Bullrun (teleserial) - Bullrun (TV series)

Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. Iltimos yordam bering ushbu maqolani yaxshilang tomonidan ishonchli manbalarga iqtiboslarni qo'shish. Manbaga ega bo'lmagan materialga qarshi chiqish mumkin va olib tashlandi. Manbalarni toping: "Bullrun" teleseriali  – Yangiliklar  · gazetalar  · kitoblar  · olim  · JSTOR (2011 yil yanvar) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling)

Bullrun bu Amerika haqiqat teleseriallar xuddi shu nomdagi trans-amerikalik Bulrun yo'l mitingiga asoslangan. Televizion versiyada 12 ta jamoa 18 kunlik 4000 mil (6400 km) masofada bahs olib boradi yo'l mitingi bosh mukofotni qo'lga kiritish uchun 200 000 AQSh dollari. Bullrun o'zgartirilgan foydalanadi 12 avtomobilli miting format.

1-fasl

1-fasl Bullrun premyerasi kuni Spike 2007 yil 13 martda. Mavsumga sobiq professional kurashchi mezbonlik qildi Bill Goldberg.

Maqsad

Musobaqaning har bir kuni uchta alohida bosqichni o'z ichiga olgan - Leg 1, Heads-Up Challenge, Leg 2.

Har bir jamoa kunni "Mening yo'lim" yoki "Magistral" yo'lidan borishni tanlash bilan boshlaydi (bu ikkala shart ham quyida "Marshrutlar" ostida tushuntirilgan). Birinchi o'yinda jamoalar tezroq nazorat punktiga etib borishlari kerak. Ammo, agar jamoa tezlikni oshirib yuborgan bo'lsa, o'sha jamoa besh daqiqalik penalti oladi.

Barcha jamoalar musobaqaning birinchi bosqichini tugatgandan so'ng, eng tezkor vaqtga ega bo'lgan jamoalar bir-birlariga qarshi kurashish uchun jamoalarning quyi juftligini tanlaydilar, unda g'olib jamoa ikkala o'rtadagi birinchi o'yinning tezroq vaqtiga ega bo'ladi. .

Va nihoyat, jamoalar birinchi o'yinga o'xshash tarzda raqobatlashadilar, ammo ikkinchi o'yin uzunligiga qarab marshrutlar o'rtasida vaqt bonusi qo'shilishi mumkin.

Barcha jamoalar ikkinchi o'yinni o'tkazgandan so'ng, ikkala oyoq uchun vaqtlar (vaqt bonuslari va tezkor penaltilarni hisobga olgan holda) birlashtiriladi. Ikkala oyog'ini bajara oladigan eng uzoq vaqt bo'lgan jamoaga keyinchalik transport vositasining kalitlari qaytariladi, ular darhol chiqib ketishlari kerak.

Marshrutlar

Musobaqalar boshlanishidan oldin jamoalarda o'z manzillariga etib borish uchun ikkita yo'l bor: "Mening yo'lim" yoki "Magistral yo'l". "Magistral" - shou prodyuserlari bir kunlik poyga uchun tanlagan marshrut. Odatda, bu osonroq, lekin uni bajarish ko'proq vaqt talab qilishi mumkin. Ikkinchi variant - "Mening yo'lim". Ushbu ikkita variantning yagona qoidasi shundan iboratki, agar jamoa "Mening yo'lim yoki shosse" ni tanlagan bo'lsa, u kunning ikkinchi qismigacha unga amal qilishi kerak.

Misol: Agar jamoa 1-oyoq uchun "Magistral" ni tanlasa, 2-oyoq uchun ham "Magistral" ni tanlashi kerak edi. "Mening yo'lim" ni tanlaganlar "Magistral" yo'nalishidan qochishlari kerak.

5 va 6 kunlarda oyoqlarning kalta bo'lishi sababli barcha yo'nalishlar "Mening yo'lim" edi.

Boshqa qoidalar

1. GPS yoki sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimlaridan foydalanish mumkin emas.
2. Uyali telefonlar yo'q.
3. Noutbuklar yo'q.
4. Radio yoki CD pleer yo'q.
5. Tezlikni oshirib yuborish vaqt jazosi kabi qattiq jazolarga olib keladi. Hibsga olish darhol diskvalifikatsiyaga olib keladi.
6. Har kunning boshida avtoulovlar faqat ko'rsatma berilganda ketishlari mumkin.
7. Avtomobillar har kuni o'z kuchlari yoki haydovchilarining kuchi ostida boshlashi va tugatishi kerak.
8. Har bir oyoq uchun ruxsat etilgan maksimal vaqtdan tashqarida tugagan mashinalar "o'roq 'Va tortib olingan - diskvalifikatsiyaga olib keladi.
9. Ta'qib etadigan transport vositalarini qazish taqiqlangan.

Jamoalar

Bulrrundagi poyga musobaqalari 2 kishidan iborat (haydovchi / navigator) 12 ta jamoa tomonidan o'tkaziladi. Bullrunning jamoalari:

G'olib

Team Exotic Rally mukofot kamari

G'olib jamoa - "Trans Am" jamoasi, 200 ming dollarlik bosh mukofotni (bugun 246,600 dollar) o'z uyiga olib ketdi. Haydovchi Morgan Alsop va Indiana shtatining Lafayett shahridan uning navigator dadasi Mayk Alsopning otasi / qizi dueti har doim etakchilar taxtasi tepasiga yaqinlashish uchun butun miting davomida qattiq harakat qildi. Morgan Alsopning hayajonli haydashi va Mayk Alsopning eng qisqa marshrutni va vaqt bonuslarini topa olish qobiliyati ularni musobaqaning katta qismida hukmronlik qilishga olib keladi. Mayk, shuningdek, mashinani bir necha qiyinchiliklar uchun haydab chiqdi. Morgan Alsop 1-bosqichda Team Scionni chiqarib yuborganidan so'ng poygada qatnashgan yagona ayol edi. Ular deyarli 9 daqiqa davomida Team Oldsni mag'lub etishdi.

