Duple vitse-prezident - Duple Viceroy

Duple vitse-prezident
RAMBLER Sent-Leonards - Flickr - maxfiy murabbiylar parki (1) .jpg
saqlanib qolgan 1967 yil Bedford VAM14 / Duple Viceroy
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqaruvchiIkki marta
Ishlab chiqarish1966–1972
Kuzov va shassi
Eshiklar1 eshik
Er turiBosqich kirish
ShassiAEC Reliance
Bedford VAL
Bedford VAM
Bedford YRQ & YRT
Ford R192 va R226
Leyland Leopard
Seddon Pennin 6
O'lchamlari
Uzunlik10, 11 yoki 12 metr
Xronologiya
O'tmishdoshDuple Bella Venture, IV qo'mondon, Empress, Mariner, Vega Major va Viscount
VorisDuple Dominant

The Duple vitse-prezident ning bir turi edi murabbiy tana ishi tomonidan qurilgan Ikki marta 1966-1972 yillar orasida. Dastlab u engil motorli shassilarda ishlab chiqarilgan, ammo keyinchalik o'rta motorli va og'ir vaznli shassilarda ham qurilgan. Vitseroyning bir varianti quyidagicha edi Duple Viceroy Expressavtobus tipidagi kirish eshigiga ega bo'lib, uni sahna tashish ishlariga moslashtirgan.

Tarix

1966 yilda Duplning standart "Bella" oilaviy guruhi to'liq o'lchamdagi old motorli shassilar uchun shassiga xos bo'lgan turli xil model nomlari ostida sotildi: Bella Venture (Bedford VAM), Empress (Ford R192), Mariner (Ford R226) va Vega Major (Bedford VAL), ularning barchasi Duplning asl nusxasida qurilgan Xendon Shimoliy Londonda joylashgan zavod. Og'ir vaznli va boshqa o'rta motorli shassilar uchun katta derazali qo'mondon tanasi Duple (Shimoliy) zavodida qurilgan "Blekpul" Va shunga o'xshash Viscount ham VAM va R192 uchun muqobil, premium tanasi sifatida Blekpulda qurilgan.[1]

Duplning murabbiylari dizaynlari odatda har ikki-uch yilda yangilanib turar edi va 1967 yilgi mavsum uchun ushbu assortiment katta qayta tiklanishi kerak edi. Dupl o'zining asosiy raqibiga sotishni yo'qotib qo'ygan edi Plakton katta derazali Panorama modeli Duplning Bella turkumini eskirgan ko'rinishga keltirar edi.[2] 1966 yil avgust oyida e'lon qilingan yangi Viceroy modeli bu masalani hal qilishga va Plaktonni ortda qoldirishga intilib, nafaqat derazalarni uzunroq qilib, balki konsol sathidan kattaroq kvartalli oynalarni ham ta'minladi. Garchi chorak chiroqlari uzoq vaqtdan beri ko'plab murabbiylar korpusida mavjud bo'lgan bo'lsa-da, bu odatda kichik kavisli shisha yoki derazali derazalar bo'lib, ular qo'mondon va Panorama singari katta derazali murabbiylarning fikriga o'xshab ko'rinishga moyil edi, Vitseroydagilar esa ancha uzoqroq edi va tomga qarab bir oz ichkariga burilgan tekis shishadan yasalgan. Buning samarasi shuki, murabbiyning yuqori yarmi burchakli deraza ustunidan yuqoriga ko'tarilib, yon tomondan qaralganda butunlay sirlangan ko'rinadi. Oldingi Bella oilasi o'zining o'ziga xos uslubi bilan orqa o'q ustidagi bitta deraza ustunini orqaga burkangan edi va Vitseroy oldingi o'qning orqasida tirgakni oldinga burab qo'yib, xuddi shunday o'ziga xoslikka erishdi. Asl Viceroy o'zining uslubida ataylab burchakli edi,[3] deraza ustuniga va zinapoyada zinapoyali deraza chizig'iga urg'u berish uchun xrom pardasi bilan.

