Fransisko Uvil - Francisco Uville

Fransisko Uvil
Tug'ilgan
Fransua Uvil

v. 1781
Shveytsariya
O'ldi1818 yil avgust
Peru
MillatiShveytsariya / Peru
KasbTadbirkor
Ma'lumPerudagi qazib olishni mexanizatsiyalash
Cerro de Pasco Peruda joylashgan
Cerro de Pasco
Cerro de Pasco
Manzil Cerro de Pasco Peruda

Fransisko Uvil (tug'ilgan Fransua Uville, v. 1781 - 1818 yil avgust) Peru kon sanoatiga bug 'dvigatellarini kiritishda yordam bergan shveytsariyalik tadbirkor edi. Uning harakatlari bilan korniş muhandisi tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan motorlar. Richard Trevitik Peruga jo'natildi va And tog'lari orqali kumush konlariga ko'tarildi, u erda ular suv va ruda ko'tarish uchun ishlatilgan. Uvil sheriklari bilan jihozlarni sotib olish bo'yicha kelishuvda belgilangan vakolatlardan ancha ustun bo'lib, 1820 yilda korxona qulab tushishini ko'rmasdan vafot etdi. Peru mustaqillik urushi.

Hayotning boshlang'ich davri

Fransisko Uvil Shveytsariyada tug'ilgan. U 1817 yilda 36 yoshda edi, shuning uchun taxminan 1781 yilda tug'ilgan bo'lar edi.[1]Uvil hunari bo'yicha soatsozlik bilan shug'ullangan.[2]

Uvil yoshligida kumushning boy konlariga tashrif buyurgan Pasko viloyati dan 240 milya masofada Lima, Peru.[3]Yanacancha sosavon, an adit yoki 1500 metr uzunlikdagi tunnel 1811 yilda San-Yahudo ko'liga minalarni to'kib tashlash uchun qurib bitkazilgan, ammo o'rtacha bu er sathidan 61 metrga yaqin bo'lgan. Undan chuqurroq bo'lgan har qanday kon sosavon qo'l nasoslari va chelaklar bilan quritilishi kerak edi.[4]Uvil ularga tashrif buyurganida, kumush konlari yetib kelgan sosavon Uvilda konlarni suvni chiqarib olish uchun bug 'dvigatellari yordamida ancha chuqurroq ishlash mumkinligi aniqlandi.[1]

Uvil 1811 yilda Angliyaga tashrif buyurgan va bir necha oy Londonda bo'lgan.[1]U uchrashdi Boulton va Vatt unga dengiz sathidan 14000 fut (4300 m) atrofida Cerro de Pasco dumaloq tog'larining ingichka havosida samarali ishlaydigan past bosimli bug 'dvigatellarini qurish mumkin emasligini aytgan muhandislar.[5]Dengiz sathidan 1700 fut (5200 m) balandlikka ko'tarilgan tor yo'l bo'ylab xachir bilan minalarga olib boradigan darajada bo'laklarga bo'linib bo'ladigan dvigatelni yaratish ham mumkin emas edi.[6][a]Biroq, Londonda Uvil dvigatel ishlab chiqaruvchisi Uilyam Roulining oynasida ko'rgan Richard Trevitikning yuqori bosimli bug 'dvigatelining ishlaydigan modelini sinab ko'rdi.[8]Uning dizayni soddaligi va uning qanchalik yaxshi qurilganligi hayratga tushdi va modelni 20 ta gvineya uchun sotib oldi.[9]U uni Peruga olib borib, muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi Cerro de Pasco.[10]Suv bu balandlikda dengiz sathidagi 100 ° C (212 ° F) bilan taqqoslaganda taxminan 80 ° C (176 ° F) da qaynatilgan, ammo baribir bug 'chiqardi va dvigatelni Londonda bo'lgani kabi haydab chiqardi.[11]

Cerro de Pasco korxonasi

Lima-Cerro de Pasco-ga xachir yo'li (1874)

Shakllanish

1812 yil 17-iyulda Uvil etakchi Lima savdogarlari Pedro Abadiya va Xose Aresmendi bilan birga Cerro de Pasco atrofidagi konlarni to'kish uchun kompaniya tuzdilar.[12]Abadiya 20 ming dollardan ikkita aktsiyani olgan, Arismindi va Uvil bittadan 10 ming dollardan bitta ulush olgan.[13]Hisob-kitoblarga ko'ra, 30 ming dollar Angliyadagi ikkita dvigatelning narxini qoplaydi va Uvil agar uni kreditga olsa, boshqasini sotib olishga vakolat bergan.[14]Uvil mashinalarni Angliyada ishlab chiqaradigan va Peruda o'rnatadigan mashinalarni tashkil qilishi kerak edi va buning evaziga sof foydaning 10% olinadi. Qolganlari to'rt qismga bo'linishi kerak edi, agar korxona muvaffaqiyatga erishsa, Uvil model uchun 2000 dollar va sayohat xarajatlari bilan kredit oldi.[15]

