Bartel BM 5 - Bartel BM 5

Bartel BM 5
Bartel BM-5, Aerei da Guerra.jpg sxemasi
RolTrenajyor samolyoti
Ishlab chiqaruvchiSamolot
Birinchi parvoz1928 yil 27-iyul
Kirish1930
Pensiya1939
Asosiy foydalanuvchiPolsha havo kuchlari
Ishlab chiqarilgan1929-1930
Raqam qurilgan62

The Bartel BM 5, dastlab sifatida tanilgan M.5 edi a Polsha ikki qanotli rivojlangan murabbiy tomonidan 1930 yildan 1939 yilgacha ishlatilgan Polsha havo kuchlari, yilda ishlab chiqarilgan Samolot zavod Poznań.

Loyihalash va ishlab chiqish

Samolyot tomonidan ishlab chiqilgan Ryszard Bartel yilda Samolot Poznan shahridagi zavod, rivojlangan murabbiy sifatida, boshlang'ich murabbiylar o'rtasida vaqtinchalik bombardimonchi yoki razvedka samolyoti. Bartel 1926 yildan beri o'zining BM-3 zamonaviy trenajyor dizayni ustida ishlagan, uning dastlabki loyihasi harbiy tanlovda g'olib chiqqan, ammo shu orada u juda muvaffaqiyatli boshlang'ich murabbiyni ishlab chiqqan Bartel BM-4 va undan keyin yaxshi samolyotda yuqori darajadagi murabbiyni ushbu samolyotda modellashga qaror qildi. Natijada BM 5 dizayni paydo bo'ldi. BM 5 prototip 1928 yilda qurilgan va o'sha yilning 27 iyulida Poznan shahrida uchgan. Yaxshi ishlov berish, yuqori barqarorlik va aylantirish qarshilik, bu esa uni katta samolyotlar uchun mos murabbiyga aylantirdi. Barcha Bartelsning ajralib turadigan xususiyati - bu pastki qanotning yuqori qanoti edi, chunki pastki va yuqori qanotlarning yarmi bir-birini almashtirar edi (ya'ni pastki qanotlarning kengligi fyuzelyaj ).

Birinchi prototip belgilangan edi BM 5a va 220 ot kuchiga ega (160 kVt) Austro-Daimler bilan jihozlangan ichki dvigatel. 1929 yil 15 aprelda parvoz qilgan ikkinchi prototip tayinlandi BM 5b va 230 ot kuchiga ega (170 kVt) SPA-6A qatorli dvigatel bilan jihozlangan, keyin avgust oyida 320 ot kuchiga ega (240 kVt) Hispano-Suiza 8 Fb V dvigatel va qayta ishlab chiqilgan BM 5c (bu dvigatel do'konlaridan Bristol F.2 Fighter ). Keyingi har bir turdagi 20 ta samolyot qurildi: BM 5a, BM 5b va BM 5c.

Ko'pgina BM 5-larning kamchiliklari eski va noto'g'ri dvigatellar edi. Barcha variantlardan BM 5a varianti eng og'ir va eng yomon ko'rsatkichga ega edi. Shu sababli 1935 yilda bitta BM 5 o'rnatildi PZL 240 ot kuchiga ega (180 kVt) Rayt Whirlwind J-5 lamel dvigatel, Polshada ishlab chiqarilgan (polyak tilida) Skoda Ishlaydi, keyin Avia). Ushbu variant BM 5d va BM 5a va BM-5b ning 20 tasi BM 5d ga aylantirildi.

Operatsion tarixi

BM 5s ishlatilgan Polsha havo kuchlari 1930 yildan boshlab markaziy uchuvchilar maktabida o'qish uchun Dyblin. Beshta BM 5c samolyotlari harbiy-havo bazasida ishlatilgan (MDLot) ichida Puck, ammo aksariyati 1930-yillarning ikkinchi yarmida hisobdan chiqarilgan va ularning o'rniga PWS-26. Ba'zilar nemisgacha omon qolishdi Polshaga bostirib kirish 1939 yil sentyabrda, ammo hech kim urushdan omon qolmadi.

