Aston Martin DB4 - Aston Martin DB4
| Aston Martin DB4 | |
|---|---|
 1960 yil Aston Martin DB4 (2-seriya) | |
| Umumiy nuqtai | |
| Ishlab chiqaruvchi | Aston Martin |
| Ishlab chiqarish | 1958–1963 1.204 ta ishlab chiqarilgan[1] 1,185 DB4 19 DB4GT / Zagato |
| Kuzov va shassi | |
| Sinf | Katta turist |
| Tana uslubi | 2+2 kupe 2 o'rinli kupe 2+2 ochilgan bosh |
| Maket | FR tartibi |
| Bog'liq | DB4 GT Zagato Lagonda Rapide |
| Energiya quvvati | |
| Dvigatel | DOHC To'g'ridan-to'g'ri oltita, 3670 santimetr, 240 ot kuchiga teng @ 5000 rpm / 240 lbs-ft @ 4200 rpm |
| O'lchamlari | |
| Dingil masofasi | 98 dyuym (2.489 mm)[2] |
| Uzunlik | 177 dyuym (4.496 mm)[2] |
| Kengligi | 66 dyuym (1,676 mm)[2] |
| Balandligi | 52,5 dyuym (1,334 mm)[2] |
| Vazn og'irligi | 1308 kg (2883 lb)[3] |
| Xronologiya | |
| O'tmishdosh | Aston Martin DB Mark III |
| Voris | Aston Martin DB5 |
The DB4 a katta turist tomonidan ishlab chiqarilgan Aston Martin 1958 yildan 1963 yilgacha.
Texnik jihatdan DB4 ning rivojlanishi emas edi JB Mark III u o'rnini egalladi. Unda yangi dvigatelga ega quvurli shassi o'rniga platforma mavjud edi Tadek Marek. DB4 dizayni Aston Martinning keyingi modellari uchun asos yaratdi, masalan DB4 GT Zagato, Lagonda Rapide 4 eshikli salon.
Dizayn
Engil superleggera (kolba-ramka) tanasi tomonidan ishlab chiqilgan Carrozzeria Touring Milanda va uning qit'a ko'rinishi 1958 yilda ochilish marosimida shov-shuvga sabab bo'ldi London avtosaloni. Loyihalash va qurilish texnikasi italiyalik bo'lsa-da, DB4 kompaniyada ishlab chiqarilgan birinchi Aston edi Newport Pagnell ichida ishlaydi Bukingemshir, Angliya.
Texnik xususiyatlari
Polshada tug'ilgan poygachi Tadek Marek tomonidan ishlab chiqarilgan 3.7 L (3670 cc / 223 in³) dvigatelga ega ikki qavatli kam to'g'ri-6, bilan silindr boshi va blokirovka qilish aktyorlar tarkibi R.R.50 alyuminiy qotishmasi, oldingi dvigatelni yanada rivojlantirish. Dastlab dvigatel qizib ketishga moyil edi, ammo 240 ot kuchiga ega (179 kVt)[2] egizak SU tomonidan ishlab chiqarilgan karbüratör versiya xaridorlarni ushbu baxtsiz xususiyatni kechirishga majbur qildi.[4] Servo yordami bilan disk tormozlari har tomondan jihozlangan: 11,5 bosh (292 mm) Dunlops bilan almashtirildi Qizlar. Dastlab DB4 16H g'ildiraklarini 600H16 Avon TurboSpeed koptokli shinalari yoki 185VR16 Pirelli Cinturato CA67 radial variant sifatida o'rnatgan. 1962 yilda ular 6.70V15 Avon TurboSpeed bilan 15V g'ildiraklariga 185VR15 Pirelli Cinturato radiallari bilan yangilangan. Mustaqil old osma shar bilan bog'langan tilim suyaklari, burama buloqlar va tirgak va pinyon boshqaruvi ishlatilgan. The jonli orqa aks[5] lasan buloqlaridan ham foydalanilgan va a tomonidan joylashgan Vattning aloqasi. Angliya va Evropada foydalanish uchun normal yakuniy haydovchi nisbati 3,54: 1 edi: AQShda bu ko'rsatkich odatda 3,77 ni tashkil etdi. Ayniqsa yuqori tezlikda harakatlanadigan mashinani istagan mijozlar 3.31: 1 nisbatini tanlashlari mumkin.
