Corduroy Road xarobalari tarixiy sayti - Corduroy Road Ruin Historic Site

Corduroy Road xarobalari tarixiy sayti
Yangi Janubiy Uelsdagi Corduroy Road xarobalari tarixiy saytining joylashuvi
Manzil	East Coonamble Road, Curban, Gilgandra Shire, Yangi Janubiy Uels, Avstraliya
Koordinatalar	31 ° 26′37 ″ S 148 ° 32′07 ″ E / 31.4435 ° S 148.5352 ° E / -31.4435; 148.5352Koordinatalar: 31 ° 26′37 ″ S 148 ° 32′07 ″ E / 31.4435 ° S 148.5352 ° E / -31.4435; 148.5352
Qurilgan	1850–1923
Egasi	Gilgandra Shire Kengash
Yangi Janubiy Uels merosi ro'yxati
Rasmiy nomi	Corduroy Road xarobalari tarixiy sayti; Cobb & Co marshrut
Turi	Davlat merosi (arxeologik-quruqlik)
Belgilangan	5 oktyabr 2018 yil
Yo'q ma'lumotnoma.	2015
Turi	Yo'l
Turkum	Transport - Yer

Corduroy Road xarobalari tarixiy sayti meros ro'yxatiga kiritilgan avvalgi hisoblanadi stagecoach Curban, East Coonamble Road-da foydalanilmaydigan yo'l va Gilgandra Shire, Yangi Janubiy Uels, Avstraliya. U n / a tomonidan ishlab chiqilgan va 1850 yildan 1923 yilgacha qurilgan Cobb & Co marshrut. Mulk Gilgandra Shire Council-ga tegishli. Bu qo'shildi Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri 2018 yil 5 oktyabrda.^[1]

Tarix

Curban hududining joylashishi

1820 va 1830 yillar Yangi Janubiy Uelsda yangi belgilangan yaylovlar uchun Joylashuv chegarasidan tashqarida bo'lganligi bilan ajralib turardi. Gubernator Darling. Bunga asosan mustamlakachilik iqtisodiyotining o'sishi va Angliya bilan savdoning ko'payishi sabab bo'ldi. Oson o'tishlarni kashf etish "Liverpul" saflari bosqinchilar uchun mollar va qo'ylarni boylarga o'tkazish uchun yo'llarni ochdi Liverpul tekisliklari. Ushbu guruhlar Ovchi vodiysidan chiqib ketayotganda, boshqalar chorvachilikni shimoliy-g'arbdan shimoliy tomonga siljitishgan Litgow va Baturst hududlari bo'ylab yo'nalishlarni tashkil etish Castlereagh daryosi.^[1]

Coerwull-dan Endryu Braun, Bowenfels (Litgo vodiysining g'arbiy qismida) Curban yonidan oqib o'tgan Castlereagh daryosida cho'kkan birinchi evropalik hisoblanadi. Braun 1830 yil atrofida o'zini va uning ish beruvchisi Jeyms Uollerdan Valerawong uchun skautlar bilan shug'ullangan. Bir vaqtning o'zida Koks va Rouz birodarlar va ularning vakillari singari bosqinchilar Uilyam Louson Katta oila sharqdan va janubdan mintaqaga ko'chib o'tmoqda.^[2] Braun va Uokerning qo'ylari Bowenfels va Wallerawang har yili qirqish uchun. O'sha paytlarda tirik hayvonlarni ko'chirish o'lik junlarga qaraganda osonroq edi. Qachon Charlz Darvin 1836 yilda Walkerning Wallerawong-ga tashrif buyurganida, u quyidagilarni ta'kidlagan: Qo'ylar soni 15000 ga yaqin edi, ularning aksariyati turli cho'ponlar qaramog'ida, egasiz joyda, yuz mildan ko'proq masofada va chegaradan tashqarida boqilgan. koloniya.^[1][3]

Ushbu hududga erta bosqinlarning umumiy sxemasi tegishli yaylovlarni aniqlash va qoramol yoki qo'ylarni belgilangan joylarga ko'chirishni o'z ichiga olgan ko'rinadi. Mahkumlar, ishdan bo'shatilgan xizmatchilar yoki xizmatchilar podalar va podalarni boqish uchun alohida holatlarda kichik guruhlarga tashlandilar. Umuman aytganda, ular umuman olganda, yaxshi oziq-ovqatdan mahrum bo'lgan va hujumlardan doimo qo'rqib, og'ir ahvolda yashashgan Gamilaraay yoki Wiradjuri qonunlar doirasidan tashqariga chiqqan guruhlar yoki bushrangerlar. 1830-yillarda mollar haydab chiqarildi Mendooran Kastlerag daryosi bo'ylab ketishlar edi.^[4][1]