Xose Fernando de Abaskal va Sousa, Lima noibi, rejani qo'llab-quvvatladi.[16]1812 yil 22-avgustda kompaniya Cerro de Pasco konlari egalari bilan shartnoma tuzdi.[12]Uchta kon egalaridan boshqa hamma imzolagan shartnoma, kamida ikkita to'liq hajmli dvigatellar Santa-Rosada o'rnatilishi kerak edi.[2]Bug 'dvigatellarini sotib olish va tashish hamda ularni Yanacancha ostidan 34 metr balandlikda qazilgan chuqurga o'rnatish uchun kompaniya kapitalni taqdim etadi. sosavonAtrofdagi chuqurlardan suv filtrlash nasosga qadar quyiladi sosavon, kumushni quyi darajalardan olishga imkon beradi.[17]Kompaniya rudaning 15 foizini Yanacancha va Yauricocha konlaridan, 20 foiz rudasini boshqa shaxtalardan va 50 foiz rudani drenaj qudug'idan oladi.[12]

Angliyaga ikkinchi safar

Uvil Yamaykaga sayohat qildi, keyin davom etdi Falmut, Kornuoll, u 1813 yil yozida unga erishdi.[1]Safarda u kasal bo'lib qoldi.[18]U Trevitikning birinchi amakivachchasi boshqa yo'lovchi ekanligini va Trevitik bilan Uvilning uchrashuvi Angliyaga etib borishi bilanoq tashkil etilganligini aytdi.Uvill bir necha oy Trevitikning uyida Kemborn u qazib olishda texnikadan foydalanish to'g'risida bilib, aksariyat Kornish konlariga tashrif buyurgan.[1]O'zining yuqori bosimli dvigatellarini yaxshilagan Trevitik Uvil bilan to'qqizta bug 'dvigatelini etkazib berish to'g'risida shartnoma tuzdi.[19]

1814 yil 8-yanvarda Uvil Trevitikni kompaniyaning beshdan bir sherigiga aylantirdi va Trevitikka daromadning yaxshi foizini kafolatladi.[19]Hamkorlik muddati o'tgan to'lovlarni to'lash uchun zarur bo'lgan 3000 funt evaziga berilgan va keyinchalik Limadagi sheriklar tomonidan tasdiqlanishi kerak edi.[20]Ulvilning so'zlariga ko'ra, u Angliyada turli odamlarga tegishli qonun loyihalariga ega edi, ammo to'lovchilar mamlakatda yo'qligi sababli ularga murojaat qila olmadi.[21]Uvil o'z vakolatidan tashqarida harakat qilgan, Abadiya va Aresmendi bilan tuzilgan kelishuv yangi sheriklar olib kelishni taqiqlagan.[22]U faqat ikkita dvigatelni sotib olishga, uchinchisini kreditga sotib olishga vakolatli edi.[14]U ruxsat etilgan miqdordan ikki baravar ko'proq pul sarflagan.[22]

Dvigatellarni etkazib berish

Trevithick yuqori bosimli bug 'dvigateli

Dvigatellar taxminan 10 ming funt sterlingga qurilgan va 1814 yil 1-sentabrda jo'nab ketgan janubiy dengiz vokalida Limaga jo'natilgan.[19]Lima shahridagi zarbxonada foydalaniladigan to'rtta 33 ot kuchiga ega nasosli dvigatel, to'rtta 10 ot kuchiga ega dvigatel va undan kichikroq dvigatel bor edi.[17]Shuningdek, to'rtta zaxira qozonxonalar, dvigatellar uchun teshiklar va boshqa uskunalar.[10]Uvil motorlar bilan korniş muhandislari Tomas Trevarten hamrohligida suzib ketdi Crowan, Genbor Vivian, Kamborne va Uilyam Bull Suv oqimi.[19]Jihozlarni qirg'oqdan Cerro de Paskoga etkazish kutilganidan ancha uzoq davom etdi, qisman yo'lda hind jamoalari zarur ishchi kuchini ta'minlamaganligi sababli.[17]Biroq, Uilyam Bull 1816 yil 27 iyulda Cerro de Pasco yaqinidagi Santa Rosa konida birinchi bug 'dvigatelini ishga tushirdi.[23]Sinov qoniqarli edi, 5 metr chuqurlikdagi (5,2 m) chuqur 21 daqiqada bo'shatildi va atrofdagi minalardan suv bilan to'ldirila boshladi.[17]Lima-da nashr etilgan Vitseroyga rasmiy hisobot Gazeta 1816 yil avgustda shunday dedi:

