Embeesea Kit Avtomashinalari - Embeesea Kit Cars - Wikipedia

Embeesea Kit Avtomashinalari
TuriBritaniyalik avtomobil ishlab chiqaruvchi
SanoatAvtomobillar
Tashkil etilgan1975
Ta'sischiMaykl B Karlton
Bosh ofis
Yuqori Uikom, Bukingemshir
,
Birlashgan Qirollik
MahsulotlarChepeko, Eurocco, Charger, Charger 2

Embeesea Kit Avtomashinalari asoslangan ingliz kit avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniya edi Yuqori Uikom, Bukingemshir, operatsion 1975-1983.

Fon

Embeesea - bu 1975 yilda uy sharoitida qurilgan avtomobil bozori uchun to'plamlar ishlab chiqarish va sotish bilan shug'ullangan Maykl B Karltonning bosh harflarining fonetik taqdimoti. Karlton Siva Cars-da ishlagan, u erda shisha tolali laminatlash va qoliplarni tayyorlash bilan shug'ullangan va u Nevil Triketning Siva Saluki uslubini yaratganidan ilhomlangan. 1983 yilda Embeesea Kit Cars MBC Car Company Ltd nomli yangi firma tarkibiga kiritildi.

Chepeko

Chepeko - bu Karltonning qurilishi oson va kundalik foydalanish uchun oqilona amaliy vositalarni ishlab chiqarish bo'yicha birinchi loyihasi. Shu maqsadda u 1960-yillarning floorpan (shassi) ga asoslangan edi Volkswagen Beetle haydovchi dvigatelga mos keladigan mavjud dvigatellar qatori bilan birgalikda. Bu ikki kishilik edi qanotli eshiklar. To'plam bir-biriga yopishtirilgan alohida shisha tolali qoliplardan yasalgan bir qismli korpus qobig'idan iborat edi. Boshqa qismlarga ikkita eshik va qopqoq uchun pervazlar, shuningdek eshik gaz stendlari, menteşeler va ushlagichlar va kalıplanmış akril qatlamdagi to'rtta yon oynalar kiritilgan. Old va orqa ekranlar to'plamda bo'lmagan, ammo 1970 yillardagi Vauxhall ko'chmas mulk avtomobillarining orqa ekranlari sifatida olinishi mumkin edi. To'plam 1975 yildan 1976 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarish davomida dizayni bir necha bor 20 martadan kam o'zgargan, shu jumladan orqa uchini restayling qilish, shuningdek, dvigatelning alohida qopqog'i, faralar panellari, asboblar qutisi va lyuk panellari. Uzunlik 166 dyuym (4,216 mm), kenglik 66 dyuym (1,676 mm), balandlik 45 dyuym (1,143 mm), g'ildiraklar bazasi 94,5 dyuym (2,400 mm).[1]

Zaryadlovchi (keyinchalik 1-zaryadlovchi deb nomlangan)

Tugallangan zaryadlovchi 1 tanasi

1976 yil oxirida Chepeko Mayk Karlton tomonidan qayta ishlab chiqilgan bo'lib, korpus qobig'i yangi old va orqa uslublarni o'z ichiga olgan bitta qolip va birlashtirilgan old spoylerdan iborat. To'plamlar birinchi bo'lib 1977 yil boshida Chepeko to'plamida ilgari etkazib beriladigan qismlarni o'z ichiga olgan Embeesea Charger sifatida reklama qilingan. 150 dan ortiq to'plam tayyorlandi. 1984 yilda qoliplar sotilgan DJ Sportscars, keyin MDB Sportscars-ga va u Saratoga sifatida sotilgan. Uzunligi 156 dyuym (3,962 mm), kengligi 64 dyuym (1,626 mm), balandligi 42 dyuym (1,067 mm), g'ildiraklar bazasi 94,5 dyuym (2,400 mm).[2][3][4][5][6][7]

Eurocco (keyinchalik Comet deb nomlangan, SN-1)

