Buckeye benzinli aravachasi - Buckeye gasoline buggy - Wikipedia

Buckeye benzinli buggy 1891.png
1891-yilgi Bakeye benzinli yuk mashinasi
Umumiy nuqtai
Ishlab chiqarish1890
Model yillari1891
DizaynerJon Uilyam Lambert, ixtirochi

The Buckeye benzinli aravachasi sifatida ham tanilgan Lambert benzinli aravachasi edi Amerika Yo'llarda haydashga qodir bo'lgan birinchi amaliy benzinli avtomobil. Bu, shuningdek, Amerikada sotiladigan birinchi mavjud avtomobil edi. Dastlab, bu uch g'ildirakli otsiz buggy edi, uni ichki yonuv dvigateli boshqargan. Keyinchalik bu yigirmanchi asrning birinchi qismida ommaviy ishlab chiqarilgan to'rt g'ildirakli avtomobilga aylantirildi. Bu yuk mashinalari va o't o'chirish mashinalari qatoriga kengaytirildi. Lambert avtomashinalari tishli uzatmalar qutisi bilan ishlab chiqarilgan.

Tarix

Jon Uilyam Lambert taniqli avtomobil tarixchisi, muharriri va noshiri L. Skot Beylining besh yillik keng qamrovli tadqiqotiga ko'ra 1891 yilda Amerikaning birinchi benzinli avtomobili bo'ldi.[1] Tadqiqot Lambert nomidan ushbu da'voni kiritish uchun muhim dalillarni topdi.[2] Beyli tadqiqotining dalillari shuni ko'rsatadiki, Lambert 1891 yil boshida boshqargan benzinli dvigatelli avtomashinani muvaffaqiyatli ishlab chiqqan va qurgan. Ogayo shtati, Ogayo shtati.[3] Bu shuni ko'rsatadiki, na Genri Ford na Birodarlar Duryea birinchi amaliy ishlarni qurish xususiyatiga ega ichki yonish benzinli dvigatel Qo'shma Shtatlarda avtomobil.[4]

Evropada Karl Benz va Gotlib Daymler 1885/1886 yillarda birinchi benzinli avtomobillarni ishlab chiqardi.[5][6] Birodarlar Duryea 1893 yilda o'zlarining birinchi amerika avtomobillarini yaratdilar va uch yildan so'ng ommaviy avtomobillarni ishlab chiqarishni boshladilar Duryea motorli vagonlar kompaniyasi.[6] Genri Ford 1899 yilda avtomobillarni seriyali ishlab chiqarishni boshladi Detroyt avtomobil kompaniyasi.[7]

Lambert Gas and Gasoline Company fermer xo'jaligi va sanoat fabrikalarida foydalanish uchun 1895 yildagi statsionar dvigatel.

Dastlab Lambert 1890 yilda ichki yonuvchan uchta silindrli benzinli dvigatel ustida ishlagan.[8][9] U 1891 yil yanvar oyida Ogayo shtatidagi Ogayo shtatida egalik qilgan va boshqargan 80 metrlik (24 m) qishloq xo'jaligi uskunalari ko'rgazma zalida uni muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi.[10] U birinchi ko'chada haydashni o'sha yilning fevral oyi oxirida shaharning asosiy ko'chasida amalga oshirdi.[9][11] Lambertning uchta g'ildirakli surrey chekkasida joylashgan benzin bilan ishlaydigan aravachasi uning o'ziga xos dizayni edi.[12] Unda edi to'rt zarba dvigatel. Buckeye benzinli aravachasi bitta o'rindiqli ikkita yo'lovchi edi uch g'ildirakli velosiped qo'pol yuqori markaziy 1890 yillardagi qishloq yo'llarida muzokaralar olib borish uchun katta orqa g'ildiraklar jufti bilan.[13][14][12] Uning boshqaruvida oldinga yo'naltirilgan kichik g'ildirak bor edi, u oyoq bilan boshqarilardi.[4][13]

Lambert 1891 yil yanvar oyida uning texnik xususiyatlari bo'yicha reklama risolalarini ishlab chiqdi. U 1891 yil fevral oyining birinchi qismida 550 dollar narxida ushbu risolani istiqbollariga yubordi.[1] Keyinchalik oyda u Ogayo shahrining asosiy ko'chasida avtomashinasini boshqargan.[15] Beylining ta'kidlashicha, faylda Lambert risolada tasvirlangan ushbu otsiz aravaga oid qo'shimcha ma'lumotlarni so'ragan fevralning oxirgi va 1891 yil mart oyining oxirlarida yozilgan. Boshqa surishtiruv xatlari davom etdi, ammo Lambert oxir-oqibat uchta g'ildirakli o'ziyurar transport vositasini sotolmadi.[4][16]

