Bodmin va Wenford temir yo'li - Bodmin and Wenford Railway
| Bodmin va Wenford temir yo'li | |
|---|---|
 | |
| Mahalliy | Bodmin, Kornuol, Angliya, Buyuk Britaniya |
| Terminus | Bodmin general |
| Tijorat operatsiyalari | |
| Ism | Bodmin filiali liniyasi |
| Tomonidan qurilgan | Buyuk G'arbiy temir yo'l |
| Original o'lchagich | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov |
| Saqlab olingan operatsiyalar | |
| Tomonidan boshqariladi | Bodmin va Wenford temir yo'li |
| Stantsiyalar | 4 |
| Uzunlik | 6 1⁄2 mil (10,5 km) |
| Saqlangan o'lchov | 4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov |
| Tijorat tarixi | |
| Ochildi | 1887 |
| Yopiq | 1983 |
| Saqlash tarixi | |
| 1990 | Bodmin Parkwayga qayta ochildi |
| 1993 | Colesloggett Halt ochildi |
| 1996 | Boskarne kavşağında qayta ochildi |
| Bosh ofis | Bodmin general |
| Veb-sayt | |
| www | |
The Bodmin va Wenford temir yo'li (BWR) - bu meros temir yo'li, asoslangan Bodmin Angliya Kornuol shahrida. Bilan almashinuvi mavjud milliy temir yo'l tarmog'i da Bodmin Parkway temir yo'l stantsiyasi, chiziqning janubiy terminali.
Tarix
The Buyuk G'arbiy temir yo'l filial tarmog'ini ochdi Bodmin yo'li ga Bodmin general 1887 yil 27-mayda va 1888 yil 3-sentabrda. Bilan ulanish uchun birlashma liniyasi ochildi Bodmin va Veydbridj temir yo'li o'z qatorini ochgan Bodmin Shimoliy ga Ueydbridj 1834 yilda. Ushbu yo'nalish 1983 yil 3 oktyabrda yuk tashish tugaganidan keyin yopilgan Wenford.
1984 yilda Bodmin temir yo'lini saqlash jamiyati tashkil topdi va ular ikki yildan so'ng Bodmin General-da birinchi ochiq kunlarini o'tkazdilar. 1987 yilda Cornish Steam Lokomotiv Jamiyati uskunalarini ko'chirgan Bugle Bodminga.
A Yengil temir yo'l buyurtmasi 1989 yilda berilgan, keyingi yil esa yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish Bodmin General va Bodmin Road o'rtasida amalga oshirilgan, ammo hozirgi kunga kelib ushbu stantsiya "Bodmin Parkway" deb o'zgartirilgan. Sifatida tanilgan yangi oraliq stantsiya Colesloggett Halt foydalanishga topshirildi. 1996 yilda yana bir yangi stantsiya taqdim etilgan holda avvalgi tutashuv liniyasi ochildi Boskarne birikmasi.
Marshrut
| Bodmin va Wenford temir yo'li | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Xizmat qilinadigan stantsiyalarning barchasi yoki yaqinida Bodmin. Ular:
- Bodmin Parkway (50 ° 27′58 ″ N. 4 ° 43′00 ″ Vt / 50.4662 ° shimoliy 4.7168 ° Vt)
- Colesloggett Halt (50 ° 26′46 ″ N 4 ° 39′46 ″ V / 50.4461 ° shimoliy 4.6627 ° Vt)
- Boskarne birikmasi (50 ° 28′26 ″ N. 4 ° 45′41 ″ V / 50.4740 ° shimoliy 4.7614 ° Vt)
- Bodmin general (50 ° 27′36 ″ N. 4 ° 40′28 ″ Vt / 50.4599 ° shimoliy 4.6745 ° Vt)
Bodmin General-dan Bodmin Parkwaygacha bo'lgan yo'l 3 1⁄2 mil (5,6 km) va Bodmin General - Boskarne kavşağına 3 mil (4,8 km).
Bodmin Parkwaydan chiqib ketayotib, marshrut avval kesib o'tadi Foui daryosi besh kamar bilan viyaduk va keyin yuqoriga ko'tariladi Bodmin Mur. Bitta oraliq to'xtash 1993 yilda BWR tomonidan qurilgan Colesloggett Halt-da ferma parki (endi yopiq), va orqali piyodalar yo'llari tarmog'iga kirishni ta'minlaydi Kardinem Vuds ga tegishli O'rmon xo'jaligi komissiyasi. Safar har tomonga 25 daqiqa vaqtni oladi.
