Uglerod kanali - Carbon Canal - Wikipedia

Narx daryosidagi burilish vayroni, 2016 yil. Quyi chap tomonda joylashgan ikkita teshik - burilish suvosti qurilayotganda ishlatilgan suvni chetlab o'tishning asl teshiklari. 1908 yil.

The Uglerod kanali bu sug'orish AQShning Yuta shtatining markaziy qismidagi kanal. Kanal uglerod kanali kompaniyasi tomonidan 1907-1909 yillar oralig'ida g'arbdan va janubdan qishloq xo'jaligi dalalarini suv bilan ta'minlash uchun qurilgan. Narx daryosi.

Tavsif

Uglerod kanali uzunligi 28 milni tashkil qiladi kanal chiziqli va chiziqsiz (ya'ni, tuproqli) bo'limlarni o'z ichiga oladi. Bu a dan boshlanadi g'alati ustida Narx daryosi yaqinida Bahor Glen o'chirish AQSh avtomagistrali 6 orqali uzaytiriladi Karbonvill va hamjamiyati Narx ichiga Emeri okrugi dan shimoli-sharqqa, Elmo. Uning tarkibida ko'plab narsalar mavjud tutun kanalni aylanadigan er usti orqali olib o'tuvchi.

Tarix

Evro-amerikalik hisob-kitob boshlanganidan beri Karbon okrugi, Narx daryosi kashshoflar ishonishi mumkin bo'lgan ko'p yillik chuchuk suv manbalaridan biri edi. Daryoning drenaji birinchi bo'lib mormon kashshoflari tomonidan 1870-yillarning oxirlarida Spring Glenda doimiy ravishda o'rnatildi. Uch yil ichida Carbonville, Price, da boshqa kichik aholi punktlari paydo bo'ldi. Vellington va Yordamchi. Ko'tarilishni amalga oshiradigan poezdlarni qo'llab-quvvatlash uchun tashkil etilgan "Helper" dan tashqari Soldier sammiti, bu jamoalar asosiy hayot uchun qishloq xo'jaligiga bog'liq edi. Shunday qilib, ularning oshpazlik suvidan ko'proq chuchuk suv manbalariga, xususan Narx daryosiga bog'liqligi kuchli va chuqur edi. Qurigan tog'larda o'simliklarni etishtirish daryodan suv tashiydigan binolarning etishmasligi bilan cheklangan. Xabarlarga ko'ra, birinchi ko'chib kelganlar daryodan suvni yog'och bochkalarda va tanklarda o'z dalalariga olib borishgan.[1] Bu ko'chmanchilar sug'orish suvlarini o'z dalalariga etkazish uchun bir qator kichik ariqlarni qazishgacha davom etdi.

Xandaklar 1883 yilgacha cheklangan ko'chmanchi aholining ehtiyojlarini qondirish uchun etarli darajada isbotlangan Denver va Rio Grande Western (D & RGW) temir yo'li Yuta orqali qurib bitkazildi. Temir yo'l Ispaniyaning Fork Kanyonidan shimolga va undan nariga o'tayotganda Prays daryosi jamoalari orqali o'tdi Wasatch Front. Temir yo'lning qurib bitkazilishi deyarli bir kecha-kunduzda aholini ajratilgan qishloq xo'jaligi shaharlaridan rivojlanib borayotgan temir yo'l mintaqasiga aylantirdi. Temir yo'lning kelishi bu hududda katta ko'mir zaxiralari topilgan paytga to'g'ri keldi va bir necha yil ichida Prays daryosi jamoalari yuzlab konchilar, temiryo'lchilar va tadbirkorlar bilan gavjum bo'lib, uyqusiragan Mormon bergsini Utah makkasiga abadiy o'zgartirdi. etnik va diniy xilma-xillik.

Temir yo'l va tog'-kon sanoati korxonalarining kelishi bilan iqtisodiy o'sishda tijorat korxonalarini qo'llab-quvvatlashga imkon beradigan darajada o'sib borishi bilan hududning umumiy ko'chmanchi aholisi bir vaqtda ko'paygan. Ishchilar sifatida tog'-kon va temir yo'l sanoatida bevosita qatnashmagan aksariyat ko'chmanchilar, hech bo'lmaganda o'zlariga qarashli bo'lmasa, hech bo'lmaganda o'zlarining uy xo'jaliklarini qishloq xo'jaligi ishlari bilan to'ldirdilar. Aholining ko'payishi va sug'orish suviga talabning oshishi bilan dastlabki zovurlar o'z imkoniyatlari chegarasiga yetdi. Tez orada hudud fermerlariga yanada kengroq tizim zarurligi ayon bo'ldi.

Sug'orish tizimini rivojlantirish bo'yicha birinchi keng ko'lamli sa'y-harakatlar 1880-yillarning oxirlarida, yangi tashkil etilgan "Narx suv kompaniyasi" "Narx kanali" deb nomlangan ishni tugatgandan so'ng sodir bo'ldi. SR-6 da Bahor Glen yoqilg'isi yaqinidagi Prays daryosidagi burilishdan to'yingan kanal 1888 yilda qurib bitkazilgan. Hozirgi kunda ham ishlatib kelinayotgan kanal suvni Narx daryosidan sharqqa va shimolga olib borib, narxlar jamoasining shimoliy va sharqiy qismlari va Vellingtondan bir necha mil sharqda tugagan.