1902 yildagi Lambert ittifoqi avtomobili

Ushbu uchta g'ildirakli model quruq batareyali batareyalar va elektr ateşlemesine ega edi. Mashinada oldinga ikki tezlik bor edi, hech kim orqaga qarab ketmaydi. Lambert katta ko'chada shovqinsiz va tutun chiqqani sababli otsiz aravasini boshqarganida olomon to'plandi. Mashinaning vazni 585 funtni tashkil etdi. Qo'shimcha kiyinish uchun temir jantli yog'och g'ildiraklar bor edi. The karbüratör moslashuvchan diafragma moslamasiga ega bo'lgan sirt bug'latgich edi. Bu 1902 yil 17 mayda Lambert tomonidan patentlangan. Lambertning asl modeli 3300 dollardan oshgan. 1891 yil dekabr oyida Lambert qayta qurilgan donli lift binosi yonib ketganida, bu uch g'ildirakli transport vositasi yong'inda yo'qolgan.[4][17]

Lambert 1892 yilda benzinli dvigatellarni ishlab chiqarishga qaror qildi. O'sha yili u ko'chib o'tdi Anderson, Indiana. U kiritilgan Lambert gaz va benzinli dvigatellar kompaniyasi fermer xo'jaligi va sanoat uchun ishlatiladigan statsionar benzinli dvigatellarni ishlab chiqarish uchun. U tashkil etdi Buckeye ishlab chiqarish kompaniyasi 1893 yilda avtomobillar ishlab chiqarish.[18] U tajriba o'tkazdi va o'ylab topdi Lambert ishqalanishining uzatuvchi diskini uzatuvchi uzatish bu uning kelajakdagi barcha avtomobillarida asosiy xususiyatga aylandi. Lambertning uchta g'ildirakli 1891 benzinli dvigatel bilan ishlaydigan buggi birinchi namunaviy dizayni oxir-oqibat o'zgartirilib, to'rt g'ildirakka aylantirildi Union avtomobil birinchi bo'lib 1902 yilda sotilgan.[9][17]

Ikkinchi zavod zavodi 1905 yilda Union avtomashinasini ishlab chiqarish uchun qurilgan. O'sha paytda kompaniya o'z nomini Lambert avtomobil kompaniyasi va avtomashinani ular ishlab chiqaradigan yuqori sifatli transport vositasiga o'zgartirdi.[4][17] Kompaniya nafaqat benzinli dvigatelli ko'cha mashinalarini, balki fermerlar uchun tijorat yuk mashinalari, o't o'chiruvchi vositalar, temir yo'l nazorati transport vositalari va traktorlarni ham ishlab chiqargan.[9][18][19]

Buckeye Manufacturing Company ommaviy ishlab chiqarish liniyasida Lambert avtomobillarini ishlab chiqaradi.

Lambert avtoulov kompaniyasi Buckeye Manufacturing Company konglomerat guruhi soyaboni ostida bo'lgan. 1906 yildan 1910 yilgacha yiliga o'rtacha 2000 ta avtomobil ishlab chiqarilgan bo'lib, har yili ko'proq ishchi yollagan 500 nafar xodim ishlaydi. Kompaniya 1910 yilga kelib mingdan ortiq ishchini ish bilan ta'minlagan va 1916 yilgacha ishlab chiqarish yiliga o'rtacha 3000 ga yaqin avtomobilga o'sgan. O'sha yili mingga yaqin mashina ishlab chiqarilgan. 1917 yilda Qo'shma Shtatlar Birinchi Jahon urushiga kirishganida, zavod urush uchun uskunalar tayyorlashni qayta boshladi. Keyin ular snaryadlar, o'q-dorilar, g'ildiraklar va maxsus maqsadli dvigatellar yasashdi.[19]