O'chirish

• Team Scion g'olib chiqqan birinchi jamoa bo'lib, g'azab bilan hujumga o'tdi.
• Nissan jamoasi birinchi bo'limda tezkor jamoalardan biri bo'lishiga qaramay, epizod poygasining birinchi bosqichida yiqilib tushganidan keyin ikkinchi bo'limda chiqarib yuborildi. Yaponcha eksklyuziv RB26DETT dvigatelidan foydalanish Nissan Skyline, ular motorini joyida ta'mirlay olmagan kam sonli jamoalardan biri edi. Ular ikkala oyog'ini marraga olib chiqishdi, bu esa o'z navbatida ularni eng yuqori vaqtga ega bo'lishga va yo'q bo'lishga olib keldi.
• Mustang jamoasi uchinchi bo'limda, ikkinchi oyog'idagi tirnoq singanligi sababli silindrni yo'qotib, musobaqadan chetlatildi. Ular uni etti tsilindrga chiqarib yubormoqchi bo'lishdi, ammo mashinalariga ziyon etkazmaslik va oxir-oqibat pog'onada ishlashga qaror qilishdi halokatchi.
• Lamborghini jamoasi to'rtinchi qismda mashinani buzmaslikni ma'qul ko'rishganidan keyin chiqarib yuborildi, chunki mashina allaqachon 60 ming dollarlik zararga ega edi (toymasin debriyajdan va rakunni urishdan), shuning uchun oxirgi oyog'ini yassi.
• BMW jamoasi Bullrundagi o'rnini dastlab Honda jamoasiga yutqazib qo'ygandan so'ng, beshinchi epizodda chetlatildi. Team BMW a'zolaridan biri oila a'zosining o'limiga duch keldi, ikkinchisi esa unga hamroh bo'lishni tanladi.
• Chevy jamoasi oltinchi epizoddan chetlatildi, Sezarning hojatxonasi to'xtashi jamoaga bir necha daqiqa sarflanganidan so'ng, barcha jamoalar bir-birlaridan bir necha daqiqada bo'lishdi.
• Jamoa Honda ettinchi qismdan chetlatildi. Ular birinchi o'yinda keyingi o'rinni 24 daqiqaga ortda qoldirib, so'nggi o'rinni egallashdi va muvaffaqiyatsiz chaqiruv tufayli saflarga ko'tarila olishmadi.
• Lotus jamoasi sakkizinchi qismdan chetlatildi. Ular qum torbasi birinchi o'yin, ammo qiyinchilik bilan Team Oldsni mag'lub etdi. "Poison Arrow" operatsiyasini muvaffaqiyatli topshirganiga qaramay (birinchi bahsda g'alaba qozonish va o'zlarining noxush vaqtlarini boshqalarga majburlash orqali yuqorida aytib o'tilgan qum torbalarini o'z ichiga olgan), ular ikkinchi o'yinda adashib qolishdi va Team Olds 1 soatlik vaqt bonusiga ega bo'lishdi.
• To'qqizinchi qismda Team Charger yo'q qilindi. Qiyinchilik paytida zaryadlovchi balandligi tufayli mashinada uch marta to'xtab qoldi va vaqtni qayta o'rnatmadi, ikkinchi o'rinni besh daqiqa orqada qolgan Team Oldsga yutqazdi. Boshqa jamoalar Team Olds bilan muzokaralarni olib borishda Team Charger-ga tormoz suyuqligi evaziga qayta urinishni amalga oshirishga ruxsat berishga harakat qilishadi, ammo Team Olds rad etadi, chunki Team Charger ularni bir kun oldin Challenge-da Lotusga qarshi qo'yib yuborgan edi.
• "F-150" jamoasi so'nggi epizodda 3-o'rinni 3-o'rin bilan yakunladi, chunki "Old Olds" ning so'nggi joyida 15 soniyada mag'lubiyatga uchraganidan so'ng ikki soat orqaga qaytish.
• Team Olds mitingni 9 daqiqa davomida Trans Am Amga yutqazdi.

Vaqt bonusli kartalar

Bir kunlik poyganing ikkinchi bosqichida jamoalarga vaqt bonus kartasini olish huquqi beriladi. Agar jamoa ushbu kartalardan biriga ega bo'lishni tanlasa, u holda ular nafaqat magistral yo'ldan uzoqroq yo'lni bosib o'tishlari kerak, balki boshqa jamoalar u erga borguncha karta ta'minotini bo'shatishlari mumkin. Shuningdek, jamoalar ushbu kartochkalarning qiymatini ham, kartalarni olguncha qancha ekanligini ham bilishmaydi.

• Episode 1: 45 daqiqa, Team Mustang vaqt bonus kartasi bilan shug'ullanadigan yagona jamoa.
• 2-qism: 90 daqiqa, BMW jamoasi Trans Am jamoasidan birini olib ketish uchun ketmoqda. Mustang jamoasi ham birini oldi.
• 3-qism: 60 daqiqa, Team Charger, Team Lamborghini va Team Chevy bittadan oladi.
• 4-qism: Hech bir jamoa vaqt bonusi uchun ketmagan, vaqt noma'lum.
• 5-qism: 45 daqiqa, Team Olds Lotus jamoasini kuzatib boradi. "Trans Am" jamoasi oxirgisini oladi va "Honda" jamoasi bo'sh qoladi.
• 6-qism: Vaqtinchalik bonusli kartalar chiqarilmaydi.
• 7-qism: 45 daqiqa, Team Trans Am va F-150 jamoalari bittadan bittadan oladilar, Team Olds esa bo'sh qoladi.
• 8-qism: 60 daqiqa, Team Olds va Team Trans Am bittadan bittadan olishadi.
• 9-qism: 45 daqiqa, "Trans Am" jamoasi bitta narsani olib, "Old Olds" ga bitta borligini aytdi. Team Am Amga ishonmay, Team Olds qutida bo'sh qo'l topadi va oyog'ini 3-o'rinda tugatadi.
• 10-qism: Vaqt bonuslari yo'q edi. Bu chegaraga to'g'ri poyga edi.