Dastlabki qurilish

1900-yillarning yangi asrlari paydo bo'lishi bilan, maydon dehqonlari eng yuqori nuqtaga erishdilar - yoki ko'proq suv olishadi yoki qishloq xo'jaligi ishlab chiqarishini abadiy cheklashadi. 1906 yilga kelib, jamiyatning bir nechta vakillari birlashib, uglerod kanali kompaniyasini (yillar davomida boshqa nomlar bilan tanilgan) birlashtirdilar. O'sha yilning avgust oyida RW Crocket vakili bo'lgan kompaniya Yuta shtatidan Prays daryosidagi suv huquqlarini so'rab, sug'orish suvini Narxdan g'arbiy va janubiy erlarga va janubdagi erlarga olib boradigan kanal qurish uchun murojaat qilgan. Vellington va daryo.[2] Suvga bo'lgan huquq 1906 yil 30 avgustda berildi va 1907 yil martda yakuniy tasdiqni oldi.

Suvga bo'lgan huquqlar to'g'risidagi guvohnoma Karbon kanali kompaniyasiga narx daryosidan sekundiga 125 kub fut (kub) ajratdi. Sertifikatga ko'ra, daryoda suvni yo'naltirish ishlari "beton burilish to'g'oni… va uzunligi 149 737 fut, kengligi 5 dan 18 futgacha, pastki qismida kengligi 4 dan 12 futgacha bo'lgan kanalni o'z ichiga olishi kerak edi. 2 dan 6 futgacha bo'lgan chuqurlik. "[3] Kanalning uzunligi uni Karbon okrugining janubiy qismi orqali va endi tashlandiq shimolga olib boradi Emeri okrugi shaharcha Viktor. Burilish to'g'oni Narxdan taxminan 4 milya shimolda joylashgan bo'lishi kerak edi. Uglerod kanali kompaniyasiga berilgan suv huquqi har yili 1 apreldan 30 sentyabrgacha "7,973,46 gektar erni sug'orish uchun ..." tizimida qishloq xo'jaligi suvidan foydalanishni ta'minladi.[3] Sertifikat, shuningdek, kompaniyaga har yili 1 oktyabr va 31 mart kunlari "maishiy va oshxona maqsadlari" hamda uy hayvonlarini qishki sug'orish uchun 25 tsentgacha yo'naltirishga imkon berdi.[3]

Uglerod kanalida ishlar suv huquqi berilganidan ko'p o'tmay boshlandi. 1908 yil yanvarga kelib Emeri okrugidagi taraqqiyot Gazetaning yozishicha, Yuta shtatidagi Ispaniyaning Fork shahridagi Snow, Waterman va Williams kompaniyalari tomonidan "yaxshi ish olib borilmoqda".[4] Gazetaning ta'kidlashicha, kanalning taklif etilayotgan marshruti bo'ylab ko'plab qurilish lagerlari tashkil etilgan va 100 erkak va 60 chorvachilik jamoasi joyida bo'lgan. Xabarlarga ko'ra, yog'och va tsement temir yo'l orqali Xelperga olib kelingan va keyinchalik ish joylariga, ehtimol vagonlar guruhlari yoki yuk mashinalari guruhlari tomonidan etkazilgan. Kanalning dastlabki qurilishi to'g'risida boshqa ma'lumot topilmadi. Kanal 1909 yilda qurib bitkazildi va tarkibiga oltita yog'och tutun - Gordon Creek, Garley Wash, Pinnacle Wash, Drunkard's Wash, Miller Creek va Olsen's Wash - va 280 metrlik tunnel kiritilgan.[5] Keyinchalik Olsen's Wash-dagi tutun pastki chiziq bilan almashtirildi.

Sug'orish tarmog'ini kengaytirish

Keyin mintaqadagi dehqonlar kanaldan suvni o'zlarining qishloq xo'jaligi erlariga, shu jumladan Prays daryosining janubidagi dalalarga etkazib berish uchun kichikroq xandaklar tarmog'ini qurishdi.[5] Kanalning qurilishi, uning Narx jamoasidan yuqori qismida va Vellingtonning janubida yo'nalishlarning etishmasligi bilan, nihoyat, Prays daryosining janubida joylashgan qishloq xo'jaligi erlarini sug'orish suvi bilan nisbatan ishonchli etkazib berishni ta'minladi. Vellingtonga sug'orish suvi etkazib berilishi Narx kanalining suvi bilan to'ldirildi, uning uzunligi 5,5 milni Vellingtonga etkazib berish ishlari o'sha yili Karbon kanali va daryoning shimolidagi sug'oriladigan erlar qurib bitkazildi. Narx kanali Vellingtonga boradigan yo'lda ko'plab burilishlar va suvdan foydalanuvchilar bo'lganligi sababli, suv ta'minoti ko'pincha kutilganidan past bo'lgan - yuqori oqim foydalanuvchilari o'zlariga ajratilgan suv huquqidan ko'proq suv ishlatganlar.[5]