Katta va tinimsiz mehnat va cheksiz xarajatlar shu paytgacha chidab bo'lmas deb hisoblangan qiyinchiliklarni engib chiqdi; va biz cheksiz hayrat bilan birinchi Steam Engine-ning o'rnatilishi va hayratlanarli ishlariga guvoh bo'ldik. U provinsiyadagi Taurikocha qirollik mineral hududida tashkil etilgan Tarma; va biz Paskoning olijanob tumanida joylashgan Santa-Roza konida birinchi o'qning oqishini ko'rish baxtiga muyassar bo'ldik. Biz buyuk ishning tafsilotlarini avlodlarga etkazishni juda xohlaymiz, undan kumush toshqinini kutmoqdamiz, u atrofdagi xalqlarni hayratga soladi.[16]

Santa Roza nasos dvigatelining yoniga sariq dvigatel o'rnatildi va suv tushirilganda drenaj chuquridan rudani olib chiqib ketishda ko'p mehnatni tejashga muvaffaq bo'ldi, ko'mir venasi yoqilg'i bilan ta'minlanganligi aniqlandi. Santa Rosa nasosidan olti oy o'tgach Ikkinchi nasos Yanacancha konida ishlay boshladi va konni tez quritdi.[24]

Qiyinchiliklar va o'lim

Richard Trevitik

Richard Trevitik 1816 yil 20-oktabrda janubdagi dengiz baliqchisida, dvigatel ishlab chiqaruvchi janob London va Kambornli Jeyms Sonders bilan birga Limaga suzib ketdi va u bilan birga kumushni oltingugurt bilan tozalashda ishlatiladigan pechni sotib oldi. Lima 1817 yil 6-fevralda.[25]The Lima gazetasi 1817 yil 12-fevralda Don Rikardo Trevitikning kelishi haqida shunday degan edi: "Ushbu professor u bilan birga bo'lgan ishchilarning yordami bilan Peru shahrida kerak bo'ladigan shuncha dvigatelni yaratishi mumkin. Don R. Trevitikning ajoyib fe'l-atvori va Peru manfaatlarini ilgari surishga bo'lgan ishtiyoqi uni eng yuqori darajada jamoatchilik bahosida tavsiya qiladi va uning ushbu qirollikka kelishi uning gullab-yashnash davrini tashkil etadi deb umid qilamiz. , unga kiritilgan boyliklardan bahramand bo'lish bilan ... "[26]

Cerro de Paskodagi texnika turli xil muammolarni boshdan kechirgan edi, ular korvish hunarmandlari Trevitik kelguniga qadar tuzatolmadilar.Trevitik ta'mirlashni boshqargan va 1818 yil boshida ikkinchi nasos dvigatelining o'rnatilishini nazorat qilgan.Uvil va Trevitik boshqaruvni boshqarish to'g'risida bahslasha boshladilar. kapital etishmasligi va dastgohlar uchun yoqilg'i etishmasligidan juda qiynalayotgan kompaniya.[27]Uvil faqat uning sa'y-harakatlari bilan Peruga bug 'dvigatellari olib kelingan deb da'vo qildi, tog'-kon ishlarini to'liq nazorat qilishni talab qildi va Trevitikning mavqeini buzish uchun barcha harakatlarni qildi.[28]Trevitik minalardan nafratlanib chiqib ketdi, lekin Uvilning o'limi haqida eshitgach, orqaga qaytdi.[29]1818 yil avgustda Uvilning o'limi "Kordilleraning sovuq kirib borgan havosi minalardan kuchli terlab chiqqani oqibatida" bo'lgan.[30]

Keyingi voqealar

Uvilning o'lishi bilan Trevitik minalarni to'liq nazoratiga topshirildi.[31]Yoqilg'i muammosi nasos maydoniga yaqin joyda boy ko'mir qatlamlari topilganda va 1819 yil oxiriga kelib uchta nasos dvigatellari ishlaganda va kompaniyaning kelajagi xavfsiz bo'lib tuyulganida hal qilindi.[27]Biroq, Peru mustaqilligi urushi operatsiyalarni to'xtatdi. 1820 yil 27 oktyabrda Cerro de Pasco General boshchiligidagi vatanparvar qo'shin tomonidan ishg'ol qilindi Xuan Antonio Alvarez de Arenales.Dekabr oyi boshida qirollik kuchlari Cerro de Paskoni qaytarib olishdi, ammo 9 dekabrda Arenales qirollikchilarni mag'lubiyatga uchratdi.Bu mintaqada to'rt yillik janglarning boshlanishi edi.[27]Konlarni olib ketishdi va qaytarib olishdi, malakali ishchilar qochib ketishdi yoki harbiy xizmatga jalb qilishdi va kumush ishlab chiqarish to'xtatildi. 1825 yilda konlarda operatsiyalar qayta boshlandi, ammo faqat bitta nasosli dvigatel ishladi. 1828 yilda qozon yonib ketdi va oxirgi dvigatel qoldirildi.[32]