Trans Am jamoasi karta mavjud bo'lgan 9 ta epizodning 6 tasida vaqt bonusli kartani muvaffaqiyatli qo'lga kiritdi. Keyingi o'rinda Team Olds bor edi, ular 3 martalik bonusli kartochkalarga ega bo'lishdi, ammo ular yana 2 ta epizodda muvaffaqiyatsiz bo'lishdi, ular vaqtli bonusli karta uchun uzoqroq sayohatni tanladilar.

Avtomobil muammolari

• 1-qism: BMW jamoasi katta toshga urilib, radiatoriga zarar etkazadi. Ular Team Scion yordami bilan qochqinni yopib qo'yishadi va Bullrundagi ishtirokini davom ettirishadi.
• Episode 2: Lamborghini jamoasi o'zlarining debriyaj muammosini aniqlaydilar va tekislikda tugatadilar. Nissan jamoasi birinchi oyog'ida to'xtaydi va tekislikda tugaydi.
• 3-qism: Lamborghini jamoasi rakunni urdi. Mustang jamoasi surish tayog'ini sindirib, ikkinchi oyog'idagi silindrni yo'qotadi. Mustang jamoasi tekislikda tugatadi.
• 4-qism: BMW guruhining dvigatellari yonib ketganidan keyin to'xtab qoldi (sovitish uchun mashina uni elektron tarzda o'chirib qo'ygan deb hisoblashadi). BMW jamoasi o'z motorini qayta yoqishi va Bullrundagi ishtirokini davom ettirishga qodir. Jamoa Lamborghini-ning debriyaj muammosi yanada yomonlashdi va ular tekis karavotda tugashdi, natijada Bullrunning oyog'ini o'z kuchlari bilan tugatmaslik bir zumda olib tashlandi, chunki boshqa biron bir jamoadan farqli o'laroq, ular karavotni bosib o'tib yubormadilar.
• Episode 5: Trans Am jamoasi, zarbadan o'tib, uzatishlarini yo'qotgan deb o'ylashadi. To'siq suyuqlik chizig'ining bo'shashishiga olib keladi. Bu tezda ta'mirlanib, ular yo'lga qaytishga qodir.
• 6-qism: F-150 jamoasi "Challenge" da "Lotus" jamoasiga qarshi raqobatlashadi, bu mashinalar vaqtida to'xtab qolmasa, oxirida beton devor bilan tortish poygasi. F-150 jamoasi ushbu devor orqali qulab tushishni tanlaydi, natijada ularning faralari va panjarasi shikastlanadi. Ular zararni tiklashga va davom ettirishga qodir.
• 7-qism: Avtomobilda muammolar yo'q.
• 8-qism: Jamoa zaryadlovchisining dastlabki oyog'i boshlanganda shlangi bo'shashgan. Ular etti daqiqada uni tortib olishadi va yana yo'lga chiqishadi.
• 9-qism: Team Charger dvigateli uch marotaba to'xtab qoladi. Olds jamoasi tormoz tizimida tormoz tizimiga xalaqit beradigan havoga ega, shuning uchun ikkinchi oyoqda ular sekinlashishni xohlaydilar. Shuningdek, ular ikkinchi oyoqni tugatishga ozgina qolganda benzinni tugatadilar, natijada ular o'zlarining mashinalarini marra chizig'idan o'tishlari kerak edi.
• Episode 10: Team Olds tormozni qonga chiqarish uchun garajda to'xtab, qiyinchilikka ikki soat kechikdi. Ular boshqa jamoalar tomonidan Lotus Team "Poison Arrow" ning yomon vaqt fokusini sinab ko'rishda ayblangan.

Avtomobillarni ko'rsatish

Rasmiy templi mashina a Noble M12 GTO Maksimal tezligi taxminan 185 milya (298 km / soat), va namoyish namoyish mashinasi an SSC Standard Aero 0-60 milya (0–97 km / soat) vaqt bilan 2,78 soniya.

2-fasl

2-fasl kasting 2007 va 2008 yillarda bo'lib o'tgan va shou 2008 yilning dekabrida suratga olingan bo'lib, birinchi qismi namoyish etilgan Tezlik kanali 2009 yil 19 fevralda. Serial mezbonlik qilishni davom ettirmoqda Bill Goldberg.