Bodmin General stantsiyasiga, temir yo'lning bosh qarorgohiga etib borgach, poyezdlar teskari yo'nalishda Boskarne kavşağına borishadi. Bu avvalgisiga bog'liq London va Janubiy G'arbiy temir yo'l marshrut Ueydbridj va Padstov, hozirda Tuyalar izi bilan birga Daryo tuya. Kelajakda temir yo'l Vadebridj tomon ushbu piyoda / velosiped yo'lidan o'tmoqchi.
Signal
Temir yo'l boshqariladi pastki kvadrant semafor signallari.[iqtibos kerak ] Ga kirish Tarmoqli temir yo'l Bodmindagi magistral magistral NR-ning nazorati ostida qo'lni ramkasi bilan boshqariladi Lostwithiel signal qutisi.
Harakatlanuvchi tarkib
 | Bu maqola uchun qo'shimcha iqtiboslar kerak tekshirish. (2009 yil iyul) (Ushbu shablon xabarini qanday va qachon olib tashlashni bilib oling) |
Lokomotivlar, vagonlar va vagonlarning to'liq ro'yxati uchun
Asosiy yo'nalishdagi parovozlar
- 4247 - a GWR 4200 klassi 2-8-0T 1916 yilda qurilgan, ilgari poezdlarni tashiydigan og'ir yuk lokomotivi chinni gil dan Sent-Bleyzi ga Foui. Uning qozon sertifikati 2021 yilda tugaydi, ammo hozirda (2016) Britaniya temir yo'llarida qoplamasiz qora jigarda ishlaydi.
- 4612 - 1942 yilda qurilgan. Tanishlardan biri GWR 5700 klassi Ishlagan 0-6-0PT pannier tankli lokomotivlar St Blazey dvigatelining shkafi chinni gil shoxchalaridan foydalanish uchun. Uning qozon sertifikati 2023 yilda tugaydi, ammo hozirda (2016) Buyuk G'arbiy temir yo'lida yashil rangda ishlaydi.
- 5552 - a GWR 4575 klassi 2-6-2T Korniş filiallarining ko'p qismida ishlaydigan yo'lovchi poezdlaridan tanish. 1928 yilda qurilgan. Hozirda Bodmin General-da kapital ta'mirlanmoqda va Britaniya temir yo'llarida bo'yalgan, yashil rangga bo'yalgan.
- 6435 - a GWR 6400 klassi 0-6-0PT, yana bir pannier tanki, bu sinfga ishlash uchun uskunalar o'rnatilgan edi avtoulovlar o'rtasida Plimut va Saltash. 6435 paydo bo'ldi Svindon temir yo'li ishlaydi birinchi marta 1937 yil aprel oyida va ko'p yillarni Uelsda o'tkazdi. U 1964 yil 12 oktyabrda hukm qilingan va saqlanib qolgan Dart vodiysi temir yo'li 1965 yil 17 oktyabrda.[1] Uning qozon sertifikati 2022 yilda tugaydi, ammo hozirda (2016) ishlamoqda va Britaniya temir yo'llarida yashil livordir.
- 30587 - an LSWR 0298 sinf "Bitti quduqli tank" 2-4-0WT, 1874 yilda mineral shoxida ko'p yillar davomida ishlatilgan ushbu qadimiy lokomotivlardan uchtasidan bittasi qurilgan Boskarne birikmasi Wenfordbridge-ga. Uning qozon sertifikati 2023 yilda tugaydi.
Qarzda
- 30120 - 1899 yilda qurilgan LSWR sinf T9 'Tazik' 4-4-0tezyurar poezdlarni tortib olganlar Exeter ga Ueydbridj va Padstov. va 2010 yilda xizmatga qayta kirishi uchun kapital ta'mirlandi. Uning qozon sertifikatining amal qilish muddati 2020 yilda tugaydi Swanage temir yo'li 2020 yilgacha. Lokomotiv hozirda Britaniya temir yo'llarida qora liviya qatorida.
Asosiy magistral teplovozlar
- D3452 - a British Rail Class 10 0-6-0 dizel-elektr (DE) manevrli lokomotiv. 1968 yil iyul oyida British Rail tomonidan olib chiqilgandan so'ng,[2] u sotildi English China Clays plc keyingi xizmat uchun. Keyingi vaqtining katta qismini bu erda o'tkazdi Foui manevr chinni gil poezdlar. U 1989 yil mart oyida konservatsiya uchun sotib olingan va Bodmindagi ish joyiga qo'yilgan. Hozirda (2016) operatsion va Britaniya temir yo'llarida qora jigar mavjud.