Yangi Viceroy assortimenti 1966 yil oxirida Xendonda 1967 yilgi savdo mavsumida Bedford VAL / VAM va Ford R192 / R226 shassilarida ishlab chiqarila boshlandi. 32 metrli VAM va R192 rusumidagi korpuslar 45 yo'lovchiga, uzoqroq 36 metrga sig'inishi mumkin edi Vitseroy 36 Dastlab Viscount korpusi Blekpulda ishlab chiqarishda qoldi, ammo ko'p o'tmay Vitseroy uni tutib oldi va 1967 yilgi mavsumdan keyin bekor qilindi, shu vaqtgacha uch o'qli Bedfordda Viceroy 36 ishlab chiqarildi. VAL shassisi allaqachon Blekpulga o'tkazilgan edi.[4] 1968 va 1969 yilgi mavsumlarda Blekpul shuningdek, R226 da Viceroy 36/37 korpuslarini qurdi va Xendon fabrikasini VAM va R192 Viceroys va undan kichik Duple modellari bilan qoldirib, 1970 yil boshida yopilguniga qadar butun ishlab chiqarish Blekpulga o'tdi. Xendonda ishlab chiqarilgan so'nggi shassilardan biri ishlab chiqarishgacha bo'lgan Bedford YRQ edi, bu Viceroy tanasini olgan birinchi o'rta motorli shassi edi.[5]

Viceroy assortimenti uchun yuz o'zgartirish 1968 yilgi savdo mavsumida 1969 yilgi mavsumda bo'lib o'tgan tijorat avtoulovida e'lon qilindi.[6] Asl Viceroyning burchakli uslubi ohanglangan va yuzning ko'tarilishi o'rniga tananing gorizontal chiziqlarini ta'kidlash uchun izlangan[6] yangi xrom ish rejasi, kengroq panjara va qayta ishlangan faralar va old tamponlar dizaynlari bilan. Shu vaqtga qadar Buyuk Britaniyada avtobuslar va yo'lovchilar uchun maksimal uzunlik 12 metrgacha ko'tarildi (39 '4 ") va yuzni ko'tarish VAL va R226 korpuslari uzunligini biroz oshirishni ham o'z ichiga oldi, bundan buyon Vitseroy 37 53 kishiga qadar.[6]

Vitseroy va qo'mondonning yuzlarini ko'tarishlariga qaramay, raqiblari Plakton yana xuddi shu shouda o'zlarining yangi modellarini namoyish qilish bilan Duplda yurishni o'g'irlashdi.[7][5] Plaxton Panorama Elite o'zining kattaroq kavisli oynalari bilan Vitseroyni va (ayniqsa) qo'mondonni eskirgan ko'rinishga keltirdi va Dupl 1969 yilgi mavsumda birinchi marta sotishda Plaktondan ortda qoldi.[5] Panorama Elitasiga qarshi chiqish uchun butunlay yangi modelni ishlab chiqish zarurati bilan duch kelgan holda, shu bilan birga Xendondan Blekpulga ishlab chiqarishni o'tkazishda Dupl bu muammoga zudlik bilan javob bermadi va Vitseroy oralig'ida qolgan qismi uchun hech qanday uslub o'zgarishi bo'lmadi. uning ishlab chiqarish muddati.

So'nggi yillarda Vitseroy yanada kengroq shassilarga ega bo'ldi. Qo'mondonning tanasi 1970 yilda tushirilgan edi, shuning uchun 1971 va 1972 yilgi mavsumlarda "Viceroy" va "Viceroy 37" o'rta og'ir motorli AEC Reliance va Leyland Leopard shassilarida, [8] garchi ularning ishlab chiqarilishi atigi 66 tani tashkil etgan bo'lsa-da, tobora ko'payib borayotgan vitse-prezident Panorama Elitaga murabbiylar bozorining eng yaxshi natijalariga teng kelmasligi sababli. Savdo jihatidan ancha muhim bo'lgan 1970 yil oxirida VAM o'rnini bosgan Bedford YRQ edi.[9] 1972 yilgi so'nggi mavsumda Viceroy shuningdek, oldingi motorli Seddon Pennine 6 da 10, 11 va 12 metr uzunliklarda qurilgan, ikkinchisi Dupl tomonidan qurilgan va 12 o'rindagi 57-o'rindagi birinchi 12 metrlik murabbiylardir.[10] 1972 yil davomida uch o'qli Bedford VAL modeli odatdagidek o'rtacha motorli Bedford YRT bilan almashtirildi va garchi Dupl dastlab yangi shassida chiqadigan Viceroy diapazonini taklif qilishni mo'ljallamagan bo'lsa-da, beshta Viceroy 37 ning bitta partiyasi maxsus buyurtma asosida qurilgan. yangi dominant korpus paydo bo'lishidan oldin transport vositalariga muhtoj bo'lgan Edinburgh Corporation Transport uchun.[8]