Qoidalardagi o'zgarishlar va 1-fasl

• Yakuniy qism bundan mustasno, epizod o'rtasida o'tkazilgan chaqiriq o'rniga, endi chaqiruv oxirida o'tkaziladi va ikkita boshdan-boshgacha bo'lgan bahsdan farqli o'laroq uchta jamoa bitta chaqiriqda qatnashadi. Oxirgi epizodda, 1-fasldagi kabi epizod o'rtalarida o'tkaziladi va u hal qilishni aniqlamaydi. Buning o'rniga qolgan uchta jamoa epizod uchun umumiy haydash vaqtidan ajratib olinadigan vaqt bonuslari uchun kurash olib boradi, 1-o'rin uchun 10 daqiqa, 2-o'rin uchun 5 daqiqa, 3-o'rin uchun bonus yo'q.
• Jamoalar "Mening yo'lim" yoki "Magistral yo'l" ni tanlash o'rniga o'z yo'nalishlarini tanlaydilar, ammo belgilangan manzilga qarab bir nechta nazorat punktlaridan o'tishlari kerak.
• Epizoddagi eng sekin umumiy vaqt o'rniga, har bir qiyinchilikda oxirgi o'rinda turgan jamoa chiqarib tashlanadi.
• Chaqiruvga kirish uchun ikkitadan jamoani tanlagan eng yaxshi ikkita jamoaning o'rniga, eng sekin ikki marta avtomatik ravishda kiritiladi, uchinchisi epizodning g'olibi tomonidan tanlanadi, 9-qism bundan mustasno, pastki uch marta avtomatik ravishda kiritiladi. va qolgan uchta jamoaga kiritilgan so'nggi qism.
• Raqiblar uchun vaqt bonuslari va poyga endi mavjud emas.
• 4-epizoddagi qiyinchiliklar paytida yuz bergan hodisadan so'ng, qoidalar ushbu bahsda muvaffaqiyat qozongan, ammo transport vositasiga zudlik bilan zarar etkazgan jamoani keyingi bosqichga o'z vaqtida transport vositasini ta'mirlashi yoki o'z o'rnini egallashi kerakligini aytdi. Bullrun ushbu qiyinchilikni yutqazgan jamoa tomonidan qabul qilinadi.

Jamoalar

G'olib va ​​ikkinchi o'rin egalari

2-mavsumning g'olib jamoasi "Shelby Team" bo'lib, bosh sovrinni $ 200,000 (bugungi kunda $ 238,300) oldi. Chikago, Illinoys shtatidan kelgan do'stlari va sobiq qaynonalari Mayk Lahalih va Spiro Tsaparas mitingda izchil jamoalardan biri bo'lishdi. Garchi biron bir haydash oyoqlarida oxirgisidan boshqa birini tugata olmagan bo'lsalar-da, ularning navigatsiyasi hali ham radar ostida samarali uchish imkoniyatini beradigan o'rta to'plamni tugatish bilan qiyinchiliklarning ko'pini oldini olish uchun etarlicha yaxshi edi. Qiyinchiliklarga majbur bo'lgach, ularning 725 ot kuchiga ega Shelby Super Snake va Spironing ajoyib haydashlari (Mayk haydash paytida va Spiro qiyinchiliklarga duch kelgan) kombinatsiyasi ularni mitingdagi eng dahshatli mashinalardan biriga aylantirdi.

Team Avalanche 2-mavsumning birinchi sovrindori bo'ldi. Ouburn, Alabama, Barri "Bear" Brown II va Matt McManus do'stlari aql bovar qilmaydigan oltita mashg'ulotda hayajonli haydash mahoratini namoyish etishdi, ko'pincha juda kichikroq, engilroq va tezroq bo'lgan avtomobillarni mag'lub etishdi. ularning to'liq o'lchamdagi pikapi, ammo oxir-oqibat ularning nomuvofiq navigatsiyasi ularni chempionlikdan saqlab qoldi.

Korvett jamoasi 2-mavsumning ikkinchi pog'onachisi bo'ldi. Kaliforniyalik do'stlar, Elvis Strenj va Stiv Makkeyb miting davomida ta'sirchan navigatsiya mahoratini namoyish etishdi, aksariyat epizodlarda yaxshi natijalarni qayd etishdi, shu qatorda haydash oyog'ida 1 marta 3 marta qator va oxirgi kunning birinchi o'yini. Oxir-oqibat ularning so'nggi kunidagi qiyin o'yinlari (qolgan ikkala jamoaga birinchi haydash oyog'idan vaqt oralig'ini kamaytirishga imkon berish) va so'nggi haydash oyog'ida 3-o'rinni egallash ularning 3-o'rinni egallashiga olib keldi.

Muammolarni bartaraf etish

2-mavsum uchun jamoalar "Challenge Event" orqali chiqarib yuboriladi va final epizodi uchun vaqt bonusi beriladi.