Izohlar

  1. ^ 1850 yilda konlarga tashrif buyurgan odamning so'zlariga ko'ra, "Cerro de Pasco konlari Limadan 170 mil uzoqlikda joylashgan; biz 25000 [sic] fut balandlikdagi tog 'tizmasidan o'tdik. Minalar dengizdan 13400 fut balandlikda edi. Bitta yo'l bor edi. ; hech qanday g'ildirakli transport vositasidan foydalanib bo'lmaydigan, hamma narsa xachirlarda olib yurilgan, ba'zida yo'l atigi 2 ta bo'lgan1⁄2 uch metrdan to'rt yuz futgacha perpendikulyar jarliklarda kesilgan kenglik: ba'zi erkaklar yurishdan qo'rqib, minishga jur'at etmadilar. "[7]
  1. ^ a b v d e Trevitik 1872, p. 229.
  2. ^ a b Fisher 1975 yil, p. 36.
  3. ^ Trevitik 1872, p. 228.
  4. ^ Fisher 1975 yil, p. 34-35.
  5. ^ Payton 2005 yil, p. 91.
  6. ^ Dikkinson va Titli 2010 yil, p. 160.
  7. ^ Trevitik 1872, p. 232.
  8. ^ Don Fransisko Uvil - Greys uchun qo'llanma.
  9. ^ Styuart 1829, p. 183.
  10. ^ a b Payton 2005 yil, p. 92.
  11. ^ McGowan 2013 yil, p. 61.
  12. ^ a b v Peru konchilik kompaniyasining direktorlari 1825 yil, p. 31.
  13. ^ Peru konchilik kompaniyasining direktorlari 1825 yil, p. 22.
  14. ^ a b Peru konchilik kompaniyasining direktorlari 1825 yil, p. 23.
  15. ^ Peru konchilik kompaniyasining direktorlari 1825 yil, p. 24.
  16. ^ a b Styuart 1829, p. 184.
  17. ^ a b v d Fisher 1975 yil, p. 37.
  18. ^ McGowan 2013 yil, p. 59.
  19. ^ a b v d Trevitik 1872, p. 230.
  20. ^ Peru konchilik kompaniyasining direktorlari 1825 yil, p. 32-33.
  21. ^ Peru konchilik kompaniyasining direktorlari 1825 yil, p. 32.
  22. ^ a b McGowan 2013 yil, p. 96.
  23. ^ Trevitik 1872, 230-231 betlar.
  24. ^ Trevitik 1872, p. 238.
  25. ^ Trevitik 1872, p. 231.
  26. ^ Trevitik 1872, p. 239.
  27. ^ a b v Fisher 1975 yil, p. 38.
  28. ^ McGowan 2013 yil, p. 131.
  29. ^ McGowan 2013 yil, p. 132.
  30. ^ Trevitik 1872, p. 246.
  31. ^ Skempton 2002 yil, p. 724.
  32. ^ Fisher 1975 yil, p. 39.

Manbalar

  • Dikkinson, H. V.; Titli, Artur (2010-10-31), Richard Trevitik: muhandis va odam, Kembrij universiteti matbuoti, ISBN  978-1-108-01635-3, olingan 2016-08-14
  • Peru konchilik kompaniyasining direktorlari (1825), Aksiyadorlarga murojaat, V. Fillips, olingan 2016-08-14
  • "Don Francisco Uville", Greysning Britaniya sanoat tarixi bo'yicha qo'llanmasi, olingan 2016-08-14
  • Fisher, Jon (1975 yil fevral), "Peru vitse-qirolligida kumush ishlab chiqarish, 1776-1824", Ispan amerikalik tarixiy sharhi, Nashr qilgan: Dyuk universiteti matbuoti, 55 (1), JSTOR  2512735
  • Makgovan, Kristofer (2013-08-13), Rey, bug 'va tezlik: "Raketa" va bug' harakatining tug'ilishi, Columbia University Press, ISBN  978-0-231-50930-5, olingan 2016-08-14
  • Payton, Filipp (2005), Cornish Overseas: Kornuollning "buyuk emigratsiya" tarixi, Dundurn, ISBN  978-1-904880-04-2, olingan 2016-08-14
  • Skempton, A. W. (2002), Buyuk Britaniya va Irlandiyadagi qurilish muhandislarining biografik lug'ati: 1500-1830, Tomas Telford, ISBN  978-0-7277-2939-2, olingan 2016-08-14
  • Styuart, Robert (1829), Bug 'dvigatelining tavsiflovchi tarixi, olingan 2016-08-14
  • Trevitik, Frensis (1872), Richard Trevitikning hayoti: uning ixtirolari haqida ma'lumot, 2, London, Nyu-York: E. & F.N. Spon, olingan 2016-08-14