Ishlash
Tomonidan sinovdan o'tgan ingliz standartidagi 3.54 yakuniy haydash nisbati bo'lgan avtomobil Dvigatel 1960 yilda jurnal 139,3 milya (224,2 km / soat) tezlikka ega edi va 0-60 milya (97 km / soat) dan 9,3 soniyada tezlasha oldi. Bir imperator galoniga 17,7 milya yoqilg'i sarfi (16,0 L / 100 km; 14,7 mpg)-BIZ) qayd etildi. Sinov mashinasi soliqlarni hisobga olgan holda 3967 funt sterlingga teng.[2]
Modellar
"Series" DB4s
DB4 ning beshta "seriyasi" mavjud edi. Eng ko'zga ko'ringan o'zgarishlar II seriyadagi oyna ramkalari qo'shilishi va IV seriyada to'silgan (tuxumdon o'rniga) panjarani qabul qilish edi. III seriyali avtoulovlar oldingi avtoulovlardan farqli o'laroq, ularning orqa chiroqlari xrom plita ustiga o'rnatilgan uchta kichik lampalardan iborat edi. Avvalgi avtoulovlarda bitta bo'lakli birliklar mavjud edi va 1962 yil sentyabrdagi so'nggi V seriyali avtomobillarda orqa chiroqlar o'xshash, ammo ichkariga kirgan.[6] V seriyasida ham ko'proq ichki bo'shliqni ta'minlash uchun uzunroq va uzunroq tanaga ega, ammo umumiy balandlikni bir xil darajada ushlab turish uchun g'ildiraklarning diametri qisqartirilgan. V seriyasining old qismi odatda Vantage va GT modellarida ishlatilgan aerodinamik uslubda edi, keyinchalik bu uslub DB5 avtomobillariga o'tqazildi.[6]
DB4 konvertatsiya
A konvertatsiya qilinadigan 1961 yil oktyabrda joriy qilingan.[7] Bu Touring-ga o'xshash ichki uslubni namoyish etdi salon va juda kam uchraydigan zavod qattiq ham mavjud edi. Umuman olganda, DB4 ishlab chiqarilishining 1110 ta avtomobilidan 70 ta DB4 kabrioleti ishlab chiqarilgan.[8] Ulardan 30 tasi IV seriyali, qolgan 40 tasi V seriyasiga tegishli bo'lib, qurilgan jami konvertlarning 32 tasi (navbati bilan 11 va 21 ta) kuchliroq Vantage dvigateli bilan jihozlangan.[6] Oddiy versiya uchun maksimal tezlik taxminan 136 milya.[9]
DB4 GT
The DB4 GT DB4 ning engil, yuqori mahsuldorligi bo'lgan maxsus versiyasi edi. 1959 yil sentyabr oyida taqdim etilgan, engil chiroq uchun yopiq faralar va ingichka alyuminiy teri bilan jihozlangan. Dingil masofasi standart avtomobilga nisbatan qisqartirildi, buning natijasida ko'plab avtomobillarga orqa o'rindiqlar o'rnatilmagan.
Dvigatel GTni o'ziga xos qildi. 3.7 L (3670 cc / 223 in³) va 3.8 L (3750 cc / 228 in³) versiyalarida mavjud bo'lib, dvigatelda har bir silindrda ikkita dağıtıcı va uchta egizik bilan ikkita uchqun bor edi Weber karbüratörleri. Silindr boshidagi modifikatsiyalar siqishni 9.0: 1 ga etkazdi va quvvati 302 ot kuchiga (225 kVt) teng bo'ldi. GT uchun maksimal tezlik 151 milya / soat (243 km / soat) ni tashkil etdi.[10] soatiga 97 km / soatgacha 6,1 soniyali yugurish bilan. Bu o'sha paytda eng tezkor qonuniy ishlab chiqarilgan avtomobil edi.
Etmish beshta GT ushbu korpus uslubi bilan qurilgan. Italiyadagi Zagato asarlari tomonidan yana o'n to'qqiztasi o'zgartirildi DB4 GT Zagatos, oddiy oval panjaralar bilan, Borrani simli g'ildiraklar va orqa tomonning tekislangan qismi GT staktsiz. Bitta mashina uslubi bilan jihozlangan Bertone va Bertone Jet deb nomlangan.