Gubernator Brisben O'rnatilgan politsiya ba'zi tartibni saqlab turdi, garchi ko'pincha bosqinchilar va ularning xizmatchilari ko'pincha qonunni o'z qo'llariga olishgan. Angliya qonunlarining ustuvorligini o'rnatish uchun mintaqaning chekkalarida bir nechta jazolashadigan harbiy ekspeditsiyalar o'rnatildi. Bularga Morissetning Viradjuriga qarshi ekspeditsiyasi ham kiritilgan edi Sudya 1824 yilda yuqori Makvariya va Nannning 1836 yilda Gvaydir va Namoyga qilgan harbiy ekspeditsiyasi.^[5][1]

Chegarani politsiya qilish 1830-yillarda qo'rqinchli va nafratlanuvchilar tomonidan qabul qilingan Chegara politsiyasi. 1836 yilda Gubernator Bourke chegaralaridan tashqariga o'tirishni qonuniylashtirgan belgilangan qoidalar O'n to'qqiz viloyat.^[6] Keyingi davr, 1830-yillarning iqtisodiy o'sishi avj olgan davrga to'g'ri keldi, Castleragh atrofida ko'plab er egaliklari birlashtirildi. 1836/37 yillarga kelib hozirgi zamonga yaqin daryo bo'yidagi stantsiyalarga litsenziyalar berildi Gilgandra, Curban, Armatree va Gulargambone. Richard Ruz Mundooran, Tomas Perri, Breelongda, Jeyms Bennett, Bearbong va Curbanda, Lowes, Carlganda va Yalcogreenda, Jon Xoll Calingoingongda hamma erta ko'chib kelganlar.^[1]

Ushbu hududga yana bir kashshof bo'lib kelgan Kouervaldan Endryu Braun, Bouenfels (Litgov vodiysining g'arbiy qismida), u Castlereagh daryosida cho'kkan birinchi evropalik deb hisoblangan. 1830-yillarda Endryu Braun ushbu hududda o'zi uchun ham, ish beruvchisi uchun ham er izlagan, Jaller Uollerong shahridan Jeyms Uolker oxir-oqibat " Yarragrin, Gundy, Bidden, Mogie Qovun, Wallumburawang, Tooravina va Nullen. Yozuvlar shuni ko'rsatadiki, Jon Jyud va Jon Xoll Mendoordan quyi oqimdagi Kastlerag daryosida zaxiralarni olib chiqish uchun litsenziyaga ega bo'lgan birinchi odamlardir. Ular 1836 yil 31-dekabrda "Carlingangong North Western Western Vellington Vodiy ". 1839 yil 30 sentyabrga qadar Jon Yahudo qo'shni hududga Armatree nomli litsenziyani qo'lga kiritdi.^[1][7]:77

1839 yil 6-avgustda Jon Xollning Karlingoengoen stantsiyasida sut sog'ib sotuvchi Ibrohim Meersni o'ldirish to'g'risidagi hisobotlar Xollning zaxiralari shu vaqtgacha yaxshi tashkil etilganligini tasdiqlaydi. Jon Yahudo 1866 yilda vafot etganida, u Armatri, Yangi Armatri va Vilyankorani o'g'li Peyj Otto Yudaga qoldirgan. "Sahifa Yahud allaqachon Illumurgalia G'arbiy va Illumurgaliyani Sharqni 1864 yilda Kuulning Endryu Braundan sotib olgan edi". Aleksandr Makgregor 1845 yilda Castlereaghning g'arbiy qismida Merrigalni egallab olgan edi. Uning nabiralari "Armatri shahridan tortib to katta er uchastkalariga qadar bo'lgan. Kolli ".^[1][7]:77

Transport yo'nalishlari va Cobb & Co.

Mintaqadagi Evropaning aholi punktlarini bir-biriga bog'laydigan transport yo'nalishlari odatda suv oqimlari bo'ylab harakatlangan va Castlereagh daryosining ikki tomoni bo'ylab bir qator yo'llar ishlab chiqilgan. Gilgandra va tashqi dunyo o'rtasidagi asosiy bog'lanishlardan biri Mendyorandan Castlereagh daryosidan keyin kelgan. Ushbu marshrutga qirg'oqqa boradigan yo'lda jun purkagichlar tushgan. U Eringanerin orqali o'tib, daryoning sharqiy tomoniga o'tdi Coonamble. Armatree (Curban) tumanida ushbu yo'l Peyj Yudning Illumurgaliya Sharqiy Running g'arbiy chegarasini kesib o'tdi.^[1]