- 08444 - a British Rail Class 08 0-6-0DE manevr lokomotivi. Bu Bodmin va Wenford temir yo'llariga kelgan birinchi dizel edi, 1987 yil mart oyida etkazib berildi Kardiff Kanton TMD. Dastlab u D3559 raqami bo'lgan, ammo keyinchalik Bodminda olib yuradigan raqam 08444 bo'ldi. Operatsion BR Green[3]
- 33110 - a British Rail Class 33 3-toifa Bo-Bo. Bu Janubiy mintaqa lokomotiv Bodminga 1993 yil dekabrda kelgan.[3] Hozirda u ishlaydi va British Rail kulrang jigar rangida.
- 37142 - a British Rail Class 37 3 turi Co-Co BR ko'k. 1963 yilda qurilgan. 2009 yil kuzgi dizel gala uchun shanba kuni ertalab tayyorgarlik paytida 37142 da ifloslangan yog 'borligi aniqlandi. Dastlabki tekshiruv kamida ikkita laynerdan to'satdan suv oqishini ko'rsatdi. Hozirda (2016) operatsiya qilinmoqda va British Railways-da ko'k rang.
- 47306 - BR Co-Co 47-sinf "Sapper" deb nomlangan. Hozirda (2016) operatsion va Railfreight Distribution kulrang jigarrang.
- 50042 - BR Co-Co 50-sinf harbiy kemaning nomi bilan atalgan "Tantana" BR ko'k. 1968 yilda qurilgan, u xizmatdan chiqarilgan Laira TMD da Plimut 1990 yil oktyabrda. Garchi u atigi uch oy oldin ta'mirlangan bo'lsa ham, uning bogies olishdan keyin g'ildiraklari eskirgan va ba'zi qismlari o'g'irlangan biriga almashtirildi. 1992 yil noyabr oyiga qadar o'z kuchi ostida harakat qilish uchun etarli darajada tiklandi va keyingi yil xizmatga topshirildi.[3] 2016 yilda u kapital ta'mirlanmoqda.
Dizel yoqilg'isi
- BR 108-sinf birlik
- M50980 British Rail yashil, ishlaydigan
- M52054 British Rail yashil, ishlaydigan
- M51947 British Rail ko'k va kulrang, ehtiyot qismlar uchun saqlanadi
- Ushbu birliklar BR tomonidan qurilgan Derbi 1958 yildan 1961 yilgacha va 1950 yillarning eng ko'p sonlaridan biri bo'lgan DMUlar.
Sanoat lokomotivlari
- Alfred - ikkitadan biri Par Bagnallning sobiq porti 0-4-0STs. Alfred va uning katta opasi dvigateli Judi (pastga qarang) uchun ilhom manbai bo'lgan Bill va Ben ichida Tomas Tank dvigateli hikoyalar. Par yashil rang porti. Bodmin General-da kapital ta'mirlashni kutmoqdamiz.
- Brayan - Brayan - a 0-4-0 Ruston Xornsbi shunter. Marhum Brayan Shadvikning nomi bilan atalgan loko 2009 yil boshida Bodmin General-ga qayta bo'yash va muntazam parvarishlash uchun kelgan. Loko Bodmin Parkway-da uchuvchi uchuvchi sifatida ishlatiladi. 2016 yilda ishlaydigan va HM Devonport dockyard maroon livery-ni tashiydi.
- Judi - ikkalasining kattasi Par Bagnallning sobiq porti 0-4-0STs, u ko'p yillar davomida chinni gil muzeyida namoyish etilgan, ammo Bodminga ko'chirilgan va 2009 yilda Pasxada katta ta'mirdan so'ng xizmatga kirgan. Par yashil rangiga bo'yalgan. Kapital ta'mirlashni kutib turibdi.
- 19 - a Bagnall 0-4-0ST. 2016 yilda Bodmin Parkway-da kapital ta'mirlashni kutmoqda; Devonport dockyard maroon-da bo'yalgan.
- 2766 - a Hunslet tejamkorligi 0-6-0ST. Qayta tiklashdan so'ng 2017 yilda tugatilgan. WD Green rangga bo'yalgan. Qozon chiptasining amal qilish muddati 2027 yilda tugaydi.
- 3121 - a Bagnall 0-4-0F. A bo'lish olovsiz lokomotiv u bug 'omboriga ega, ammo qozon emas, shuning uchun uni har doim o'z kuchi bilan harakatlantirganda zaryadlash uchun tashqi qozon kerak bo'ladi. Hozirda (2016) saqlanmoqda.