Narx daryosining drenajiga suv quyish bo'yicha birinchi katta sa'y-harakatlar 1896 yilda Mamont suv ombori kompaniyasining tashkil etilishi bilan boshlangan. Kompaniya Praysdan shimoli-g'arbiy tog'larda, hozirgi joyda suv omborlarini rivojlantirish uchun maxsus tashkil etilgan Scofield suv ombori.[6] Ko'p o'tmay, bir nechta fermerlar Sanpete okrugi suvni o'z erlariga yo'naltirishga imkon berish uchun suv omborlari kompaniyasining suv huquqlarini oldi. 1902 yilda ular o'zlarining suvga bo'lgan huquqlarini Sug'oriladigan erlar kompaniyasiga sotdilar, ular 1907 yilda Mammont to'g'onini qurishni boshladilar.[6] 1911 yilda sug'oriladigan erlar kompaniyasi "Narx daryo sug'orish kompaniyasi" sifatida qayta tashkil etildi.[6] 1917 yil 25-iyunda qisman qurilgan to'g'on qulab tushdi va oqimning quyi qismida 11000 gektar suv bo'shatildi va drenaj davomida suv toshqini uchun taxminan 1 million dollar zarar etkazildi.[6] Ko'p o'tmay, Price River irrigatsiya kompaniyasi loyihani butunlay tark etdi. Hali ham mintaqada suvni saqlashga muhtoj bo'lgan 1921 yilda tashkil etilgan Narx daryosidagi suvni muhofaza qilish okrugi (PRWCD).[6] PRWCD qurilishni nazorat qildi Skofild to'g'oni 1925 va 1926 yillar oralig'ida, uni bog'lash harakati bilan moliyalashtirdi.[6] PRWCD suv omboridagi suvni o'z kanallari orqali etkazib berish uchun bir qator xandaq qazuvchi kompaniyalar bilan shartnoma tuzdi.[6]

Filtalarni qayta qurish

Uglerod kanali janubiy Karbon okrugi va shimoliy Emeri okrugini sug'orish suvi bilan ta'minlashda davom etar ekan, kanal tuzilishi foydalanishdan buzila boshladi. Chuqur moliyaviy zaxiralardan mahrum bo'lgan kanal kompaniyasi juda zarur bo'lgan ta'mirlarni yakunlash uchun davlat yer uchastkasidan (hozirgi Tabiiy resurslar boshqarmasining bir qismi) qarz olishga murojaat qildi. 1926 yilda yer uchastkasi kanal kompaniyasiga 20000 AQSh dollari miqdorida kredit berishga ijozat berib, uning 5000 AQSh dollari miqdoridagi mablag'ni Drunkard's Wash (masalan, Drunkard's Creek) dagi yon bag'irning tutunini almashtirish uchun sarflaydi, bu yangi joylashtirilgan tuproqda yotgan beton bilan qoplangan kanal bilan. to'ldirish.[7] Kredit bo'yicha olib boriladigan qo'shimcha ishlarga "Qum yuvish deb nomlanuvchi shlyuz eshigini yirtib tashlash" va uni bir qator dayklar va temir quvurlar bilan almashtirish kiradi.[7] Filtrda ishlash 1926 yil sentyabr oyida, sug'orish mavsumi tugagandan so'ng boshlangan.

Shtat yer uchastkasidan olingan qarzning bir ogohlantirishi shundaki, mablag 'evaziga amalga oshiriladigan barcha ishlar Yuta shtati muhandisi Jorj M. Bekon tomonidan va uning ta'mirlash rejasiga muvofiq nazorat qilinishi kerak edi. Ko'rinib turibdiki, bunday nazorat va ular tuzilmagan rejaga rioya qilish, kredit shartnomasida ko'rsatilgan talabni imzolaganiga qaramay, kanal kompaniyasi boshqaruviga ma'qul kelmadi. Drunkard's Wash-da ta'mirlash ishlarini boshlaganidan bir necha kun o'tgach, kanal kompaniyasi (o'sha paytda Karbon okrugi yer-suv kompaniyasi deb nomlanardi) shtat muhandisligi idorasiga Bekon tomonidan belgilangan ta'mirlash rejasiga qarshi telegraf xabarini yubordi. davlat reja bilan tuzilgan ta'mirlash rejalariga o'zlarining e'tirozlarini muhokama qilish uchun yig'ilishga ruxsat berilgan vaqtgacha ular ish uchun kredit mablag'larini boshqa sarflanishiga yo'l qo'ymasliklarini ta'kidladilar.[8]

Kanal kompaniyasi, shtat yer uchastkasi va davlat muhandisi o'rtasidagi kelishmovchilik qariyb ikki oy davom etdi, chunki kanal kompaniyasi o'z rejalariga binoan ta'mirlashni davom ettirdi - davlat muhandisining rejalarini e'tiborsiz qoldirdi - va davlat muhandisi ishni qoraladi.[9] Davlat muhandisi Bekon kanal kompaniyasi tomonidan amalga oshirilgan ishlarni kredit shartnomasi shartlarini buzganligini ta'kidlab, kelgusi sug'orish mavsumida kanalni irrigatorlarni ishonchli suv bilan ta'minlash imkoniyatini xavf ostiga qo'ydi.[9] Mojaro shu qadar davom etdiki, Bekon davlat ishi bo'yicha qo'mitasi bu masalani hal qilguniga qadar va unga xarajatlarni tasdiqlash uchun yozma ko'rsatma bermaguncha, "bajarilgan ish uchun oxirgi ish haqi" ni ushlab qoldi.[9] Qurilma taxtasi mojaroni Bekondan o'zi ishlab chiqargan kanalni ta'mirlash rejasini qabul qilishni iltimos qilib hal qilishga uringanga o'xshaydi, lekin Bekon, ehtimol, aniq muhandislik muammolari tufayli rad etdi, lekin Bekon o'zi Drunkard's-dagi ishni ta'kidladi. Yuvish "birinchi darajali ishga o'xshaydi".[9]

