Tana egiluvchanligi - Body flex
 | Bu maqola emas keltirish har qanday manbalar. (2009 yil dekabr) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Tana egiluvchanligi etishmasligi qattiqlik a avtotransport vositasi "s shassi. Ko'pincha bu narsadan qochish kerak avtomobil ishlab chiqaruvchilari chunki tanadagi egiluvchanlikning yuqori darajasi bu strukturaning zaifligidan dalolat beradi va transport vositasini anglatadi to'xtatib turish u qadar samarali ishlay olmaydi - kuzov avtomobilning bu maqsad uchun maxsus ishlab chiqarilgan qismlarini emas, balki ba'zi "sustkashliklarni" oladi. Moslashuvchan shassi charchashga moyil bo'lishi mumkin va undan foydalanish bilan yanada "yumshatish" oxir-oqibat ishlamay qolishiga olib keladi. A mashinalari sport tabiat, shuning uchun ko'pincha juda "qattiq", ammo kabrioletlar yoki kabrioletlar qattiq tomi yo'qligi sababli ko'pincha yuqori mahsuldorlikdagi sport avtomobillari uchun yaxshi nomzodlar deb hisoblanmaydi.
Garchi, bir muncha vaqt, tana egiluvchanligi avtomobil vaznini pasaytirishga urinishlarning natijasi bo'lsa ham, masalan, ishlab chiqaruvchilar Audi (the A8 ) va Yaguar (2003 yil bilan XJ8 ) dan foydalanishni ta'minladilar alyuminiy shassi ishlab chiqarishda ushbu to'siqdan o'tib, ushbu avtomobillarning og'irligi va ularning tanasi egiluvchanligi darajasini ta'minlaydi ikkalasi ham minimal darajaga tushirish.
Odatda, tananing qattiqligi torsiyada o'lchanadi. Korpus orqadagi kamon qopqog'ida qo'llab-quvvatlanadi, so'ngra uzun kamar va tayanch punkti yordamida oldingi kamon qopqoqlariga moment qo'llaniladi. Erishilgan qiymatlar Urushgacha bo'lgan poyga mashinalari uchun har bir daraja uchun 1000 lb⋅ft (1400 N⋅m) dan, ba'zi zamonaviy ishlab chiqarish vositalari uchun 25000 lb⋅ft (33.900 N⋅m) gacha.