Denis-dizel qo'riqchisi. 2016 yilda bu tiklashni kutmoqda; to'q sariq rangga bo'yalgan 0-4-0DM Dizel. Bodmin General-da 2016 yilda qayta tiklash ishlari olib borilmoqda; yashil rangga bo'yalgan.
RailTrail loyihasi
| Bodmin temir yo'li - rejalashtirilgan uzaytirish | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hozirda temir yo'l kompaniyasi o'zining g'arbiy terminalidan tashqariga chiqishni rejalashtirmoqda Boskarne birikmasi tomonga Ueydbridj bilan birga Tuyalar izi. RailTrail loyihasi sifatida tanilgan birinchi bosqich temir yo'lning Nanstallon Xaltgacha, ikkinchi bosqichga qadar kengayishini ko'radi Grogli Xalt va uchinchi bosqich Veydbridge Gvinaport.[4]
Alohida kompaniya (Bodmin & Wadebridge Railway Company) tashkil etildi. Bodmin va Wenford temir yo'l direktorlari oldida RailTrail loyihasi bilan bog'liq barcha jihatlarni targ'ib qilish va boshqarish uchun javobgardir.[iqtibos kerak ]
Temir yo'lning kengligi temir yo'lga ham, piyodalar piyodasiga ham yonma-yon o'tishga imkon bermaydigan joylarda qisqa burilishlar taklif etiladi. Masalan, Grogleyda Camel Trail avvalgi temir yo'lning bir qismi bo'lgan avvalgi "bosh shunt" bo'ylab qayta yo'naltirilishi mumkin edi, keyinchalik uni keyinchalik og'ish bilan almashtirish mumkin edi.
RailTrail loyihasini ba'zilar ko'rishmoqda[4] biroz munozarali[4] quyidagi xavotirlar tufayli.
- Sustrans va velosiped / yugurish / piyoda / chavandoz jamoalari RailTrail loyihasi bo'yicha ushbu rejalarga e'tiroz bildirishdi, chunki ular juda ko'p maqsadli yo'l taqdim etilishi mumkinligi to'g'risida muhim dalillarni keltirmaydilar.[5][iqtibos kerak ] Ular Tuyalar yo'li temir yo'l tufayli Boskarne kavşağında juda tor bo'lgan deb hisoblashadi.[iqtibos kerak ]
- Ba'zi ekologlar RailTrail loyihasining ta'siri qanday bo'lishidan xavotir bildirdi SSSI va SAC Tuya vodiysining[6]
- Wadebridge-ning Gvineya portida yashovchilar[4] platforma va avtoturargoh uchun joy etarli emas deb hisoblab, u erda temir yo'l terminali joylashganligidan xavotir bildirdi.[4]
Loyihani qo'llab-quvvatlash uchun Shimoliy Kornuol okrug kengashining qarori "yaqin kurash" bo'lib, faqat maslahatchi Grem Faks-Martinning hal qiluvchi ovozi bilan g'olib bo'ldi.[7][8]
Shuningdek qarang
- Bodmin va Venford temir yo'lining harakatlanuvchi tarkibi
- Britaniyadagi yopiq temir yo'l stantsiyalari ro'yxati
- Kornuoldagi temir yo'l stantsiyalari ro'yxati
Adabiyotlar
- ^ Woodford, CG, ed. (1974). Dart vodiysi temir yo'l fondining kitobi. Buckfastleigh: Dart vodiysi temir yo'li. 24-25 betlar.
- ^ "Traktsiyani saqlash bo'yicha qo'llanma". Tortish. Stiv Janubiy (3): 50-53. 1994 yil.
- ^ a b v Blekuell, Jeremi (1994). "Bodmindagi bank". Tortish. Stiv Janubiy (3): 60-62.
- ^ a b v d e "RailTrail uchun to'liq bug 'oldidami?". Cornish Guardian. Olingan 20 fevral 2008.[doimiy o'lik havola ]
- ^ "Temir yo'l uchun qo'pol sayohat (Railwatch oktyabr 1997 yil)". Temir yo'l soatlari.
- ^ "Yovvoyi tabiatni sevuvchilarning poezd xizmati qaytishidan qo'rqishlari". Cornish Guardian. Olingan 20 fevral 2008.[doimiy o'lik havola ]
- ^ "To'liq temir yo'l kengashi ko'magi". Cornish Guardian. Olingan 20 fevral 2008.[doimiy o'lik havola ]
- ^ "Tuyalar uchun temir yo'l rejasi qo'llab-quvvatlaydi - mo'ylov tomonidan". Cornish Guardian. Olingan 20 fevral 2008.[doimiy o'lik havola ]