Noqulay vaziyat davom etar ekan, kanal kompaniyasi jismoniy o'zgarishlarni hisobga olgan holda qaytib kelmaydigan darajaga etgan edi. Noyabr oyining boshiga kelib, Drunkard's Wash-dagi barcha original dudbo'ronlar buzib tashlandi va yangi beton qoplamali kanal yotadigan tuproqli to'siq qurildi. Ushbu ish uchun narx allaqachon 7000 dollarga yetgan edi, bu kredit bo'yicha ajratilgan mablag'dan ikki ming dollarga ko'pdir. Bekonning ta'kidlashicha, kanal shirkati tarafida bo'lgan hech kim ushbu kanal uchastkasini yakunlash uchun yakuniy xarajatlar smetasini taqdim eta olmaydi. Boshqa joyda kanal kompaniyasi Gordon Krikda yangi beton dumani qurishni boshladi. Taxminan bir hafta o'tgach, 1926 yil 11-noyabr kuni Yangiliklar advokati gazetasining ta'kidlashicha, nizoning echimi topilgan. Oxir oqibatda, deya ta'kidladi gazeta, kanal kompaniyasi boshqarmasi Bekon tomonidan belgilangan ta'mirlash rejasini va barcha ishlarni o'zi tasdiqlashi kerak bo'lgan kredit talabini qabul qiladi.[10] Kanal shirkati boshqarmasi ish davom etar ekan, Bekonga aralashmaslik to'g'risida kelishib oldi va ishchi brigadalarning barcha ustalari "faqat davlat muhandisidan buyruqlar" olishga yo'naltirilgan.[10] Qarorning yakuniy komponenti sifatida, Bekon Drunkard's Wash flumasida qilingan ish uchun har qanday javobgarlik yoki javobgarlikdan ozod qilindi. Kanal shirkati kengashi, ammo Bekonni tekshirishni va uning topilgan natijalariga qarab, tutun ustida ishlashni ma'qullashni talab qildi. Ular, agar Bekon ishni ma'qullamasa, ular xarajatlarni qoplash uchun davlat er ssudasi kreditidan mablag 'sarflamaydilar, aksincha suvdan foydalanuvchilarga maxsus baho (haq) bilan mablag' yig'ishlariga kelishdilar.[10] Ikki hafta o'tgach, 1926 yil 25-noyabr kuni Yangiliklar advokati kanalning Drunkard's Wash qismiga suv aylantirilganligi va dastlabki ko'rsatmalar u erda bajarilgan ishlar qoniqarli bo'lganligi haqida xabar bergan.[11]

Moliyaviy muammolar kanal kompaniyasini qiynashda davom etdi. 1927 yil avgust oyida toshqindan kanalning ko'plab flumlari va boshqa inshootlari jiddiy zarar ko'rdi. Ta'mirlash ishlari uchun ichki mablag'lar etishmasligi sababli kompaniya davlat yer uchastkasidan yana bir marta qarz olishga intildi - bu safar 51000 AQSh dollari evaziga.[12] The Solt Leyk Telegram shtat ssudani avtorizatsiyalashga tayyorligini xabar qildi va uni Utah Jamg'arma va Trast Kompaniyasida mavjud bo'lgan ikkinchi ipoteka puli birinchi bo'lib to'languniga qadar kanal kompaniyasining oldingi kreditlar bo'yicha qarzdorligi bo'lgan 67000 dollarlik qarziga qo'shib qo'ydi.[12] Kanal kompaniyasi bilan bog'liq bo'lgan bog'lovchi guruh Utah Savings and Trust-ga 18000 AQSh dollar miqdorida pul to'lab, davlat er kengashidan 51000 AQSh dollari miqdorida kredit olish uchun yo'l ochib berdi.[13] Xabar qilinishicha, kredit kanal kompaniyasi tomonidan er uchastkasiga bo'lgan qarzning umumiy miqdorini $ 118,000 (2017 yilda taxminan 1,65 mln. Dollar ekvivalenti) ga etkazdi.[13] Ta'mirlash ishlari pudratchi sifatida tanlangan Uitni-Reynolds kompaniyasi bilan kredit olish huquqi berilganidan ko'p o'tmay boshlandi.[13] Kanalning butun kanalini tozalashni o'z ichiga olgan ish, 1928 yil 30-aprelga qadar, suv yangi qurilgan tutunlarga aylantirilgandan so'ng, tugallandi.[14]