Cobb & Co yangi Janubiy Uels bo'ylab murabbiylik yo'nalishlarini kengaytirganda, kompaniya tobora ko'payib borayotgan pochta shartnomalarini qo'lga kiritdi. 1874-1880 yillarda ular Gilgandrani bog'lovchi haftada ikki marta pochta xizmatlarini o'rnatdilar Dubbo va xizmat Gulgong orqali Gilgandraga Kobbora Mendooran esa Curban, Gulargambone va Coonamble tomon yo'l oldi.^[8] Keyinchalik Coonamble xizmati haftasiga uch kunga oshirildi. Murabbiy haydovchilari kiritilgan Jeyms Braun, Pedi Murrey va Uilyam Uolden.^[9] 1880 yilda Yerlar departamenti tomonidan tayyorlangan Kallangoan Parish xaritasida murabbiylar marshrutini olib boruvchi yo'l aniqlangan. Sharqiy Koonambl yo'li bo'ylab Kerban orqali Cobb and Co xizmatlari 1898 yilda to'xtatilgan, ammo boshqalar murabbiylar safini davom ettirgan, shu qatorda Bill Rouli , Adam Nolan va mintaqadagi so'nggi rasmiy pochta murabbiylari xizmatlaridan biri shu yo'lda bo'lgan va 1923 yilgacha V. Xogan boshqargan.^[10][1]

Murabbiy marshrutlari bo'ylab sayohat qilish

Uchun NSW vazirining qaydnomasi Jamoat ishlari, Jeyms Genri Yang 1897 yil sentyabr oyida mintaqaga tashrif buyurganida, Castlereagh bo'yidagi qora tuproq tekisliklarini bosib o'tganlarning duch kelgan qiyinchiliklari tasvirlangan: Sayohatchilar Dubbo tomon bir oz oldinga siljiganlarida, quyosh botgan edi - bu, darvoqe, odatda. g'arbiy tekisliklarda ko'rishga arziydigan manzara - va tez orada hayotning jonli yoki hech bo'lmaganda xiralashgan vaqti kutib turgani ma'lum bo'ldi. Ertalab yog'gan yomg'irlar katta hovuzlarda har tomonga cho'zilib yotar edi, shiddat bilan yaqinlashayotgan tunda ko'zlar etib borar edi. Ammo ichki murabbiyning haydovchisi deyarli sirli bo'lib ko'rinadigan yo'lini tanlash usuliga ega. U ba'zida undan bir oz narida yuradi, yangi yo'lni tanlaydi, bir-biriga yaqinligi murabbiyining g'ildiraklari orasidan o'tishi uchun etarli bo'lgan daraxtlar orasidan qochadi va u kamdan-kam hollarda yo'lovchilarni shilimshiqlardan biriga joylashtiradi Qaysi mamlakat aholisi befarq "bog '" deb ataydigan, ammo shahar ko'chalariga o'rganib qolgan yengil sayohatchilar ongida yoqimsiz qo'rquvni keltirib chiqaradigan shimgichli yamaqlar. "Siz chalkashib ketdingizmi?" vazirlar murabbiyi ushbu xoin qismlardan birining o'qiga qadar cho'kkanligi sababli, askarni kuyladi. NSW hukumati yo'l. "Yaxshi chiqaman", deb javob berdi haydovchi; va u qiynalayotgan jamoasiga baqirib yubordi va murabbiyni qiyosiy xavfsizlik joyiga sudrab kelguncha qamchi bilan ketma-ket o'tkir yoriqlar bilan silkidi. Bog'dan qochish va soma daraxtlari orasidan o'tishga harakat qilib, murabbiyning old g'ildiraklaridan biri zulmatda sezilmaydigan daraxtni urib yubordi. Dunyoqarash taskin bermadi. Oldinda daryolar, daryolar va turg'un suv havzalari haydovchini "Bu qancha davom etadi?" Degan savollar bilan to'ldirganlarga xabar qilindi. "Qachon biz u erga boramiz?" 'Biz sog'inmaymizmi? Sidney Kelajakdagi yagona ishonch bu partiyaning "Git there fust" bo'lishidir. Armatree tekisliklariga o'z vaqtida etib kelishgan va soatiga bir milya tezlikda bir tekis tezlikda kesib o'tishgan.^[1]

Mamlakat bu erda konfiguratsiyasi jihatidan farq qiladi, ammo atrofdagi tekisliklardan unchalik katta emas va uning belgilanishi faqat butunning bir qismini ko'rsatish bilan tushunarli. Bir necha marotaba kichik ariqlarni kesib o'tishda bir necha metr chuqurlikda otlar muvaffaqiyatsizlikka uchragandek tuyuldi, ammo sayohatchilarning qo'pol tajribasi shunchalik bema'ni epizodni qabul qilmadi. Qiyin paytlarda partiya murabbiyni tark etishi kerak bo'lganida, botqoqli yamoqlardan qochish uchun kirish uchun etarli miqdorda quruq er mavjud edi.^[1][11]

Korduroy yo'llari

Gulargambone va Dubbo (shu jumladan Kurbanni o'z ichiga oladi) orasidagi yo'lovchilar qatnovidagi "shilimshiq, shimgichli yamalar" ni ta'kidlar ekan, yuqorida keltirilgan gazeta xabarida mintaqaning geologiyasi va toshning mavjud emasligi makadamizatsiya qilingan yo'llarni qurish xarajatlarini juda katta bo'lganligi ta'kidlangan. Yo'lning botqoq uchastkalarini barqarorlashtirishning yagona amaliy usuli korduroy deb hisoblanadi. Korduroy bu amaliy echim edi, chunki bu maqsad uchun juda ko'p miqdorda kipr jurnallari mavjud edi. Korduroy yo'llarining narxi taxmin qilingan £ Mil uchun 800.^[1][11]