Variantlar

BM 5a
Austro-Daimler 6 -silindr to'g'ri dvigatel, suv bilan sovutilgan, 220 ot kuchiga ega (160 kVt) nominal quvvat
BM 5b
SPA 6A 6 silindrli to'g'ri dvigatel, suv bilan sovutilgan, quvvati 230 ot kuchiga ega (170 kVt), quvvati 220 ot kuchi (160 kVt)
BM 5c
Hispano-Suiza 8Fb 8 silindrli V dvigatel, suv bilan sovutilgan, 320 ot kuchiga ega (240 kVt) uchish quvvati, 300 ot kuchiga ega (220 kVt) nominal quvvat
BM 5d
Rayt Whirlwind J-5 9 silindrli radiusli dvigatel, 240 ot kuchiga ega (180 kVt) uchish quvvati, 220 ot kuchiga ega (160 kVt) nominal quvvat

Operatorlar

 Polsha

Tavsif

Yog'och qurilish ikki qanotli. To'rtburchaklar fyuzelyaj kesmasi, kontrplak bilan qoplangan (dvigatel qismi - alyuminiy bilan qoplangan). To'rtburchaklar shaklida ikki pog'onali qanot, kontrplak va kanvas bilan qoplangan. Ikkita ekipaj tandem ochiq kokpitlar, orqa shisha va egizak boshqaruvlari bilan orqa kabinada o'qituvchi. Ruxsat etilgan shassi, orqa skid bilan. Dvigatel oldida, suv bilan radiator fyuzelyaj burni ostida (BM-4a, b, c). Ikki pichoqli yog'och pervanel. Yuqori qanotlarda va fyuzelyajda yonilg'i baklari, hajmi: 235-270 l.

Texnik xususiyatlari (BM 5b SPA dvigateli)

Ma'lumotlar Polsha aviatsiyasi 1893–1939 yillar[1]

Umumiy xususiyatlar

  • Ekipaj: 2
  • Uzunlik: 7.81 m (25 fut 7 dyuym)
  • Qanotlari: 11,2 m (36 fut 9 dyuym)
  • Balandligi: 3.18 m (10 fut 5 dyuym)
  • Qanot maydoni: 31 m2 (330 kvadrat fut)
  • Aspekt nisbati: 7
  • Bo'sh vazn: 906 kg (1,997 funt)
  • Brutto vazni: 1,294 kg (2,853 funt)
  • Yoqilg'i hajmi: 260 l (69 AQSh gal; 57 imp gal) ikkita tortishish tankida va asosiy tanasi tanasida
  • Elektr stansiyasi: 1 × SPA 6A 6 silindrli suv bilan sovutilgan pistonli dvigatel, 160 kVt (220 ot kuchiga ega)
  • Pervaneler: Ikkala pichoqli Szomanski qattiq yog'och pervanesi

Ishlash

  • Maksimal tezlik: Dengiz sathida 164 km / soat (102 milya, 89 kn)
  • Kruiz tezligi: 150 km / soat (93 milya, 81 kn)
  • To'xtash tezligi: 70 km / soat (43 milya, 38 kn)
  • Qator: 450 km (280 milya, 240 nmi)
  • Xizmat tavanı: 3250 m (10,660 fut)
  • Toqqa chiqish darajasi: 4 m / s (790 fut / min)
  • Balandlikka ko'tarilish vaqti: 8 daqiqa 9 soniyadan 1000 m gacha (3300 fut), 35 minutdan 38 soniyadan 3000 m gacha (9800 fut)
  • Qanotni yuklash: 41,7 kg / m2 (8,5 lb / sq ft)
  • Quvvat / massa: 0,116 kVt / kg (0,0704 ot kuchiga / lb)

Adabiyotlar

  1. ^ Cynk, Jerzy B. (1971). Polsha aviatsiyasi 1893–1939 yillar. London: Putnam. pp.363–368. ISBN  978-0-370-00085-5.

Qo'shimcha o'qish

  • Shisha, Andjey (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 yillar (Polshada). Varshava: WKiŁ.

Tashqi havolalar