Katta depressiya va Ikkinchi jahon urushi rivojlanishi

The Katta depressiya suv toshqini ta'mirlanganidan bir yil keyin boshlandi va 1931 yildan boshlab Yuta shtatini qattiq qurg'oqchilik qamrab oldi. Shtat bo'ylab ekinlarning past hosildorligi, zaif bozorlar bilan bir qatorda ko'plab suv foydalanuvchilarining kanal kompaniyalariga to'lovlarini to'lamasligiga olib keldi. Uglerod Kanali Kompaniyasi doimiy moliyaviy muammolari bilan kurashganga o'xshaydi va Yuta shtati kanal kompaniyasining qarzdorligi sababli 1932 yil boshida Karbon kanali aktivlariga egalik qilishni o'z zimmasiga oldi.[15][16] 1934 yil Solt Leyk Telegram maqola kanalni "davlat tomonidan boshqariladigan uglerod kanali" deb ataydi va kanal kompaniyasi hali ham davlatga 65000 dollar qarzdorligini ta'kidlaydi.[16] Qiyinchiliklarga qaramay, kanal kompaniyasi askar bo'lib, 1937 yilda "Miller Creek flume loyihasi" deb nomlangan ishni bajarish uchun suvdan foydalanuvchilarga qo'shimcha baho berish orqali pul yig'ishga harakat qildi. [17] Loyihani amalga oshirish uchun 6000 dollar sarflanishi kutilgandi, ammo Tuproqni muhofaza qilish xizmati (Tabiiy resurslarni muhofaza qilish xizmatining zamonaviy o'tmishdoshi) mehnatining hissasi foydalanuvchilar uchun kutilgan xarajatlarni ushbu miqdorning taxminan yarmiga kamaytirdi.[17]

1937 yilda Yuta shtati qonun chiqaruvchisi kanalga egalik huquqini hal qilishga qaratilgan qonun loyihasini qabul qildi. Shtat 1921 yilda Narx daryosi bo'ylab suv omborini rivojlantirish uchun tashkil etilgan Narx daryosidagi suvni muhofaza qilish okrugi (PRWCD) davlat tomonidan aktivlarni nazorat qilishni o'z zimmasiga olishni taklif qildi. Xuddi shu sessiyada qonun chiqaruvchi, shuningdek, kanalni PRWCD-ga o'tkazishda kanal kompaniyasi tomonidan hisobot qilingan 140 ming dollarlik qarzni bekor qilishga ovoz berdi.[16] Tarixiy yig'ilish protokollaridan ko'rinib turibdiki, kanal kompaniyasi 1940-yillarda kanalga egalik huquqini tiklagan.

Moliyaviy qiyinchiliklar Buyuk Depressiya yillarida Prays daryosi suvidan foydalanuvchilar duch kelgan yagona muammo emas edi. 20-asrning 20-yillari oxiriga kelib, Skofilddagi to'g'on barbod bo'la boshladi, bu katta suv toshqini va keng ko'lamli qazib olish ishlari, D & RGW temir yo'li va boshqa inshootlarga zarar etkazish yoki yo'q qilish bilan tahdid qildi. Shu vaqt ichida AQSh melioratsiya byurosi (BOR) Karbon okrugi va Sanpete okrugidagi erlarni sug'orish uchun Skofild to'g'oni va suv ombori o'rnini bosadigan Bektoshi uzumini loyihasini rejalashtirishni boshladi.[6] Ushbu rejalarning e'lon qilinishi 80 yildan ortiq davom etgan o'nlab yillar davom etgan sud jarayonlarini boshladi. Loyiha hali qurilmagan.

Kompaniya yozuvlarida 1940-yillarda asosan kanal tizimining tarkibiy qismlarini ta'mirlash yoki almashtirishga sarf qilinganligi ko'rsatilgan. Bunga 1944 yoki 1945 yillarda "Drunkard's Wash flume" ni ta'mirlash yoki almashtirish ham kiritilgan. Bu davrda qo'shimcha yaxshilanishlar Marsing Drop deb nomlanuvchi tomchi inshootni qurish, Gordon Creek flume-ga o'zgartirishlar kiritilganligi va shu vaqt ichida ko'rib chiqilgan. kanal bo'ylab 153 ta Parshall flumlarini o'rnatish.[18]

Kanaldan yuqoriroqda, 1940-yillarda Skofild to'g'onidagi muammolarni hal qilish uchun juda ko'p ishlar olib borildi. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, to'g'on 1920-yillarning oxirlarida sezilarli darajada yomonlasha boshladi. Chiqishdagi tunnel bir necha marotaba ishlamay qolgan va qirg'oq buzilib ketgan. 1928 yil 21-may kuni suv omboriga tunnel tushgan qunduz butun to'g'onni ishdan chiqishiga olib keldi.[6] To'siqdagi bosimni pasaytirish uchun favqulodda harakatlarda suv oqimi bir necha metrga tushirildi; bir necha yil o'tgach, yana 7,5 metrga tushirildi va 1942 yilda yana.[6]