Korduroy yo'lining uchastkalarini yotqizish odatiy holdir Markaziy G'arbiy qora tuproqli tekisliklarning botqoqli uchastkalarida, shuningdek yo'lning juda qumli uchastkalarida va daryo yoki daryo o'tish joylarida har qanday ob-havoni ta'minlash. Korduroy pochta murabbiylari uchun nisbatan barqaror, aksincha pog'onali sirtni ta'minlash uchun sayohat yo'nalishi bo'yicha kichik kesilgan loglarni yoki ko'chatlarni yonma-yon joylashtirishni o'z ichiga olgan. G'arbiy Yangi Janubiy Uelsdagi Dyuk Tritton cho'ponlik ishi haqidagi xotirasida Bourbah mehmonxonasining sharqida joylashgan korduroy yo'lining bir qismi bo'ylab noqulay sayohat haqida hikoya qildi. Uning ta'kidlashicha, mehmonxonadan to'rt-besh chaqirim narida "yo'l sarv qarag'ay o'rmonidan o'tib ketgan. Bu daraxtlar tepasida tepada uchrashgan tunnel orqali o'tishga o'xshardi". O'rmondan o'tadigan yo'l juda qumli qismni barqarorlashtirish uchun to'qqiz dyuym diametrdagi sarv daraxtlari bilan o'ralgan edi. 'Agar yuqori tomoni to'rtburchaklar bilan ishlangan bo'lsa, u yaxshi ish olib borgan bo'lar edi, lekin loglar yumaloq qoldirilib, sirtni nihoyatda qo'pol qildi. To'qnashuv, zarba, zarba asablarga qattiq ta'sir qildi va biz oxirgi marta urishganda bu juda katta yengillik bo'ldi. Otlar faqat sekin yurish bilan yurishlari mumkin edi va to'rt millik masofani muhokama qilish uchun bir soatdan ko'proq vaqt ketdi ".^[12][1]

Yaqin atrofdagi korduroy yo'lida sayohat qilishning tavsifi Vyong 2010 yilda og'zaki tarixiy intervyusida olingan edi. "Men bolaligimda u erdan loyqa aravada sakrab shaharga sakrab tushganimni eslayman. Otam vagon bilan o'qi kamsituvchi edi va ular jurnallarni va Vayongga olib borishganda ular ilgari katta vagonlarni o'sha loglarni qo'yishgan joyida adashtirishgan ".^[13][1]

Korduroy yo'llari bu Rim davridan beri Evropada va 20-asrda, xususan Jahon urushi va Ikkinchi Jahon urushi paytida qo'llanilgan texnikadir. Korduroy yo'llari o'zlarining kelib chiqishi evropalik neolit ​​davrida yog'ochdan yasalgan temir yo'llardan iborat bo'lib, ular botqoqlar yuzasida odamlar o'tishi uchun yaratilgan, ularning ba'zilari 4600 yoshga to'lgan.^[14][1]

Curban yaqinidagi Corduroy Road Curban tarixiy sayti

Ushbu korduroy yo'li, ehtimol, yaqinda joylashgan Wattle Park tanlovining egasi Charlz Lou tomonidan qurilgan yoki qayta tiklangan bo'lishi mumkin.^[7]:87 Charlz Lou ota-onasi bilan ikki yoshida ota-onasi bilan Yangi Janubiy Uelsga kelgan. Oila joylashdi Braidwood Maktabni tugatgandan so'ng Charlz shimolga oltin qazib olish uchun yo'l oldi. Gulgongda ishlagan va Tepalik oxiri u Gulargambone tumaniga ko'chib o'tdi, u erda qilichboz va quduqni cho'ktiruvchi sifatida ishlagan. U kassiliyalik Elizabeth Ann Knightga turmushga chiqdi va er-xotin Armatree hududida joylashdilar. Qonun, ehtimol Watt Park tanlovini boshqarayotganda, qurilish ishlari uchun shartnoma tuzishda davom etdi.^[15] 1901 yilda Qonun Sayohat marshrutining sharqiy qismida bir nechta pastoral bloklarni egalladi. Yaqin atrofdagi sayohat qilish yo'lini atrofidagi mulk 1906 yilda Uilyam Blous tomonidan qabul qilingan.^[16] Uilyam Blouz Junior Uotl Parkda Meri Louga uylanganda, qonun va Blowes nikoh bilan bog'langan.^[17][1]