Buyuk Britaniya hukumatining "Avtobus granti" 50% ta'minladi subsidiya yangi xizmat avtobuslari narxiga qarab, lekin murabbiylarga taalluqli emas. Biroq, ko'plab operatorlar o'z murabbiylaridan mahalliy avtobus qatnovlarida, shuningdek murabbiylik ishlarida, xususan, qish oylarida murabbiylar ishi tinch bo'lgan paytda foydalanganlar. 1972 yilgi mavsum uchun Viceroy Express korpus YRQ va R192 shassilariga qurilgan bo'lib, ular avtobus tipidagi eshiklarga va ularni moslashtiradigan boshqa modifikatsiyalarga ega. OMO (bir kishilik operatsiya) sahna tashish xizmatlari.[8] Bunday avtoulovlar yillik yurish masofasining belgilangan qismini sarflagan taqdirda, ular subsidiya olish huquqiga ega bo'lishdi.[7]

Viceroy tobora eskirgan bo'lishiga qaramay, kichikroq Vista va Vega bilan birga ishlab chiqarish oxiriga qadar engil shassilarda yaxshi sotish davom etdi. 1972 yilgi mavsumda Duplning umumiy ishlab chiqarilishi 1034 korpusni tashkil etdi, bu bir necha yillar davomida eng yuqori ko'rsatkich va bozor rahbari Plaktonnikidan atigi 251 tagacha.[8]

O'zgartirish

1972 yil oxirida hamma yangi Duple Dominant Viceroy o'rnini bosish uchun ishga tushirildi. Dominantga Plaxton Panorama Elite uslubi katta ta'sir ko'rsatdi,[11][12] bir xil katta kavisli derazalar va barcha metall konstruktsiyalarning qo'shimcha afzalliklari bilan. Vitseroyning jasadlari 1980-yillarga qadar Buyuk Britaniyaning yo'llarida odatiy ko'rinishga aylandi, ammo ularning yog'ochdan yasalgan qurilishi va deyarli hammasi kamroq bardoshli engil shassilarga qurilganligi shuni anglatadiki, o'n yil oxiriga kelib juda kam qismi hanuzgacha murabbiy sifatida ishlatilgan. .

Baxtsiz hodisalar va hodisalar

Duple Viceroy ishtirok etdi Dibbles Bridge murabbiyining halokati 1975 yilda Britaniyadagi eng yomon yo'l-transport hodisasi. 1967 yildagi Bedford VAM5 tormozi ishlamay qolgandan so'ng, u keskin gradientni boshqarolmay tugadi va pastki qismidagi egri chiziq ustiga ag'darilib, ko'prik yonbag'ridan yiqilib tushdi va uning tomini bosib ketdi. Murabbiy 45 yo'lovchidan tashqari haydovchining to'liq yukini ko'targan, ulardan faqat 13 yo'lovchi omon qolgan. Voqea avtoulovning korpusi uchun tuzilish standartlarining kuchayishiga olib keldi,[13] garchi o'sha paytgacha Dupl va boshqa ishlab chiqaruvchilar allaqachon yog'och ramkalardan kuchli metall korpuslarga o'tib ketishgan.

Galereya

  • 1968 yil Bedford VAM70 / Duple vitse-prezidenti (yuz ko'tarishdan oldin)

  • 1970 yil Bedford VAL70 / Duple Viceroy 37 (post-facelift, lekin oldingi nostandart xrom kofeli bilan)

  • 1971 yil Ford R226 / Duple Viceroy 37 (post-facelift)

  • 1971 yil Bedford YRQ / Duple Viceroy. Bu kabi o'rta motorli shassi tanalari balandroq va oldingi dvigatel shassisiga qaraganda balandroq chiziqga ega edi.

  • 1971 yil Ford R192 / Duple Viceroy. Ushbu murabbiy hech qachon ro'yxatdan o'tkazilmagan va yangi holatda saqlanib qolgan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Townsin 1998 yil, p. 121-122.
  2. ^ Townsin 1998 yil, p. 118.
  3. ^ Townsin 1998 yil, p. 122.
  4. ^ Townsin 1998 yil, p. 123.
  5. ^ a b v Townsin 1998 yil, p. 126.
  6. ^ a b v Townsin 1998 yil, p. 125.
  7. ^ a b Jigarrang 2007 yil, p. 62.
  8. ^ a b v d Townsin 1998 yil, p. 129.
  9. ^ Townsin 1998 yil, p. 127.
  10. ^ Townsin 1998 yil, p. 130.
  11. ^ Townsin 1998 yil, p. 130-31.
  12. ^ Jigarrang 2007 yil, p. 63.
  13. ^ Townsin 1998 yil, p. 138.

Manbalar

  • Braun, Styuart J. (2007). Plakton 100 yil: Innovatsion asr - 1907-2007. Ian Allan nashriyoti.CS1 maint: ref = harv (havola)
  • Townsin, Alan (1998). Duplyaj: 70 yil murabbiylar ishlab chiqarilishi. Venture Publications Ltd. ISBN  1-898432-46-5.CS1 maint: ref = harv (havola)