Skofild to'g'onining yaqin orada ishlamay qolishi AQSh kirib kelishi bilan milliy xavf tug'dirdi Ikkinchi jahon urushi. Urush davrida Karbon okrugining mineral resurslariga bo'lgan talab va D & RGW temir yo'lining transport quvvati ushbu resurslarni milliy e'tibor markaziga qo'ydi. Potensial yo'qotish yoki minalar va temir yo'llarning vaqtincha to'xtatilishi AQShning uy sharoitidagi urush harakati uchun qabul qilinmaydigan xavf tug'dirdi va federal hukumatni aralashishga undadi. Mavjud suv ombori va Prays daryosi suv havzasiga bo'lgan suv huquqlarining murakkab tarmog'i Skofild to'g'oni kabi muammolarni hal qilishda ko'plab muammolarni keltirib chiqardi. Vaziyat oxir-oqibat o'sha paytdagi Prezidentga turtki berdi Franklin Ruzvelt 1943 yil 24-iyunda 1939 yilgi suvni tejash va undan foydalanish to'g'risidagi qonunga binoan yangi Scofield to'g'on loyihasini qurishga ruxsat berish.[6] 1943 yil 13 sentyabrda yangi to'g'on qurilishi boshlandi va suv omboriga suv quyilishi uchun 1945 yil noyabrgacha etarlicha rivojlandi. Yakuniy qurilish 1947 yil oktyabr oyida yakunlandi.[6] 1943 yilda tashkil topgan va BOR bilan 216000 dollar evaziga qaytarish shartnomasini imzolagan Karbonli suvni muhofaza qilish okrugi 1949 yil 1 aprelda Skofild to'g'onini saqlash va ishlatish uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oldi.[6]

Urushdan keyingi davr

Qadimgi tarixiy davrda (ya'ni 1970 yilgacha) uglerod kanalida hech qanday tizimni yangilash amalga oshirilmagan ko'rinadi. Muntazam parvarishlash va toshqinlarning oldini olish bo'yicha loyihalar, shu jumladan 1953 yilda Karbon Kantlar Klubining janubidagi Gibbs Cutda amalga oshirilgan obodonlashtirish ishlari amalga oshirilib, uglerod kanalini shikastlanishdan himoya qilish ishlari olib borildi. Qayta tiklanishlar 65 funtli temir relslardan va sadr yog'ochlaridan iborat edi.[19] 1957 yilda kanal kompaniyasi Karbon Emeri narxlar banki tomonidan karbonat kanali Pinnacle Washni kesib o'tadigan joylarni almashtirish uchun o'rnini to'ldirish uchun 4000 dollar (7 foizli foiz bilan) qarz oldi.[20] Qarzni keyingi yil 1-noyabrgacha to'lash kerak edi. 1966 yilda kanal shirkati kengashi Carbon Country Club bilan sheriklik qilish uchun qo'shimcha mablag'larni qarz olish to'g'risida qaror qabul qildi, chunki narxlar kanalining burilish nuqtasi ostidagi narx daryosining yo'nalishini kattalashtirish va qayta tekislash uchun, uglerodga kutilayotgan toshqin oqibatlarini bartaraf etish uchun. Kanalni yo'naltirish oqimdan pastga qisqa masofada ishlaydi.[21] Ushbu ish hech qachon tugatilganmi yoki yo'qmi, aniq emas. Ikki yil o'tib, 1968 yilda, Drunkard's Wash-dagi suv oqishini oldini olish va boshqa zararlarni bartaraf etish uchun shisha tolali shisha bilan qoplangan, ularning ba'zilari, ehtimol, mahalliy yoshlarning suzish joyi sifatida dumandan foydalanganligi sababli.[22]

1950 yillar davomida olib borilgan operatsiyalar tarkibiga Karbon Kanal kompaniyasi tomonidan narxlar daryosida ajratilgan suv huquqlarining bir qismini boshqa tomonlarga etkazib berish uchun tuzilgan kamida ikkita suvdan foydalanish to'g'risidagi shartnomalar kiritilgan. Xususan, 1956 yilda kanal kompaniyasi bilan suvdan foydalanish to'g'risida shartnoma tuzdi Utah Power & Light (UP&L) Qal'aning darvozasidagi UP & L elektrostantsiyasiga (ya'ni, uglerod zavodi) suv etkazib berish.[23] Kanal kompaniyasi zavodga 1600 gektargacha "to'g'ridan-to'g'ri suv oqimi" ni ta'minlashi kerak edi.[23] Suv kanalizatsiya kompaniyasining Karbon kanalining o'zi emas, balki Narx daryosidagi mavjud suv huquqlari orqali ta'minlanishi kerak edi. UP&L kompaniyasi suvdan foydalanganligi uchun dastlabki 10 000 AQSh dollarini va o'sha yili ishlatilgan suvning ma'lum miqdoriga qarab yillik to'lovni to'lagan.[24] UP&L tomonidan foydalaniladigan bir gektar suvning narxi 4,00 AQSh dollari qilib belgilandi.[25] Keyingi yilning 1957 yil dekabrida kanal kompaniyasi Shell Oil kompaniyasi bilan 1958 yilgi sug'orish boshlangunga qadar o'zlarining kanalidan "Miller Kriki hududida" neft kompaniyasining burg'ulash ishlariga suv etkazib berish to'g'risida qisqa muddatli bitim tuzdi. mavsum.[26] Neft kompaniyasiga kunlik stavkasi 20,00 AQSh dollari uchun kuniga 1 gektar suv berilishi kerak edi.[26]