1905 yilda ushbu yo'l qismi "botqoq" deb qayd etilgan edi: "Haydovchilar Armatree-ni bosib o'tishda qo'pol vaqt o'tkazdilar, yo'llar botqoqli edi".^[18] Korduroy bo'limlari hali ham 1905 yilda qo'shilgan edi: "Jamiyat ishlari bo'limi. Kurbanga boradigan yo'lda daryoni korduratsiya qilishni iltimos qilgan xatni qabul qilganligini tasdiqlagan holda".^[19] 1906 yilda Gilgandra Shire Council tashkil etilgandan so'ng, Kengash Curban va Armatree o'rtasidagi yo'lni saqlash uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi. Shire Engineer 1910 yil 5-avgustdagi Kengashdagi hisobotida u Kurban shahridagi korduroy o'tishini tekshirganligini ta'kidladi. Shuningdek, muhandis Curban va Coonamble o'rtasidagi yo'lni ta'mirlashni tavsiya qildi.^[20] 1915 yilda Armatri va Kurbandan o'tgan Coonamble'dan Gilgandraga "avtoulov" safari tasvirlangan maqolada "Gular-Coonamble tuproqlari odatda qora va og'ir deb ta'riflanishi mumkin va korduroy yo'llari biz bilan muzokaralar olib borish qiyinligini eslatadi. Nam havoda sayr qilish oson, ammo yomg'irli mavsumda nima bo'lishi kerakligi haqida o'ylash titrab ketadi va biz temir yo'lgacha bo'lgan kunlarda murabbiylar va jamoalar uchun trafikning kechikishi va beparvoligini qandaydir darajada taxmin qilishimiz mumkin. ".^[21][1]

1960-yillarda korduroy yo'lining ko'p qismi ko'tarilib, G'isht pechlarini yonilg'i bilan ta'minlash uchun Dubboga olib borildi.^[1]

Tavsif

Korduroy yo'lining tarixiy joyi Sharqiy Coonamble yo'lida, kichik Curban qishlog'idan 12 kilometr (7,5 milya) shimoliy g'arbda va Gilgandra shahridan 27 kilometr (17 milya) shimoliy-g'arbda joylashgan. Korduroy yo'lining aniq hajmini aniqlab bo'lmaydigan bo'lsa-da, u dastlab Sharqiy Coonamble yo'liga tutashgan hozirgi egalik qilish joylari bo'ylab tarqalishi mumkin. Korduroy yo'lining tarixiy joyi 1800-1885 yillarda ishlab chiqarilgan sayohat zahirasi va pastoral xususiyatlar o'rtasida joylashgan yo'l qo'riqxonasida joylashgan. Korduroy yo'li hozirgi Sharqiy Coonamble yo'liga taxminan besh kilometr (uch mil) yaqin joylashgan va unga parallel joylashgan. kichik Curban qishlog'idan.^[1]

Korduroy yo'lidagi vayronagarchilik tarixiy saytida yo'l bo'ylab harakatlanish yo'nalishi bo'ylab yotqizilgan taxminan 200 metr (660 fut) sarv qarag'ay daraxtlari mavjud. Bo'limning shimoliy uchi sarv qarag'ay ustunlarining sobiq darvozasi qoldiqlari bilan belgilanadi va sharq tomonida joylashgan yana bir qattiq milya o'rmon ustunidir.^[1][22]

Korduroy yo'llari transport vositalarini tovarlari yoki yo'lovchilari bilan botqoqli, botqoqli, pasttekis erlar, shu jumladan, daryoning o'tish joylari va qumli yoki loyqa botqoqli hududlar orqali o'tkazish zarurati tug'ilganda qurilgan. Yo'llarni qurish uchun odamlar diametri 20-25 santimetr (8 dan 10 dyuymgacha) bo'lgan kichik daraxtlarni kesib, shoxlarini kesib, daraxtlarni yo'lga vertikal ravishda qo'yishgan. Ushbu yo'llar odatda kichikroq yo'llar bilan, aksincha qattiqroq yo'lning botqoqli joylari orqali qurilgan.^[1]

Vaziyat

2017 yil 18-oktabr holatiga ko'ra Sayt odatda yaxshi ahvolda, ammo nam mavsumda o'tning og'ir o'sishi sayt uchun xavfli bo'lishi mumkin. 2017 yilda nam mavsum zich va yuqori o't o'sishiga olib keldi, bu yo'lning to'liq hajmini ko'rishni qiyinlashtirdi. Bu, shuningdek, 2013 yilda meros bo'yicha maslahatchisi fotosuratlarni (nominatsiya shakli) olganida ham bo'lgan. Biroq, Gilgandra kutubxonasidagi ilgari va afsuski, sanasi aniqlanmagan fotosuratlar qurg'oqchilik sharoitida olingan va yo'lning butun qismi ochiq va aniq ko'rinib turibdi.^[1]