• Team Porsche, Shelby va Ferrari jamoalari bilan 3 tomonlama "Maktab avtobusini olib tashlash" da 3-o'rinni egallab, birinchi o'rinni egallab olgan birinchi jamoa bo'ldi. Debriyaj muammosi bilan, Porsche Team vaqti 2-o'rinni egallagan Shelby Team-ning 0: 40.17 yugurishidan 8.1 soniya orqada qoldi. Solstice jamoasi haydovchi oyog'ini birinchi bo'lib tugatdi va "Ferrari" jamoasini tanlab, "Shelby" va "Porsche" ning quyi jamoalariga qo'shilishdi.
• "Pantera" jamoasi "Evo" va "Korvett" jamoalari ishtirokida 3-marotaba "Jet Relay" musobaqasida 3-o'rinni egallab, ikkinchi o'rinni egallagan ikkinchi jamoa bo'ldi. Pantera jamoasi vaqti 2-o'rinni egallagan Team Corvette-ning 1:31 yugurishidan atigi 3 soniya orqada qoldi. Lexus jamoasi haydash oyog'ini birinchi bo'lib tugatdi va qiyinchilik bilan pastki Corvette va Pantera jamoalariga qo'shilish uchun Team Evo ni tanladi.
• "Ferrari" jamoasi "Evo" va "Avalanche" jamoalari bilan 3 tomonlama "Ko'zi ojiz yugurish" da 3-o'rinni egallab, uchinchi o'rinni egallab olgan uchinchi jamoa bo'ldi. Jamoa Ferrari vaqti 2-o'rinni 40 soniya orqada qoldirdi Team Evo 4:50. Lexus jamoasi haydash oyog'ini birinchi bo'lib tugatdi va "Evr" jamoasini tanlab, "Ferrari" va "Avalanche" jamoalariga qo'shildi.
• "Evo" jamoasi "Dart" va "Avalanche" jamoalari ishtirokidagi "Prison Break" 3-yo'nalishida 3-o'rinni egallab, to'rtinchi jamoa bo'ldi. Team Evo vaqti 2-o'ringa atigi 2 soniya orqada edi Team Dartning 2:20 yugurishi. Team Solstice haydash oyog'ini birinchi bo'lib tugatdi va qiyinchilik bilan pastki Evo va Dart jamoalariga qo'shilish uchun Avalanche Teamni tanladi.
• Team Camaro Team Solstice va Team Corvette ishtirokida 3 tomonlama "Slalom Drag" chaqirig'ida 3-o'rinni egallab, musobaqadan chetlatilgan beshinchi jamoa bo'ldi. Jamaro jamoasining vaqti 1-o'rindan 17 soniya orqada qoldi Team Corvette-ning 1:56 yugurishi (2-o'rin uchun Team Solstice uchun vaqt eslatilmagan). Jamoa Avalanche haydovchi oyog'ini birinchi bo'lib tugatdi va eng past guruhlar Solstice va Corvette-ga qo'shilish uchun Camaro jamoasini tanladi.
• Dart jamoasi 3-o'rinni egallab, "Desert Blitz" da VW Team va Team Avalanche jamoalari bilan 3-o'rinni egallab olgach, oltinchi jamoa bo'ldi. Dart jamoasining vaqti 2-o'rinni atigi 3 soniya orqada qoldirgan VW Team 1:26. Corvette jamoasi haydash oyog'ini birinchi bo'lib tugatdi va qiyinchiliklarga pastki VW va Dart jamoalariga qo'shilish uchun Avalanche Teamni tanladi.
• Team Solstice Team VW va Team Avalanche bilan 3 tomonlama "Thunder Road" chaqirig'ida 3-o'rinni egallab, musobaqadan chetlatilgan ettinchi jamoa bo'ldi. Team Solstice vaqti 2-o'rinni 14.47 soniya orqada qoldirdi Team Avalanche ning 0: 43.66 yugurishi. Corvette jamoasi yana bir bor etakchi o'rinni egalladi va yana bir bor "Avalanche Team" ni tanlab, VW va Solstice jamoalariga qo'shildi. Qiyinchilik boshqa qiyinchiliklardan farqli o'laroq, har bir raqib mitingga olib kelgan transport vositalarini emas, balki bir xil kaskadyorlarni boshqargan.
• "Lexus" jamoasi Avalanche va Shelby Team jamoalari bilan 3 yo'nalishda "Drift and Smash" da'vogarlikda 3-o'rinni egallab, birinchi musobaqada qatnashgan sakkizinchi jamoa bo'ldi. "Lexus" jamoasi vaqti 2-o'rinni egallagan "Shelby Team" ning 0: 35.9 yugurishidan 23,5 soniya orqada qoldi. "Corvette" jamoasi ketma-ket uchinchi marotaba haydash oyog'ini birinchi bo'lib tugatdi va ketma-ket uchinchi marotaba "Shelby" va "Lexus" jamoalariga qo'shilish uchun "Avalanche Team" ni tanladi.
• Team VW Team Shelby va Team Corvette bilan 3-marotaba "Autobowl" da'vosida 3-o'rinni egallab, to'qqizinchi jamoa bo'ldi. Team VW vaqti 2-o'rinni 8,1 soniya orqada qoldirdi Team Corvette ning 0: 33,4 ikkinchi yugurishi. Jamoa Avalanche birinchi bo'lib haydash oyog'ini tugatdi va qolgan uch jamoa avtomatik ravishda kurashga kirishdi.
• 2-faslning final bosqichi (10-qism) 1-faslning qiyinchiliklariga o'xshash edi, chunki u epizod o'rtalarida bo'lib o'tdi va chiqarib yuborishni aniqlamadi. Qolgan uchta jamoa ham harakatlanish vaqtidan bonuslarni olib tashlash uchun kurashda qatnashdilar, 1-o'rin uchun 10 daqiqa, 2-o'rin uchun 5 daqiqa va 3-chi uchun bonus yo'q. "Shelby" jamoasi 12 soniya bilan 1-o'rinni egalladi, "Avalanche" va "Corvette" jamoalari mos ravishda 2 va 3-o'rinlarni egallashdi.