1960-yillarda Karbon Kanal kompaniyasi suvga bo'lgan shaxsiy huquqlar, kompaniyalarning suvga bo'lgan huquqlari va suv huquqlarining ustuvor yo'nalishlari bo'yicha bir qator turli xil partiyalar bilan qator sud jarayonlarini boshidan kechirmoqda. Sud jarayonlarining aksariyati taklif qilingan Bektoshi uzumni loyihasi va Narx daryosining drenajidan Sanpete okrugiga suvning potentsial yo'naltirilishi atrofida joylashgan. Taklif qilinayotgan Bektoshi uzumini loyihasi bo'yicha sud jarayonlari loyiha tomonidan taklif qilingan zahoti boshlandi Melioratsiya byurosi 1930-yillarda. Keyingi o'n yilliklar davomida turli xil suv foydalanuvchilari, shu jumladan Karbon Kanal kompaniyasi, Narx daryosidagi suv huquqlarining taqsimlanishi va ustuvorligi to'g'risida da'vo arizalari bilan murojaat qilishdi. Kanal kompaniyasi tomonidan berilgan da'vo arizalari, hech bo'lmaganda qisman mavjud bo'lgan hujjatlardan kelib chiqqan holda, Sanpete okrugidagi foydalanuvchilarga, xususan Sanpete suvdan foydalanuvchilar uyushmasiga (SPWUA) suvga bo'lgan huquqlarni berishda protsessual xatolarga qaratilgan. 1960 yilda Yuta Oliy sudi Karbon kanali kompaniyasi tomonidan e'tiroz bildirilgan tuman sudining avvalgi qarorini qo'llab-quvvatladi va taklif qilingan Bektoshi uzumni loyihasining Sanpete okrugidagi potentsial suv foydalanuvchilari uchun sug'orish uchun suv omborlari va tunnellar rejalarini ishlab chiqish uchun qo'shimcha vaqt ajratdi. Narx daryosining drenajidan Sanpitch daryosining drenajiga suv.[27] Bir necha yil o'tgach, 1965 yilda Karbon Kanal kompaniyasi Paxta daryosi drenajiga bo'lgan suv huquqi bo'yicha Cottonwood-Bektoshi uzum sug'orish kompaniyasi va boshqalarga qarshi sudga da'vo qo'zg'adi. Bu ish, 1960 yilgi sud qarorida bo'lgani kabi, kanal kompaniyasi foydasiga hal bo'lmadi. 1967 yilda Yuta shtati Oliy sudining Karbon kanallari kompaniyasi va Narx daryo suvini yaxshilash okrugining (SPWID) SPWUAga qarshi ishi bo'yicha qarorida, sud kanal kompaniyasi foydasiga ularning 1937 yilgi suvga bo'lgan da'vosi 1924 yilgi da'voga nisbatan ustuvor ekanligini aniqladi. SPWUA tomonidan, chunki SPWUA da'vo arizalarini topshirish va keyingi hujjatlarni rasmiylashtirish muddatlarini o'tkazib yuborgan.[28] Afsuski, uglerod kanali kompaniyasi uchun Bektoshi uzumni loyihasi bo'yicha sud jarayoni zamonaviy davrda ham davom etdi.

O'zining butun tarixi davomida Karbon kanali Karbon okrugida qishloq xo'jaligi hayotining muhim tarkibiy qismi bo'lib kelgan. Ba'zilar uchun kanal erdagi oddiy xandaqdan boshqa narsa emas. Ammo ko'pchilik uchun uning xandaqlari va qazish yo'llari, tutunlari va burilishlari 1900-yillarning boshlarida ko'chmanchilarning ushbu hududning quruq erlariga suv olib kelish va kelajak avlodlar uchun qishloq xo'jaligi turmush tarzini saqlab qolish uchun qilgan ulkan sa'y-harakatlarini doimiy eslatib turadi. Kanal 100 yildan ortiq vaqtdan beri qurigan erga suv etkazib berish ishini davom ettirib, bugungi kunda ham foydalanishda davom etmoqda.

Zamonaviy davr

Uzoq tarix davomida uglerod kanali o'z ishini jimgina va doimiy ravishda eskirgan infratuzilmani qo'llab-quvvatlovchi va ta'mirlaydigan Karbon kanali kompaniyasi yordamida amalga oshirdi. Vaqti-vaqti bilan sodir bo'lgan toshqin hodisalari, xususan, toshqinlar, kanalga zarar etkazdi va ko'pincha Narx daryosidagi burilish tuzilishini ag'darib tashladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun kanal kompaniyasi, bilan hamkorlikda Tabiiy resurslarni saqlash xizmati, uglerod kanali boshidagi burilish to'g'onini va suv olish inshootlarini ta'mirlash va almashtirishga harakat qilmoqda. 2018 yilda yakunlanishi kerak bo'lgan ushbu harakat asl to'g'onning bir qismini joyida qoldiradi. Ushbu qoldiqlar kelajak avlodlarga o'zlarining Karbon okrugidagi aholi punktlarida Narx daryosining suvidan foydalanish va qishloq xo'jaligi sanoatini yaratishga qaratilgan dastlabki kashshoflarning sa'y-harakatlari haqida eslatib turadi.

