Borrodale Viaduct - Borrodale Viaduct - Wikipedia
Borrodale Viaduct | |
---|---|
Tunnelni viyaduk oxirida ko'rish mumkin | |
Koordinatalar | 56 ° 54′12 ″ N. 5 ° 46′59 ″ V / 56.903384 ° N 5.783106 ° VtKoordinatalar: 56 ° 54′12 ″ N. 5 ° 46′59 ″ V / 56.903384 ° N 5.783106 ° Vt |
Ko'taradi | G'arbiy tog 'chizig'i |
Xochlar | Borrodale kuyishi |
Xususiyatlari | |
Materiallar | Beton |
Eng uzoq vaqt | 127 fut 6 dyuym (38.86 m) |
Yo'q oraliqlardan | 3 |
Tarix | |
Qurilish boshlandi | 1897 |
Ochildi | 1901 |
Manzil | |
The Borrodale Viaduct tashiydigan temir yo'l viyadukidir G'arbiy tog 'chizig'i Borrodale kuyishi ustida.
Tarix
The G'arbiy tog'li temir yo'l uchun qurilgan Fort Uilyam tomonidan Lukas va Aird, lekin G'arbiy Highland temir yo'l Mallaig kengaytmasi (Kafolat) uchun kechikishlar bor edi Mallaig kengaytirilgan temir yo'li ichida Jamiyat palatasi sifatida Tori va Liberal partiyalar jamoat transporti uchun subsidiyalar masalasida kurash olib borishdi. Ushbu Qonun 1896 yilda qabul qilindi, shu vaqtgacha Lucas & Aird (va ularning ishchilari) janubga ko'chib ketishdi.[1] Yangi pudratchilar kerak edi va Robert McAlpine & Sons Simpson & Wilson bilan muhandis sifatida qabul qilingan. Robert McAlpine & Sons tomonidan boshqarilgan Robert McAlpine, o'zining innovatsion ishlatishi uchun "Beton Bob" laqabli ommaviy beton.[2] Qattiq ishlash qiyinligi sababli beton ishlatilgan shist hududda.[3] McAlpine-ning o'g'li Robert, keyinchalik 28 yoshda edi, qurilish ishlarini o'z qo'liga oldi, kenja o'g'li Malkolm yordamchi etib tayinlandi.[4]
Fort Uilyamdan Mallaiggacha bo'lgan kengaytma qurilishi 1897 yil yanvarda boshlangan va liniya 1901 yil 1 aprelda ochilgan.[5][6]
Borrodeyl qurilganidan keyingi o'n yil ichida juda ko'p sonli boshqa ko'priklar qurilgan edi, bundan oldingi besh yil ichida faqat uchtasi bo'lgan.[7]
Dizayn
Viyadukning asosiy uzunligi 127 fut 6 dyuym (38,86 m) ni tashkil etadi, bu uning qurilishi paytida eng uzun bo'lgan ommaviy beton dunyo bo'ylab tarqalishi.[8] Dastlabki taklif g'ildirakda tirgaklari bo'lgan an'anaviy viyadukka ega bo'lishi kerak edi, ammo Arisaig House egasi tirgaklarni granit bilan qoplashini talab qildi, shuning uchun uning o'rniga katta oraliqdagi dizayn o'rnatildi.[7] Yon tomonlari kiyingan tosh bilan qoplangan va ikkalasi ham 20 fut (6,1 m) uzunlikda.[8] Shuningdek, kiyingan tosh parapet mavjud.[8]
Asosiy kamarning ko'tarilishi 23 fut (7.0 m), viyadük esa Borrodale kuyishidan 80 fut (24 m) balandlikda.[8] Janubi-sharqda, Uilyam Fortiga qarab, viyadukka deyarli tutashgan tunnel mavjud.[9][10]
Adabiyotlar
- ^ Tomas 1971 yil, 92-95-betlar
- ^ Miers, Meri (2008). G'arbiy dengiz qirg'og'i: tasvirlangan me'moriy qo'llanma. Rutland Press. ISBN 978-1-873190-29-6.
- ^ Pakton, Roland; Shipway, J. (2007). Shotlandiya fuqarolik muhandisligi: tog'li va orollar. Tomas Telford. 186-187 betlar. ISBN 978-0-7277-3488-4.
- ^ Tomas 1971 yil, 95-96-betlar
- ^ Tomas 1971 yil, 177-178 betlar
- ^ Avdri, Kristofer (1990). Britaniya temir yo'l kompaniyalari ensiklopediyasi. Sparkford: Patrik Stephens Ltd. p. 169. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- ^ a b Tomas 1971 yil, 100-101 betlar
- ^ a b v d "Borrodale Viaduct". rcahms.gov. Olingan 30 dekabr 2014.
- ^ Google (2014 yil 30-dekabr). "Borrodale Viaduct" (Xarita). Google xaritalari. Google. Olingan 30 dekabr 2014.
- ^ Brunxus, Jey (2004). Eurail Express bo'ylab sayohat. Pelikan nashriyoti. p. 160. ISBN 978-1-58980-168-4.
Manbalar
- Tomas, Jon (1971). G'arbiy tog'li temir yo'l. Pan kitoblari. ISBN 0-330-02479-5.CS1 maint: ref = harv (havola)