Avtomobil muammolari

• 1-qism: Team Shelby dvigatelida muammolarga duch keldi, ammo qiyinchilik Shelby zavodida sodir bo'lganligi sababli ular buni bartaraf etishdi. Jamoa Porsche da'vo paytida debriyajda muammolarga duch keldi va bu ularning so'nggi joylariga to'g'ridan-to'g'ri hissa qo'shdi.
• Episode 2: Pantera jamoasi to'xtab, yonilg'i idishidagi qochqinni yopishi kerak edi. Pantera jamoasi shuningdek, debriyaj muammosini ishlab chiqdilar. Boshqa ko'plab jamoalarning yordami bilan va kichik qayiq do'konidagi uskunalardan foydalangan holda, ular 3 ta yo'nalishda qatnashish uchun o'z vaqtida kapital ta'mirlashni tugatdilar.
• 3-qism: Qor ko'chkisi a bilan muammoga duch keldi shinalar ammo bu ularga raqobatda ta'sir qilmadi.
• Episode 4: Team Evo qiyinchilik tugagach, darvozadan o'tib ketdi va beton plita bilan to'qnashib ketdi, bu esa ularni joylashtirayotganda mashinasiga jiddiy zarar etkazdi. xavfsizlik yostiqchalari. Dart jamoasi qiyinchilikni tugatdi, keyin qamoqxona hovlisi bo'ylab baliq ovi bilan nishonlandi va beton to'siqni urib, mashinani aylantirdi. Dart jamoasi boshqa jamoalarning aksariyati yordamida tunning ko'p qismini mashina ustida o'tkazdi va keyingi haydash oyog'i uchun zararni vaqtida tiklashga muvaffaq bo'ldi.
• 5-qism: Jamoalarga erta tongda ozgina qor yog'ishi va kunning birinchi qismida sovuqlar ta'sir qildi. Team Solstice-ning past darajadagi tozalanishi qorda qiyinchiliklarni kuchaytirdi. Team VW transport vositasida isitgich yo'q edi, bu ikkala jamoadoshlarini juda sovuq qoldirdi va old oynalarida muz to'planishiga olib keldi. "Dart" jamoasi oldingi kunning o'zgarishi paytida ta'mirlash ishlarida ko'plab joylarni qoldirdi, ular orqali muzlatilgan havo yo'lovchilar bo'linmasiga kirdi.
• 6-qism: Team Solstice dvigatelning chayqalishini boshdan kechirdi, ammo dvigatelni o'chirib, uni qayta yoqish orqali muammoni hal qildi. Ko'chki jamoasi qiyinchilik paytida o'ng old g'ildiraklaridan katta miqdordagi havoni yo'qotdi, ammo uni qayta shishirishga muvaffaq bo'ldi.
• 7-qism: VW jamoasi avtomobilga chiqindi gazlar bilan bog'liq muammoga duch keldi. Bir muncha vaqt azob chekgandan so'ng, ular o'zlari muammoni tuzatishga muvaffaq bo'lishdi.
• 8-qism: Kunni sovuq harorat va qor qoplami bilan boshlagan VW jamoasi yana bir bor transport vositasini ishga tushirishda (oxir-oqibat kuchaytirishni talab qiladigan) va qor bo'ylab harakatlanishda muammolarga duch keldi. Ertasi kuni, qiyin tadbirda Team Shelby ular bilan muammoga duch keldi favqulodda tormoz bu ularga to'sqinlik qildi tormozning siljishi xuddi Evalanche va Lexus jamoalari singari, lekin ular o'zlarining avtomobillarining yuqori ot kuchidan unumli foydalanishlari mumkin edi kuch oversteer o'rniga. Ikkala jamoa Avalanche va Shelby qiyinchilikdagi maqsadlarga urish natijasida o'rtacha darajada kosmetik zarar etkazishdi.
• 9-qism: Yomon yomg'ir yog'adigan bu safar yomon ob-havo yana bir bor Team VW uchun muammo tug'dirdi. Ularning old shisha tozalagichlari va defogger yo'qligi, ular old oynasini tozalab turishini juda qiyinlashtirdi. Old oynalari "safari uslubi" bilan yo'lovchilar bo'linmasiga doimiy ravishda suv oqib turardi. Jamoa Corvette qiyinchiliklar paytida g'ildirak to'sig'iga tasodifan urilib, oldingi bamperiga ozgina kosmetik zarar etkazdi.
• 10-qism: Avtomobilda katta muammolar bo'lmaydi. Corvette jamoasi ular bilan muammoga duch keldi tortishni boshqarish Bu qiyinchilik bilan harakatlanayotgan yuk mashinasiga pandus bilan chiqmoqchi bo'lganida, ularning orqa g'ildiraklari aylanayapti deb o'ylash bilan aralashib ketgan. Natijada, tizim orqa g'ildiraklarning quvvatini qisqartirdi, bu esa ularning so'nggi o'rinni egallashiga bevosita hissa qo'shdi.

Avtomobillarni ko'rsatish

Qiyinchilik namoyish mashinasi 1-dan 1 "Bullrun Edition" Shelby Mustang edi.

3-fasl

3-fasl 2010 yil 18-fevralda boshlangan. 20 kunlik 4000 millik mitingda g'olib chiqqan jamoaga 200 ming dollarlik mukofot (bugungi kunda 234 500 dollar) topshirildi.

Qoida o'zgarishlari va 2-fasl

Ushbu mavsumda doimiy ravishda ikkita nazorat punkti va haydash oyoqlari uchun so'nggi manzil ishlatiladi, so'ngra 2-mavsum kabi bir xil o'chirish muammolari tizimi qo'llaniladi.

Yangi qoida qo'shildi. Birinchi etti kunning har birida bitta immunitet belgisi (oltin kalit) mavjud edi. Jeton so'nggi nazorat punktidan ancha uzoqroq joyda joylashgan, shuning uchun jamoaning immunitetni qo'lga kiritish to'g'risidagi qarori ular kun davomida birinchi bo'lib tugamasligini anglatadi. Qaysi jamoani birinchi bo'lib qo'lga kiritsa ham, uni olib tashlash muammosidan immunitet mavjud. Immunitet sakkizinchi kuni olib tashlandi, birdaniga to'rtta jamoada 3 ta bahsda qatnashish huquqiga ega edi.

Jamoalar

3-faslning avtoulovlariga quyidagilar kiradi (tanlov bo'yicha va raqobat tugaguniga qadar avtomobil raqami bo'yicha):[14]

G'olib va ​​ikkinchi o'rin egalari

3-mavsumning g'olib jamoasi, 200 ming dollarlik mukofot (bugungi kunda 234,500 dollar) ishlab, Team Lambo bo'ldi. Kaliforniyaning San-Diego shahridan bo'lgan birodarlar Allen va Bill Vu mitingda izchil jamoalardan biri bo'lishdi. Ular musobaqa davomida mavjud bo'lgan 7 ta immunitet belgisidan 5 tasini qo'lga kiritdilar va boshqa kuni bu muammoga duch kelmaslik uchun birinchi bo'lib tugatdilar. Ularning strategiyasining bir qismi Bullrun belgilarini boshqa jamoalarni chalg'itishi, soxta Immunitet kartalarini chiqarish va turli kamchiliklarni afzalliklarga aylantirishni o'z ichiga olgan - masalan, politsiya tomonidan to'liq qidirish uchun tortib olinish, so'ngra politsiya ularga mahalliy hamjamiyat orqali ularga shaxsiy eskortni berish. .

