Filter Research Beta - Filper Research Beta

Filtrni tadqiq qilish Beta 200A
RolEngil vertolyot
Ishlab chiqaruvchi
  • Filter tadqiqot bo'limi
  • Filter korporatsiyasi
DizaynerUilyam F. Orr
Birinchi parvoz1966 yil 26-may
Raqam qurilgan3

The Filter Research Beta 100A / 200A / 300 / 400A variantlari seriyasi an Amerika tandem rotor vertolyot dastur. G'ayritabiiy dizayn "Gyroflex" tizimidan foydalangan holda birinchi vertolyot bo'lib, Filper Research konservatsiya kompaniyasining tadqiqot bo'limi bo'lgan Filper Research tomonidan ishlab chiqilgan va moliyalashtirilgan.[1]

Loyihalash va ishlab chiqish

1958 yilda, uning kompaniyasida, sobiq Copperfield Corporation Lokid muhandis Uilyam F. Orr tandem vertolyoti uchun rotorni barqarorlashtirishning "Gyroflex" tizimi ustida ish boshladi. Bir / beshinchi o'lchovli modelni uchib chiqqandan so'ng, u barqarorlikni ta'minlash uchun pichoqlar tagida maxsus sinkerlardan foydalangan holda yangi qattiq rotor tizimida rivojlanishni davom ettirdi.[1]

1965 yilda Filper korporatsiyasi Copperfield korporatsiyasi va Gyroflex tizimiga huquqlarni qo'lga kiritdi va Orrga kontseptsiyaning rivojlanishini davom ettirish uchun barqaror mablag 'ajratdi. Orr o'z ishini J. muhandis sifatida Ford Ford, bosh muhandis sifatida J. Erik Rods va yordamchi sifatida Irv Kulver va Jon Tyorner bilan davom ettirdi.[2] Filper vertolyoti (N9712C) kontseptsiyaning isboti sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, u Filter Beta 100A ga olib keldi, tandem rotorli dizayni bilan orqa o'rindiqli idishni va orqa o'rindiqli dvigatel bilan jihozlangan, va oldinga silindrli dvigatel.[3] Ushbu noyob tartib uchuvchi va yo'lovchining vertolyotning orqa qismida joylashgan bo'lishiga olib keldi. Fyuzelyaj juda soddalashtirilgan va orqaga tortiladigan uch g'ildirakli velosiped qo'shilgan shassi past tortish dizayni uchun ruxsat berilgan.[4]

Filper vertolyoti ko'plab innovatsion xususiyatlarni, shu jumladan odatiy boshqaruv g'ildiragini o'z ichiga olgan vertolyot parvozlarini boshqarish Engil vertolyotni uchish uchun oddiy va oson loyihalashtirish uchun yumshoq va o'tiradigan joylar. Tandemli rotorning afzalliklari orasida past shovqin darajasi, boshqa rotor tizimlariga nisbatan yaxshilangan ishlash va barqarorlik mavjud.[1] Dizayn sobit qanotdan rotorli samolyotlarga o'tishni engillashtirish uchun mo'ljallangan edi.[5]

Ushbu dizayn kontseptsiyasi birinchi navbatda dvigatel bilan qo'zg'aysan shaftasi bilan bog'langan rotorli ikkita tirgakka ega naychali ramka sinov qurilmasida sinovdan o'tkazildi. Yagona uchuvchi ochiq konstruktsiyaning orqa qismida o'tirdi.[1]

Operatsion tarixi

Beta 100A tijorat maqsadlarida foydalanish uchun mo'ljallangan 1966 yil 26 mayda birinchi marta uchib o'tgan 200A kattaroq variantga (N5000F) olib keldi. 20 000 AQSh dollaridan taklif qilingan.[6] Filipp kompaniyasi kutilayotgan etkazib berish muddati 1967 yilda 32 ta variantni ishlab chiqarishni boshladi. 200A dan keyin turbinali motorli 300 variant va to'rt o'ringa cho'zilgan 400A va 600A Modellari ishlab chiqarildi. Fyuzelyaji 36 dyuymga cho'zilgan birinchi Beta 400A (N5003F) 1967 yil 13-iyulda uchgan.[7]

Uchta tugallangan prototip, Filper Helicopter (N9712C), Filper Beta 200A (N5000F) va Filper Beta 400A (N5003F) sinov rejimini boshladi Livermore shahar aeroporti, Livermor, Kaliforniya. Uchta vertolyot ham halokatga uchradi, 1967 yil 7-noyabrda katta tezlikda sinov paytida rotor ishlamay qolishi natijasida halokatli voqea sodir bo'ldi. Qarzga olingan sinov uchuvchisi Shimoliy Amerika aviatsiyasi avtohalokatda vafot etdi, ikkinchi avtohalokatda yana bir sinovchi jarohat oldi.[8]

