekor qilingan | |
| 25-34 | Amerika avtomobil kompaniyasi | PAYE ikki yuk mashinasi Kaliforniyadagi avtomobillar | 1909 | 37 fut 2 dyuym | 1933 yil nafaqaga chiqqan |
| 41-44 | Jewett | PAYE ikki yuk mashinasi Kaliforniyadagi avtomobillar | 1912 | 42 fut 8 dyuym | 40 o'rindiq; bo'ldi Yarim orol temir yo'li #70-73 |
| 51-54 | J. G. Brill kompaniyasi | ikki yuk mashinasi past polli tramvaylar | 1913 | 44 fut | 1932 yil |
| 59-60 | Sent-Luis avtoulovi kompaniyasi | Birneys | 1920 | 28 fut | 32 o'rindiq; Stockton Electric uchun qurilgan; 1924 yil sotib olingan |
| 61-77 | Amerika avtomobil kompaniyasi | Birneys | 1919 | 28 fut | 32 o'rindiq; 1939 yilda Stockton Electric-ga # 61-66 |
| 81-92 | Sent-Luis avtoulovi kompaniyasi | ikki yuk mashinasi | 1925 | 42 fut 5 dyuym | 36 o'rin; # 81-83 ga Pacific Electric 1933 yilda # 150-152; # 84-92 ga Markaziy Kaliforniya traktsiya kompaniyasi 1939 yilda |
Fresno shaharlararo
Fresno shaharlararo temir yo'l 1914 yilda Fresnodan 26 milya (42 km) elektr temir yo'l qurish uchun birlashtirilgan. Klovis, Kaliforniya. Ushbu chiziqning qurilishi Fresno shahridan a bilan asta-sekin sharqqa qarab davom etdi Xoll-Skot tugallangan qismga xizmat ko'rsatadigan benzinli avtoulov. 100 ot kuchiga ega (75 kVt) Hall-Scott №1 avtomashinasi 43 yo'lovchini joylashtirdi. Klovisga yo'nalish qurilishi davom etayotgan paytda, J ko'chasi va bilan elektrlashtirilgan tarmoq liniyasi foydalanishga topshirildi Fresno shtati kolleji dan ijaraga olingan ikkita 48 yo'lovchi avtomobili (# 102 & # 103) bilan Yarim orol temir yo'li. 1917 yil sentyabr oyida Xoll-Skot mashinasi buzilganda, Santa Fe temir yo'li #2157 0-6-0 asosiy yo'nalish bo'yicha xizmatni davom ettirish uchun ijaraga olingan. Fresno shtat kollejiga yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish 1918 yilda shaharlararo bankrot deb e'lon qilingandan so'ng tugadi; va Santa Fe kompaniyani 1922 yilda sotib oldi. Klovis tomon to'liq bo'lmagan yo'nalish 1924 yilda Santa Fe temir yo'lining yuk bo'limi sifatida takomillashtirildi.[2]