Birinchi Eurocco dizayni Mayk Karlton tomonidan odatdagi eshiklar, 2 + 2 o'rindiqlar va old chamadon kabi "oilaviy" xususiyatlarga ega kit avtomobil ishlab chiqarishga urinish edi. Bu VW Beetle floorpan va dvigatelga asoslangan bo'lib, Ford va Fiat ishlab chiqaruvchi avtomobillardan ehtiyot qismlar talab qilingan. 1981 yilda atigi uchta to'plam ishlab chiqarilgan. Uzunligi 166 dyuym (4,216 mm), kengligi 66 dyuym (1,676 mm), balandligi 45 dyuym (1,143 mm), g'ildiraklar bazasi 94,5 dyuym (2,400 mm). 1981 yilda qoliplar Pulsar Carsga sotildi, ular Kometa, keyinchalik Steaney SN-1 sifatida sotildi.[8]

Eurocco 1 (keyinchalik SR-1 deb nomlangan)

Taxminan 1980 yilda Karlton odatdagi eshiklarni saqlab qolgan, ammo ko'proq sport kupesi sifatida yaratilgan yana bir "Eurocco" ni ishlab chiqdi. Buning uchun Ford va Citroen avtomobillaridan ekranlar va eshik komponentlari kerak edi. Taxminan to'rtta to'plam 1981 yilda ishlab chiqarilgan. Uzunlik 166 dyuym (4,216 mm), kenglik 68 dyuym (1,727 mm), balandlik 46 dyuym (1,168 mm), g'ildiraklar bazasi 94,5 dyuym (2,400 mm). 1983 yilda qoliplar SR Sports Cars-ga sotilgan va u SR-1 sifatida sotilgan.[9]

Eurocco 2 (keyinchalik SR-2 deb nomlangan)

1981 yilda Eurocco 2, Ford Capri-ning yon oynalari va eshik qismlarini qo'shish uchun Eurocco 1-ning qayta ishlanganligi. 1982 yilda to'rtta to'plam ishlab chiqarilgan. Uzunligi 166 dyuym (4,216 mm), eni 68 dyuym (1,727 mm), balandligi 46 dyuym (1,168 mm), g'ildiraklar bazasi 94,5 dyuym (2,400 mm). 1983 yilda qoliplar SR Sports Cars-ga sotilgan va u SR-2 sifatida sotilgan.[9]

Zaryadlovchi 2 (keyinchalik Saturn, Dragonfly deb nomlangan)

1982 yilda, Eurocco 2-ning qayta tiklangan gull qanotli moslamasi sifatida Charger 2 ishlab chiqildi. Hammasi bo'lib 48 to'plam tayyorlandi. Uzunligi 163 dyuym (4140 mm), kengligi 68 dyuym (1,727 mm), balandligi 46 dyuym (1,168 mm), g'ildirak bazasi 94,5 dyuym (2,400 mm). 1984 yilda qoliplar DJ Sportscars-ga, keyinchalik MDB Sportscars-ga Saturn nomida sotildi, so'ngra Viking Sports Cars tomonidan Dragonfly sifatida taqdim etildi.[10][11][12]

Izohlar

  1. ^ Filbi, Piter. "Oltin qanotli qo'ng'iz", Avtoulov, 1977 yil 2 aprel
  2. ^ Filbi, Piter. "Zaryadlovchi faqat ostidagi eski VW emas", Issiq mashina, 1978 yil noyabr
  3. ^ Filby 1979 yil
  4. ^ To'liq to'plamli avtomobil qo'llanmasi 1983 yil
  5. ^ "Xalq mashinalari №14", Volkswagen xavfsizroq avtoulovi, 1984 yil iyun
  6. ^ Hot Car 78-noyabr
  7. ^ "Ikki tomonlama cho'zish", Komponentli avtomobil, 1985 yil yanvar
  8. ^ Filby 1980 yil
  9. ^ a b Roberts, qalam. "Evrokko", Kit avtomobili, 1985 yil dekabr
  10. ^ "KitzBlitz", Maxsus avtomobil, 1983 yil sentyabr
  11. ^ To'liq to'plamli avtomobil qo'llanmasi 1984 yil
  12. ^ "Sinov taassurotlari", Komponentli avtomobil, 1984 yil oktyabr

Bibliografiya

  • Filbi, Piter J. Bahor 1979 yil. Alternativ avtomobillar 79. Maxsus avtoulov bo'yicha maslahatchilar
  • Filbi, Piter J. Yozgi 1980 yil. Muqobil avtomobillar. Maxsus avtoulov bo'yicha maslahatchilar
  • To'liq to'plamli avtomobil qo'llanmasi 1983 yil. Muqobil avtomobillar
  • To'liq to'plamli avtomobil qo'llanmasi 1984 yil. Muqobil avtomobillar

Tashqi havolalar