32 ta tijorat versiyasidan faqat uch-to'rttasi tugatilgan, ularning hech biri Federal aviatsiya ma'muriyatidan sertifikat olmagan.[9] [Izoh 1] Keyinchalik rivojlanish - Beta 600A bekor qilindi va 1969 yilda vertolyot ishlab chiqarish liniyasi to'xtatildi. Filter tadqiqot bo'limi shaftoli qazish mashinalari ishlab chiqarishga va konservalash ishlariga e'tibor qaratgan holda o'sha yili tugatildi. Filper kompaniyasi 1976 yilda DiGiorgio korporatsiyasi tomonidan sotib olingan narsalarga qo'shildi.[10][11]

Variantlar

Vertolyot filtri (N9712C)
210 ot kuchiga ega ikki o'rindiqli prototip Kontinental! O-360E dvigatel, biri qurilgan va baholash va sinov uchun uchib ketgan.
Fliper sinov qurilmasi
Bir kishilik. "kontseptsiyani isbotlovchi" ochiq quvurli ramka, sinovdan o'tkazilgan.
Beta filtri 200A (N5000F)
210 ot kuchiga ega bo'lgan Continental IO-360E dvigateliga ega bo'lgan ikkita o'rindiqli prototip, biri ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tgan va tijorat ishlab chiqarish uchun naqsh dizayni sifatida yaratilgan.
Filtrni Beta 300
Prototipning olti o'rindiqli versiyasi 317 ot kuchiga ega Allison 250-C18 turbinali dvigatel; qurilmagan
Beta-400A filtri (N5003F)
250 ot kuchiga ega Continental IO-520 dvigateliga ega to'rtta o'rindiqli prototip, tijorat ishlab chiqarish uchun namunaviy dizayn sifatida ishlab chiqarilgan va sinovdan o'tgan.
Beta 600A filtri
To'rt o'rindiqli, 250 ot kuchiga ega Continental IO-520 dvigatelli 400A variantli prognoz qilingan; qurilmagan

Texnik xususiyatlari (Filter Beta 200A)

Ma'lumotlar [9][1][7]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: ikkitasi
  • Imkoniyatlar: ikkita (uch pichoqli rotor)
  • Uzunlik: 17,3 fut (5,33 m)
  • Balandligi: 9 fut 2 dyuym (2,8 m)
  • Bo'sh vazn: 1000 funt (453 kg)
  • Brutto vazni: 1,700 funt (771 kg)
  • Elektr stansiyasi: 1 × 210 ot kuchi Continental IO-360 Pistonli dvigatel, 200 ot kuchiga ega (147,1 kVt)
  • Asosiy rotor diametri: 2 × 20 fut 5 dyuym (6,22 m)

Ishlash

  • Maksimal tezlik: 150 milya / soat (241 km / soat, 130 kn)
  • Qator: 400 milya (642 km, 350 nmi)

Adabiyotlar

Izohlar

  1. ^ Filtr fabrikasidagi 1966 yilgi zamonaviy fotosuratda ishlab chiqarishning turli bosqichlarida uchta Beta 200A tanasi ko'rsatilgan.[7]

Iqtiboslar

  1. ^ a b v d e "Ikki kishilik tandem". Xalqaro reys, 1966 yil 30-iyun, p. 1108.
  2. ^ "Filter Beta 200". Uchish, 1960 yil avgust, p. 120.
  3. ^ Petit, Bob. - G'alati va beozor. Vertikal jurnali, 2012 yil 19-yanvar. Qabul qilingan: 2017 yil 21-avgust.
  4. ^ Molter, Gyunter. "Har bir garaj uchun vertolyot." Klassiker der Luftfahrt, 1966 yil avgust. Qabul qilingan: 2017 yil 21 avgust.
  5. ^ "Ikki kishilik kopter 150 m.p.h.da uchadi." Ommabop fan, 1966 yil oktyabr, p. 212. Qabul qilingan: 2017 yil 21 avgust.
  6. ^ "Filter Beta 200". Uchish, 1960 yil avgust, 120-121 betlar.
  7. ^ a b v Velling, Vins va Devid Kasten. "Filtrli Beta". Vertolyot tarixi sayti. Qabul qilingan: 2017 yil 21-avgust.
  8. ^ Gutman, Jon. "Filter Beta 200". History.net, Mart 2017. Qabul qilingan: 2017 yil 21-avgust.
  9. ^ a b "Filtrni." Aerofiles. Qabul qilingan: 2017 yil 21-avgust.
  10. ^ "Filter Beta 400 1967 tarixi." Aviastar. Qabul qilingan: 2017 yil 21-avgust.
  11. ^ "Filtrli Beta". Uchuvchi do'st. Qabul qilingan: 2017 yil 21-avgust.

Bibliografiya

  • Andrade, Jon. 1909 yildan beri AQSh harbiy aviatsiyasi nishonlari va seriyalari. Xinkli, Buyuk Britaniya: Midland o'lkalari nashrlari, 1979, ISBN  0-904597-22-9.
  • Samolyotning Illustrated Entsiklopediyasi (1982-1985 qism ishi). London: Orbis nashriyoti, 1985 yil.
  • Simpson, R. Airlife kompaniyasining vertolyoti va rotorli kemalari. London: Crowood Press Ltd., 1998 yil. ISBN  978-1-8531-0968-3.

Tashqi havolalar