Lambert urush tugaganidan keyin faqat bir nechta transport vositalarini ishlab chiqardi. U foyda keltirishi uchun avtomobillarni juda katta hajmda seriyali ishlab chiqarish kerakligini tushundi.[9] Buckeye Manufacturing Company guruhi 1922 yilga kelib butunlay avtotransport vositalari va ehtiyot qismlar ishlab chiqarishni to'xtatdi. Ularning ishlab chiqarilishi davrida avtomobil ishlab chiqarish ularning asosiy korxonasi bo'lgan. Kompaniya har doim o'z kuzovi va transport vositalarini ishlab chiqardi. Ba'zan ulardan ba'zilari uchinchi shaxslarning buyurtmasi bilan ishlab chiqarilgan va Bokeyning talablariga binoan ishlab chiqarilgan. Avtoulovning ichki qismlari yuqori sifatli qoplama bilan ishlangan va oxirgi o'n besh qavat tashqi bo'yoq ishlarini tugatgan.[19]

Festival

Lambert kunlari - bu benzin bilan ishlaydigan birinchi silindrli transport vositasi va dunyodagi birinchi avtomobil halokati bo'lgan Jon V. Lambertning hayotini ulug'laydigan bayram. Bu iyul oyining uchinchi dam olish kunlari Ogayo shtatining Ogayo shtatida bo'lib o'tadigan har yilgi uch kunlik tadbir. Faoliyatlar va tadbirlar: avtoulovlar ko'rgazmasi, san'at festivali, bit bozori, sport tadbirlari, parad, jonli o'yin-kulgi va Lambert avtoulovlari.[20]

Shuningdek qarang

Izohlar

  1. ^ a b "Andersonning avtoulov davri". Arxivlandi asl nusxasi 2010-03-25. Olingan 2008-12-19.
  2. ^ Scharchburg 1993 yil, p. 22.
  3. ^ Huffman, Wallace Spencer (1967). "Indiana avtomobil tarixidagi o'rni". Indiana tarixi byulleteni. 44 (2): 12.
  4. ^ a b v d e Beyli, L. Skot (1960). "Tarixiy kashfiyot: 1891 yil Lambert, Amerikaning birinchi avtomobili uchun yangi da'vo" (PDF). Antique Automobile jurnali. Vol. 24 yo'q. 5. Heuss Printing. 342-34 betlar.
  5. ^ "Avtomobil tarixi - taniqli avtomobilsozlar". Olingan 2008-12-19.
  6. ^ a b "Birinchi mashinalar tarixi". Arxivlandi asl nusxasi 2008-12-18 kunlari. Olingan 2008-12-19.
  7. ^ Batchelor 1994 yil, p. 18.
  8. ^ Benton 1983 yil, p. 517.
  9. ^ a b v d e Entoni Xarrigan (1976 yil 27 dekabr). "Amerika avtomobili hayotimizni o'zgartirdi". Brownsville Herald. Braunsvill, Texas. p. 6 - orqali Gazetalar.com ochiq kirish.
  10. ^ Madden 2003 yil, p. 2018-04-02 121 2.
  11. ^ Scharchburg 1993 yil, p. 23.
  12. ^ a b Bill Swindler (1967 yil 10-noyabr). "Ishonasizmi?". Wilmington News-Journal. Vilmington, Ogayo shtati. p. 11 - orqali Gazetalar.com ochiq kirish.
  13. ^ a b Clymer 1950 yil, p. 6.
  14. ^ Smit 2002 yil, p. 62.
  15. ^ Beyli, p. 343
  16. ^ Lucendo 2019, p. 1863 yil.
  17. ^ a b v Dolmar, Xyu (1906). "Lambert, 1906 yildagi avtomobillar". Avtomobil savdosi jurnali. Chilton kompaniyasi. 10: 225–228.
  18. ^ a b Forkner 1914 yil, p. 385.
  19. ^ a b v Lucendo 2019, p. 1864 yil.
  20. ^ Mozier, Deyv. "Lambert kunlari 2013". Van Vert mustaqil. Olingan 11 dekabr, 2020.

Manbalar

  • Benton, Uilyam, ed. (1983). "Jon Uilyam Lambert". Britannica yangi ensiklopediyasi. 2. Nyu-York shahri: Britannica entsiklopediyasi.
  • Klymer, Floyd (1950). 1877-1925 yillarda dastlabki Amerika avtomobillari xazinasi. Nyu-York shahri: McGraw-Hill. OCLC  1004934361.
  • Scharchburg, Richard P. (1993). Otsiz aravalar. Chikago, Illinoys: Avtomobil muhandislari jamiyati. ISBN  9781560913801.