Korduroy yo'lidagi xarobalar tarixiy saytining qoldiqlari, shuningdek, yo'qolgan yoki bezovta qilingan ko'plab jurnallar bilan to'liq emas. Yog'ochdan foydalanilgan jurnallar sarv qarag'aylari bo'lib, bu tur mahalliy o'sha paytda mo'l-ko'l bo'lgan edi. Nam sharoitda, er bilan aloqa qilishda, quyosh, shamol va yomg'ir ta'sirida yog'ochning bir oz yomonlashishi kuzatiladi. Sayohat zaxirasi yo'l zaxirasidan to'silmagan va zaxira vaqti-vaqti bilan tahdid solishi mumkin.^[1]

Joy arxeologik salohiyatga ega deb hisoblanadi.^[1]

O'zgartirishlar va sanalar

Yo'lning ushbu qismini o'rab turgan landshaft va atrof-muhit yillar davomida, ayniqsa, turli xil erlardan foydalanish bilan bog'liq ravishda sezilarli o'zgarishlarga duch keldi. Korduroy yo'li qurilganidan beri ko'plab o'zgartirishlar kiritilishi mumkin edi va ehtimol ba'zi jurnallar kerak bo'lganda almashtirilardi, ammo buni aniqlash qiyin. Korduroy yo'l dastlab ancha uzunroq edi, chunki 1960 yillarda yo'lning katta qismi ko'tarilgan va g'ishtli pechlarni yonilg'i bilan ta'minlash uchun loglar Dubboga etkazilgan. Bu qancha vaqt bo'lganligi noma'lum, ammo bu korduroy yo'lining g'ayrioddiy uzun qismi edi.^[1]

Meros ro'yxati

2018 yil 25 may holatiga ko'ra, Corduroy Road Ruin tarixiy joyi yangi Janubiy Uelsdagi korduroy yo'lining saqlanib qolgan eng katta namunasi va yagona in-situ, ko'rinadigan va ko'milmagan keng ko'lamli misol sifatida o'zining tadqiqot salohiyati bilan davlat merosi ahamiyatiga ega. Yo'l mustamlakachilik yo'llarini yaratish texnologiyasining nodir dalillarini taqdim etadi va marshrutning maqsadi va tarixi haqida ko'proq ma'lumotni ochish imkoniyatiga ega va sayohatchilar tomonidan yo'l bo'ylab tashlangan tarixiy ashyolarni topish imkoniyati mavjud.^[1]

Korduroy yo'lidagi xarobalar tarixiy sayti Dubboning qurilishi bilan yakunlangan otli avtoulovlarni tashish davrida buzilmagan va noyob omon qolgan davlat sifatida davlat merosiga ega. Coonamble temir yo'l liniyasi. Saytda XIX asr davomida Castlereagh tumanida dastlabki yo'l tarmoqlari, ta'minot va aloqa yo'nalishlari rivojlanganligi va shu davrda yo'lning yomon ahvoliga dosh berish uchun erta ko'chib kelganlar foydalangan vositalar mavjud. Korduroy yo'li Yangi Janubiy Uelsning markaziy g'arbiy tumanlarida yo'llarni yaxshilash uchun mablag 'cheklangan davrda yo'l sharoitlarini yaxshilash uchun qo'llaniladigan amaliy va arzon usulning namunasidir. Bu ma'lum bir muhandislik ko'nikmalarini talab qilmaydigan va mahalliy joylarda mavjud bo'lgan sarv qarag'ayidan foydalangan holda, yo'l qurishning bir paytlar keng tarqalgan texnikasini namoyish etadi. Kipr qarag'ay jurnallaridan foydalanish, yo'l qurish va qurish uchun tosh materiallarning tarqalishi cheklangan hududda korduroy yo'llari, binolar va to'siqlar uchun keng foydalanilgan, termitlarga chidamli material bo'lgan sarv qarag'ayining bir paytlar mo'l bo'lgan tabiiy resursini aks ettiradi.^[1]

Korduroy yo'li 19-asrning Cobb & Co trenajyor treklari bilan birlashishi tufayli davlat merosiga ega, bu bir vaqtlar afsonaviy murabbiylar 1872 yil atrofida Dubbo va Mudjidan pochta va yo'lovchilarni etkazib berish uchun foydalanadigan asosiy marshrutning bir qismi bo'lgan. Gilgandra, Curban, Armatree, Gulargambone va Coonamble. Ushbu yo'nalish shimolni kengaytirib, NSW bozorlarini tez rivojlanayotgan mamlakatlar bilan bog'lashga imkon berdi Markaziy G'arbiy Kvinslend. Cobb & Co xodimlari avtoulovlarning kashshoflari bo'lib, ular tashqi qirg'oqqa xizmat ko'rsatdilar, bushrangerlarning hujumlariga qarshi kurashdilar, ko'p minglab otlarga ishlov berishdi va ko'paytirishdi, xususan, "murabbiy otlar", bu Avstraliyaning noyob va og'ir sharoitlari uchun yaratilgan. Cobb & Co-ning hikoyalari va ular bosib o'tgan yo'llar NSW va Avstraliya tarixi, folklor va madaniyatning muhim qismidir, Avstraliya tasviriga chuqurlik va xarakter beradi. Korduroy yo'li, shuningdek, Markaziy G'arbiy okrugdagi murabbiylar va sayohat stoklari va dastlabki aholi punktlarining o'zaro bog'liqligini namoyish etadi.^[1]

Corduroy Road Ruin tarixiy sayti ro'yxatiga kiritilgan Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri 2018 yil 5 oktyabrda quyidagi mezonlarga javob bergan.^[1]

Ushbu joy Yangi Janubiy Uelsdagi madaniy yoki tabiiy tarixning yo'nalishini yoki naqshini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.