NSX jamoasi musobaqaning so'nggi kunida Lambo jamoasidan atigi 5 daqiqa orqada qolgan holda 3-mavsumda birinchi o'rinni egalladi. Mandan, Shimoliy Dakota shtatidan bo'lgan sobiq harbiy do'stlar, Rayan Morris va Nik Kruz musobaqaning ikki kunida birinchi o'rinni egallashdi, shu jumladan to'qqizinchi kuni, shu bilan musobaqadagi uch kishilik so'nggi guruhda bo'lishlarini ta'minladilar.

Jamoa Xemi-Kuda 3-mavsumda ikkinchi o'rinni egalladi. Rolla, Missuri, Mark va Yuliya Yanosning otasi-qizi jamoasi, miting davomida haydovchilarning mahorati va ot kuchini birlashtirgan holda 6ta chiqish musobaqasida qatnashishi kerak edi. yo'q qilishdan saqlaning. So'nggi kuni notinchlik ularni Alameda va San-Frantsisko o'rtasidagi katta tirbandlikda ushlab turdi. U erda yo'qotilgan vaqt, NSX va Lambo jamoalari so'nggi bahsda qo'lga kiritgan vaqt bonuslari bilan bir qatorda, Xemiy-Kuda jamoasini Lambo jamoasidan to'liq bir soat va ikki daqiqa ortda qoldirib, 3-o'rinni egalladi.

Muammolarni bartaraf etish

2-mavsumda bo'lgani kabi, jamoalar "Challenge Event" orqali chiqarib yuboriladi, final epizodida vaqt bonusi bilan.

• Team VW Team Challenger va Mustang Team bilan 3 tomonlama "Jet Rescue" chaqirig'ida eng sekin yugurib chiqib ketgan birinchi jamoa bo'ldi. Viper jamoasi Kaliforniya shtatidagi Los-Anjeles-Mojave samolyot qabristoni avtoulovining Kaliforniya shtatida birinchi o'rinni egalladi va qiyinchilik bilan pastki guruh Challenger va VW jamoalariga qo'shilish uchun Mustang jamoasini tanladi.
• Corvette jamoasi BMW va Team Hummer jamoalari bilan 3 tomonlama "Rollerball" da eng sekin yugurib chiqib ketgan ikkinchi jamoa bo'ldi. Xemiy-Kuda jamoasi Kaliforniya shtatidagi Mojave Airplane Graveyard-Laguna Leykdagi San Luis Obispo-Continental Grain Company kompaniyasining Firebaugh shahridagi Lemoore-Eagle Air Field-da haydashda birinchi o'rinni egalladi va kurashda Korvette va BMW-ning pastki jamoalariga qo'shilish uchun Hummer Team-ni tanladi.
• Team Viper Team Xemi-Cuda va Team Hummer bilan 3-yo'nalishda "Heist" da eng sekin yugurib chiqib ketgan uchinchi jamoa bo'ldi. Team Challenger Kaliforniya shtatida Eagle Air Field-ning Firebaugh-Palo Alto-Howard-dagi Walnut Grove-Sacramento Railyard-ga tushgan o'rdak hovuzidagi haydash oyog'ini birinchi bo'lib yakunladi va qiyinchilik bilan Xemi-Cuda va Viper jamoalariga qo'shilish uchun Lambo jamoasini tanladi. Lambo immunitet belgisini oshkor qilgach, Team Challenger keyinchalik Team Hummer-ni tanladi.
• Mini jamoasi Team Lexus va Hummer jamoalari bilan 3 tomonlama "momaqaldiroq yugurish" da eng sekin yugurib chiqib ketgan to'rtinchi jamoa bo'ldi. NSX jamoasi Kaliforniya shtatidan Nevadaga Sakramento Railyard-Tven Xarte-Glen Bruk Pyeridagi Tven Xart-Glen Bruk Pier-ning Karson shahridagi Little John's Wrecking Yard-ning haydash oyog'ini birinchi bo'lib tugadi va Lambo va Lexus jamoalariga qo'shilish uchun Hummer jamoasini tanladi. qiyinchilik. Jamoa Lambo qiyinchiliklarga duch kelmaslik uchun immunitet belgisini ochib berdi va keyingi eng past jamoa Mini bu muammoga qo'shildi.
• "Mustang" jamoasi BMW va Team Xemi-Cuda jamoalari bilan 3 yo'nalishda "Slingshot" da eng sekin yugurib chiqib ketgan beshinchi jamoa bo'ldi. Team Hummer, Nevada shtatidagi Little John's Wrecking Yard-ning Carson City-da aniqlanmagan joyda (xususiy uy) Luning-da belgilangan joyida (cherkov uchun avtoturargohda) Renoning Ostin-Fernly Raceway-da haydash oyog'ini birinchi bo'lib tugatdi va qo'shilish uchun Team Challenger-ni tanladi. kurashda pastki guruhlar Mustang va BMW. Challenger immunitet belgisini oshkor qilganida, Team Hummer keyin Team Xemi-Cuda-ni tanladi.
• "Lexus" jamoasi NSX va Xemiy-Kuda jamoalari bilan 3 tomonlama "Switchblade" chaqirig'ida eng sekin yugurib chiqib ketgan oltinchi jamoa bo'ldi. "Challenger" jamoasi Susanville shahridagi Reno NV-High Desert State Prison-dagi Fernly Raceway-ning uch-davlat haydash oyog'ini birinchi bo'lib tugatdi CA-Canby CA-Lakeview Dragstrip in Lakeview OR, va pastki guruhlarga qo'shilish uchun Lambo jamoasini tanladi Xemi-Cuda va Lexus qiyinchilik. Lambo immunitet belgisini oshkor qilgach, Team Challenger keyinchalik Team NSX ni tanladi.
• Team Challenger BMW jamoasi va Xemi-Kuda jamoalari bilan 3 tomonlama "Kidnap" da eng sekin harakat qilgan ettinchi jamoa bo'ldi. Team Hummer Oakridge OR-dagi Lakeview-Rojdestvo vodiysi-Alfalfa-Oakridj sanoat parkining Oregon shtatida yurishni birinchi bo'lib tugatdi va ushbu musobaqada pastki Challenger va BMW jamoalariga qo'shilish uchun NSX jamoasini tanladi. NSX o'zlarining immunitet belgisini oshkor qilganda, Team Hummer keyin Team Hemi-Cuda-ni tanladi.
• BMW jamoasi Team NSX va Team Xemi-Cuda bilan 3 tomonlama "Blokada" da eng sekin harakat qilgan sakkizinchi jamoa bo'ldi. Lambo jamoasi Orejondagi Kaliforniya shtatidagi Yreka shahridagi Oakridge-Union Creek-O'Brien-Siskiyou avtoulov yo'lining Kaliforniya shtatigacha bo'lgan birinchi oyog'ini yakunladi. Ushbu oyoq, shuningdek, keyingi mavsumda ham, boshqa oyoqlarda ham, hech kimga ega bo'lish uchun immunitet kaliti yo'q edi. G'ayrioddiy burilishda Lambo o'z tanlovi huquqini Hummer jamoasiga topshirdi, u qolgan yagona jamoa - Xemi-Kudani kurashda eng past BMW va NSX jamoalariga qo'shilish uchun tanladi.
• Jamoa Xammer Lambo va Xemi-Kuda jamoalari bilan 3 yo'nalishda "O't halqasi" da eng sekin yugurib chiqib ketgan to'qqizinchi jamoa bo'ldi. NSX jamoasi bu qiyinchiliklardan yagona xayr-ehsonni qo'lga kiritdi va Anderson shahridagi Eureka-Hayfork-Shasta Raceway Parki yaqinidagi Kaliforniya shtatida Yreka-Samoa Dunes avtomobil yo'lida birinchi o'rinni egalladi.
• 3-mavsumning final bosqichi (10-qism) 1 va 2-fasllarning so'nggi chaqirig'iga o'xshash edi. Chaqiruv Anderson-Alameda-challenge-ning Kaliforniyadagi haydash oyoqlari o'rtasida bo'lib o'tdi.Lombard ko'chasi San-Frantsiskoda -Baliqchilar iskanasi San-Frantsiskoda -USS Hornet Alamedada. Qiyinchilik bartaraf etishni aniqlamadi, aksincha qolgan uchala jamoa ham "haydash" da'vogarligi bilan kurashib, umumiy harakatlanish vaqtidan olinadigan vaqt bonuslari uchun kurash olib borishdi, musobaqada 1-o'rin uchun 20 daqiqa (Team NSX), 2-o'rin uchun 10 daqiqa. (Team Lambo) va 3-chi uchun bonus yo'q (Team Xemi-Cuda).