DB4 GT davomi
2016 yilda Aston Martin Works 1959 yilda yengil texnik xususiyatlarga asoslangan yana yigirma beshta yengil avtomobil ishlab chiqarilishini e'lon qildi. Newport Pagnell o'simlik, ularning har biri taxminan 1,5 million funt sterlingni tashkil etadi, etkazib berish 2017 yil oxirida kutilmoqda.[11][12]
Vantage
1961 yilda IV seriyaning paydo bo'lishi bilan yuqori samaradorlik DB4 Vantage taklif qilindi. Unda uchta SU uglevodlari va maxsus silindrli boshlar mavjud bo'lib, quvvati 266 ga ko'tarildiHP (198 kVt). Vantage modellarining aksariyati DB4 GT ning yopiq faralaridan foydalangan. Hammasi bo'lib, 136 kishi edi salonlari va 32 kabrioletlar Vantage dvigateli bilan.
Vantage GT
GTga tegishli bo'lmagan DB4-larning ozgina qismi GT-ning yanada kuchli dvigatelidan foydalangan. Ushbu kombinatsiya ko'pincha a deb nomlanadi Vantage GT, ammo barchasi Vantage to'plamiga kiritilmagan va texnik jihatdan GT bo'lmagan. Uch seriyali III, beshta IV seriyali va oltita V seriyali avtomobillarda g'ayrioddiy korpus va dvigatel birikmasi jami 14 ta.
Adabiyotlar
- ^ Edvards, Robert (2004). Aston Martin. Sparkford: Xayns nashriyoti. 45, 67-betlar. ISBN 1-84425-014-8.
- ^ a b v d e f "Aston Martin DB4 salon". Dvigatel. 14 sentyabr 1960 yil.
- ^ "DB4 va DB4 konvertatsiya qilinadigan - Aston Martin". astonmartin.com. Olingan 13 aprel 2018.
- ^ "Newport Pagnellning eng zo'r xitlari". Klassik haydovchi. Klassik haydovchi.
- ^ Uillson, Kventin (1995). Ultimate Classic Car Book. DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2.
- ^ a b v Jons, Filipp, Aston Martin: Mahsulot haqida umumiy ma'lumot: II qism, Newport Pagnell, DB4-DB6 (PDF), Bayron International, p. 8
- ^ Aston Martin kupesi The Times, Chorshanba, 1961 yil 4 oktyabr; pg. 9; 55203-sonli nashr
- ^ Edvards, Robert (2004). Aston Martin. Sparkford: Xayns nashriyoti. p. 53. ISBN 1-84425-014-8.
- ^ "1961 yilgi Aston Martin DB4 konvertatsiya qilinadigan ishlashi, xususiyatlari, ma'lumotlari va fotosuratlari". Automobile-catalog.com. Olingan 9-noyabr 2011.
- ^ "1959 Aston Martin DB4 GT ishlashi, xususiyatlari, ma'lumotlari va fotosurati". Automobile-catalog.com. Olingan 9-noyabr 2011.
- ^ Sem Sheehan (2016 yil 9-dekabr). "Aston Martin DB4 GT Continuation modellari har biri 1,5 million funt evaziga quriladi". Avtoulov.
- ^ "Aston Martin DB4 modeli 55 yillik bo'shliqdan keyin ishlab chiqarilgan". BBC News Online. 4 yanvar 2018 yil.
- 1. Mark Eving (1990 yil sentyabr). "Bitta yaxshi yuk mashinasi". Sport avtomobili xalqaro. 6.9: 28–30.
Tashqi havolalar
- Aston tiklash veb-sayti - Aston Martin-ni, shu jumladan DB4-ni qayta tiklash bo'yicha ma'lumotlarga bag'ishlangan sayt
- Aston Martinning asl risolalari - Aston Martin uchun original savdo adabiyotlari, shu jumladan DB4-ni Internetda ko'rish mumkin
Aston Martin Lagonda 1948 yildan hozirgi kungacha yo'l avtomashinalari jadvali | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turi | 1940-yillar | 1950-yillar | 1960-yillar | 1970-yillar | 1980-yillar | 1990-yillar | 2000-yillar | 2010 yil | 2020 yil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Egasi | Devid Braun | Uilyam Uilson | Minden va Sprague | Viktor Gauntlett va boshq. | Ford | Mustaqil konsortsium | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Shahar avtoulovi | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hashamatli mashina | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 ltr | 3 ltr | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | DB4 | DB5 & Volante | DBS & Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 & MKIII | DB6 | DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 Vantage | V8 Vantage | Yengish | DBS V12 | Yengish | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cheklangan ishlab chiqarish | Bir-77 | Vulkan | Viktor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | JB AR1 | V12 Zagato | Zagato ustidan g'alaba qozon | Valkyrie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sport prototipi | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | JB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concept Car | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rang kodi | Aston Martin nishon Lagonda nishon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||