Korduroy yo'lidagi xarobalar tarixiy joyi davlat ahamiyatiga ega, chunki u Castlereagh mintaqasida avtotransportning dastlabki kunlarining butun qoldig'i. Bundan tashqari, Dubbo-Koonambl temir yo'l liniyasi qurilishi bilan yakunlangan otli avtoulovlarni tashish davrining nodir tirik qolgani.^[1]

Sayt NSW ning ichki hududlarini pastoralizm, qishloq xo'jaligi va aholi punktida rivojlanishda ochishda va NSWni jadal rivojlanayotgan Markaziy G'arbiy Kvinslend bilan bog'lashda bunday yo'l va yo'llarni yaratish texnikasining rolini namoyish etishi bilan muhimdir.^[1]

Markaziy G'arbning o'sishi bilan 1800-yillardan boshlab jamoalar o'rtasidagi aloqani va dehqonlar uchun bozorga kirishni yaxshilash zarurati tug'ildi. Korduroy yo'li Yangi Janubiy Uelsning markaziy g'arbiy tumanlarida yo'llarni yaxshilash uchun mablag 'cheklangan davrda yo'l sharoitlarini yaxshilash uchun qo'llaniladigan amaliy va arzon usulning namunasidir.^[1]

Sayt ma'lum bir muhandislik ko'nikmalarini talab qilmaydigan va mahalliy erta ko'chib kelganlar, fermerlar va aholi tomonidan, shuningdek, hukumat tomonidan moliyalashtiriladigan yo'llar ishlab chiqarishda ish bilan ta'minlanadigan, yo'lni barpo etishdagi qiyin sharoitlarni engib o'tish uchun osonlikcha ishlatilgan yo'l qurishning bir vaqtlar keng tarqalgan texnikasi namunasini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega. aloqa yo'nalishlari.^[1]

Tarixiy joy, shuningdek, 19-asrning murabbiylar yo'lida va aktsiyalarni bozorlarga erta ko'chib o'tishda muhim bo'g'in hisoblanadi. Korduroy yo'li, shuningdek, yangi Janubiy Uelsga aylanadigan Markaziy G'arbiy okrugdagi murabbiylar va sayohat birjalari yo'nalishlari va dastlabki aholi punktlarining o'zaro bog'liqligini namoyish etadi.^[1]

Bu joyda yangi Janubiy Uels tarixining madaniy yoki tabiiy tarixi muhim bo'lgan shaxs yoki shaxslar guruhi bilan kuchli yoki maxsus birlashma mavjud.

Corduroy Road xarobalari tarixiy sayti Cobb & Co bilan aloqasi tufayli davlat ahamiyatiga ega, chunki bu bir vaqtlar afsonaviy murabbiylar 1872 yil atrofida Dubbo va Mudjidan Gilgandra, Kurban orqali pochta va yo'lovchilarni etkazib berish uchun foydalanadigan asosiy marshrutning bir qismi bo'lgan. Armatree, Gulargambone va Coonamble. Marshrutlarga xizmat ko'rsatgan mehmonxonalar yoki "o'zgaruvchan stantsiyalar" o'zlari uchun ichimliklar, yangiliklar almashish, mollarni tashlab ketish yoki olib ketish uchun jamoat yig'iladigan joy sifatida muhim bo'lgan. Cobb & Co kompaniyasining erkaklari kashshof murabbiylar edilar, tashqi tomonga xizmat ko'rsatdilar, bushrangerlarning hujumlariga qarshi kurashdilar, ko'p minglab otlarni, xususan, "murabbiy otlar" ni, Avstraliyaning o'ziga xos va og'ir sharoitlari uchun yaratilgan otlarni boshqarish va ko'paytirishdi. Cobb & Co-ning hikoyalari va ular bosib o'tgan yo'llar Avstraliya tarixi, folklor va madaniyatining muhim qismidir, bizning avstraliyalik imidjimizga chuqurlik va xarakter beradi. Dubbodan Koonamblga, shu jumladan, Korduroy tarixiy saytiga boradigan yo'l, 1923 yilda tugagan NSW-dagi so'nggi murabbiy pochta xabarlaridan biri edi.^[1]

Joy Yangi Janubiy Uelsning madaniy yoki tabiiy tarixini tushunishga yordam beradigan ma'lumot olish imkoniyatiga ega.