Avtomobil muammolari

• 1-qism: Volkswagen jamoasida haydash oyog'ining boshida dvigatel bilan bog'liq muammolar yuzaga kelib, mashinani tutun qoplagan. Ular buni yo'l chetida tuzatib, davom ettirishga muvaffaq bo'lishdi. During the challenge the starter failed and the team had to push start it leading to a last place finish in the challenge.
• Episode 2: No car troubles.
• Episode 3: Team Hemi-Cuda got bad gas and was stuck for 30 minutes on the freeway causing them to come in 2nd to last place.
• Episode 4: Team Lexus lost power while driving through the high mountain pass on this leg. The same team had trouble restarting their car during the challenge event, almost eliminating them.
• Episode 5: Team Mustang finished last in the leg after running very low on gas and siphoning fuel (with permission) from some ATVlar. Team Hemi-Cuda received some passenger front fender damage bouncing off one of the trucks used in the challenge event.
• Episode 6: Team Hemi-Cuda had water in their gas tank, bringing the car to a full stop. They lost more time drilling a hole in the side of the gas tank to drain the watery gas, and still more time stopping to repair the hole. Team Lexus lost time when pulling a U-turn on a highway and getting stuck in a ditch. Team Lambo lost time when pulled over by police.
• Episode 7: As the Bullrunners moved through Oregon, Teams BMW, Challenger, Lambo and NSX were pulled over at different times by local police. While all teams were let go with warnings and occasional directions, they did lose time while pulled over.
• Episode 8: No car troubles. All Bullrunners did lose time avoiding a forest fire, resulting in longer times for everyone.
• Episode 9: Team NSX had some clutch problems at the start of the day. They found that their clutch fluid reservoir was empty and were able to quickly refill and proceed.

Show Cars

The challenge demonstration car was a 1 of 1 "Bullrun Edition" Shelby Mustang.

Ishlab chiqarish

Bullrun was produced by Bullrun Productions, Maloof Televizioni and Rocket Science Laboratories.

Season One was produced for Spike.

Season Two was produced by Bullrun Productions for Tezlik kanali, with original airings from February through April 2009. Bullrun founders David Green and Andrew Duncan executive produced the show. Grace Stevens was the supervising producer.

Season Three was produced by Bullrun Productions for Tezlik kanali, with original airings from February through April 2010.

Shuningdek qarang

• Bullrun mitingi

Adabiyotlar

• Bullrun 2011
• Bullrun 2011 winners
• Team Hall N Nass
• SNTL Car Life
• Bullrun sponsor | Vivid Racing press release
• Interview with Bullrun founder Andy Duncan

Tashqi havolalar

• Bullrun website
• Bullrun kuni IMDb