Adabiyotlar

  1. ^ Jonson, Jeyn Layman. 1994. "Narx" in Yuta tarixi entsiklopediyasi, Allan Kent Pauell, muharrir, bet. 444. Yuta universiteti universiteti, Solt Leyk-Siti.
  2. ^ Tegishli suvga ariza, № 91-3. 1906. Uglerod Canal Company kompaniyasidagi faylga nusxasi, narxi.
  3. ^ a b v Suvni ajratish to'g'risidagi guvohnoma. 1932. Sertifikat # 2080. Yuta shtati muhandisi, Solt Leyk-Siti.
  4. ^ Emeri okrugidagi taraqqiyot. 1908. "Katta kanal ustida ish olib borilmoqda". 25-yanvar.
  5. ^ a b v Vatt, Ronald G. 1997 yil. Karbon okrugi tarixi. Yuta yuz yillik okrugi tarixi seriyasi. Yuta shtati tarixiy jamiyati, Solt Leyk Siti, bet. 79.
  6. ^ a b v d e f g h men j k l m Stene, Erik A. 1995 yil. Scofield loyihasi. Melioratsiya byurosi. 2017 yil 17-aprelda onlayn qabul qilingan: https://www.usbr.gov/projects/index.php?id=424
  7. ^ a b Yangiliklar advokati. 1926a. "Uglerod kanali ishlab chiqaradigan ariq ustida ish olib borilmoqda." 16 sentyabr.
  8. ^ Solt Leyk Telegram. 1926a. "Kanalni ta'mirlash kelishuvga tayyorlandi." 17 sentyabr.
  9. ^ a b v d Yangiliklar advokati. 1926b. "Karbon kanalidagi mehnat davlat muhandisi tomonidan qoralangan". 4-noyabr.
  10. ^ a b v Yangiliklar advokati. 1926c. "Karbon kanalidagi ish bo'yicha kurash nihoyasiga yetdi." 11-noyabr.
  11. ^ Yangiliklar advokati. 1926y. "Yaxshilangan uglerod kanalidagi yon bag'irdagi ishlar sinovdan o'tkazildi." 25-noyabr.
  12. ^ a b Solt Leyk Telegram. 1928a. "Uglerod kanali bo'yicha majburiyatlar birdaniga to'lanishi mumkin." 9 yanvar.
  13. ^ a b v Solt Leyk Telegram. 1928b. "Uglerod kanalini aralashtirish tugadi" 10 yanvar.
  14. ^ Solt Leyk Telegram.1928 yil. "Uglerod kanalining suvi aylandi". 30 aprel.
  15. ^ Solt Leyk Telegram. 1934. "Qarzni talab qilish to'g'risida va'da qilingan qaror". 10 oktyabr.
  16. ^ a b v Solt Leyk Telegram. 1937a. "Uglerod kanalini almashtirish rejalashtirilgan". 10 avgust.
  17. ^ a b Solt Leyk Telegram. 1937b. "Uglerod kanali bo'yicha ish konferentsiyasi chaqirildi." 17 iyun.
  18. ^ Carbon Canal Company, 1948. Uglerod nazorati qo'mitasining bayonnomasi, 1948 yil 7 aprel.
  19. ^ Uglerod kanali kompaniyasi. 1953. Carbon Canal Company va Tomas E. Lamph va John Bene o'rtasida pudrat shartnomasi. Uglerod kanali kompaniyasidagi hujjatda, narxi.
  20. ^ Uglerod kanali kompaniyasi. 1957 yil. 3-oktyabr 1957 yil direktorlar kengashi yig'ilishining bayonnomasi. Uglerod kanali kompaniyasidagi hujjatda, narxi.
  21. ^ Uglerod kanali kompaniyasi. 1966 yil. 1966 yil 14 fevraldagi Direktorlar kengashi yig'ilishining bayonnomasi. Carbon Canal Company-dagi hujjat, narx.
  22. ^ Uglerod kanali kompaniyasi. 1968. Carbon Canal Company va Val E. Rigby o'rtasida pudrat shartnomasi. Uglerod kanali kompaniyasidagi hujjatlar, narxi.
  23. ^ a b Uglerod kanali kompaniyasi. 1956a. 1956 yil 8-maydagi Direktorlar kengashi yig'ilishining bayonnomasi. Uglerod kanali kompaniyasidagi hujjatda, narxi.
  24. ^ Uglerod kanali kompaniyasi. 1956b. Karbon kanallari kompaniyasining advokati Terald N. Jensendan Utah Power & Light kompaniyasiga yozishmalar. Uglerod kanali kompaniyasidagi hujjatlar, narxi.
  25. ^ Uglerod kanali kompaniyasi. 1956 yil. Carbon Canal Company va Utah Power & Light Company o'rtasida kelishuv. Uglerod kanali kompaniyasidagi hujjatlar, narxi.
  26. ^ a b Uglerod kanali kompaniyasi. 1958. Carbon Canal Company va Shell Oil Company o'rtasidagi yozishmalar, 1958 yil 8-aprel. Carbon Canal Company-dagi hujjatlar, narx.
  27. ^ Manti Messenger. 1960. "Bektoshi uzumining qarorini Yuta Oliy sudi qo'llab-quvvatladi." 7 iyul.
  28. ^ Yuta Oliy sudining 10122 va 10123-sonli ishi. 1967 yil avgust. Uglerod Canal Company kompaniyasidagi hujjatdagi nusxasi, narxi.