Corduroy Road Xaroba Tarixiy maydoni yangi Janubiy Uelsda omon qolgan korduroy yo'lining eng yirik namunasi sifatida o'zining tadqiqot salohiyati bilan davlat ahamiyatiga ega. Ushbu yo'llar mustamlakachilik yo'llarini yaratish texnologiyasining nodir dalilidir, ularning maqsadi va tarixi haqida ko'proq ma'lumot olish imkoniyatiga ega. Korduroy yo'lining qoldig'i 19-asrda botqoqli yoki botqoqli erni kesib o'tish uchun korduroy yo'llarini qurish to'g'risida ma'lumot berish imkoniyatiga ega va sayohatchilar tomonidan yo'l bo'ylab tashlangan tarixiy asarlar topilishi mumkin. NSWdagi boshqa taniqli korduroy yo'llari omon qoldi, chunki ular ko'milgan, bu in-situ-da osongina ko'rish mumkin bo'lgan yagona misol.^[1]

Ushbu joyda Yangi Janubiy Uelsning madaniy yoki tabiiy tarixining g'ayrioddiy, kamdan-kam uchraydigan yoki xavf ostida bo'lgan jihatlari mavjud.

Korduroy yo'li xarobalari tarixiy joyi 19-asr buzilmagan korduroy yo'lining saqlanib qolgan noyob namunasi sifatida davlat ahamiyatiga ega. Bu NSWdagi eng katta ma'lum bo'lgan korduroy yo'lining namunasi va "in situ" da osongina ko'rib chiqilishi mumkin bo'lgan yagona namunadir.^[1]

Bu joy Yangi Janubiy Uelsdagi madaniy yoki tabiiy joylar / muhitlar sinfining asosiy xususiyatlarini namoyish etishda muhim ahamiyatga ega.

Korduroy yo'lining vayron bo'lgan tarixiy joyi davlat ahamiyatiga ega, chunki korduroy yo'lining ashyoviy dalillari mintaqaning erta joylashishida va asosiy aholi punktlaridan tashqarida yashovchi erta ko'chmanchilarga xizmat ko'rsatishda muhim ahamiyatga ega ekanligini ko'rsatmoqda.^[1]

Korduroy yo'llari, shuningdek, tumanda yog'och olishning dastlabki bosqichlarini namoyish etadi, bu esa dastlabki koloniyaning o'sishi va barqarorligida muhim ahamiyatga ega edi. Kipr qarag'ay jurnallaridan foydalanish bir vaqtlar juda ko'p bo'lgan kipr qarag'ayining tabiiy manbasini aks ettiradi, bu termitga chidamli material bo'lib, u korduroy yo'llari, qurilish va to'siqlar uchun keng ishlatilgan va NSWning Markaziy G'arbini tavsiflaydi.^[1]

Shuningdek qarang

• Yangi Janubiy Uelsdagi yo'llar ro'yxati

Adabiyotlar

Bibliografiya

• Kristison, Rey (2008). Gilgandra Shire jamoatchilikka asoslangan merosni o'rganish.
• Connor, J. (2002). 1788-1838 yillarda Avstraliya chegara urushlari.
• Darvin, Charlz (1836). Yanvar oyida Bathurstga sayohat.
• Dormer, M. (1983). Bushman qurollari.
• Gilgandra tarixiy qo'mitasi (1937). Gilgandra qo'mitasining yodgorlik risolasiga qaytish.
• Gulargambone tarixiy jamiyati (1937). Gulargambone yodgorlik risolasiga qaytish.
• Gulargambone tarixiy jamiyati kitob qo'mitasi (1992). Gulargambone uylari va uy-joy binolari.
• Lay, M. A. (1992). Dunyo yo'llari tarixi va ulardan foydalangan transport vositalari.
• Morrisey, S. (1978). Yaylov xo'jaligi 1821-1850 yillar.
• Sahifa, J .; Nicholls, H. Cobb & Co Story ta'limi uchun resurs to'plami.
• Rolls, E (1982). Bir million yovvoyi akr.
• "Vazirning ishlar bo'yicha safari. Qattiq tajriba". Sidney Morning Herald. 1897.
• Tran, Tereza (2012). Tinch okean magistralini yangilashda topilgan tarixiy yo'llar.
• Umwelt Atrof-muhit bo'yicha maslahatchilar (2010). Fotosuratga olish, og'zaki tarix va Kidman's Lane Corduroy Road-ning ahamiyatini baholash, Yarramalong NSW.

Atribut

Ushbu Vikipediya maqolasi dastlab asoslangan edi Corduroy Road xarobalari tarixiy sayti, kirish raqami 2015 yilda Yangi Janubiy Uels davlat merosi reestri ostida Yangi Janubiy Uels shtati va Atrof-muhit va meros idorasi 2020 tomonidan nashr etilgan CC-BY 4.0 litsenziya, kirish 18 fevral 2020 yil.