Bolesławiec temir yo'l viyadüğü - Bolesławiec rail viaduct
Bolesławiec temir yo'l viyadüğü Wiadukt kolejowy w Boleslawcu | |
|---|---|
 Viyaduk 2010 yilda | |
| Koordinatalar | 51 ° 16′08 ″ N 15 ° 33′03 ″ E / 51.2688100 ° N 15.5508700 ° EKoordinatalar: 51 ° 16′08 ″ N 15 ° 33′03 ″ E / 51.2688100 ° N 15.5508700 ° E |
| Ko'taradi | Temir yo'l |
| Xochlar | Bob daryosi |
| Mahalliy | Boleslavec, Polsha |
| Egasi | Polsha tomonidan boshqariladi PKP |
| Xususiyatlari | |
| Umumiy uzunligi | 490 m |
| Kengligi | 8 m |
| Eng uzoq vaqt | 15 m |
| Yo'q oraliqlardan | 35 |
| Tarix | |
| Me'mor | Fryderyk Engelhardt Gansel |
| Qurilish boshlandi | 1844 |
| Qurilish tugadi | 1846 |
| Manzil | |
 | |
The Bolesławiec temir yo'l viyadüğü daryo ustidagi temir yo'l ko'prigi Bob yilda Boleslavec yilda Quyi Sileziya, Polsha.
To'liq toshdan yasalgan, bu Polsha va Evropada ushbu turdagi eng uzun ko'priklardan biridir.
Statistika
- Uzunlik: 490 m
- Balandligi: 26 m
- Kengligi: 8 m
- Qavatlar soni: 35
- Asosiy masofalar: 15 m, 11,5 m va 5,65 m
- Qurilish materiallari: qumtosh
- Qurilish muddati: 2 yil
- Qurilish tugashi: 1846
Tarix
Boleslavetsga temir yo'l transporti keldi (u holda Bunzlau nomi bilan tanilgan va uning bir qismi) Prusscha Sileziya 1845 yilda. temir yo'l liniyasini yo'naltirish bo'yicha ishlar olib borilayotgandi Wgliniec. Ushbu ishning bir qismi Bob daryosidan o'tish edi. Loyiha uchun prussiyalik me'mor Frederik Engelxardt Gansel tanlandi. Ish 1844 yil 18-iyunda boshlandi. Qurilish ishlarida bevosita 600 dan ortiq odam ish bilan ta'minlandi, yana 3200 kishi uning qurilishiga bilvosita bog'liq. Qurilish ikki yil davom etdi va 1846 yil iyulda yakunlandi.
Oxiriga yaqin urush 1945 yilda orqaga chekinish Nemislar markaziy o'tish joyini portlatdi. Urushdan keyin qayta qurish ishlari jadal olib borildi va 1947 yilda ko'prik xizmatga qaytarildi.
2006 yilda viyadük 180 mingga yaqin narxda yoritilgan złoty. Ko'prik ustunlarining ichki tomonlariga o'rnatilgan 58 ta ixcham projektorlar bilan yoritilgan.
2009 yil oktyabr oyida viyadukni ta'mirlash ishlari yakunlandi. U qum bilan ishlangan, dizayni to'liq yangilangan va saqlanib qolgan. Bundan tashqari, viyaduk har ikki tomondan yangi tortish tarmog'iga, yo'lning joylashishiga va temir yo'l kengaytmalariga ega bo'ldi. Ushbu yangilanishlar tufayli poezdlar soatiga 160 km tezlikda harakatlana olishdi.
Asosiy sanalar
- 17.05.1844 yil - viyadukni qurish uchun poydevor qo'yildi
- 18.06.1844 - qurilishni boshlash
- 05.07.1846 - qurilishni yakunlash
- 01.09.1846 yil - harakatlanuvchi poezdlar harakatga kelishi rejalashtirilgan
- 17.09.1846 yil - viyadukning rasmiy tantanali ochilishi Qirol Frederik Uilyam IV
- 10.02.1945 - chekinayotgan nemis armiyasi viyadukning uchta oralig'idan birini va uch kassasini portlatdi.
- 10.10.2009 - a. Bilan ta'mirdan keyin viyadukning rasmiy bag'ishlanishi yorug'lik va ovozli shou